Xpeng nio ja Li auto.
M.m. taulukoita joista esim. net income kiinnostava vertailu erikoisesti Li Auton osalta. Tämähän on ollut näkyvissä myös markkina arvostuksessa.
Tässä xpengin oma “menestysvideo”. - uusi policy minun tietääkseni Xpengin osalta. Xpeng julkaisi marraskuussa 2021 uuden G9 mallin syntyvän q3/q4 ja nyt pitävät kiinni q3,ssa - hienoa. “We deliver our promises” (ei tainnut kuitenkaan mennä ihan noin myytyjen autojen suhteen. - ilkeet kielet kertoivat että Xpeng toimitti p7 mallin niille jotka ostivat kalleimman version ja ne standardimalliset ostajat jäivät ilman. Kansa ei pidä tuollaisesta meiningistä)
Niin. nämä markkina-arvostukset ovat vähän sellaisia vertailuita, että niihin voi ottaa vaikka minkä aikamääreen vaan ja saa asiat näyttämään itselleen positiiviselta. Siksi nämä eivät ole kovin informatiivisia. Yksittäisen osakkeen PT:ista voi jotain ideaa jatkoa varten saada, mutta analyytikotkin heittelevät vähän sitä sun tätä markkinoille
Tuollaisesta meiningistä asiakkaat eivät todellakaan pidä. XPengillä herättiin (vihdoin) siihen, että margin on tärkeämpi asia markkinoille kuin myytyjen autojen määrä. Aikamoista lukujen pumppaamisen ylösyritystä tuo. Ei nyt ihan manipulointia, mutta ei kaukana.
Ja lisäksi negatiivisina asioina olivat erittäin huonot tulokset asiakastyytyväisyydessä ja se, että flagship-tuotteen P7 OTA-päivityksellä estettiin lataamasta akkua täydemmäksi, jolloin toki myös ajokilometrit väheni. CEOn vastaus oli: “on normaalia, että akkujen kapasiteetti vähenee auton vanhetessa” ÖÖ… HETKINEN, olisikohan Battery Swap tohon ratkaisu?
Ja uusimmat uutiset kertovat, että joku XPeng on syttynyt palamaan. OK, näitä tapahtuu, mutta nyt tulee negaa kyllä monelta puolelta.
Vastaan vain tuojon sun graafisi.
Näytä päällekkäin graafi Iposta eteenpäin jokaiselle yhtiölle yhtä pitkällä ajanjaksolla.
Aivan päivänselvää että enemmän on net lost suurempi aloittelevalle yhtiölle kun sellaiselle joka ollut kauemmin markkinoilla.
Minua harmittaa eniten kuitenkin xpengin fiscal yearissä rutkasti kasvanut net lost vaikkakin osittain? se on selitettävissä.
Myöskin henkilökunnan koostumus ihmetyttää raportissa…jos on robotolsoitu valmistus niin ei paljon järkeä sitten jos henkilökuntaa on tuhansittain eri muissa tehtävissä…jos luin oikein ne luvut. Onneksi ei kuitenkaan RnD ole lentävien autojen kimpussa.
Kuitenkin pitää muistaa että Xpeng on hyvin nuori yhtiö…jos vertaa Nion alkuvuosiin tai Teslan niin hyvin melko menee:smile:
Otit taas esille Bwapin provolla tietty …tulevasiuuden tekniikkana en usko mutta hyvä saada auton hinta alas myyntihetkellä jota Nio harrastaa.
Niin, se on vähän mihin vertaa ja miten. Teslaan ei kannata vertailla, koska se aloitti koko BEV-markkinan, ja ensimmäisen tilanne on aina vaikein ja reitti pisin.
Mutta Xpeng ja NIO:
XPeng Inc. was founded in 2015 and is headquartered in Guangzhou, the People’s Republic of China.
NIO Inc. was founded in 2014 and is headquartered in Shanghai, China.
Onhan tossa ihan vuoden ero
Ja provolla en ottanut asiaa eteen, vaan etuna sekä asiakkaalle että auton valmistajalle. Kuten varmaan tiedät, CATL ja muitakin on lähdössä Battery Swap -teknologiaan mukaan.
Ensimmäiset autot esitettiin Niolla joulukuussa 2017 ja Xpengillä joulukuusa 2018.
Eli noin 4 1/4 vuotta sitten kun taas Xengillä vastaavasti 3 1/4.
Aika suuri ero.
Mutta jos katsot esittämäsi graafin oikeudenmukaiseksi niin olkoon se sitten niin olen vain eri mieltä.
“Kuten varmaan tiedät, CATL ja muitakin on lähdössä Battery Swap -teknologiaan mukaan.” - stocklover
Tiedän myös että suuri osa tiedekunnasta oli sitä mieltä että maa on litteä
Kymmenen vuoden kuluttua tiedämme jos Bswap oli oikea tie.
eli vuosi eroa. Paljonko se on prosentteina markkinoilla olosta?
Ja tuohon graafin yhä sama teksti, jonka jo kerran kirjoitin (en tiedä sisäistitkö sitä? ) eli se oli vaan toteamus, että graafeja voi vääntää ja kääntää itselleen mieleiseksi. Eli sillä ei ole haettu mitään muuta, ei oikeudenmukaisuutta tms.
Ei pitäisi mennä vastailemaan tällaisiin mutta jos kuitenkin.
Jos firma A on ollut 2 vuotta busineksessä ja firma B 1 vuosi. - ero on vain yksi vuosi.
Jos firma C ollut 100 vuotta ja D 101 vuotta - ero vain 1 vuosi.
Voiko sinun logiikkasi mukaan kehitys, markkinointi, rahoitus etc etc samalla viivalla kaikilla yhtiöllä. Minä näen että vain C ja D ovat verrattavissa tasavertaisesti
.
Koetin nyt pedagogisesti selittä sinulle eron
Tai katso kuinka surkeast trion osakkeet ovat pärjänneet versus Teslaa…taitaa olla Teslalla 1000 % nousu ja PE luku jotain ihan sairasta.
Roma uno die non est condita.- toivottavasti näin käy Triolle mutta varsinkin Xpengille Longilla ostettu ja myydän jos kunnon voitto saadaan.
Jätetään nyt tämä hiuksenhalkoaminen tähän
Oikeassa olet (osittain), mutta turha väittää, että XPeng on paljon nuorempi firma kuin NIO.
Ja kun sanoit, että XPengillä menee hyvin verrattuna (varmaan paremminkin) verrattuna NIO:oon, niin katsotaan sitten vaikka vuoden päästä, että mitä XPeng on saanut samassa ajassa aikaan. Onko tämä sinun mielestäsi hyvä ajatus?
NIO:n Market Cap 29.03.2022 on 36.127B. Palataan asiaan vuoden päästä ja katsotaan onko XPengin market cap sama/yli. Jos on yli päässyt, niin silloin on performoinut samassa ajassa paremmin kuin NIO.
Ja kyllä, Teslan osakkeen arvonnousu on ollut / tulee olemaan hurja jatkossakin. Tesla long likes
Mutta jätetään tosissaan hiustenhalkominen tähän ja palataan asiaan ensi vuonna
Prkl kun aika vierähtää nopeasti. Pahoitteluni että viime kuun toimitusmäärät jäi tänne postaamatta, mutta totesin tuossa jossain kohtaa että postaan sitten helmi+maaliskuun kerralla. Tuli oltua reissunpäällä juuri silloin kuun vaihteessa.
Mutta mukana ollaan Xpengin kelkassa vieläkin ja tuossa kun alle 25 sai ostettua lisää niin pitihän sitä tankata. Vankka usko edelleen ev sectoriin ja siihen että Xpeng pystyy suorittamaan kohtuullisen hyvin ja sitä myötä myös markkina-arvo ja osakekurssi kiittää muutaman vuoden periodilla.
Ohessa siis tuoreimmat luvut ihmeteltäväksi. Helmikuu vähän konttasi, mutta maaliskuu näyttää taas ihan hyvältä.
Kiitos taulukosta ja saat anteeksi viivästyksestä😉
Kyllä olet oikeassa, …total deliveries alkuvuonna ei häävi mutta parasta on se että nimenomaan maalisuun myynti hyvä. Helmikuu olihan täynnä muutakin toimintaa.
Nyt jos vain saisi poistettua ulkoiset uhat kuten USA,n ulkopolitikka, covidit, delistaukset, Taiwanprobleema, chips shortage…mitähän unohtui?
Onneksi olkoon että ostit halvalla - jo 20% jo voitolla.
Xpengiläisenä ilahduttaa maaliskun numerot versus Li Auto/Nio.
En tiedä jos nämä maaliskuun autot ovat toimitettu korotetulla hinnalla…joku?
Aargh, mä näen aina punaista kun pistetään tälläisiä autojen myyntimääriä jonkinlaisena “mittarina” tietoon
Kuten muutaman kerran olen laittanut (nykyään en enää jaksa vaivautua), niin mukaan kannattaisi laittaa myös autojen keskihinta&myyntikate%:t, niin silloin todellakin nähtäisiin kuinka tuottoisaa automyynti on.
nim. Metrilakua saa halvemmalla kuin laatulakua (ja laatulakussa kate tekijälle paljon parempi).
Kirjoitit itse eilen Nio palstalla mitään sen suurempia analyysejä katteista vaan suoraan vertailit Xpengiin :
“Tämä (Nio) malli näyttää menevän hyvin läpi ainakin Norjassa, jossa kuukausi kuukaudelta myydään kokoajan enemmän ES8:ia. Itseasiassa, tällä hetkellä (maaliskuu) NIO myy Norjassa huomattavasti enemmän autoja (prosentuaalisesti) per kk kuin markkinoilla pidempään ollut kiinalaismerkki kahdella halvemmalla (suv&sedan) mallillaan.”
Rules for thee and not for me!
Xpeng langassa me arvostetaan hyviä taulukoita realiteeteillä ilman kaikenlaisia omia tai firman "blue sky coming ennusteita"
Parempi elää jalat maassa kuin pilviveikkona.
Rikun taulukot antavat erittäin hyvän yleiskatsauksen kilpailutilanteesta ja johon ne on myös tarkoitettu.
BTW: (käännetty Venäjä mediasta 30.03) " För tillfället är det känt att främst västerländska, tyska och amerikanska biltillverkare (med sällsynta undantag) har meddelat att de stoppar sin verksamhet i Ryssland. Deras japanska och koreanska kollegor säger att de gärna skulle fortsätta arbeta i Ryssland, men än så länge kan de inte klara av till vårt land (Venäjälle) . Kinesiska varumärken rapporterar i kör (yhteissovussa) att de inte går någonstans och fortsätter att utveckla den ryska marknaden, trots eventuell geopolitik"
Olen jo aikaisemmin ollut sitä mieltä ettå Venäjän markkinat olisi valtavan suuri markkinaalue kiinalaisille EV,lle. Voisi olettaa että tämä päivänä infra ei suosi EVauton käyttöä Venäjällä mutta noita rikkaita riittää iso nippu jotka voivat ladata autojaan omassa pihassaan.
Suomessakin taitaa suurin osa EVomistajista ladata autoaan privat kotipiirissään?
Eikös tämän jatkuvan vänkäämisen “muita merkkejä vastaan” voisi jo lopettaa. Täysin turhaa provosointia kommentoida esim. Xpengin kuukausittaisia myyntejä, ja loppuun hehkutella miten ne olivat 50 % suuremmat kuin kilpailijalla. Melko turhaa vertailua, kun toisen hinnalla saa kaksi toista (ei sentään kahtatoista) ja jää vielä limukkarahat taskuun.
Vastaavasti taas XPEV myy autojaan ihmisille jotka eivät kaipaa NIOn “erektionkohotusvaikutusta” vaan haluavat kohtuuhintaisemman mutta silti laadukkaan modernin EV:n. Kummallekin on paikkansa, ja kuten on jo moneen kertaan todettu, NIO ja XPEV eivät edes ole toistensa suoria kilpailijoita, ja on monia tunnuslukuja joiden suorassa vertailussa ei ole järkeä. Joissain sen sijaan on, mutta ei nyt mennä sinne
The revised draft rules deleted the requirement that on-site inspections should be mainly conducted by Chinese regulatory agencies or rely on their inspection results, the China Securities Regulatory Commission said in a joint statement with other regulators Saturday. The CSRC will provide assistance during the process through a cross-border regulatory cooperation mechanism. Meanwhile, all companies listed directly or indirectly overseas will be responsible for properly managing confidential and sensitive information, and protecting national information security, according to the statement.
Veikkaan että allekirjoittaneen lappujen, se NIO että XPEV, hinta kiittää maanantaina
Itse olen katsonut delistausuhat etenkin poliittisena kiristysruuvina.
On aikaisemmin ollut kylläkin aihetta sattuneista syistä mutten usko että samantapainen petkutusyritys yritettäisiin tänään.
Hyvä uutinen ja katsotaan maanantaiaamuna 9868 ja 9866 ja 2015 kurssit.
Muistiksi: Luckin Coffee Files For Bankruptcy Seven Months After Nasdaq Delisting,
Edit: Minun eilen mainitsemista kiristysruuveista oli tänään virallisen Kiinan taholta aika osuva tviitti - tangeraa myös xpengiä tavallaan mutta voi liputtaa jos on halua
Jos ei vertailtaisi niin taidat olla ainut maailmassa joka ei ole ymmärtänyt että on kyse kovasta kilpailusta ja numerot taulukossa on yksi indikaatori. Näin näkee markkinat sen ja näin näkee jokainen sijoittaja sen.
Kilpaiu on kova ja ollaan samassa segmentissä - Xpeng ja Nio js Li
Pitääkö tosiaan tuoda esille useita esimekkejä kun kilpaillaan ja yksi yli muiden selviää ja toiset nuolee näppejään.Luulisi että suomalaisena kaikki tietävöt tämän jos ei nyt vasta viime vuosina aloittanut sijoitushommiaan.
Jätä nyt hyvä mies ystävällisesti vihdoinkin tämä aihe taulukoista.
Jotain luulen tietäväni asiasta kun yli 30 vuotta vuotta elättänyt itseni tässä hommassa ja sitä ennen sivuansiona.
Hyvä taulukko kertoo kokonaisuudesta, ei osaa siitä. Tuossa taulukossa ei tuoda tärkeintä asiaa esiin, eli sitä, miten autojen myynti oikeasti kannattaa.
Eli tuo ei valitettavastri anna hyvää yleiskuvaa, vaan väärentyneen. Varsinkin nyt, kun NIO:n sales margin /auto on kasvanut ja Xpengin tippunut kuin kissan häntä.
Että jaksat. Jos et pidä taulukoista niin ole lukematta. Final !
Kivasti otti aasian pörssi vastaan pienentyneen delistausuhan - nyt tänään maanantaiaamuna vähän ennen aasian sulkemisaikaa xpeng ja Li Auto reippaasti ylös ja NIo,kin hyvin.
Jaksan sen takia, että minua ärsyttää, että tälläinen taulukko jota jaetaan täällä “hienona” myyntinroiden takia jättää taakseen totuuden markkinasta. Olen muiden sijoittajien puolella ja haluaisin, että täällä ei heitettäisi puolitotuuksia.
Ensi kk:sta voisin ihan sijoittajien puolesta (jos nyt jaksan sitä tehdä) pistää taulukon, jossa näkyy todellakin se, että miten trio erottuu voitollaan. Mutta ehkä en tee. Kahvihuoneessa tämä asia on kai jo sinulle tuotu tietoon.
Ja jotta mennään vielä asialinjalle, niin der spiegelin toimittaja oli hyvin vakuuttunut Battery Swapista, ja totesi että tämä on tulevaisuus.
Mielenkiintoinen asia on myös se, että EU haluaa jatkossa puhelimiin vaihdettavat akut (mitä nyt ei ole iPhonessa esim). Onkohan NIO:n puhelinjuttu kuitenkin taas edellä…
(ei tainnut kuitenkaan mennä ihan noin myytyjen autojen suhteen. - ilkeet kielet kertoivat että Xpeng toimitti p7 mallin niille jotka ostivat kalleimman version ja ne standardimalliset ostajat jäivät ilman. Kansa ei pidä tuollaisesta meiningistä)
…tulevasiuuden tekniikkana en usko mutta hyvä saada auton hinta alas myyntihetkellä jota Nio harrastaa.
olen vain eri mieltä.
