Tässä on hyvä huomioida tämä
“The order was booked by Wärtsilä in late 2019 and the project will be finalised in mid-2020.”
Eli kyseinen tilaus tullut jo viimevuoden puolella, näin ollen aika turha ‘uutinen’ Wärtsilältä.
Toki, on hienoa nähdä että näille Energia varasto ratkaisuillekkin on kysyntää! 
Sunnuntailukemista Wärtsilän ystäville.
Taas etelä ameriikkaan 57.6 MW power plant diiliä pukkaa 
The technology group Wärtsilä has signed a 10-year Optimised maintenance and an optional Operational advisory service agreement with one of Argentina’s major energy sector company. Signing of the agreement took place in March and it will take effect when the plant commence operations. Wärtsilä will recognise the order intake following commissioning.
Tämä toki jo tainnut olla Q1 luvuissa, mutta hyvä nähdä että isompaa laitostakin menee kaupaksi 
Mikä parasta = huolto 
Olisikos tässä hyvä lisä Wärtsilän satamaratkaisuihin? Samalla kun asennetaan navigaatiota - pistettäisiin pari poijua pystyyn?
Hintalappu ei varmasti olisi wärtsilän mittapuussa kallis + saataisiin heti globaali jakelumahdollisuus tälle tuotteelle, mutta mitäpä se wärtsilä ostaisi 
Näitä nähdään lähivuosina varmasti lisää, hyvin todennäköisesti myös Suomessakin. Esimerkiksi Vaasassa Wärtsilän rakenteilla olevan Smart Hubin vieressä sijaitsee Vaskiluodon Voima, joka on Suomen yrityskohtaisissa päästöissä sijalla 9. ja alkaa olla modernisoinnin tarpeessa. päästötiedot Pidän erittäin todennäköisenä, että Wärtsilä tulee olemaan jotenkin mukana kyseisen laitoksen modernisoinnissa kun sen aika tulee. Silloin voi sekä Energyn, että Marinen vierailijoille esitellä “myyntiesitettä” suoraan toimiston ikkunasta. Yhdellä vilkaisulla näkee samalla kertaa sekä Aurora Botnian, että modernisoidun Vaskiluodon Voiman.
Yksittäisenä tilauksena tämä ei ole mielestäni merkittävä, mutta vahvistaa näkemystäni aiemmin tässäkin ketjussa esittämästäni “inversiosta”. Vanhan Servicen puolella korona sairastetaan pahempana kuin uudismyynnissä. Tosin odotan, että uudismyynnissä koronan vaikutukset näkyvät voimakkaammin vasta viiveellä, erityisesti Marinen puolella.
Wärtsilän lähitulevaisuudessa mielenkiintoni kohdistuu nyt lähinnä siihen, mitä Cargotecin Navisille tapahtuu ja ollaanko Wärtsilässä mahdollisesti pukemassa ostohousut jalkaan sekä siihen, miten suurimmille asiakkaille käy.
Wärtsilä kiinnostaa minua monestakin syystä, mutta omat ostohousut pysyvät visusti kaapissa. Ei haittaa vaikka en pääsisi lähellekkään pohjia kunhan riski-tuottosuhde on houkutteleva - myös vaihtoehtoisiin sijoituksiin nähden.
Pidän aika epätodennäköisenä, että Suomeen nousee vasemmistohallituksen aikana yhtään kaasuvoimalaa, ellei verokohtelu muutu. Wärtsilän voimalamarkkinat tulevat olemaan ihan muualla.
Edistyksellisin trendi kotimaisen yhteistuotannon saralla ovat ns biovoimalaitokset. Suomeksi sanottuna poltetaan kattilassa kotimaista haketta tai ulkomaista energiapuuta vähän saatavuudesta riippuen. Biovoimalan laskennalliset hiilidioksidipäästöt ovat olemattomat, koska poltetun biomassan tilalle kasvaa joskus uutta - fantastista! Jatkuva rekkaralli tai puun laivaaminen Baltiasta ja kauempaa ei aiheuta päästöjä. Samalla voidaan keulia omien hakkuiden kestävyydellä.
Nyt on kyllä todella äärimmäisen harvinainen ja sensaatiomainen päivä nähty, Helsinki päätti -2,5% miinukselle mutta Wärtsilä 0,03% plussalle. Eli wärre on tehnyt ihan jäätävää ylituottoa tänään. Ufon näkeminenkin on varmaan yleisempää. Muistatteko muuten sen ajan parin kuukauden takaa kun wärtsilä laski ainakin -10% joka päivä? Näköjään en ole vieläkään päässyt yli siitä ajasta, ja lisäksi tämä viesti osoitti että tulee sitä itekkin päivätason liikkeitä joskus seurailtua vaikka kovasti yritän ollakin pitkän aikavälin sijoittamisen puolestapuhuja!
Kyllä nauratti kun tunnissa -5% taittui plussalle. Kyllä siinä uudehko Wärren omistaja joutui ihmetteleen että mihin junaan sitä tulikaan oikeen hypättyä…
Näin erikoisina aikoina ei ole ainakaan tylsää omistaa suomalaisia konepajojen osakkeita 
ja wärtsilän oma tiedote
“Wärtsilän mukaan voimalan tuottamaa sähköä on mahdollista muuttaa vedyksi ja sen jälkeen kaasuksi.”
5 päivää sitten kirjoitin, että varmasti nähdään suomessäkin lähivuosina näitä modernisointiprojekteja - no eipä tarvinnut kauaa odotella.
Jos katsoo vähän pidemmälle niin odottaisin, että vastaavia ilmaantuu myös alueille joilta löytyy paljon tuulivoimaa (tai potentiaalia rakentaa huomattava määrä tuulivoimaa) sekä mahdollisesti myös vesivoiman läheisyydestä.
Tuulivoiman suurin ongelma on tuotannon volatiilius sekä siitä syntyvä säätövoiman tarve (volatiili tuotanto on ongelma molempiin suuntiin). P2X on ratkaisu molempiin ongelmiin. Tuulivoimaa voidaan rakentaa sopiville alueille yli alueellisen tarpeen ja varastoida ylituotanto P2X avulla säätövoiman polttoaineeksi, tai lämmön tuotantoon.
Otan taas esimerkiksi Vaasan Wärtsilän “kotikaupunkina”. Lentokentän viereen on kaavoitettu todella suuri alue kemianteollisuuden käyttöön. Siihen on kaavailtu akkutehdasta, johon alue kieltämättä soveltuu varsin hyvin. Läheltä löytyy kuitenkin valmis tuulivoimapuisto ja lähialuelle on kaavoitettu myös lisää tuulivoimaa. Alueelta on suora raideyhteys Smart Hubiin sekä Vaskiluodon Voimaan. Stormossenin biokaasulaitoksella tuotetaan jo nykyään jätteistä sekä jätevesilietteestä biokaasua kaupungin bussien sekä kaasuautojen polttoaineeksi. Jne jne jne. Mistähän löytyisi looginen paikka P2X tuotantolaitokselle?
Asioita kun ynnää yhteen niin en todellakaan usko, että Vantaan Energia jää ainoaksi projektiksi Suomessa ja Vaasan lisäksi potentiaalisia kohteita löytyy myös muualta.
Synteettinen biokaasu. Menee samaan kategoriaan kuin pieni tila-auto tai citymaasturi.
Noniin, ensinmäinen Q2 julkistettu tilaus! Marine puolelta
“The order with Wärtsilä was booked in the second quarter of 2020.”
Wärtsilä ketjussa niin hiljaista, niin jaetaan tänne netissä vastaan tullut kuva wärtsilän rakentamasta moottorista
Kaappaus lähde tekstistä:
“Lower block and crankshaft from Wärtsilä RT-flex96C diesel, the biggest and most powerful piston engine made. It puts out 107 390 horsepower at a blistering 102RPM… Which means the torque is unreal: 5 608 310 foot-pounds/7,603,850 Nm”
On se vaan iso motti, aina vaan hämmästyy kun näkee kuvia noista
The order was placed in April.
Onpas valtava pata. Onko tuo diesel-voimala vai mikä…
Joskun kuulin että iso risteilijäalus menee gallonalta naftaa 21cm…
Wärren kurssi on korjannut yllättävän kovaa… en tiedä kestääkö tämä taso.
Itsellä on Wärreä lähinnä uteliaisuudesta toimialaan.
Isompia paukkuja en nyt tähän uskaltaisi laittaa…
Google kertoo että 30-50 gallonaa per mile, saan siitä 12500litraa/100km eli 1,25 litraa per metri.
