Pennosiahan nuo ovat polttoaineiden verotukseen verrattuna. 15tkm kilometrin ajosuoritteella ja 6,5 litran keskikulutuksella bensasta maksetaan veroja nykyhinnoilla noin tonni vuodessa
Bensiinin kulutus on laskenut jo tovin aikamoista vauhtia. Kyllä tuota lähdetään korvaamaan, mutta aikataulu toki avoinna. Veikkaisin uudistuksen tulevan jonkinlaisena yön yli -ilmoituksena sitten aikanaan
Silti tuon korotuksen jälkeen vero on 118e/vuosi eli aika edullista edelleen. Itsellä on 330e vuosi tuo vero.
Tosin Irlannissa aikoinaan oli nostettu vähän enemmän näitä veroja, kun mun 4L Lexuksen vero oli 1500e vuodessa. Ihme, että ei ole suomessa innostettu samaan. Sehän tietysti sitten romahdutti täysin isomoottoristen bensa-autojen hinnat ko. maassa.
Erittäin hyvältä vaikuttaa.
Seuraavaksi voitaisiin myös siirtyä sakottamaan liian vähäisiä turvavälejä esim. Kehäteille. Sopivasti kameroita tien viereen ja alle 4s turvavälistä 100-500€ lappu postiin. Mielestäni lakimuutos myös olisi paikallaan siitä, ettei kuljettajan tule olla tunnistettavissa, vaan lasku menisi automaattisesti ajoneuvon omistajalle maksuun. Eikös UK puolella kamerat ota jo nyt auton perästä kuvan eikä kuskin tunnistuksesta siellä välitetä?
Tässä olisi nyt hyvä sauma jonkinlaiselle kamera-tekoäly-yhdistelmän firmalle, sillä kustannukset risteyksiin sijoiteltaville edullisille ajoneuvoja ja niiden keskinopeuksia mittaaville kameroille eivät ole suuret verrattuna tienvarsikameroihin
Tästä sitten skaalataan systeemiä yleisen turvallisuuden vaalimiseen eli rikollisten paikantamiseen/seurantaan poliisin tarpeiden mukaan. Saataisiin ne bussikuskien pahoinpitelijätkin kiinni tehokkaasti 
Uskoisin, että se samainen verokarhu laittaa tassua ojoon yhtälailla polttoaineiden suhteen. Sitten kun verotus BEVille on lisätty niin saattaa olla polttoaine 3€/L.
BEV-autoilussa ja osakesijoittamisessa näkee molemmissa samaa lausahdusta, että aloitetaan sitten kun hinnat on tarpeeksi halvat.
No eiköhän tuon jokainen ymmärrä että jossain vaiheessa sähköautoja aletaan verottamaan, liikenteen verot tuottavat sen verran huomattavan osan valtion budjetista n. 8mrd euroa vuodessa että sitä summaa ei ole varaa valtiolla antaa pois.
Kuitenkin Suomi on asettanut tavoitteeksi puolittaa liikenteen päästöt 2030 mennessä ja tähän tavoitteeseen ei olla nytkään pääsemässä, joten todennäköisempää on että verojen sijasta sähköautot saavat lyhyellä tähtäimellä (taas) uusia tukia, hankintatuki, auton alvittomuus tms. mitä nyt keksivätkään että tavoitteisiin päästään. Toki teoriassa voivat alkaa verottamaan polttomoottoreita kahta kauheammin ja näin kannustaa sähköön siirtymistä, mutta tässä on riskinä kansan äänestyskäyttäytyminen. 2045 sitten pitäisi olla kokonaan fossiilivapaa liikenne, uskoo ken tahtoo…
It is a trap!
Kunhan kaikki ovat hankkineet sähköautot ja tavoitteet on saavutettu, verokarhu toteaa “I’m altering the deal” 
Keppiä tulee varmasti lisää työntämään siihen suuntaan ja jos matkalla voi vaikkapa viisi vuotta autoilla alhaisella verolla niin kaipa se on hyvä diili. Pitää vain varautua että auton jälleenmyyntiarvo ottaa jonain kauniina päivänä hittiä puskista kun verokohtelu muuttuu.
Niin se varmasti ottaa hittiä. Mutta niin on jokainen litra polttoainettakin ottanut hittiä, ainakin minulla. 100% siitä on laskenut arvonsa ihan nolliin asti! Viime vuosien kulutuksen perusteella menisi 25000€ viidessä vuodessa tankkaamiseen ja D-veroon.
Sanotaanko, että isommalla todennäköisyydellä arvo säilyy autossa kuin sen tankissa. 
Noilla kilometreillä yllättäen voi jopa kannattaa vaihtaa.
Laskin tuon omalle kohdalle auki, lopputuloksena saan ajaa dieselillä viidessä vuodessa 209tkm. Kulutuksena käytetty 5,5 litraa/100km joka on todellinen. Oletan, että 10k€ auton arvo painuu samassa ajassa nollaan, kulut ovat siis yhteensä 35k€.
Sama sähkölle, oletetaan että kulutus on 15kWh/100km ja siitä maksetaan siirtoineen laskien 17 c/kWh, eli 100km maksaa 2,55€. Samoilla kilometreillä liikkuminen maksaa siis 5330€+autoverot, eli pyöreästi 5800€?
Eli varman päälle laskien 35-40k€ sähköauto vielä menisi mahdollisesti kannattavan puolelle.
Mitä tuo taas vaatii:
-auto ostetaan käteisellä eikä vaihtoehtoista tuottoa huomioida (jos jatkettaisiin dieselillä ajamista)
-ajotarve pysyy koko ajan samana, eikä valtio lyö kapuloita rattaisiin uusilla haittaveroilla
@palse laskin yhteen neljän vuoden verot. Tarkoitus oli laskea viidelle, kuten kilometritkin.
Omalla kohdalla laskin dieselauton kulutukseksi 6,5L/100km koska vajaa puolet ajosta on kaupunkipörräämistä eikä isolla dieselillä pääsee millään alle 7L ja pahimmillaan edes alle 8L jos ajaa ihan nurkkapätkää.
Lisäksi sähkön hinta pitää olla matalampi kuin sähköauton kanssa kannattaa lähes aina olla pörssisähkössä.
Lisäksi BEV käyttövero ei ole 470€/v.
Arviosi sähkön kulutuksesta on hyvin optimistinen. Talvikelissä sähkönkulutus on mittausten mukaan parhaillakin autoilla noin 25kwh/100km kun pakkanen on kymmenen asteen molemmin puolin.
Uusi Hyundai Ioniq 6 oli päässyt kesäkelissä pienimmillään 14,3kWh/100km kulutukseen maantieajossa keskinopeudella 73km/h mutta moottoritiellä kulutus oli jo yli 18 ja taajamassa yli 19kWh/100km.
Vaikka tekisit laskelmat vaikka 20kwh/100km kulutuksella niin sähköautoilun kustannukset lienevät pienemmät.
Joku 35.000 km niin on noi kulut. Diesel 7l/100 km on isoauto ja polttoaine 2€, dieselvero n. 500€.
Ja sitten kaikilla on panelit katolla ja myydään sähkö verkkon takaisin ja ilmaiseksi ladataan jne…no ei…
20kwh kulutus 100km ja sähkönhinta 25 senttiä niin kulut 1750€ vuodessa ja viidessä 8750€, melko iso ero polttikseen. Vakuutuksen lienevät sunnilleen samalla tasolla.
Jälleenmyyntiarvon jokainen osaa ja saa laskea ihan itse tahallaan väärin 
Suurin haaste lienee useimmille, ainakin pihit ja köyhät, on tuo korkea hankintahinta.
Erittäin hyvän diesel auton kun saa 25-30t€:lla ja halvemassa autossa se jälleenmyyntiarvo ottaa aina vähän enemmän hittiä.
^no eihän sähköautoilija sentään 25 senttiä sähköstään maksa. Auto ladataan yöllä joten kannattaa käyttää pörssisähköä. Siirtoinen ehkä 6-15 snt riippuen yöstä. Vuodessa 1000€ kun lasken 24kWh/100km ja hinta 0,12€/kWh.
Joo, laskin yläkanttiin 
, kaikilla ei edellenkään ole kotilatausmahdollisuutta, joten itse varmaan joutuisin tuon maksamaan ainakin laskennallisesti.
Sähköautoilijat olisivat se ryhmä jolla olisi varaa maksaa sähköstä 25senttiä
Itselläkin todennäköisesti seuraava auto on sähköauto vaikka kilsoja tulee enää 20tkm/vuosi. Voimalinja kiinnostaa ja tietysti maailman pelastava vihreä ajattelu autoillen…
Toisaalta useilla voi olla mahdollisuus myös nykyisin latailla töissä. Itseasiassa itsellä viimeisimmän hintapäivityksen jälkeen töissä on nykyisin halvinta ladata, kun toimistolla maksaa 0,12€/kwh vs kodin kiinteä soppari 0,11€/kwh + siirto.
No, olen tästä huolimatta helppouden vuoksi lataillut edelleen kotona.
Olisi mielenkiintosta mallintaa vähän noiden hintavampien sähkisten arvonlaskua. Rahamiehille toki tällä ei ole ennenkään ollut väliä, kaverit naureskelee kun heidän diesel-hirmut ottivat 1€/km arvonlaskuja aika helpostikin.
Tesla-facessahan oli tarinaa kun mattoa otettiin alta kunnolla ja auton arvo laski sen 25k€ aika nopsaan ihan muutaman tuhannen kilsan ajoilla.
Katselin tuossa itsekin, että onpas halventunut esimerkiksi BMW i4 M50, puolisen vuotta sitten oli pyynnit 90k€+ ja nyt Saksasta saa jo ihan uudenkarhean vähän päälle 60k€ eli Suomessakaan eivät varmaan hyvitä tuollaisesta liikkeessä paljon sen yli. Myynnissä i4:sia toistasataa jo Nettiautossa.
Arvonlaskua ja noita myynnissä olevia määrä sivuten tuollaisen i4 M50 auton 800€/kk liisarihinta ajomäärällä 1700km/kk taitaisi olla aika oiva valinta turvautua arvoitukselliselta arvonlaskulta. Tuohan olisi alle puolet takavuosien dieselhirmujen arvonlaskusta.
Saksassa halvin oleva i4M50 pyynti on 65.899€ ja ajettu 5.950km.
Jep, ja kun kiihkeää kysyntää ei ole niin uskoisin että siitä viilataan pari tonnia pois… ennen oli Saksassa harvinaista, mutta nykyvuosina onnistunut jo. Tosin sain 25k€ BMW X3:sta itekin 2017 aletta 1500€, mitä pidinkin oikein onnistuneena saavutuksena. Autonhakureissut olivat aina kyllä mukavia, sellaisen tekisi Oktoberfest-aikaan aina mielellään.
Joo harvoin siellä tingitään, itsekin 5 autoa hakenut sieltä ja nykyään pankkisiirto maksaminenkin onnistuu helpommin kuin aikanaan.
Mielenkiintoista pohdintaa. Voisiko valtio kerätä bensaverotuottojen pienentyessä hupenevat veroeurot nostamalla sähkön verotusta? Silloin se tosin iskee kaikkeen sähkönkulutukseen yhtälailla. Ja miten saadaan nuo viheliäiset pientuottajat aurinkopaneeleineen myös verolle.
Nämä ne on kivoja, kun ostit auton äskettäin.