Varmasti Nio jatkaa swappia, nyt ei ole ainoattakaan mahdollisuutta mennä muuhun järjestelmään. Tässä ollaan lukittu määrättyyn teknologiaan jonka katson erittäin vaaralliseksi.
Luin jostain, en muista mistä, mitä nämä swap stations maksaa per kipale, aika hirvittävä summa oli käyttökustanuksineen.
BTW, minut heitettiin juuri vähäksi aikaa ulos…oliko vahva varoitus? Mistä kysyä?
taas siellä kirjoitellaan ilman tarkempia tutkimusta asioista (ja puukotetaan NIO:a)
Miksi ei ole muuta mahdollisuutta? Kotilatureita löytyy, normaaleja latureita polttoaineasemilla, high power chargereita myös. Ja lisää tulee näiden kolmen kiinan suurimman polttoainejakajan ja SHELLin kanssa. Mikäli BaaS ei toimi, niin sitten jatketaan kuin kaikki muutkin (sillä erotuksella, että NIO:lla on hyviä yhteistyösopimuksia). BaaS - asemat voidaan sitten muuttaa vaikka pöytätennispaikoiksi, mikäli homma ei toimi. 4 isoja yhteistyökumppania kuitenkin NIO:n kanssa niihin luottaa. Mutta kuten sanoin, ei ole mitään dataa asiasta, eikä varmaan koskaan sitä saadakaan.
Hirvittävä summa voi olla käyttökustannuksineen, mutta voi olla hirvittävät tulotkin. Emme tiedä, niin turha jossitella. Kolmannen tai neljännen kerran pari faktaa:
- NIO Power on NIOn yksi yritys, joka hoitaa Swap Stationeita muiden yhteistyökumppanien kanssa (yrityksen nimeä en nyt muista/jaksa hakea).
NIO maksaa jokaisesta Battery Swap Stationista 20%, tämä yritys (jossa on mukana myös CATL maksaa loput). Riski ei siis pelkästään NIOlla - Asiakkaat haluavat BaaS -mallia turvallisuuden, nopeuden ja sijoituksensa arvon säilyttämiseksi ja tämä päätös kaataa rahaa NIO:n laariin
- BaaS asemat ovat tavallisesti lähellä joitain ostoskeskuksia/luonnon nähtävyyksiä tms, jotta asiakkaat voivat tuhlata rahaansa sitten muuhunkin. Siksi NIO:n on ollut niin helppo saada asemia NIIN hyville paikoille.
Tästä en tiedä mitään, ilmeisesti oli vahva varoitus. Nyt kannattaa olla tarkkana, taidat olla liipasimella
Ja yhä, NIO:a pelkästään koskevat asiat NIO:n ketjuun, niin muutkin NIO:a seuraavat pysyvät tietoisena asioista.
1 tykkäys
Haha…että alkasin nöyristelemään täsä iässä …its not gonna happen. Vertailut jatkuu…mutta voin ajatella että puhtaat Nio jutut jätän pois…tuonne Nio osastoon ei nyt kukaan mene vapaaehtoisesti jos on jotain kriittistä Niosta 
Nyt en osaa tätä suomeksi mutta on kouluvuosilta ja Fänrik Ståhls sägner;
Den kulan visst allt var han tog…ja lopuksi …ett dåligt huvud hade han men hjärtat var gott. Olkoon minä se Sven Dufva sitten joka taistelee vapaiden mielipiteiden puolesta…siis IMO,t
NB, kuka sitten kirjoittaisi xpeng uutisia ja tekisi vertailuja…kuka sitä kissan häntää nostaisi jos ei kissa itse.
Tähän loppui off topicit.
Kiitos, että jätät puhtaat NIO jutut pois. Ja myöskin täysin väärän informaation/oletuksen jakamisen (viimeisin oli tuo Battery Swap ja siihen lukittautuminen ). Et ollut ilmeisesti asiaa yhtään miettinyt? Ja yksi hyvä asia lisää tässä Battery Swapissa on. MIKÄLI asiakas EI jostain syystä ole halunnut ottaa Battery Swapia, niin saa kyllä sitten NIO:lta riihikuivalla uuden akun ja asennus ei kestä kauaa 
.
Itse sinuna vertaisin kyllä Li Autoa enemmän Xpengiin monestakin syystä, mutta oma on päätöksesi. Pelkästään auton average price, cross margin / car, MCap ja kassassa olevan rahan määrä 
ovat niin eri luokkaa NIO:lla että en näe niitä hyvinä vertailukohtina, mutta teet mitä teet.
Mukavia vertailupäiviä ja kirjoita vaan faktaa/ajatuksiasi, mutta älä tuollaista disinformaatiota, jota Battery Swapista kirjoitit, koska sehän oli täyttä… no, en kirjoita enempää, mutta tiedät mitä tarkoitan.
2 tykkäystä
Myynnissä
Tässä Saksan tilastot viime vuonna myydyistä EV-autoista. Itse jos olisin Xpengin myyntijohtaja, niin pistäisin kyllä myyjät vaihtoon 
Aika heikkoa on kauppa viime vuonna ollut. Vai tuliko XPeng vasta nyt 2022 alussa Saksan markkinoille? Toki voi olla tuossa “other” kategoriassa, mutta käsittääkseni se tarkoittaisi ainakin alle 108 myytyä autoa vuodessa
i
Drop it please, en minäkään jauhaa sinun “xpeng on ihan roska auto”- juttujasi, tai xpeng on turska osake.
Lopeta hyvä mies (?) Hyvän sään aikana.
Nyt käännetään sivua, ja mennään eteenpäin mutta saat olla ihan vapaasti mieltä xpengistä ja minun kirjoituksistani. Det bjuder jag på 
1 tykkäys
Nyt kyllä sliiraa pahasti.
Xpeng on juuri saannut pystyyn yhden toimiston saksaan . Mitä kuvittelet että olisi pitänyt jo tapahtua. Kuinka monta Nio,a on myyty Norjassa?..satoja xpengiä.
Ja en usko että tuo myyntiilmoitus pitää paikkansa…markkinointikikka vain?
Ok, en tiennyt että tsto on saatu juuri vähän aikaa sitten pystyyn. Koska tämä on tapahtunut? Tämä toki selvittää asiaa. Asia kiinnosti sen takia, että on mukava nähdä miten kiinalaiset autot otetaan euroopassa vastaan.
NIOn tilanne Norjassa on sama kuin Xpengilla nyt saksassa. Tosin NIOlla vain yksi malli markkinoilla ja vielä kallein SUV . Markkinoilla oltu vasta 3 myyntikk:ta viime vuonna. Eli sitä ei voi verrata, kuten tiedät. Tänä vuonna asioita voi sitten vertailla tarkemmin, kun toivottavasti saadaan myös muita malleja myyntiin Norjaan.
Viime vuonna myytiin Norjassa 474 Xpengiä ja 200 NIO:a.
Tähän mennessä tänä vuonna (asia jolla ei nyt mitään merkitystä ole) on XPengia ja NIO:a molempia myyty 20 kpl. Eli tarkastellaan asiaa sitten FY2022 jälkeen. Silloin ollaan ns samalla tasolla tuotteiden/myyntiajan kanssa.
Eli palaamme silloin
Tälläinen artikkeli löytyi, päivitetty joulukuun alussa.
" A timetable beyond 2022 or further countries have not been confirmed – so for the time being there is no statement on a possible launch in Germany."
Tämä väittää, että Saksan officea ei edes aikataulussa vielä? Onkohan tämä nyt ihan oikeassa?
Kylläpä olet itse Tomas tvivlaren - Tuomas epäröijä suomekdi? . Raamatussa.
Nyt olet tainnut epäröidä joka juttuni xpengistä…no harme done.
Onneksi en ollut pomosi
.
XPeng Motors (Germany) GmbH
Frankfurter Ring 81
80807 München, Deutschland
XPeng Motors (Germany) GmbH mit Sitz in München ist im Handelsregister mit der Rechtsform Gesellschaft mit beschränkter Haftung eingetragen. Das Unternehmen wird beim Amtsgericht 80333 München unter der Handelsregister-Nummer HRB 269209 geführt. Das Unternehmen ist wirtschaftsaktiv. Die letzte Änderung im Handelsregister wurde am 02.09.2021 vorgenommen. Das Unternehmen wird derzeit von einem Manager (1 x Geschäftsführer) geführt. Es ist ein Gesellschafter an der Unternehmung beteiligt. Die Firma ist im Außenhandel/Import tätig. Der Importanteil am Umsatz ist in unseren Firmendaten enthalten. Das Unternehmen verfügt über einen Standort
Tuossa osoitteessa taitaa olla monta autoyhtiötä.
Ei oletettavasti ole myyntipiste niinkuin ne 17 kpl norjassa.
Ps, Seuraan erittäin tarkasti Xpengiä (kunnon oma suuri riskirahoitus ). Engl. Saks. Norja, ja kiinamediassa ja siten iloitsin että uutinen kiina mainland-Hongkong avautuu Xpengille. Siinä ehti Markakorva ensin. Waite and see kun se toteutuu kurssissa, jos ei toteutunut jo.
1 tykkäys
Siis olenko ymmärtänyt väärin että Nion autot ei rakennu Bswapin systeemin mukautuen vaan on myös “no swap” malleja. En usko, mutta oikaise jos olen väärässä.
Joku ranskalaisista (?) ev,stä ilmoitti aikaisemmin ryhtyvänsä tähän swappin mutta se taisi jäädä sikseen (muistakseni Belgia piti olla koekenttänä).
Tämä on vain muistikuvasta ja en aio etsiä Googlesta tätä artekkelia sinulle😎
Siis (ainakin NIO configuraation mukaan) ja don’t shoot the messenger, jos näin ei ole 
, mutta asiakas voi siis ostaa auton BaaS- versiona tai akun kanssa.
Akun kanssa auto on melko paljon kalliimpi, mutta BaaS -malli tuo rahaa NIO:lle jo abt vuoden päästä sen verran kun kuin akullinen maksaa, ja siitä eteenpäin revenue kääntyy NIO:lle päin positiiviseksi.
Autot tehdään kaikki Battery Swapia tukemaan, joten sinäänsä jos asiakas haluaa vaihdattaa akun sitten omalla rahalla joskus, niin sen voi tehdä Swap Stationilla. Toki, tälläisiä caseja ei vielä ole ollutkaan, koska NIO ei ole vielä ollut kauaa markkinoilla. Kaikki on niin uutta ja hienoa vielä
Katsotaan sitten vähän myöhemmin, miten akut kestävät/tarvitsevat vaihtoa, miten uudet akut paranevat kapasiteetiltaan jne. Paljon uusia asioita tulossa
Nythän asia selvisi.
Olette lukeneet huonosti pointtini
En ole sanallakaan maininnut yhdessäkään kirjoituksissani Nion Baas kontra Xpengin Superfastcharge systeemin kehittämiseen.
Vain ja ainoastaan olen vertaillut battery swapin tekniikan vs superfast lataus (Kallis vs “halpa” - siis yhtiön omistajille).
Ottakaa aikaanne (noin tunti) ja katsokaa tuoreen Reutersin tekemä haastattelu Xpengin Brian Gu,n kanssa. Siinä Gu tuo esille aivan samat aisiat josta olen maininnut jo tässä matkan varrella: swap vs superfast charging.
Yhdyn toki tässä Stockloverin väittämään että aina ei paras teknologia voita markkinoissa (sen pitää olla myös hintakilpalikykyinen - oma huomautus.)
Lisäys;
“CATL (Shenzen 300750) believes that in the current daily use scenario of most private car owners, they will only use 10-20 percent of the battery power.” - 18.01.2021.
Hmmm, tämähän ei mielestäni ollenkaan puolla B.swappia!
XPeng Stock Forecast By Month.
Ei voi muuta kun ihmetellä miten tarkasti laskevat, eihän tämä ole edes ennuste, vaan totista faktaa ottaako kukaan näitä vakavasti.
Toki tulevat 3 seuraava kuukautta voi hyvinkin pitää paikkansa, tai sitten ovat liikaa optimistisia. Perhana kun ei stop n loss unohtui tuossa 49 usd.
!
| Year | Mo | Min | Max | Close | Total% |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | Jan | 35.97 | 51.50 | 38.27 | -23.96% |
| 2022 | Feb | 34.18 | 38.54 | 36.36 | -27.76% |
| 2022 | Mar | 33.63 | 37.93 | 35.78 | -28.91% |
| 2022 | Apr | 35.32 | 39.82 | 37.57 | -25.35% |
| 2022 | May | 37.08 | 41.82 | 39.45 | -21.62% |
| 2022 | Jun | 38.93 | 43.91 | 41.42 | -17.70% |
| 2022 | Jul | 39.18 | 44.18 | 41.68 | -17.19% |
| 2022 | Aug | 40.58 | 45.76 | 43.17 | -14.23% |
| 2022 | Sep | 42.61 | 48.05 | 45.33 | -9.93% |
| 2022 | Oct | 44.74 | 50.46 | 47.60 | -5.42% |
| 2022 | Nov | 45.81 | 51.65 | 48.73 | -3.18% |
| 2022 | Dec | 47.75 | 53.85 | 50.80 | 0.93% |
| 2023 | Jan | 49.00 | 55.26 | 52.13 | 3.58% |
| 2023 | Feb | 49.27 | 55.57 | 52.42 | 4.15% |
| 2023 | Mar | 51.10 | 57.62 | 54.36 | 8.01% |
| 2023 | Apr | 53.66 | 60.50 | 57.08 | 13.41% |
| 2023 | May | 54.40 | 61.34 | 57.87 | 14.98% |
| 2023 | Jun | 55.47 | 62.55 | 59.01 | 17.25% |
| 2023 | Jul | 58.24 | 65.68 | 61.96 | 23.11% |
| 2023 | Aug | 61.16 | 68.96 | 65.06 | 29.27% |
| 2023 | Sep | 62.28 | 70.23 | 66.25 | 31.63% |
| 2023 | Oct | 65.09 | 73.39 | 69.24 | 37.57% |
| 2023 | Nov | 68.34 | 77.06 | 72.70 | 44.45% |
| 2023 | Dec | 71.76 | 80.92 | 76.34 | 51.68% |
| 2024 | Jan | 74.79 | 84.33 | 79.56 | 58.08% |
Ja katsotaan mitä kilpailijalle on laskettu
NIO Stock Forecast By Month.
| Year | Mo | Min | Max | Close | Total% |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | Jan | 23.34 | 33.80 | 24.83 | -21.62% |
| 2022 | Feb | 22.17 | 25.01 | 23.59 | -25.54% |
| 2022 | Mar | 21.07 | 23.75 | 22.41 | -29.26% |
| 2022 | Apr | 20.01 | 22.57 | 21.29 | -32.80% |
| 2022 | May | 21.01 | 23.69 | 22.35 | -29.45% |
| 2022 | Jun | 21.60 | 24.36 | 22.98 | -27.46% |
| 2022 | Jul | 22.41 | 25.27 | 23.84 | -24.75% |
| 2022 | Aug | 23.23 | 26.19 | 24.71 | -22.00% |
| 2022 | Sep | 24.39 | 27.51 | 25.95 | -18.09% |
| 2022 | Oct | 25.62 | 28.89 | 27.25 | -13.98% |
| 2022 | Nov | 25.73 | 29.01 | 27.37 | -13.60% |
| 2022 | Dec | 27.02 | 30.46 | 28.74 | -9.28% |
| 2023 | Jan | 28.04 | 31.62 | 29.83 | -5.84% |
| 2023 | Feb | 29.44 | 33.20 | 31.32 | -1.14% |
| 2023 | Mar | 30.92 | 34.86 | 32.89 | 3.82% |
| 2023 | Apr | 32.46 | 36.60 | 34.53 | 9.00% |
| 2023 | May | 34.08 | 38.44 | 36.26 | 14.46% |
| 2023 | Jun | 35.79 | 40.35 | 38.07 | 20.17% |
| 2023 | Jul | 37.57 | 42.37 | 39.97 | 26.17% |
| 2023 | Aug | 39.45 | 44.49 | 41.97 | 32.48% |
| 2023 | Sep | 41.43 | 46.71 | 44.07 | 39.11% |
| 2023 | Oct | 43.49 | 49.05 | 46.27 | 46.05% |
| 2023 | Nov | 45.67 | 51.49 | 48.58 | 53.35% |
| 2023 | Dec | 47.95 | 54.07 | 51.01 | 61.02% |
| 2024 | Jan | 50.35 | 56.77 | 53.56 | 69.07% |
No niin (xpengin ja Li Auton kaupankäyntiä China Mainland pörsseissä. )
…may soon get a shot at buying Xpeng and Li Auto, two of the closest challengers (!) to the world’s leading Tesla electric-vehicle (EV) maker, in their own backyard…
Tällainen oli Honkongin listaus
Ja tällainen kohta pörsseissä Shanghaissa ja Shenzenissä …ehkä molemmat. Joka tapauksessa Xpengille ja Li Autolle voi merkitä tosi paljon. Ja merkille pantavaa että näitten ev-osakkeet kaupankäynti käydään sitten USA,ssa, Hongkongissa sekä Suur-Kiinan manterella. Voila.
Ja kaiken tämän hype asian voi tapahtua Xpengille jo 11 helmikuuta ja Li Autolle pari kuukautta myöhemmin.
Erittäin tärkeä ja positivinen asia näille kahdelle ev valmistajalle kun kerran kiinan pörssi-markkinat ovat suuremmat kuin valtavat
(3 kiinalaista pörssiä mahtuu maailman top 7 largest joukkoon !)
2 tykkäystä
Tuosa hiukkasen kiinnostavaa tietoa Lidarista ja käyttökilometrit.
Mielestäni luettavan arvoinen. Noita jatkuvia kissanristiäisuutisia en välitä tuoda tänne xpeng-lankaan 
1 tykkäys
1 tykkäys
Tammikuu taas paineltu menemään ja eihän nuo xpengin toimitusmäärät pettäneet (varsinkaan versus Nio ja Li) eli ihan oikeilla raiteilla ollaan siinä mielessä! 
Siitä vielä kaikille taulukkoa tammikuun osalta!
3 tykkäystä
Kiitos päivityksestä
Nrothan ovat aina nroita, joilla asioita voi pyöritellä miten vaan, siksi pari kommenttia:
- NIO teki 9652:lla autolla noin 2 kertaa enemmän revenueta kuin Xpeng. Margin ja average sales price kun lasketaan mukaan.
- Joulukuuhun 2021 verrattuna Xpengin myynti tippui %:aalisesti enemmän kuin LI:lla tai NIOlla.
Nämä esimerkit vaan ihan siksi, että nroita voi pyörittää, saada ne näyttämään miltä vaan. Mutta pörssiyhtöissä tuotto on se merkittävämpi asia.
Ja siksi tälläinen “tuossa autossa nopeusmittari menee pidemmälle (joten se on nopeampi)” vertailu myyntimääristä on aivan turha.
Olen kirjoittanut tämän ennenkin, ja lähinnä sen takia, että sijoittajat eivät tekisi päätöksiä ihan vain jonkun yhden asian perusteella. Tälläisellä “tilastoinnilla” ei yksinään ole käytännössä mitään merkitystä, kun yrityksen toiminnan kannattavuutta ja arvoa mitataan. Eli tästäkin taulukostasi tulee paljon enemmän tilanteesta kertova, kun siihen laitetaan mukaan myös margin% ja average price.
Yhden tälläisen taulukon tänne laitoin ihan vaan asiaa selvittämään, mutta nyt en näe sellaisen tekemiselle enää mitään syytä. Muutama syy: 1) Xpeng on ihan eri hinta/margin luokassa kuin NIO 2) Li tekee hybridiautoja 3) NIOn suurimmat kilpailijat ovat Tesla ja saksalaiset premium-mallit.
5 tykkäystä