Menee taas arvottomaksi hypettämiseksi, mutta näin parin oluen jälkeen tuli tyytyväinen olo siitä, että on laittanut jonkin verran kiinni Zapteciin. Odotan mielenkiinnolla tämän vuoden kehitystä. Tuotteita tuotu uusille markkinoille ja sertifikaatteja saatu. Isona lisänä vielä suurimman kilpailijan epäonni, joka sataa Zaptecin laariin (toki muidenkin).
Liitteenä vielä kuva, joka nosti hype-sijoittajan tunnetilaa. Hyvää viikonloppua!
Alkaa Suomessakin olla useammassa paikassa latureita myynnissä:
https://www.onninen.fi/tuotemerkit/zaptec
https://www.clasohlson.com/fi/Zaptec-Go-Sähköauton-latausasema/p/36-8669
Easee rival has doubled production
While Easee struggles, it goes straight to heaven for arch-rival Zaptec: People have to be on the move almost around the clock to meet demand.
- The situation with Easee is sad, but he contributed to greater focus on Zaptec’s products, says Peter Bardenfleth-Hansen, CEO of Zaptec.
We meet the Dane in Westcontrol’s factory premises at Tau outside Stavanger. This is where the charging boxes are produced. It is screwed and it is mounted. Half-finished charging boxes lie in rows.
At Westcontrol, employees work three shifts a day to get enough charging boxes ready. Today, 140 people work exclusively on making Zaptec charging boxes.
- We are a listed company, so I cannot mention any figures, but I can at least say that this year we have doubled our production, says Bardenfleth-Hansen.
Further south, at arch-rival Easee on Forus, the story is different. They have been banned from selling in Sweden. And now the Netherlands is considering the same.
The Netherlands is considering a sales ban for Norwegian electric car chargers
The Dutch authorities have notified Easee that the country is considering following Sweden and stopping the sale of the Stavanger company’s electric car charger
Hollannissa easeelle myyntikielto.
“Se koskee sekä Easee Homea että Easee Chargea, joita ei saa enää myydä Alankomaissa, yhtiö raportoi. Nämä ovat kaksi mallia, jotka Easee myi.”
Hyviä uutisia! Zaptec saanut patenttinsa eurooppaan.
" The electric car charging company Zaptec has been granted patent protection for dynamic phase balancing, the company announced on Tuesday.
– We have been waiting for this. This approval means that Zaptec stands even more firmly with a smart power technology that is impossible to copy, says Peter Bardenfleth-Hansen, CEO of Zaptec.
The patent is issued by the European Patent Office and is valid in all European countries. The patent has also been approved in China and Japan.
Zaptec tänään roimassa laskussa ennen Q1 osaria. Nyt -5,4%. Huomenna 10.5.2023 pitäs tulla todella hyvä tulos analyytikoiden mukaan. Vai onko jotain jo vuotanut markkinoille…?
Viime ajat ollut positiivisia uutisia, joten toivotaan, että kyseessä vain tän päiväinen Oslon pörssin yleinen laskufiilis joka tarttunut…
Mikä tärkeintä tulos tosiaan pitäisi olla hyvä!!
Uskoisin, että moni varmistelee jos tuleekin negatiivinen reaktio kaikesta huolimatta.
Itse ainakin säästin pelimerkkejä huomiseen, koska ajat on sellaiset, että voi olla reiluakin halpuutusta luvassa.
Vahvalta näyttää kasvun ja kysynnän suhteen!
Kannattavuus (gross margin) mutta voisi olla parempikin. Tässä hyvä simppeli vertailu Kempoweriin:
Webcastista oikeastaan ainoa huomio kysyttäessä 2023 vuoden rekrytoinneista
Saksa, Ranska ja Benelux käynnistyy kunnolla H2’23 alkupuolella ja olisiko 2024 vuodelle sitten latu auki US markkinaa varten 
Liikevaihdon kasvussa en näe hidastetta, EBITDA marginaalin huomattava nousu, vähintään 10% tasolle, omissa odotuksissa loppuvuodelle. Presentaatiossa myös Zaptec odottaa EBTIDA:n paranevan loppuvuonna, mutta mitään haarukkaa ei annettu. Jatketaan HODLausta.
Voisin lisätä muutamia omia poimintoja webcastista:
-Loppuvuodesta Italiaan ja Espanjaan uusina maina.
-CFO haarukoi että tämän vuoden myynti olisi ainakin 1500MNOK. 2022 myynti oli n 750M eli 100% kasvua ennustavat.
-Tuotantokapasiteettia löytyy 2000MNOK asti
-Hinnankorotuksia tehty alkuvuonna ja CFO sanoi, että miettivät uusia hinnannostoja vielä tänä vuonna
-Kasvuinvestoinnit edelleen heikentää kannattavuutta ja se on tietoinen valinta
Norjan ”Kauppalehdestä” tältä päivältä. Googlekäännös alla:
Zaptec had NOK 271 million in turnover in the first quarter, showed the quarterly report that was presented on Wednesday morning. This is a growth of 105 per cent compared to the same period last year.
The growth in order backlog is much stronger. The reserve was NOK 489 million for orders with delivery in 2023.
This is an increase of 702 per cent compared to the first quarter of last year.
Marks increased demand
CEO Peter Bardenfleth-Hansen confirms that the company is noticing increased demand as a result of the problems at unlisted competitor Easee.
He emphasizes, however, that it was not decisive for the order reserve to have increased sevenfold.
Zaptecin Q1 on takana. Muutamia hajanaisia ajatuksia Q1 tuloksesta:
Liikevaihto ja liikevaihtoennuste Q2-Q4:
EPS kvartaaleittain:
Q1 2023
-0,006
Q1 2022 Q2 2022 Q3 2022 Q4 2022 2022
-0,083 -0,024 0,046 -0,27 -0,31
Q1 2021 Q2 2021 Q3 2021 Q4 2021 2021
-0,085 0,051 -0,147 0,424 0,235
Q1 2020 Q2 2020 Q3 2020 Q4 2020 2020
-0,010 0,16
Toteutuneet tunnusluvut ja analyytikkoennusteet:
| 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Liikevaihto | 156 | 220 | 489 | 765 | 1 608 | 2 102 | 2 460 |
| EBITDA | 29,8 | 38,7 | 65 | 209 | 343 | 369 | |
| EBIT | - | 12 | 22,9 | 19 | 182 | 313 | 337 |
| EBIT-%- | 5,48 % | 4,69 % | 2,48 % | 11,30 % | 14,90 % | 13,70 % | |
| EPS | - | 0,16 | 0,235 | -0,31 | 1,72 | 2,75 | 2,96 |
Analyytikoiden tavoitehinnat ovat 50 NOK (Pareto) ja 55 NOK (ABG Sundal). Mielestäni aika kovat odotukset EPS:n kehityksestä, kun kasvupanostuksia tehdään yhä. Toisaalta myös kannattavuuteen aiotaan panostaa, mutta en silti usko tuloksen osalta noin hyvään kehitykseen.
Kasvuyhtiöistä ei enää makseta samoja kertoimia kuin pari vuotta sitten.
Marketscreenerin mukaan Zaptecin EV (2023) on 2 808 MNOK ja tämän vuoden ennusteella EV/S 1,75 ja vuoden 2024 ennusteella n. 1,3. EV/EBITDA taas tämän vuoden ennusteella olisi 13,5 ja vuoden 2024 ennusteella 7,8.
Ensi vuoden ennusteilla arvostus kuulostaa kohtuulliselta, mutta tämän vuoden (härkämäisellä?) ennusteella enintään neutraalilta. Haluaisin nähdä ainakin joitakin kannattavia kvartaaleita ennenkuin maksaisin nykyistä korkeampia arvostuskertoimia.
Nykyinen arvostustaso on mielestäni melko neutraali.
Kiitos korjauksesta @attepo tuota tosiaan itsekin mietin että koskiko vain Norjaa vai koko EU:ta
Hyvä summaus! Sen verran korjauksena että phase balancing patentti tuli koko EU:n alueelle eikä pelkästään Norjaan.
Nyt meni Easeen laturit myyntikieltoon myös Norjassa
Ehkä tämä sopii tännekin:
Vaikka Zaptec tekee molempia, on tuo ehkä lievästi negatiivinen uutinen kokonaisuudessaan.
Joo, kyllähän se markkinoita kutistaa kun pikalatausverkon tiheys/määrä jää aiottua pienemmäksi. Toinen mitä kannattaa seurata on muiden voimalinjojen kehitys. Varsinkin Kiinassa PHEVien myynti vetää hurjaa tahtia ja saattaa jossain vaiheessa ohittaa BEVit. Kannattaa seurata leviääkö sama ilmiö länsimaihin. PHEVien myynnin kasvu on uhka tälle bisnekselle kahdesta syystä:
Niillä ei tehdä senkään vertaa asiointilatauksia kuin BEVeillä, koska ne lataa hitaasti. Ei ole taloudellisesti eikä ajan käytännöllisesti kannattavaa.
Eivät välttämättä tarvitse edes kotilaturia. Niiden pienet akut ja lataustehot saa hyödynnettyä schuko-pistokkeesta. Eli kovin moni asiakas ei välttämättä sijoita kotilaturiin koska hyöty ei ole niin ilmeinen.
Varmasti markkinat ovat silti isot, ei siinä.
Edit:
Kurkistus Kiinan myyntilukuihin:
Tuossa puhuttiin siis AC-latauksesta, joka tyypillisesti on 11-22 kW teholla tapahtuva asiointilataus esim. Prisman tai Citymarketin parkkihallissa. Tuollainen on järkevä sellaiseen lataukseen, jossa auto on parkissa useamman tunnin ajan, kuten työpäivän tai ostosreissun ajan. DC-latureita sitten käytetään paikoissa, joissa pitää saada nopeasti virtaa akkuun, kuten moottoriteiden taukopaikoilla.
Ainakin Suomessa PHEVien osuus on vakiintunut 20 % tuntumaan. Sähköautojen suosio on ohittanut PHEVien suosion.
Norja on myös sähköistymisen edelläkävijä. Huhtikuussa yli 90 % rekisteröidyistä autoista oli ladattavia (BEVejä 83 % ja PHEVejä 8 %).
Ruotsissa on aika sama tilanne, mutta se on Suomen tavoin Norjaa jäljessä:
”Sweden’s plugin electric vehicle share reached 55.7% of the auto market in April, up from 48.2% year on year (YoY). Full electrics grew share strongly, whilst plugin hybrids lost share slightly.” (Lähde: cleantechnica.com).
Uusien autojen pitkillä toimitusajoilla on myös vaikutusta rekisteröitävien autojen suhteen. Monet nyt ensirekisteröidyt autot on tilattu esim. viime kesänä.
On ihan totta, että asiointilatauksessa harvoin maksaa vaivaa ladata PHEViä, itse kyllä silloin tällöin lataan omaani, mutta aika turhaahan se on. Sinänsä kyllä olet noissa varmasti oikeassa, mutta itse uskon PHEVien olevan välivaiheen ratkaisu.
