EV/EBIT NTM laskenut alle kympin, minkä luulisi jo kiinnostavan, jos uskoa kasvuun on.
19 tykkäystä
Kertokaapas että kuinka samalla kentällä tämä firma operoi kuin Kempower, joka on raketoinut tänä vuonna? Lähinnä ihmetyttää kun käsittääkseni aika samalla tantereella temmelletään, mutta Zaptecin kurssi menee päinvastaiseen suuntaan. Yhtiö on uusi tuttavuus itselleni, mutta jotenkin oma kutku olisi että Kempowerin lennon pitäisi tähänkin jossain kohtaa tarttua. Lisäksi osake houkuttaa @MoneyWalker :in yllä mainitsemasta syystäkin; Arvostus on maltillinen ja tulevaisuuden kuvittelisi olevan ruusuinen, mutta jostain syystä se ei näy kurssissa. Kertokaapas ketjun konkarit mielipiteitä, että onko tässä nyt käsillä helmi vai enkö vain tajua jotain ilmiselvää syytä laskulle?
Ihan aina ei pysty lukemaan 800:a viestiä siinä toivossa että sattuisiko sieltä löytymään etsimäni tiedonmuru. Ihan hyvin tuon avaaminen sulta onnistui, pienestä vittuilusta huolimatta, tiivistää kahteen riviin eikä varmasti ollut ihan kamalan iso vaiva.
13 tykkäystä
Itse käsitän niin että zaptec valmistaa latureita jotka hyödyntävät auton omaa latausjärjestelmää. Kempower lataa akkuja suoraan tolpasta.
1 tykkäys
Kannattaisiko lukea aiemmat viestit, jottei samaa kysymystä kysytä yhä uudestaan ja uudestaan. Tiivistettynä, Kempower valmistaa DC-latureita ja Zapted AC latureita, eli eivät suoraan kilpaile keskenään, ainakaan suuressa määrin. AC laturit yksinkertaisempia ja kovempi kilpailu?
5 tykkäystä
Zaptecin “laturi” ei oikeastaan ole laturi, vaan älykäs 3-vaihepistorasia. Latauksessa hyödynnetään auton omaa laturia. Tekniikka on yksinkertaisempaa ja tehot ovat matalammat. Paljon kilpailijoita ja nykyään näitä asennetaan lähinnä koteihin ja työpaikoille.
Kempowerin laite on oikea laturi ja muuntaa verkosta tulevan vaihtovirran tasavirraksi, jolla suoraan lataa auton akustoa. Tekniikka on monimutkaisempaa ja tehot 10-kertaiset. Asennukset huoltoasemille ja kauppakeskuksiin. Eli hieman eri asiakaskunta myös.
16 tykkäystä
Kuten jo @Nordman01 ja @Geologiopiskelija jo sanoivatkin, niin sähköauton latauksen sisäinen keskittyminen, joissa Zaptec ja Kempower toimivat ovat erilaiset. Itseasiassa hyvinkin erilaiset.
Asiaa voisi lähestyä mielestäni tyypillisen ostajan kautta, eli kuka oikeasti ostaa kumpaakin latausasemaa.
Zaptecin asiakkaita: Taloyhtiöt, yritykset ja kotitaloudet. Tuotteita myydään taloyhtiöiden ja työpaikkojen parkkipaikoille sijainteihin joissa auto viettää useita tunteja kerrallaan. Tähän Zaptecin valikoimasta parempi tuote on Zaptec Pro. Kotitalouksiin Zaptecin tuote on Zaptec Go, joka tarjoaa Pro:n tapaan laajat ominaisuudet, mutta on ominaisuuksiltaan hieman keveämpi ja tätä kautta halvempi. Go kuitenkin riittää hyvin kattamaan tyypillisen kotitalouden tarpeet.
Kempowerin asiakkaita: Latausoperaattorit, isot logistiikkayritykset, Suomessa korostuneesti kaupan alan suuret yritykset (S-ryhmällä kempparit), huoltoasemaketjut. Kempowerin latausasemilla vietetty aika mitataan minuuteissa tuntien sijaan. Kempowerin asiakkaissa korostuu hyvin mielestäni ostajan iso koko verrattuna esimerkiksi taloyhtiöihin tai tyypillisen kokoiseen yritykseen.
Nämä ratkaisut eivät mielestäni myöskään ole toisiaan poissulkevia eivätkä kilpailevia toistensa kanssa, vaan mielestäni molemmat ruokkivat toisiaan. Molempia tarvitaan enemmissä määrin, jotta sähköinen liikkuvuus kasvaa jatkossakin hyvällä kasvuprosentilla. Toimiva julkinen latausverkosto ja koti-/yrityslataus takaavat sujuvan arjen.
17 tykkäystä
Keskimäärin henkilöautot ovat suurimman osan ajasta (95 % vuorokaudesta) pysäköitynä, joten voisiko ajatella AC-latureiden olevan riittäviä suurelle osalle henkilöautoilijoita, varsinkin jos sähköautojen toimintamatkat kasvavat tulevaisuudessa?
2 tykkäystä
Kesko ei ole Kempowerin asiakas, ikävä kyllä. Syy näkynee kirjoituksessa.
Joo, totta korjaan tekstin.
Oman kahden vuoden ja 36 000 km kokemuksen mukaan AC-latauksella kotona hoituu 95 % latauksesta. Ajot pääasiassa taajamassa. Yli 300 km päivämatkoja kerran kuussa.
Mutta ilman Kempowerin DC-latureita en silti pärjäisi. Se loput 5% on jossakin tien päällä ladattava, ja kahden tunnin odottelu latausasemalla ei ole vaihtoehto. Mieluummin ajelisin bensalla, jos ei DC-latausta olisi tarjolla.
Molemmille lataustavoille on tarvetta nyt ja jatkossakin. Automarkkinalla on selkeä trendi: halvemmissa hintaluokissa sähköautojen todelliset ajomatkat 200-300 km haarukassa ja premiumissa yli 400 km. Kaikki tarvitsevat AC-latausta, ja uskon sen olevan pääasiallinen lataustapa jatkossakin.
Globaalisti ajatellen en usko polttomoottoriautojen katoavan tällä vuosisadalla. Kaikissa maissa ei ole Norjan rikkauksia ja elintasoa. Lisäksi nuo AC-laturit ovat lähes ikuisia, jos eivät pääse kastumaan tai pölyyntymään. Ei sellaista vaihtotarvetta kuin autoilla. DC-latureissa sen sijaan tehot kasvat toistaiseksi ja ehkä enemmän tilaa kasvulle.
18 tykkäystä
ZAPTEC Go ja Pro tulevat myös Onnisen tuotevalikoimaan, kunhan valmistajan saatavuus paranee… syksyn aikana anyway.
16 tykkäystä
Ei voi kun ihmetellä juuri tätä Kempowerin ja Zaptecin välistä arvostus eroa vaikka tokmivatkin eri sektorilla.
Ystävä oli ostanut uuteen autoon laturin kotiin, yllätys oli iso kun laatikossa komeili Zaptecin Go.
Edelleen sparklilla ylistetään laturia, eikä varmaan turhaan:
Siinä laatikko, sekin on omaan silmään miellyttävä.
Näyttäisi olevan saatavilla ainakin Powerin, Gigantin ja Calss Ohlsonin valikoimissa.
No itsellä usko tekemiseen edelleen joten en ajatellut tehdä peliliinkeitä vaan jatkaa seuraamista 
16 tykkäystä
Jakelusopimuksia Skotlannissa. Pitää ihmetellä yrityksen IR osaston nukkumista. Kyllä näistä sopimuksista kannattaisi jotain tiedotteita laittaa ulos.
12 tykkäystä
Heitä @LakeBoodom ehdotusta investor@zaptec.com, jos ei ala kuulumaan. Kyllä näistä olisi tosiaan hyvä saada tiedotteita ulos, sillä business case perustuu pitkälti maantieteelliseen laajenemiseen.
10 tykkäystä
Sanminan tehdas puksuttaa täydellä teholla
19 tykkäystä
14 tykkäystä
7 tykkäystä
No se pesti ei kauaa kestänyt, 1v 7kk. Mitäköhän tässä nyt on taustalla? Ymmärsin alunperin että Peter Bardenfleth-Hansenin piti johtaa Zaptecin globaalia laajentumista lähinnä Jenkkeihin hänen Tesla taustansa takia. Voiko olla että laajentuminen Jenkkeihin lykkääntyy nyt hamaan tulevaisuuteen ja painopiste siirtyy entistä enemmän Eurooppaan?
6 tykkäystä
Nään Jenkkeihin laajentumisen hamaan tulevaisuuteen pelkästään positiivisena asiana. Firman pitää ensin saada Eurooppa haltuun, jossa itsessään on jo ihan tarpeeksi työsarkaa.
Uusia avauksia on tullut, viimeisimpänä Unkari joten suunta on oikea.
8 tykkäystä
Vaikuttaa perhesyiltä, koska tiedotteessa niin mainitaan. “Given Peter’s private situation
with small children and his family in Copehagen, he wishes to pass on the bat…”
1 tykkäys