Ei kyllä ainakaan nykyään pääse. Varsinkin vanhat autot syynäävät paikassa kuin paikassa todella tarkkaan läpi ja tuloksena voi helposti tulla 500-1000€ korjaukset, joita ei edes kannata teetättää, jos ei itse osaa.
Tonnin auton arvo tippuu mielestäni vähintään puoleen ennen katsastusta ja nousee sen 500€ kun saa katsastuksen läpi. Huoltokirjat näissä ovat harvoin ajantasalla.
Ei kannata pidätellä hengitystä arvon laskun suhteen jatkossakaan. Kiinassa myytävä Model Y maksaa nyt 17 000 euroa vähemmän kuin Suomessa. Analyytikko uskoo Teslan alentavan hintojaan lisää myös Euroopassa ja Yhdysvalloissa.
Talvi kun tulee niin alkaa putoilla otsikoita MG:n latausvaikeuksista kylmällä akulla. Kotilataukseenhan tämä ei vaikuta mutta jos on pidemmälle matkalla niin on kyllä ärsyttävää odotella toista tuntia akun täyttymistä.
Taitaa olla sitten ongelma käyttäjässä. Molemmissa mg4 varustetasoissa näyttää olevan akun esilämmitys (tosin vain luxuryssä on lämpöpumppu). Tässä ominaisuudessa ollaan ainakin pakkassäässä jo volkkarin räpellyksiä edellä.
Tänään jouduin viemään autoni jarruremppaan, noin 300€.
Elikkä semmoista, Auto- vaurastumisen jarru…
Olet oikeassa, olen näköjään lukenut täyttä paskaa tai jotain vanhaa arvostelua.
Hyvä että tämä ominaisuus löytyy, volkkarit kipuilleet tosiaan tämän puutteen kanssa.
Esilämmitys löytyy niinkuin jo mainittiinkin. Ei ongelmaa siis 
Onko kellään kokemusta olemassa olevan autorahoituksen kilpailutuksesta? Pikaisella googlauksella ei löytynyt, että onko se ylipäätään mahdollista. Rahoitus siis otettu liikkeen kautta, mutta se on OP:lla. Onko tuo sidottu nyt siihen loppuajaksi, vai onko minun mahdollista lähteä tuota kilpailuttamaan?
Voit ottaa kulutusluottoa ja maksaa sillä autovelan pois. Autoa tuskin saat enää mitenkään uuden lainan vakuudeksi.
Ainakaan OP ei tarjonnut mahdollisuutta siirtää toisesta yhtiöstä heille. En tiedä onko se käytännössä järkevääkään, koska taitaa tulla perustamismaksut sun muut ylimääräiset kertamaksut päälle. Toki riippuu autolainan suuruudesta, voihan se olla että pari sataa euroa on pieni kulu jos lainan saa paljon halvemmalla.
Kannattaa olla suoraan yhteyksissä lainan tarjoajiin. Ja kannattaa myös huomioida tuleeko lisämaksua jos maksat autolainan nykyisessä yhtiössä kertamaksuna.
Harmittaahan se ruoan ostaminenkin, mutta ilman ei elä sen pidempään kuin jarruttoman auton uhritkaan.
Toki sähköauton massa jo itsessään a) kuluttaa renkaita ja b) vaatii kalliimmat renkaat. Jarrujen vähäinen käyttö tuottaa taasen kalliita jarruongelmia.
Ei sinänsä mitään sähköautoja vastaan. Tutkailen tilannetta, kun oma w204 on ajettu loppuun joskus 2030-luvulla jos silloinkaan.
Millaisella korolla menet tällä hetkellä? Nykyisessä korkomarkkinassa on hyvin vaikea päihittää autoliikkeiden tarjouksia, kun jo pelkkä Euribor on 4,1% ja tähän päälle pankkien marginaalit.
4,55%, Nordnetin lainakorko, ei muita kuluja.
4,55%, Nordnetin lainakorko, ei muita kuluja.
Kyseessä on muuttuva korko ja nousupainetta on edelleen
Itse korko on 3,99 %, mutta laskutuslisien kanssa kokonaiskorko on siinä karvan alle 7 %.
Taisin tehdä eilen virheen, kun laitoin tuollaisen Nordic Bankin kautta menemään massatarjouskyselyllä. Sain rekallisen paskoja lainatarjouksia, ja siihen päälle hukun kaulaa myöten spämmipostiin missä mainostetaan mistä kaikkilta saa ilmaista rahaa.
Taas riittää Ruotsin tekeleessä leimaa. Pakko sanoa, että tämä on luultavammin ollut huolettomin auto mitä ollut. 90tkm/seitsemän vuotta ja tuossa kuitteja käydessäni läpi noin karkeasti jarruja vaihdettu kulmiin plus pari satulaa, umpio, sivupeilin lasiosa, pari koiranluuta, laturi, termari ja perus öljyjen vaihtoa. Liikkeessä kysyin hyvityshintaa mikäli olisin vaihtanut uudempaan niin reilut pari tonnia hinnasta lähtenyt tänä aikana verrattuna siihen mitä maksoin tuosta aikanaan. Kertoo kyllä tarinaa siitä miten käytettyjen hinnat ovat lähteneet totaalisesti lapasesta
Tuosta ei tule montaa kymppiä kuukaudessa kuukausikustannukseksi korjauksiin ja arvonalenemaan. Kertoo myös osaltaan sitä kuinka koeteltua ja toimintavarmaa tekniikkaa tuollaiset vaparibensakoneet ovat
Täällä perheessä bemari ja 3v ollu ~130tkm öljyjä vaihdettu ja jarrulevyt+palat eteen ja taakse kerran, kulutus ~6l/100km läpi vuoden, eikä kyseessä varmaan bemarin pienin malli 
Kyllähän alustan kuuluisi aika hyvin kestää kilometrejä, mutta noissa on paljon merkkikohtaisia eroja. Ei entisaikaan ainakaan japanilaisiin tarvinnut ennen 200tkm koskeakaan alustan osiin. No omalla volvolla jo kaksikymmentä vuotta alkaa uhkaavasti lähestymään, jossa ajassa kaikkea hapertumaa alkaa hiljalleen tulemaan kilometreistä riippumatta. Ruostetta ei näihin ilmesty, jonka takia en turhaan ole kiirehtinytkään vaihtamaan tätä
Ai että kun pääsis pitkästä aikaa Saabin kyytiin. 
Onnittelut autovalinnasta, Saabilla ei voi mennä vikaan, 5/5 auto.