Viime viikon myyntivolyymi oli suurinta sitten vuoden 2014. Sen jälkeen, kun on pari vuotta lasketeltu alamäkeä lokakuusta 2017. Laskun jatkuminen on täysin mahdollista, kaikkihan on kiinni makrotaloudesta. Minusta Wärtsilän ei ylipäätään pitäisi olla näissä arvoissa, mutta ei monen muunkaan osakkeen.
Syyskuun 18. päivän jälkeen tehdyn korjausliikkeen (ylös) jälkeen on taas lasketeltu tasaisesti ja aletaan omaan silmään olemaan taas siinä kohtaa, jossa pitäisi tehdä pomppu ylöspäin. Tuota edellistä daily higher low:ta 9.41 ennen ei ole mitään tukitasoa teknisesti.
Tämän enempää ei oikein pysty tällä hetkellä sanomaan.
Hieman on mietityttänyt CSSC yhteisyritys ja sen oikeat mahdollisuudet menestymiseen suomalaisen yrityksen näkökulmasta. Kiinaan ei taida oikein muuten päästäkään, saati tuollaiseen perusteollisuuden ytimeen kuin laivanrakennus, joka lienee Kiinalle yksi tärkeimpiä asioita. Tavaraa kun liikkuu edestakas niin älyttömästi.
Mutta onko näistä vielä näyttöjä, että ne pystyvät toimimaan avoimesti ja onko siellä valmistetut tuotteet miten hyvin tuotavissa muualle (laivanmoottorit)? Jos tuotteet jää vain Kiinan sisälle, tulee mieleen, että onko tässä Kiinan valtiolla lähinnä tavoite hyödyntää ulkomaista huipputeknologiaa mahdollisimman edullisesti. Hinnat pidetään matalina. Vuonna 2016 perustettu yritys ja tekee edelleen tappiota. Jenkit on hyvin huolissaan immateriaalioikeuksien väärinkäytöksistä. Minusta ihan aiheesta.
Skeptinen näkökulma, mutta jotenkin tuntuisi, että jos Wärtsilän koneet on maailman huippua, eikö ne olisi kelvanneet kiinalaisille ilman tällaista kuviota? @erkki.vesola
Koska Wärtsilän tiedotteessa puhutaan etenkin uuslaitemyynnin takkuilusta, pelkäämme henkilöstövähennysten kohdistuvan ikävällä tavalla Vaasan tehtaaseen.
Wärtsilä on ilmoittanu, että yt-neuvottelut eivät koske tuotantopuolen haalariväkeä ja että kohteena on lähinnä toimihenkilöt sekä ylemmät toimihenkilöt (Vaasa). Toimarin mukaan irtisanomisuhka koskee Vaasassa kaikkia muita osastoja paitsi Delivery Centre Vaasaa (moottoreiden tuotanto).
Ollaan varmaan poistamassa ostojen kautta tulleita päällekkäisyyksiä ja muita rönsyjä.
Tässä yritän pohtia, pitäisikö ottaa Wärtsilä pitkään salkkuun, kunhan olen saanut Sampo-projektin valmiiksi. Nämä ongelmat uuden teknologian projektien kanssa tulivat kyllä ihan nurkan takaa ja miten vaikuttaa jatkossa uusien tilausten saamiseen, asiakkaat voivat olla skeptisiä!?
Suhdanteesta johtuvat ongelmat ovat asia erikseen ja niistä kyllä Wärrekin toipuu ennen pitkää. Luottamusta herättää investointi uuteen teknologiakeskukseen Vaasassa. Myös huomioitavaa on korkeat pisteet vastuullisuudesta.
Joskus voi vielä kaduttaa, jos ei ottanut Wärreä salkkuun alle kymmenen(30 ennen splittausta) euron🙂
Aehm, niin monta vuotta tätä on tullut seurailtua, että kiusauksen vastustaminen alkaa käydä ylivoimaiseksi. Diipadaapa yrityksen vihreistä päämääristä ja tekniikasta puhuttelee. Päätös sivustaseuraamisestahan on ollut hyvä, ja voi tämä suhdanteen (ja kauppasodan) vuoksi vielä madella pidempäänkin.
Yksi motivaattori odotteluun lyhyellä aikavälillä olisi osakesäästötili. Isossa kuvassa 3kk odottaminen ei muuttane tuotto-odotuksia.
On itse asiassa minullakin yksi päällimmäisiä syitä ja itsekin kyttäsin piiiitkän aikaa. Nyt sentään aloituspanos laitettu. Wärre on muutamassa asiassa vähän ehkä liikaakin edellä aikaansa, mutta kyllä se palkinto sieltä tulee aikanaan.
Pari pilkkiä on vetämässä alempaa, mutta edelleen epäilen, ettei sinne asti jaksa ilman, että yleinen taloustilanne huononee entisestään. Syksyn mittaan lisään vähän korkeammallakin hinnalla, jos laskua ei kuulu. Koko potille stop-loss - varmuuden vuoksi. Tuo osakesäästötili on hieno juttu, mutta liian pieni.
Olen samaa mieltä, että Wärre on paljon vihreämpi ja edistyksellisempi kuin mitä yleinen käsitys siitä on. Minusta brändin mielikuvaa pitäisi muuttaa, Wärtsilästä kun tulee monelle (myös minulle aiemmin) niin harmaan teräksinen, kylmä ja ‘konetekninen’ fiilis. Kuitenkin on tosi korkean teknologian, vihreä ja ympäristöä huomioiva yritys. Ehkä heidän pitäisi etsiä joukostaan muutama hyvä tarinankertoja, jotka voisivat valaista hieman näitä hienoja juttuja, mitä tekevät. Pelkästään press releaseja lukemalla tämä ei isolle yleisölle aukea.
Kiinnostaa kuulla, mitä nämä sinusta ovat. Avaatko?
Ilman muuta. Tarkoitin lähinnä näitä Wärtsilän vihreitä ratkaisuja, joiden kehittämiseen käytetään kymmeniä miljoonia ilman, että näköpiirissä on liiketoiminnallinen ajuri. Strategia tietenkin ajaa siihen. En missään nimessä silti syytä Wärtsilää mistään - ennemmin esim. Euroopan Unionin hitaasti voimaantulevia direktiivejä. Wärre tekee hyvää.
Esimerkkeinä vaikka kaikkien tuntema jo vuonna 2011 julkaistu rikkipesuri. Varustamojen tarve sille on oikeastaan vasta 2021, kun 3,5% raja otetaan EU:n alueella käyttöön. EU:n ulkopuolella kukaan ei taida piitata tällaisista.
Myös esim. biokaasu → LNG -ratkaisut ovat edellä aikaansa. Ostajat tulevat varmasti aikanaan, mutta vielä ei ole jonoksi asti.
Ihan hyviä pointteja. Aiheet tuttuja, mutta en tiennyt, että ovat näin paljon etuajassa liikkeellä. Saisivat ne vastuullisuutta ja ympäristöasioita painottavat rahastot ja sijoittajat ottaa oikeasti Wärreä mukaan.
Siellä on myös käynnissä mielenkiintoisia projekteja liittyen autopilottijärjestelmiin sekä rahtiliikenteeseen (satamat&laivat), joilla näkisin suurta potentiaalia ja ovat mukavan “vihreitä”.
This is a world first: the largest Liquefied Natural Gas (LNG)-powered containership in the history of maritime transport was launched in Shanghai on Wednesday, September 25.
Luin taas tähän viestiketjuun 4.9 linkatun Eskolan haastattelun ja olen yhä vakuuttuneempi, että oikea päätös tuli tehtyä, kun tänään uudelleen hyppäsin Wärren kyytiin ja nyt tositarkoituksella eli yritetään pitää kiinni meni kurssi sitten suuntaan tai toiseen. Tällä kertaa otin tukevamman position niin ei tule mieleen myydä heti ensimmäisen tilaisuuden tullen.
Vaikka osake tuottaisikin huonosti seuraavan 12 kuukauden aikana niin on ainakin hyvä mieli, kun sijoittaa vastuullisuuteen. Uskon projektiongelmien olevan väliaikaisia ja Wärtsilän huippuinsinöörit kyllä löytävät ratkaisut ennen pitkää.
@Rauta Liittyvätkö mainitsemasi autopilottijärjestelmät jotenkin kyberturvallisuuteen, siitä olen kuullut myös puhuttavan Wärtsilän yhteydessä!?
Ja @erkki.vesola varmaan ilmoittaa, kun positiivisia kurssiajureita on taas taivaanrannassa, niin ehtii ostamaan lisää
Meriteollisuus on yhä vahvemmin verkottuva toimiala. Älykkään teknologian tarjoamat mahdollisuudet edistävät yhteistyötä ja tiedon jakamista asiakkaiden, toimittajien ja yhteistyökumppanien kesken. Alan toimijoiden kiusana on useita tehottomuutta aiheuttavia tekijöitä, jotka heikentävät merkittävästi toiminnan tehokkuutta ja kannattavuutta. Näistä kolme merkittävintä ovat ylikapasiteetti, riittämätön polttoainetehokkuus satamasta satamaan sekä satamissa ja muilla ruuhka-alueilla odotteluun hukkaantuva aika. Näiden tehottomuuksien poistaminen on ekosysteemiajatteluun tähtäävän Wärtsilän merenkulun strategian perusta. Näkemyksemme mukaan toimialan tulee mullistamaan pääasiassa neljä kehityskulkua. Täyttöasteita pystytään parantamaan ja yksikkökustannuksia voidaan alentaa jakamalla kuljetuskapasiteettia; sekä toimintaa että energianhallintaa optimoidaan isojen tietomäärien analytiikalla; prosesseja pystytään automatisoimaan ja optimoimaan älykkäiden alusten avulla; satamatoimintoja voidaan tehostaa ja nopeuttaa älykkäillä satamakonsepteilla.
Lokakuussa Wärtsilä teki sopimuksen Puregas Solutionsin ja Guidance Marinen hankkimisesta. Ruotsalainen Puregas Solutions on johtava biokaasujalostuksen kokonaisratkaisujen toimittaja. Wärtsilä vahvistaa kaupalla asemaansa biokaasun nesteytysmarkkinoilla. Vuonna 2016 Puregas Solutionsilla oli noin 40 työntekijää ja sen liikevaihto oli 200 milj. Ruotsin kruunua. Isossa-Britanniassa sijaitseva, yksityisomisteinen Guidance Marine Limited tunnetaan merenkulkuteollisuudessa dynaamiseen positiointiin ja muihin aluksen hallinnointijärjestelmiin, kuten törmäyksenestoon ja kauko-ohjaustoimintaan, liittyvien sensoriratkaisujen teknologiajohtajana. Guidance Marinen hankinta parantaa Wärtsilän osaamista tilannekuvan ja lähialueen mittauksen alalla, jotka molemmat ovat keskeisessä osassa älykkäässä alusnavigoinnissa. Vuonna 2016 Guidance Marinella oli yli 50 työntekijää maailmanlaajuisesti, ja sen liikevaihto oli 6 milj. puntaa.
Muutenkin suosittelen katsomaan millaisia yrityksiä Wärtsilä on hankkinut ja millaisia yhteistyökuvioita on julkistettu sekä peilaamalla näitä hankintoja julkilausuttuun strategiaan. Aika selkeä kuva ja kehityssuunta siitä mielestäni avautuu.
Kiitos @Rauta, Wärtsilän omat sivut ja vuosikertomukset ovat todella poikkeuksellisen hyvää luettavaa, todellinen aarreaitta asioista kiinnostuneelle sijoittajalle. Täytyy myöntää, että aikaisemmin jäänyt nämä aivan liian vähälle huomiolle ja tyytynyt analyytikkojen kommentteihin. No,motivaatio tutustua yksityiskohtiin on parempi, kun on laittanut omaa rahaa kiinni yhtiöön. Toki vielä parempi olisi tutustua ennen sijoituspäätöstä
Tarkoitin lähinnä näitä Wärtsilän vihreitä ratkaisuja, joiden kehittämiseen käytetään kymmeniä miljoonia ilman, että näköpiirissä on liiketoiminnallinen ajuri. Strategia tietenkin ajaa siihen. En missään nimessä silti syytä Wärtsilää mistään - ennemmin esim. Euroopan Unionin hitaasti voimaantulevia direktiivejä. Wärre tekee hyvää. 