Tää kannattaa lukaista ajatuksella läpi 
Maanantaina aloittaa uusi TJ, siitä sitten lähdetään laskemaan kuuluisat 
päivää.
14 tykkäystä
Maapallon pelastamisella alkaa olla kiire. Onneksi koronan jälkeiseen aikaan ollaan myöntämässä auttavaa ja jälleenrakentavaa rahoitusta, josta melkoinen osa puhtaan energian ja liikenteen suunnitteluun ja toteuttamiseen. Eiköhän kakusta riitä monelle, Wärtsiläkin yhtiönä tulee yhä useammin esille.
Omistan wärreä. Ja jaksan odottaa 
"Wärtsilän ja Vaasan yliopiston lisäksi projektissa ovat mukana BAR Technologies, Cargill Ocean Transportation, Climeon, Deltamarin, Hasytec Electronics, Lloyds Register, MSC Cruises, Silverstream Technologies ja World Maritime University.
Projektissa suunnitellaan kaksi konseptialusta: tuulienergiaa purjeilla hyödyntävä lastialus ja Wärtsilän suunnittelemalla vetymoottorilla operoiva risteilyalus"
“Researchers in energy technology at the University of Vaasa will participate in the development of the hydrogen-powered ship engine and its fuel system. The intention is to build a full-scale hydrogen engine prototype, which will be tested in Vaasa”
19 tykkäystä
8 tykkäystä
3 tykkäystä
11 tykkäystä
EDIT: Tiedote tuli juuri mutta “The order was placed in November 2020”
EDIT2; Tuo @TO1 viesti kans viime vuoden tilaus “The order with Wärtsilä was placed in the second quarter of 2020”
18 tykkäystä
Onko mitään hajua tällaisten kauppojen kokoluokasta mitä nyt Meksikoon meni? Puhutaanko miljoonasta, kymmenestä miljoonasta vai mistä kokoluokasta on kyse?
Tuollainen 10Mw akkulaitos ei ole mikään kovin iso kauppa. Riippuen tietysti mikä on firman scope mutta olettaisin että laitetoimitus ja käyttöönotto. Puhutaan varmaan noin 10miljoonan projektista,en ole niin kovasti tähän akkupuolen kokonaisuuteen perehtynyt. @Erkki_Vesola tietää varmaan paremmin niin ei mene ihan vain viikinkipäällikön mutuiluksi
Edit: unohtui tuo kymppi edestä… pahoittelen
1 tykkäys
Moro Kingsize, GE:n vuonna 2020 julkistamassa matskussa akkujen (4 h) tyypillinen capex on 1200 USD/kW eli suunnilleen 1 MEUR per MW. Siihen päälle GEMS (max. muutama milli) ja muut kilkkeet, niin työlukuna sanoisin että korkeintaan 15 MEUR. Jollakulla muulla palstalaisella saattaa olla parempaa tietoa asiasta. Terv. Eki
21 tykkäystä
1 tykkäys
Nyt saatiin tuoreempaakin tilausta sisään “The order with Wärtsilä was placed in January 2021.”
17 tykkäystä
Pieni kauppa. Mutta jalka ovenväliin potentiaaliselle asiakkaalle, jolla suuret tavoitteet tulevaisuutta ajatellen.
Näinköhän Wärtsilän asiakkaat alkaisivat yhä laajemmin huomata hybridipropulsion edut: Satamissa ja luonnonolosuhteiltaan erityisen herkillä alueilla voidaan ajaa akuston varassa pelkällä sähköllä vähin päästöin. Samalla polttomoottorien käyttöikä pitenee ja huollon tarve vähenee, kun niille tulee vähemmän käyttötunteja.
7 tykkäystä
Norjalainen Yara julkaisi tänään tuloksensa: Yara perustaa globaalin Yara Clean Ammonia -yksikön tarttumaan kasvumahdollisuuksiin vihreän vedyn ja ammoniakin tuotannossa, kuljetuksessa ja jakelussa. -" Olen ylpeä voidessani ilmoittaa, että olemme toteuttamassa lisätoimia vetytalouden mahdollistamiseksi perustamalla uuden globaalin yksikön, Yara Clean Ammonia, tarttumaan kasvumahdollisuuksiin hiilettömissä ruokaratkaisuissa, merenkulussa ja muussa hiilivapaan ammoniakin käyttötarkoituksessa, ja hyödyntää ainutlaatuisia asemiamme ammoniakin tuotannossa, kaupassa ja kuljetuksessa, sanoo toimitusjohtaja Svein Tore Holsether." Ainakin Yaralla luotetaan siihen että juuri ammoniakki on se laivojen polttoaine tulevaisuudessa.
9 tykkäystä
2 tykkäystä
Tj hoitaa omaisuuttaan hankkimalla Wärtsilän osakkeita
25 tykkäystä
https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1134943/Top-10-technology-leaders-2020
Listauksen kriteerit ovat hieman epäselvät, mutta listalla on parikin suomalaista nimeä.
Teknologiajohtajuus on toki eri asia kuin omistaja-arvon kasvattaminen, mutta hieman ihmetyttää miten TJ voi päästä globaalille kehumislistalle, jos hänen vahtivuorollaan yhtiön markkina-arvo on sulanut reippaasti ja TJ pesti päättyy karkeasti sanottuna 10 vuoden pohjakursseihin.
Eskolan osalta voin sanoa, että Wärtsilähän on teknologiaosaamiseltaan maailman huippua omalla alallaan. Yhtiön tämänhetkinen markkina-arvo kertoo ehkä enemmän yleisestä markkinatilanteesta kuin yrityksen potentiaalista. Toki menneinä vuosinakaan menestys ei ole ollut parasta mahdollista.
Johdantotekstissä viitattiin siihen, miten yritysjohtajat ovat onnistuneet luovimaan firmansa läpi vaikean korona-ajan. Wärtsilä on mielestäni varsin hyvässä iskussa koronan jälkeistä aikaa ajatellen.
11 tykkäystä
The 5-year agreement was signed in December 2020 and took effect on 1 January 2021.
@Erkki_Vesola Milloinkohan tuosta Wärtsilän Voyagesta voisi tulla voitollista liiketoimintaa?
Moro N.K ja muut, Voyage on selvästi edelleen (t&k-)investointivaiheessa olevaa liiketoimintaa eikä kannattavuuden saavuttaminen ole ollut ykkössijalla vaan ekosysteemin luominen. Mielestäni Voyagen myyntiväittämät ovat hyviä ja säästöt, joita varustamot voivat saavuttaa kehittyneen reittisuunnittelun, matkan aikaisten kontrolli- ja optimointitoimintojen sekä satamaoperaattoreiden kanssa integroitujen tietojärjestelmien kanssa ovat mittavia. Vuonna 2019 Wärtsilä arvioi, että Voyagen markkinapotentiaali on 3,4 mrd euroa eli otettavaa markkinoilla kyllä olisi. Mahdollisia ongelmia tai ainakin haasteita ovat konservatiiviset asiakkaat (ei investoida ennen kuin on pakko) sekä satamaoperaattoreiden ja varustamojen eriävät näkemykset yhteistyötavoista. Koska Voyagen referenssilista on pitkä ja toiminta kuitenkin edelleen selvästi tappiollista, voi myös olla että tuotetarjonta on liian leveä, resurssit hajoavat liikaa ja tuotealueiden kannattavuuksissa on isoja eroja. Ja tämän jaarittelun jälkeen vastauksena kysymykseesi totean, että Voyagen kannattavuus edellyttää hyvää volyymikasvua ja kannattavuuden aitoa priorisointia. Tämän hetken ennusteissamme Voyage pääsee liikevoittotasolla nipin napin plussalle vuonna 2022. Terv. Eki
19 tykkäystä