Verrattuna mihin?
1 tykkäys
No ylipäätään pieniin polttomoottorisiin autoihin. Vertasin muihin, en volkkaria volkkariin. Autoveron kanssa Aygo X ja Clio on luokkaa 17 tonnia, Fiat 500 hybridinä 16 tonnia. Nämä on kuitenkin niitä mitä UPin ostajaehdokkaat myös katselevat. Fiat 500 sähköversio sekin maksaa 25 tonnia. Eli on noissa iso ero edelleen. Varsinkin kun ottaa huomioon autojen hintaluokan.
Hyvä päätös Volkkarilta. E-up!illa on isot myyntimäärät ja lopettaminen jättäisi aika ison loven jälkeensä. Myyntimäärät on hintaluokka huomioiden toki ihan ymmärrettävää.
Ikäkin painaa, mutta ainakin sillä iällä saa toimivan käyttöliittymän eikä tarvi kärsiä uuden sukupolven kosketusnäytöistä:)
Ois voinut hiukan vielä tsempata tuota hintaa tonnilla alemmas:D
3 tykkäystä
Uutisia linkitettäessä on hyvä pyrkiä löytämään alkuperäinen viesti, ei klikkiotsikoita (tämä ei ole palaute kenellekään vaan yleisesti)
Volkkari:
Bosch:
Sitten kun sähköauto on kansanauto, löytyy voittaja muilla kuin 0-100 → x sekuntia perusteella.
4 tykkäystä
Volkswagen viemässä Porschen pörssiin. The Guardianin viime vuonna tekemän väljän arvion mukaan listautumisessa Porschen itsenäinen markkina-arvo voisi olla 45-90 miljardia.
8 tykkäystä
Kaikki varmaan tietää, että buzz on julkaistu. SUoraa kilpailijaa ei ehkä ole.
Noiden hybridien valmistus saisi oikeastaan keskeytyä pysyvästi. Tunnen liian monta tyytymätöntä käyttäjää. Neliveto ID4 tuntuu myös lyövän läpi.
3 tykkäystä
Tänään julkaistun Volkswagenin tilinpäätöstiedotteen mukaan Porschen tulos oli seuraavanlainen:
EBIT oli siis runsaat viisi miljardia viime vuonna. Tuo Guardianin arvio on mielestäni alakanttiin. Mikäli Porsche hinnoiteltaisiin kuten Ferrari, niin itsenäinen markkina-arvo voisi olla lähes 150 miljardia. Tuo on varmastikin jo liitoittelua, mutta siitä huolimatta tuo arvion yläraja 90 miljardia tuntuu vaatimattomalta lukemalta. Siitäkin huolimatta, että koko Volkswagenin markkina-arvo on tällä hetkellä vain hieman yli 90 miljardia kokonaisuutena (josta Porsche on siis vain osanen, kuten kaikki tietävät).
10 tykkäystä
Eilen Volkswagenin suurin osakkeenomistaja Porsche SE (holdingyhtiö) julkaisi tilinpäätöksensä. Volkswagenin kannalta kiinnostavin puoli tuossa oli kommentit Porsche AG:n (autovalmistaja, jonka Volkswagen omistaa täysin) IPO:n suhteen.
IPO ollaan tällä hetkellä toteuttamassa seuraavin ehdoin ja se toteutunee viimeisen kvartaalin aikana. IPO kylläkin riippuu Euroopan yleisestä tilanteesta ja saattaa tämän vuoksi lykkääntyä.
VW would hold a majority stake in Porsche AG – Placement of up to 25% of preference shares
In the event of an initial public offering, the capital stock of Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG is envisaged to be divided into 50% preference shares and 50% ordinary shares and up to 25% of the preference shares are to be placed on the market as part of a possible initial public offering. Porsche Automobil Holding SE would acquire 25% plus one share of the ordinary shares in Porsche AG from Volkswagen AG at the placement price of the preference shares plus a premium of 7.5%. It is not intended to list the ordinary shares on the stock market. Volkswagen AG would continue to hold a majority stake and include Porsche AG in its financial statements by way of full consolidation. The industrial cooperation between Volkswagen AG and Porsche AG would continue after an IPO.
Employees and shareholders would benefit from a possible listing
Volkswagen AG would be able to use the proceeds from a potential IPO of Porsche AG to accelerate the industrial and technological transformation of the Volkswagen Group. This includes investments in transforming its global production capacities to electric vehicles and funding of additional growth alongside its value drivers. In addition, in the event of a successful IPO, Volkswagen AG would propose to shareholders to distribute a special dividend amounting to 49% of the total gross proceeds from the placement of the preferred shares and the sale of the ordinary shares.
Eli mikäli IPO toteutetaan 90 miljardin euron valuaatiolla, niin Volkswagenin saamat bruttovarat ovat 46,7 miljardia euroa. Tästä potista jaetaan 49% erikoisosinkona, joka tarkoittaa 22,9 miljardia euroa. Tämän päivän markkina-arvolla tuo olisi liki 23 % kertaluonteinen osinko.
Volkswagenin omistukseen jää yhtä osaketta vajaa 50% Porsche AG:n osakkeista ja jatkossakin yhtiön tulos konsolidoidaan tässä suhteessa Volkswagenin tuloslukuihin.
Kaiken kaikkiaan tämä IPO vaikuttaa omasta mielestäni erinomaisen hyvältä järjestelyltä kaikkien suhteen.
8 tykkäystä
Mahtuu kai se maailmaan tuollainenkin:
Olisiko Suomen oloissa käytännöllinen? Jospa takakloosteriin saa kannen tai ainakin olisi helppo lapioida puhtaaksi.
Mukava oli ulkomaanosinkoja katsella veroilmoituksessa. Kaipa se jotain hyvää Suomelle tekee, kun rahaa lapioideen ulkomailta vaikka itse vain istuu sohvalla. Kun katselee liikennetta ja kuuntelee omistajia, VW-mielikuva ei kun vahvistuu.
Tässä tuutista tuoretta uutista:
5 tykkäystä
Tällaistakin mitataan:
https://heshmore.com/vw-id-4-gtx-set-new-guinness-world-record-for-high-altitude-drive-in-an-all-electric-vehicle/
1 tykkäys
Volkkari on kyllä melkoisissa ongelmissa:
Pending an absence of falling skies, Dailykanban declares Toyota Group World’s Largest Automaker 2022. Yes, 2022. In the past, our predictions usually were pretty solid, but never did we dare to call a winner with only four months on the books. The distance between #1 Toyota Group and #2 Volkswagen Group simply is (for Volkswagen) too depressingly large, and the gap keeps on growing. Now here is the strange part: According to published media, battery electric vehicles are the key to hyper-growth in the auto industry. Yet, according to statistics on hand, a bet on BEVs does not appear to guarantee success. Toyota is (unfairly) branded as a battery-skeptic, yet it leads the market, supply chain problems and Chinese lockdowns be damned. Volkswagen bets the bank on BEVs, its CEO Diess wants to beat Tesla by 2025, but deliveries crater. Sure, BEVS (or HEVS) may have replaced the ICE in a few decades, but an OEM needs to remain alive before we get there. Toyota hasn’t lost sight of that simple fact. Volkswagen seemingly has.
Itse tunnistan että heidän polttomoottori- ja hybriditeknologiansa on liian heikkoa vs. pahimmat kilpailijat. JA BEVien tekemisellä ei noin iso valmistaja itseänsä elätä. Sen lisäksi vetyvoimalinjan kehitys loistaa poissaolollaan, joka on mielestäni ongelma tulevaisuudessa isompien autojen kanssa (isot SUVit, dieseli-mallisto, kevyet hyötyajoneuvot yms).
Toyotan strategiset pilarit, carbon reducing ja carbon neutral. Oikea valinta. Kattaa koko markkinan ja antaa markkinan päättää. Asiakas keskiössä. VW sulkee suuren osan markkinoista ulos. Ei kuulosta järkevältä ”entiseltä” ykkösvalmistajalta. Putoaa kelkasta keskikokoiseksi tai jopa sitä pienemmäksi toimijaksi. Markkina päätti viime vuonna n. 6 miljoonaa BEV / PHEV uutta autoa myytiin…luokkaa 10 % kokonaismarkkinasta. Nyt IEA ilmoitti, että akkujen hinnat nousseet tänä vuonna 14 %…nousua ensimmäisen kerran kymmeneen vuoteen ja kysyntä kasvaa. Ei hyvä yhtälö sähkölinjan autoille.
1 tykkäys
Hyvä että on erilaisia ja selkeitä mielipiteitä. VW-perheen kanssa kukaan ei ole puhunut roiskeläppien vaihtamisesta, helman muovittamisesta ja monista muista niin tarpeellisista ja ennen kaikkea omistajaa kiinnostavista toimenpiteistä. Ei ole harmitellut haamujarrutuksia eikä valojen toimimattomuutta.
Se on totta, ettei VW tee kaasuautoja, vaikka saksalaisilla kaasua on, eikä vetyautoja, vaikka joidenkin mielestä se pelastaa maailman. Sähköautoilu on vasta taipaleensa alussa ja maailman ongelmat kasvavat nopeammin kuin kukaan arvasikaan. Sodan jälkeen palataan taas asialistalle.
Sekin on totta, että jättiläisiä on kuihtunut tai jopa kaatunut. Saksalainen bisneslogiikka tulee mitattavaksi, onko Nokian kohtalo. Seuraan useita ID-ryhmiä ja luen heikkoja signaaleja. Nähtäväksi jää, kuka on oikeassa.
1 tykkäys
Volkkarilla hankalaa kiinan sähköautomarkkinoilla:
Sanoisin että volsu on ajautunut isoihin ongelmiin. Liian paljon betsattu EV-markkinoihin eikä hybridit pärjää kilpailijoille. Meneekö Stellantis jo tänä vuonna ohi myydyissä autoissa? Toyotan kyydistä on jo tipahtanut heti alkuvuodesta.
1 tykkäys
Tätä mieltä olen ollut jo jonkin aikaa ja siksi tankannut osakkeita, vaikka Volkkarilla en ajelekaan.
9 tykkäystä
https://docs.publicnow.com/viewDoc?hash_primary=0A3A8C45440BEE52CAF3CB232FD8BAAA1D4B8502
Toukokuu 2022 toimitukset ryhmätasolla -23,5 % viime vuoteen nähden. Koko vuoden kertymä -25,5 %.
Uskon itse että luvut lähtevät nyt selkeästi kohentumaan kun komponenttitilanne on parantunut.
3 tykkäystä
“Tällä hetkellä vain Nissanin autoissa on V2G-teknologiaa tukeva kaksisuuntainen latausjärjestelmä. Tulevina kuukausina vastaava tuki on tulossa ainakin Volkswagenille ja Hyundaille.”
Volkkarin kuuden akkutehtaan projekti käynnistyy ja ensimmäisen peruskivi tehty Salzgitterissä:
5 tykkäystä