Uusi vaurastumisen jarru on saapunut satamaan, joten on aika luopua nykyisestä kulkupelistä.
Netistä löytyykin kokemuksia mm. Autovexistä. Onko täällä joku käyttänyt sitä tai Autotalli.comin Baana -palvelua, joka toimii samalla idealla?
Nuohan ovat käyttäjälle helppoja palveluita, mutta hinta jäänee niissä alle sen, mitä itse myyden saisi. Tai hinta toki voi jäädä myös alle vaihtohyvityksen, mutta se ei tässä tapauksessa ole vaihtoehto.
Samat autokaupat lienevät sekä Autovexissä että Baanassa, eli tuskin kannattaa samaa autoa molempiin laittaa?
Edit: nykyistä vastaavia myydään alkaen n. 16-18 tuhannen hintaan.
Autovex/baana ovat ihan näppäriä palveluja, mutta varsinkin ihan halvimman hintaluokan autoissa (n. 2-4t€) saa paremman hinnan neuvoittelemalla suoraan muutaman liikkeen kanssa, koska autovex ottaa jonkunlaisen summan välistä.
Alkuvuodesta olin myymässä autoa ja siitä tarjottiin 1700€ autovexissä kun taas Kamux/Rinta-Jouppi pystyivät maksamaan siitä 2600€.
Auto oli siis jonkun 4000 euron arvonen?
Halvat autot kannattaa ehdottomasti myydä itse nettiautossa kun autoliikkeen tavoite on vetää min. 1000€ välistä koska heillä on jonkinlainen vastuukin yydessä.
Itse myymällä varmasti tonneja säästää, mutta myyn mielummin liikkeeseen. Syynä, että mikäli autossa jotain ilmenee mistä en ole tietoinen, en halua yksityishenkilön kanssa asiaa painia. Autoliikkeillä on kohtuuttomatkin vastuut myymästään autosta. Autojen tekniikkapuoli ei ole vahvuuksiani.
Riippuu myös mihin olet vaihtamassa - paljonko haluavat maksaa. Jos saat hyvän vaihtotarjouksen voit myös olla melko varma, että ostettavan auton hinnasta ei paljoa tingitä. Kate otetaan joko myytävästä tai vaihtoautosta.
Nykyistä autoa ostessa sain niin hyvän vaihtotarjouksen, että ei olisi maksanut vaivaa itse myydä. Vastaavasti uudesta autosta tinkivaraa ei juuri ollut, mutta todella hyvä rahoitusdiili kompensoi.
Päälle 60k Nissanin sähköautosta. Aika paljon saavat vielä hintoja laskea että tämä poika kiinnostuu. Mennään juuri huolletulla, 5 vuotta vanhalla Octavialla seuraavatkin viisi vuotta tyytyväisenä.
Jos sähköautoa olet hankkimassa, en voi suositella mitään muuta luin leasingia. Tähän ketjuun(kin) olen jo laittanut esimerkkejä Teslojen hintakehityksestä - se on todella julmaa.
Riippuu miten kauan autoa aikoo pitää. Jos maksaa kk-erää joka on saman suuruinen kuin leasing niin enemmän jää käteen pitkässä juoksussa kun ei mitään lainaa vaan koittaa maksaa omaksi.
No se on totta. Tosin leasingissa pääoma lyhenee vielä vähemmän.
Itsellä on kallis auto lainalla, mutta korko on 1,49% joten ehkä sillä pitkässä juoksussa maksaa itselle pääomaa…
Tesla ei oikein pidä arvoansa käytettynä Jenkeissä. Hankintatuet jatkunee ensi vuonna Jenkeissä?
Sama toki kaikilla sähkäreillä siellä. Muidenkin alennettava hintoja?
The pricing pressure that Tesla $TSLA is bringing to the entire auto sector is very visible in the used car market as the average used car price for a Tesla drops over 37% in a year. Next year that pressure ramps up even more when the $7,500 tax credit becomes instant, instead of a tax rebate at the end of the year. If the economy does continue to slow down, how will ANY of the legacy auto makers survive without a bail out?.
Hankintatuki on ollut jo vuoden ajan pois yksityishenkilöiltä, joten ei mitään uutta tähän. Nykymaailmantilanteessa sitä ei kukaan odottanutkaan takaisin.
Pahimmat ilmat lienee jo leikattu Teslojen hinnoista, joten leasing taitaa tulla jo kalliimmaksi kuin uuden osto. Tesla määrittää markkinaa täysin ja muiden on vain pakko sopeutua, ei tainnut Nissanilla olla muuta vaihtoehtoa kuin alentaa hintaa, kun kukaan ei muuten autoa osta.
Kiinalaiset autonvalmistajat tulevat näköjään voimalla. Nyt ovat saaneet rutistettua MG MG4 sähköauton hinnan jo alle 30te, eikä kyseessä ole Up/Mii/Citigo kokoluokka. Ilmeisesti Kiinalaiset ovat kopioineet tässä ID3sta ja muitakin automerkkejä, mutta VW konsernin täytyy nopeuttaa oman kansanautonsa aikataulua etteivät jää telineisiin. Marko pitää autoa hyvänä arvostelussaan, linkki koeajoon alla.
Volkkari saa kyllä tästä syyttää ihan itseään. MG brändin taustalla on SAIC, jonka kanssa volkkari on yhteisyrityksessä koonnut Kiinassa myytävät volkkarit. Ihan itse ja omasta tahdostaan siis volkkari on opettanut saicin autoja tekemään. Sitä niittää, mitä kylvää.
Sakemanneille tavallaan ihan oikein. Samalla ovat nuolleet kiinalaisten persettä ja kietoneet yhteiskuntansa kiinalaisten vakoiluverkkojen varaan. Nyt niiden vaihtaminenkin on mukamas niin niin vaikeaa. Kinukit ovat vaatineet, että sinne rakennettavat tehtaat tehdään aina yhteisyritysten periaatteella. Osaaminen on siirtynyt samalla ja nyt ollaan täkäläisittäin sitten monttu auki, että miten tässä näin pääsi käymään. Vähän lipsahti politiikan puolelle, sorry.
Kiinalaista autoa ei ainakaan tähän talouteen tule ikinä, olivat kuinka halpoja ja hyviä tahansa.
VWn viimeisin suuri innovaatio oli konehuoneen valoon kytketty päästöhuijaus koodin pätkä.
Kertoo aika paljon miten ylimielinen asenne firmalla on. Mennään sieltä missä aita on matalin.
Täytyy taas kerran todeta että Tesla on parasta mitä autoteollisuudelle on pitkään aikaan tapahtunut. Ei niinkään muiden valmistajien kannalta, mutta on se pakottanut legasyt reagoimaan kilpailuun ja innovoimaan.
