Sulla täytyy kyllä olla jotain perinpohjaista autoihin liittyvää patoutumaa, jos vedät lumimyrskyllä mieluummin fillarilla kuin XC90:lla 
Mulle on esimerkiksi todellinen nautinto hypätä valmiiksi lämpimään pirssiin yöllä ja vain kruisailla ympäriinsä, soittaa hyvää musiikkia. Yksin autossa ihan rauhassa ja vähän muuta liikennettä. Meitä on monenlaisia 
18 tykkäystä
Itsellä alla XC60 plugari, ja matkanteko maistuu. Jos on pakko liikkua johonkin (mikä on lähtökohtaisesti tylsää ja uuvuttavaa) on parempi taittaa matkaa kuin kuningas. 
3 tykkäystä
Tähän yksittäisenä huomiona että ns. modernilla premium dieselillä ajavana tuosta laskennallisesta tonnin säästöstä/kulusta suuri osa on itselläni ollut käyttövoimaveroa. Kunhan cityvihreät keksivät miten sähköautoja saadaan verotettua mahdollisimman tehokkaasti niin ainakin tuo osa tuosta edusta poistuu.
Nyt korona-aikana löpöön on kulunut kaupunkiajossa 50-60€/kk. Näillä kuluilla ei merkittävää hyötyä sähköön siirtymisestä.
Eihän noissa ole mitään muuta samaa kuin neljä rengasta?
Tämä on toki tyypillistä aina etsiä että japanilaiset kopio, kun ne teki niin seitkytluvullakin. Aika iso osa autojen tyylisistä muutoksista on viime vuosikymmenen aikana olleet aasialaislähtöisiä. Puskurittomuus yksi isoimmista muutoksista tuotantoautojen ulkonäössä, valojen rakenne jne. Kukaan ei muista tai huomaa jos saksalainen tai amerikkalainen kopioi.
1 tykkäys
Voivatko foorumin “automiehet” kertoa mitä hienoa on peltilaatikossa paikallaan istumisessa muun liikenteen seassa?
Olen auto- ja moottoripyöräihminen henkeen ja vereen, mutta ei minua saisi tuonne istumaan peltilaatikkoon keskelle liikennettä “nauttimaan”. Tässä vaiheessa on jo kaikki mennyt pieleen näin automiehen silmin.
Huvittavinta näissä Tesloissa yms on kyllä, että tarvitaan se 2s sataseen kiihtyvyys jotta voi nauttia ilmastoidusta autossa Kalifornian ruuhkissa. Muutenkin joku suorituskyky on arkiautossa aika tarpeeton elementti jos auto kiihtyy sataseen vaikka alle 10s. Täälläkin monessa paikassa kommentoitu ettei noilla 9s sataseen vetyautoilla tee yhtään mitään. Mihin sillä ei arkiajoissa ehdi?
Arkiautona itsellä on seitsenpaikkainen, mihin ihmeeseen sitä muuta tuolla liikenteen keskellä tarvitsee? Fiilistelyyn sitten moottoripyöriä ja muutama siihen tarkoitettu nelipyörä (ei mainos).
1 tykkäys
“Based on the target specifications, this new model is targeted dangerously close to the Tesla Model Y.”
Onhan noiden vertailusta vaikka kuinka artikkeleita?
Onhan noiden vertailusta vaikka kuinka artikkeleita?
Joo on, mutta miten se tuohon liittyy.
Sanoit että
Lievää yhdennäköisyyttä… Tesla-kopioita alkaa valua markkinoille
Ei noissa ole mitään yhdennäköisyyttä.
1 tykkäys
Heti kun näin tuon auton Kauppalehdessä ja katoin että sähköauto, tuli heti mieleen että nyt on tesla Y:lle tehty haastaja. Tuli varmaan tuosta korin mallista se fiilis… siksi tuo kommentti “lievää”…
1 tykkäys
Yksi speksi Nissanilla on niin kaukana Model Ystä ettei siitä ole tosi käyttöön kilpailijaksi: pikalatausteho ja pikalautausasemien saatavuus/hinta. Tältä osin se on jo powerpoint-versiossa sukupolven jäljessä.
Pikalatauksen merkitystä ei vielä sähköautoja arvioidessa osata huomioida. Se on se todellinen game changer, joka mahdollistaa polttomoottoriauton korvaamisen. Tai pienemmän akun valitsemisen yms.
Hieno auto ja helposti hienoin Nissan, joka toivottavasti hinnoitellaan kilpailukykyisesti vaikka Qashqaihin nähden.
1 tykkäys
Joo varmasti. Ihmettelen myös hintaa. Käytännössä vissiin hinnoiteltu aika samoihin Teslan kanssa. Tesla olisi minulle helppo valinta noista kahdesta…
@Gazza Minä en saa tuota säästöyhtälöä millään toimimaan, koska pääomakulut. Oma 14v vanha Renault on n. 1,5 k€ arvoinen eikä sen arvo enää putoa millään sen enempää. Jos laittaisin vaikka 40 k€ uuteen sähköautoon, niin arvonanlenema alussa lienee 4-6 €/vuosi. Se mitä polttoaineessa säästää on peanuts arvonalenemaan verrattuna.
4 tykkäystä
Ei kai nyt kukaan sentään tällä palstalla ala vertaamaan ikäloppua autoa uuteen sähköautoon? Tottakai vanhalla romulla pääsee aina ja tulevaisuudessakin halvimmalla. Ajaa sillä sitten ja vaihtaa tarvittaessa samanlaiseen, jos haluaa maksimaalisen säästön.
Vertailu pitää tehdä uuden polttomoottoriauton ja sähköauton välillä. Nyt alkaa jo hintaero olemaan sitä luokkaa, että sähköauto kannattaa, jos oma ajoprofiiili sopii sähkölle ja on latausmahdollisuus. Kunnon perheautot tosin vielä puuttuvat.
2 tykkäystä
Hintaero on kyllä niin suuri, ettei tosiaan kannata. Vaikea sanoa kyllä miten noiden sähköautojen jälleenmyyntiarvo kehittyy ja esim. tuleeko kalliita akkujen vaihtoja eteen yms.
Esim. Peugeot 208 polttomoottoriversio vs. sähkö
Ei maksa koskaan takaisin. Varmaan siitä sähköversiosta on jotain muutakin iloa… tässä tapauksessa varmasti varusteita ja tehoa ja lyhentynyt toimintasäde ja pidemmän pysähdysajat
11 000 l bensaa, 6l kulutuksella sillä ajaa jo pelkästään yli 180 000 km ja sitten aletaan laskemaan vasta paljon se lataaminen sinä aikana maksoi.
3 tykkäystä
Itse asiassa tutkin vastaavia juuri ja noista listahinnoista puuttuu sähköautojen alennukset kokonaan. Valtion tuki on 2000€ ja lisäksi moni valmistaja antaa omaa lisäalennusta, mm. Nissan tällä hetkellä yhteensä 5000€. Ja jos sattuu olemaan romuauto, niin siitäkin saa extratonnin lisää alennusta sähköautoon. Eli todellinen ero pikkuautoluokassa on parhaimmillaan vain noin 8000€ euron luokkaa (esim. Nissan Micra vs. Nissan Leaf). Maksaa itsensä takaisin seitsemässä vuodessa, kun huollotkin ovat halvemmat.
Akuista en olisi huolissani. Takuu on yleensä ihan hyvä (usein 8 vuotta), eikä se tuonkaan jälkeen mystisesti heti tyhjene. Jälleenmyyntiarvosta on vaikea sanoa.
1 tykkäys
Kuinkahan kauan keskiverto uuden auton ostaja pitää autoansa ennen vaihtoa uuteen? Veikkailen jotakuinkin auton takuun verran…?
2 tykkäystä
Voi olla. Moni ajautuu tuohon kierteeseen, että auto vaihtuu 3-4 vuoden välein uuteen. Mietin myös siltä kannalta, että 8v päästä kukaan ei maksa kyllä käytännössä yhtään mitään 130tkm ajatusta Micrasta, mutta sähköautosta varmasti maksetaan paremmin. Nythän noita sähköautoja alkaa olla nettiautossa, missä takuu on ummessa ja ihan hyvät hintapyynnöt niissä on. En usko, että tuo uuden auton hintaero 8v päästä pienenee.
2 tykkäystä
On kyllä, miellyttää erityisesti sisätilojen tilavuus ja penkkien säädöt, ei ole sellainen kasaan puristettu cross-over. Samoin tuo pikseli -teema valoissa ja kulmikkaammat muodot on 
Yritin hetken etsiä minkälaiset säilytystilat löytyy, mutta yhdessäkään videossa ei avattu takakonttia Liekö ihan strateginen valinta, jos ne sitten heikot?
1 tykkäys
Sinkkunainen, bussipysäkki 10km päässä vaikka Hgin keskustaan autolla ajomatka 35minuuttia. Kolme autoa ja moottoripyörä 
Ajan koko päivän asiakkaiden välillä töissä, n. 150km päivässä. Tähän asti oon tehnyt sen vanhalla rämisevällä autonraadolla, jossa jäädyin talvisin ja sulin kesäisin. Ajaessa pidin kuulosuojaimia. Vaihdoin sen muutama viikko sitten kaks vuotta vanhaan pikkupakuun, jossa webasto, automaatti, vakkari, jne. N. 2/3 uuden hinnasta tais olla. Webaston ääniohjattavasta kaukosäätimestä kehtasin maksaa vielä monta sataa lisää. Voin kertoa että tätä onnea on vaikea kuvailla. Auton vaihto osoittautui ihan aktuaalisesti jopa terveelliseksi, korvien soimisen loputtua, ja polvinivelen kivun hellitettyä (kytkin). Tämä vähän parempi auto saattaa todennäkäiösesti jopa tuoda lisää työvuosia, kun ei vituta kokoajan. Sain halvan rahoituksen, ja firman vähennyksillä tulee vielä melkosesti halvemmaksi. Väitän mielessäni itselleni, että kyseessä on käytännössä firmani toimitilat, ja perustelen hankinnan sillä. Olisin voinut ostaa käteisellä, mutten nähnyt siinä järkeä, kun osakkeilla ei tarvitse tehdä kun säälittävä 3-4% vuositulos jotta rahat on kannattavampi pitää OSTilla. Sain tämän kaiken kuulostamaan täydellisen järkevältä hankinnalta, vaikka olisin voinut ostaa kolme vuotta vanhemman ja 10t halvemmankin. Aion pitää vähintäänkin 10 vuotta, ei tulisi mieleenkään vaihtaa heti kun laina on maksettu.
Muuut kaksi on täysin ajokuntoisia museoautoja, iät 45-v ja 58-v. Arvo vain kasvaa, ja vakuutukset maksavat vuodessä 38e/auto (museorekisterissä). Näitä kutsun sijoituksiksi. Ja prätkä, se on vaan prätkä. Se on kallis ja rakas harrastus, maksoi mitä maksoi.
Toisinsanoen, mulla on vehkeitä joka tekosyyllä jokaiseen kategoriaan. Pakollinen käyttis/työauto, sijoitus ja huvi/harrastus.
29 tykkäystä