Tässä tuore live stream
Xpengin Briang Gu haastettulussa (Reuters)
Tällainen lepotuolihaastattelu mutta kiinnostavaa xpengin osuus lentävissä autoissa (kahden vuoden kuluttu koekäyttöön) batteryswapista/superfastcharging, muut markkinaalueet (mielestäni xpeng tekee oikeat ratkaisut, tässä asiassa meni osasyynä Better Place ev valmistaja konkkaan : piti valloittaa valtavan monta maata ja nopeasti - oma huomautukseni)
Brian (!) Gu voisi väittää että on Muskin vastakohta…näin ulospäin siis.
Stream alkaa 25 minuutissa.
Kiinnostavaa…aina sitä oppii👍
Tuo 500.000 on meidän rahassa noin 68000 e. (Erehdyin luulemaan sitä 500.000 usd )
Nordnetin asiakkaista voisi tipahtaa pois melko kasa jos tuo vaadittaisiin alkupääomaksi.
Stock Connect
Hong Kong – China Stock Connect (“China Connect”) is a mutual market access program through which Hong Kong and international investors can trade shares listed on the Shanghai Stock Exchange (SSE) and Shenzhen Stock Exchange (SZSE) via the Stock Exchange of Hong Kong (SEHK) and their existing clearinghouse.
Ei mennä tähän sen syvemmälle, kun ei liity Xpengiin, mutta näiden kanssa saa olla tarkkana, pelkkä termillä googlettaminen saattaa johtaa pahasti harhaan.
Tuo esittely minkä pastesit liittyy ns. Northbound Stock Connectiin, linkkiin ulkomaailmasta (Hong Kongin kautta) Kiinaan.
Mikäli haluat opiskella enempi sitä miten mannerkiinalainen sijoittaja pystyy, toivottavasti, kohta lapioimaan rahaa Xpengin osakkeisiin, lähde kaivelemaan Southbound Stock Connectia
Minä näen ja toivon ettå ensi kuukausina asia liitty Xpengiin niin tässä Wikipediasta : Shanghai-Hong Kong Stock Connect (simplified Chinese: 沪港通; traditional Chinese: 滬港通) is a cross-boundary investment channel that connects the Shanghai Stock Exchange and the Hong Kong Stock Exchange. Under the program, investors in each market are able to trade shares on the other market using their local brokers and clearing houses. Chinese Premier Li Keqiang announced the programme on 10 April 2014. The scheme launched on 17 November 2014.
Nyt Xpengillä jo 17 myyntipistettä Norjassa.
Saksassa toiminta ja myydän Xpengiä.
Mutta onko tämä tärkeäta ? Ei mielestäni mutta Nio langassa hehkutetaan kovasti että on nähty yksi Nio saksalaisilla rekkareila!
Ymmärrän jos juttu on suuri Redditissä mutta en tässä foorumissa
Joku viisaampi saisi mielellään kertoa tämän tärkeyden jota en ymmärrä (tosissani tarkoitan)
Ok, 17 xpeng myyntipistettä on jo jotain yhdessä maassa, mutta yksi Nio auto saksan rekkareissa !
Tutkimattomat ovat herran tiet
[Tuli ajatus että voihan se olla Norjasta tuotu Nio ja rekisteröity saksaan…imo. Ja eri Adakset kai on jo kokeiltu kiinassa. Eikö se ollut juuri tämä intelin Mobileye/Nio joka johti valitettavaan kuolemantapaukseen kiinassa]
Kurssinousuille/laskuille/hehkutteluille on oma ketjunsa. Siirrätkö tämän sinne ja poistat tästä .
Yhtiökohtaiset ketjut ovat vain sitä varten, että niissä käydään yritykseen kuuluvia asioita/uutisia. Nämä toki voivat olla tp:n muutoksia tai osto/myyntisuosituksia, mutta ei kurssi-ihmettelyjä. Näin ketju pysyy siistimpänä, lyhyempänä ja asiapitoisena
Ja EN ole mode täällä, mutta pyrin noudattamaan tänne annettuja sääntöjä, jotta foorumista ei tulisi ihan villi länsi .
Käännän tämän kysymykseksi. Miksi asiaa ei saisi pitää tärkeänä/hehkuttaa? NIO:n auto Saksassa on osa Euroopan laajentumista ja varmaankin asiasta “laikkaajat” ovat osakkeenomistajia/muuten vaan NIOsta kiinnostuneita, ja pitävät siitä että eteenpäin mennään (kuten Jutilan Timokin sanoi). Simple as that.
Auto on varmaan tuotu Norjasta ja rekisteröity Saksaan, se on totta. NIOlla ei ole vielä myyntitoimintaa Saksassa, mutta tänä vuonna NIO on sinne luvannut “rantautua”. Jotain self drivingiin/karttoihin tms liittyvää noiden Lidareiden kanssa tuossa näemmä puuhaillaan. Homma siis etenee
Mobileye ja NIO olivat siinä ikävässä tapauksessa kyllä osallisina. Asiaahan käsittääkseni ei ole vieläkään loppuun käsitelty. Ja nythän NIO omistajaa / käyttää ainakin/myös Innovusionin Lidaria.
En sitten tiedä, että mitkä härpäkkeet tuossa ES8:ssa on, noi self driving/driver assistant jutut ovat sellaisia, että tuntuvat vaihtuvan / muuttuvan kokoajan . Katsellaan sitten viiden vuoden päästä, että miten markkina on kehittynyt/muuttunut.
Kiitos näkemyksestäsi kysymyksiini.
“Viiden vuoden päästä”.Se oli sitä vanhan suuren ja kauniin Neuvostoliiton suunnitelmia.
Tein siihen kurssinousukirjoitukseeni lisämerkinnät.
Yhden päivän pomputhan ovat eri asia.
Nyt Nio voisi tarvita WSB,tä ja Reddittiä auttaammaan n (vitsi)
Yhteinen vaara meillä kaikilla on US-dollarin heikentyminen - seuraus Biden hallinnon takia.
Tarkoitin koko FSD - markkinaa ja toimivaa LVL 5 tms tasoa, jolloin autot OIKEASTI ovat itse liikkuvia. Ja nyt tarkoitan näitä ISON volyymin EV-toimijoita, ei mitään robotakseiksi luokiteltavia laitteita.
Nythän markkina on niin sekaisin, että ei voida mitään toimijaa sanoa parhaaksi tms. Mitään virallista vertailua ei ole ollut, eikä varmaankaan tulekaan. Softat kehittyy kokoajan.
Vitsailut kuuluu tuonne olohuoneeseen, joten siellä voit jatkaa hauskoja juttujasi, kiitos
Ja kun olet niin innostunut arvostelemaan / juttelemaan NIO:sta, niin tervetuloa keskustelemaan NIO:n ketjuun. Siellä isompikin ryhmä tavoittaa sinun mielipiteet/näkemykset.
Alkaa olla sen tasoista hehkutusta ja sekoilua, että nyt on pakko pyytää vääntämään poweria vähän pienemmälle
Ja tämä jatkuva “NIOa vastaan” vänkääminen alkaa myös olla aika kulunut levy. Yritä pitää asia Xpengissä.
Ja jos kuitenkin kommentoit jotain, kuten nyt sitä, että Nio ketjussa ollaan liian innostuneita(?) Saksassa nähdystä Niosta, niin käytä edes minuutti taustojen tsekkaamiseen, ettei tarvitse ihan kaikkea imotella. Ei, kyeeessä ei ollut Norjasta haettu Nio. Ei, Saksa ei varmasti anna yhdellekään roboautolle lupaa siksi, että sitä on testattu Kiinassa. Ja niin edelleen.
Viime viikon nousu ei varmasti aiheutunut huhuista, että Xpeng kelpuutetaan Southbound stock Connectiin. Nousuhan oli sitä paitsi surkea pannukakku verrattuna edellisen viikon pulkkamäkeen. Tappiolla ollaan sanoi Spede kun otsaansa läpsi.
E: Viimeinen ihmetys: @Chris1 Mistä ihmeestä keksit Xpengille 21 % viikkonousun? Allekirjoittaneen kalkulaattorin mukaan viime viikko oli +10.30 % (ja sitä edellinen -10.49 %).
41>49,50 : noin 21%. Avanzasta hinnat…kts grafiikka ylempänä. Ja minulla ei ole ehdottomasti mitään vastaan että negatiiviset asiat koskien xpengiä otetaan esille. Ne on minulle vain hyödyksi tietää. Itse olen tuonnut esille huonona Xpengille on Alibaba suuromistajana ja Nion paljon parempi markkinointi mediassa. Mutta tieto on aina hyvä asia ja laiffi on laiffi Nykäsen mukaan. Ja en ole tuonnut mitään esille tai väittånyt koskien Nio,a joka ei pitäisi paikkansa.
Ja selvä että koko ajan tarkastan xpeng vs Nio kaikissa asioissa.
Kaikki mediat puhuu EV-sodasta varsinkin Xpenhin ja Nion välillä niin se vain on.
Mutta, ehkä hyppään takaisin Nio-kelkkaan jonain päivänä, mene ja tiedä !
[ Eikö se ole aika törkeätä syyttää toisia sekoilusta, koetetaan nyt pitää foorumi siistinä👍]
Aamukahviksi niille jolla on Xpeng ja !i auton osakkeita niin kiva katsella kuinka hongkongissa mennyt/mennään. Xpeng hk9868 ja Li auto hk2015.
En muistaakseni ole koskaan nähnyt mitåän varsin merkillistä mutta siloin tållöin on suunta näyttänyt minne ollaan menossa Nysessä.
Mikäli halutaan hehkutella hinnan muutoksia niin hehkutellaan niitä sille varatussa ketjussa. Sielläkään ei tosin sovi mennä uusiksi kirjoittamaan sitä miten hinnanmuutokset lasketaan ja siten esittämään harhaanjohtavia “tietoja”.
Viikkomuutos lasketaan vertaamalla viikon closea edellisen viikon closeen, ei cherrypickkaamalla viikon alin ja ylin hetki vertailupisteiksi.
Lopetan omalta osaltani tähän ja siirryn, tarpeen mukaan, siivoojan saappaisiin.
Täältähän on pari yli-innostunutta asian ohi / vääriä väittämiä esittänyttä nickkia jo lentänyt kuin leppäkeihäs ulos Tämän takia ihan vinkkinä vaan, kun mietit mitä kirjoitat esim. NIO:n laajentumisasioista tai Battery Swapin kuolemisesta.
Luulo (varsinkaan oma) ei ole tiedon väärtti, ja tuollaisiin väitöksiin täällä ei siis kannata lähteä. Sitten kun on jotain faktaa kerrottavana, niin se otetaan vastaan mielellään. Ja toki, pelkästään NIO:oon liittyvät asiat NIO:n ketjuun.
Battery Swapista vielä sen verran, että Kiinan suurin akkutoimittaja CATL (sama yritys, jonka kanssa NIO:lla on yhteistyötä NIO Powerissa) kertoo huomenna tulevasta Battery Swap - yrityksestään. Hyvin mielenkiintoinen tilaisuus tulee olemaan.
NIOhan ei itse maksa kuin 20% jokaisen Battery Swap -stationin kuluista, sillä muut mukana olevat tahot maksavat 80% .
Ihanko tosissa olet?
Minä aioin jatkaa vertailua Xpengin satsausta Superfastcharging systeemin, verrattuna kilpailijan Bswappi.
Näinhän tehtiin myös, jos jaksoit katsella tuota Reutersin videota, jonka liitin tuossa ylempänä.
Ihan toinen asia mikä on niistä se parempi tulevaisuudessa, mutta onhan se ihmeellistä jos ei täällä foorumissa saa tuoda esille omat sekä Xpeng presidentin ajatukset.
Katsoin mitä olet kirjoittanut Xpengistä;
Muun muassa; "Halpisauto jonka laatu ei ole mistään kotoisin" Stocklover.
Oh ho, noin en koskaan kirjoittaisi kilpailijasta.
Toki saat vapaasti vertailla. CATL:in ja NIO:n Battery Swapit ovat muidenkin autovalmistajien käytössä, mikäli (ja toivottavast) muutkin autovalmistajat alkavat käyttämään Battery Swapia.
Battery Swapin edut ovat niin suuret, että toivottavasti muutkin ymmärtävät lähteä siihen. Akkuteollisuus kehittyy niin nopeasti, niin olisi luonnollista se, että käytetään vaihdettavia akkuja, eikä jumiteta yhden (kapasiteetiltaan kokoajan heikkenevän akun kanssa siihen asti kunnes auto vaihtuu). Ja mikä tosissaan on auton jälleenmyyntiarvo, jos siihen joutuu mahdollisesti vaihtamaan akun? Battery Swapin käyttöönotto on järkevä sijoitus tulevaisuuteen.
Mutta aina ei paras järjestelmä voita, se on nähty teknologian historiassa jo monta kertaa. Seuraamme, miten asiat etenee, mutta toi CATL:in Battery Swappiin lähtö on kyllä todella suuri commitment teknologiaa kohtaan .
Tuohon sain/lainasin dataa/juttua youtube - videosta, jossa verrattiin Xpengia ja NIO:a. En ehdi sitä videota nyt hakemaan, mutta siinä oli tilanteita jossa Xpengin myyjä käveli kokoajan ostajaehdokkaan kanssa selostamassa, että miksi tämä on näin ja miksi tämä ei toimi jne. Löytyy kyllä googlaamalla. Toki, siitä on jo sen verran aikaa, että toivon, että laatu on Xpengillakin parantunut
Todennäköisesti tuota tuloa/menoa ei tulla koskaan irroittamaan erilliseksi luvuksi. Mutta kohta 800 Swap stationia, vuoden lopussa 1300 (ennuste) kertoo siitä, että usko asiaan on suuri. Eiköhän siellä tiedetä mitä tehdä.
Lokakuun alussa NIO ilmoitti, että 4 miljoona Battery Swappia tehty (ja määrä ei todellakaan ole sen jälkeen vähentynyt) ja BaaS - järjestelmän tuoma “running revenue” ei ole ihan pientä.
)
.
.
.