Niin. Ja lisää suositus, joka on edelleenkin voimassa. Mitä ei myöskään ole mitään syytä muuttaa. Toki lyhyen ajan tilanne voi ja on ehkä muuttunut.
Lisäys: Varmaan kaikki Wärtsilää omistavat ja aktiivisesti seuraavat ymmärtävät tämän teknologia murroksen merkityksen ja yhtiön strategian sen osalta. Tämä muutos vie tietysti aikaa.
No profetiasta en nyt tiedä… eikä tässä tapauksessa se ole se oleellisin asia 
. Eikä silläkään nyt ole oikeastaan mitään väliä mikä kurssi on tänään taikka kahden kuukauden kuluttua. Halusin vain muistuttaa siitä että mitään todellista muutosta yhtiö toimiin ei ole tullut. Enkä näe siksi mitään syytä mikä kääntäisi wärren kehityksen ylöspäin 
. Luisu on kestänyt nyt jo 3 vuotta ja tulee jatkumaan jatkossakin niin kauvan että tehdään todellisia muutoksia!!! Ja toivon todella hartaasti että niitä muutoksia näkyisi todella nopealla aikataululla. Tosin itse en enään usko tuohonkaan. Q3 tulee kertomaan Wärtsilän todellisen tilan viimeistään ja se ei tule olemaan kaunista luettavaa. Toivottavasti olen pirun väärässä tässä asiassa .
Isot laivat kääntyvät harmillisen hitaasti.
Omia kalliita ostoja tiiraillessa: olisi mukava saada pörssistä lisää elinvuosia, niin joutaisi odottelemaan Wärtsilän ja muiden isojen laivojen hidasta kääntymistä. 
Näinhän se on. Wärren historian ensi askeleet otettiin vuonna 1834. Tämän jälkeen vuosisatojen saatossa on toimintaa ollut monella eri alalla. Sodistakin selvitty. Ei tämä nyt parissa kvartaalissa mihinkään katoa.
Siis tämä pulju treidaa pian p/b 1. Taitaa hätähousut todella luulla, että laivoja ei enää ikinä rakenneta ja energian tarve loppuu maailmasta. No minulle luonnollisesti kelpaa sama yritys kuin kuukausi sitten puolet halvemmalla.
On kuitenkin mielenkiintoista nähdä miten korona vaikuttaa bisnekseen. Vaikutukset ovat luultavasti suuret, mutta oma luottoni yhtiön kykyyn käyttää minun pääomani ei ole laskenut. Muutaman vuoden päästä kukaan ei edes muista koronaa.
Wärreä vitosella… voi ristus on edullista!!
Tuosta kun laskee vielä inflaation pois, niin kyllä tässä aikas alhaalla jo ollaan. Finanssikriisistä lähtien inflaatio lienee ollut n. 15-20% (ihan heittona).
Itse olen ymmärtänyt, että nykytilanteen takana ei niinkään ole se, mitä Wärtsilä on tehnyt väärin, vaan pikemminkin markkinatilanne. Suhdanteet muuttuu laivanrakennuksessa siinä missä muussakin rakentamisessa.
Itse en oikeastaan osaa sanoa mitään moneen kertaan mainitsemastasi muutoksesta. En tiedä, mitä Wärtsilän pitäisi muuttaa. Se pärjää markkinoiden toimiessa normaalisti hyvin kilpailijoihin nähden. Tarkoitatko, että Wärtsilän pitäisi laajentaa oman ydinosaamisensa ulkopuolelle? Tehdä jotain muuta ja/tai laajentaa?
Niin eikö laivanrakennus ole aika pitkien tilauskirjojen hommaa, eli tuotantoon ei ihan heti ota Korona-pöpö.
Kyllä vitonen kannattaa laitta mielummin Wärren osakkeeseen kuin kaljatuoppiin.
Alennnun kansankapitalismia huutaneeseen “mähkä” porukkaan nyt kun sille on oikea aika. Tästä nyt ostoja vappuun asti pukkuhiljaa sieltä täältä… ei tässä kiire ole.
Seuraavan kuukauden on monet luukut kiinni.
Tämänhän jälkeen tuli Q4 osarissa tieto, että tilauskirjat olivat paremmassa jamassa kuin mitä syksyllä pelättiin.
Wärre pärjää jatkossakin. Vauhti alaspäin on ollut huimaa, mutta näillä tasoilla ostetaan lisää sitä mukaan kun pullonpalautuksesta saadaan käteistä!
Tossa on Wärtsilän kertoimet. Siis tossa on Wärtsilän kertoimet, ei minkään pankin tai venäläisen öljy-yhtiön.
Kruunujalokivi joka treidaa yleensä p/e 15-20x 3% osingolla on tuolla hinnalla tarjolla ja laskun loppumista ei näy.
Ennenkuin kukaan sanoo mitään tiedän: nykyiset tulosennusteet joutaa roskakoriin. Mutta voiko olla mahdollista että Wärtsilä tekee jonain päivänä samaa tulosta kuin ennen koronaa ja sen mukana tuomaa taantumaa? Tai, jopa vielä isompaa? Se joka uskoo tämmöiseen, varmaan pitää markkinoita täydellisenä hövelinä tällä hetkellä. Vaikka koskaan ei tosin saa aliarvioida markkinoiden liikkeitä näissä isoissa taloissa.
On hyvin ymmärrettävää että wärren osake ottaa pataan koska yhtiö ottaa pataan koronalta. Ja minä en ainakaan tiedä mitä tälle yhtiölle tapahtuu tulevien aikojen myötä, ei varmaan kukaan mukaan. Mutta jonain päivänä tälle hinnalle nauretaan vielä, toivottavasti. Niin tai näin, lupaan etten koskaan unohda näitä aikoja olla wärren kyydissä ja yleensäkään. Kerron tarinoita nuorisolle vuonna 2080 että wärree sai vitosella ja alle p/e kympillä ja kurssi laski -10% joka päivä ja vessapaperi oli arvokaampaa kuin 50e setelit.
Tuosta tulikin mieleen että lähden S-markettiin ostoksille kun mullahan on ostokortti käyttämätön kukkarossa, paukautan paperia säkin, safkaa ja kalja keissin.
Näin päästää taas kohti koronatonta aikaa ja päivää kun Wärre on taas edes kympin.
Noiden avainlukujen herättämänä piti oikein tarkastaa osinkopäätös: osinko lyötiin yhtiökokouksessa kokonaisuudessaan lukkoon, joten osingon toinenkin erä on päätetty maksaa. Ei siis annettu hallitukselle valtuutta päättää asiasta myöhemmin.
Selasin läpi tuota vuoden 2019 vuosikertomusta. Löysin sivulta 166 kohdan:
”Demand was highest in the merchant segment, which, including both traditional merchant vessels and gas carriers, represented 40% and 35% of the order intake of equipment and services, respectively. Orders received from this segment included the strategically important contract to supply fleet operations solution to Anglo-Eastern’s global fleet of more than 600 vessels, as well as multiple orders for gas solutions, power supply solutions, and service agreements for gas carriers. Activity was strong also in the cruise and ferry segment, where, in addition to several equipment orders for cruise ships, Wärtsilä was awarded a contract to supply an integrated package of products, systems, and solutions to Wasaline’s new, efficient, and environmentally sustainable RoPax ferry.”
Eli kauppalaivojen, sekä tankkereiden osuus merkittävä. Pienempi osa risteilylaivoja, mutta kuinka iso merkitys jo olemassa olevilla risteilyalusten sopimuksilla on koko Wärtsilän liikevaihdosta Marine puolella. Mitkä on riskit, jos joku merkittävä toimija alalla ajautuu konkurssiin, maksuvaikeuksiin ja mikä on risteilypuolen seisahduksen merkitys. Kuinka iso merkitys tällä on Wärren koko liikevaihtoon. Olisi mielenkiintoista kuulla, jos jollain täällä on näkemystä asiasta…
Hallitus pystyy osingon toisen osan maksun vielä peruuttamaan mikäli sille on painavat taloudelliset syyt.
Minkä inflaation? Inflaatiota ei nähdä vähään aikaan
Siinä vaiheessa kun bensiiniä ja polttoöljyäkin saa kohta ilmaiseksi niin alkaa wärren moottorit kiinnostaa…
Käsittääkseni ei pysty ilman yhtiökokouksen antamaa valtuutusta. En kuitenkaan ole osakeyhtiölain (tai voimaan saatetun valmiuslain) asiantuntija, joten saatan toki olla väärässä.
Tänään taitaa saada Wärreä alle vitosen. 
