Itse ajelen vm. 2017 Toyota Aygolla. Ostin sen v. 2021 9,5k€ hintaan. Nyt 60000km mittarissa. Kulutus 4,5L/100km. Joo ei sovellu perheellisille eikä tavaran kuskaamiseen, mutta itselle riittävä. 
7 tykkäystä
Eihän ne oikein ole samalla tasolla, jos toinen on kokoluokkaa suurempi auto. Olin aluksi kiinnostunut ensivaikutelmana tuosta EX30, mutta sehän on todella todella pieni. Jopa tuo MG4 on pidempi, kuten Ford Focus hatchback. Toki vähitellen hinnat menee oikeaan suuntaan, mutta varsin hämäävästi näistä pienistä sähköautoista suunnitellaan ison näköisiä.
1 tykkäys
Eihän ne tosiaan ole samalla tasolla. Aika suuri osa uuden bensa-auton ostajista ostaa 20-30 tonnin hintaluokasta ja sillä saa valita lukuisista vaihtoehdoista mm. farmariautojen osalta. Sitten kun tuohon hintaluokkaan alkaa löytyä oikeita vaihtoehtoja sähköstä, niin voi sanoa hintojen olevan samalla tasolla. Nyt kiinalainen MG4 ja MG5 ovat jo lähellä, mutta suomalaiset kaipaavat tunnetumpia merkkejä. Aika moni vierastaa kiinalaisia, eivätkä luota siihen, että ne pitävät arvonsa.
1 tykkäys
Itse ajelen vuoden 2011 (eurooppalaiseksi) isolla katumaasturilla, jossa on diesel-V8. Nyt 220tkm mittarissa. Kulutus jotain 12L/100km. Joo, ei sovi nuukalle tai köyhälle, mutta itselle mieleinen.
4 tykkäystä
Tiedättekö mikä on vieläkin suurempi vaurastumisen jarru? Se kun yhdistää autoilun golfin pelaamiseen. 
P.S. Ei ollut oma pallo, mutta pitäisi kysyä yhdeltä liikepankilta onko heidän työntekijät käyneet tänään Master Golfissa pelaamasa. 
21 tykkäystä
EX30 on pieni/keskikokoinen, mutta XC40 ei ole ollenkaan iso auto sekään.
Eittämättä XC40 suurempi ulkomitoiltaan (paitsi leveys on tasan sama), mutta kun ottaa huomioon mitä XC40:n polttomoottorirunko syö tiloja niin EX30 voi olla monelle lähes vastaava tiloiltaan ajamisen suhteen. Tavaratila luultavasti pienempi.
XC60 on sitten jo aidosti isompi auto.
Kyllähän nämä trendikkäät katumaasturit ovat aikamoisia turhakkeita. Sopivat lonkkavikaisille ja vanhuksille, mutta mitä muuten teet autolla, jossa ei kuitenkaan ole nelivetoa ja maavaraakaan ei juuri enempää
Tuossa on muuten mielestäni aikamoinen aukko segmentissä. Katumaastureissa ei oikein ole tarjolla oikein tilavia tai isokonttisia autoja kohtuulliseen hintaan. Tai on, mutta kuvetta saa kaivaa aika syvältä mikäli haluaa ne kunnolliset tilat joka loossiin. Erityisesti jos verrataan vaikkapa johonkin Octavian tai Superbin hintaluokkaan
7 tykkäystä
Istuma-asento on ratkaisevasti parempi, erityisesti kun ilmanvastuksen vuoksi on normaaliautoja madallettu ja istuin laitettu enempi puolimakaavaan asentoon. Suorana istuminen on selän välilevyille ratkaisevasti parempi asento, ei toimistollakaan istuta siinä asennossa kuin esim uudessa S90 Volvossa jossa käytännössä maataan kun kattolinja on niin matalalla
Maavarassa sentti tai kaksi on erittäin iso ero, jos menee paikkaan mistä on tavallisella autolla menty hitaasti pohjakosketusta peläten voi maasturilla ajaa surutta hiljentämättä, ja Suomen tie on niin huonossa kunnossa että mukava maasturilla isommilla renkailla ja pidemmällä jousituksella ajella kun ei tarvi olla katse tiessä vaan voi keskittyä liikenteeseen. Maasturit on Euroopassa suosituimpia autoja, kaiken lisäksi maasturista on Suomen talvessa paljon enemmän iloa kuin keskisessä Euroopassa.
Keskikokoinen katumaasturi on kaikkein optimaallisin liikkumisvälin jonka jokainen halua mutta maksavat enemmän joten harvemmalla varaa. Sama kun asumisessa, lähes kaikki haluaa omakotitalon vaikka pienempäänkin mahtuu, mutta harvemmalla on siihen varaa ja tyydytään rivariin.
1 tykkäys
Sellaisihan suuri osa uusien autojen ostajista on. Mahtaa uusien autojen ostajien keski-ikä olla +50v?
Käytettyjen ostajat ostaa sitten niitä mitä on aikoinaan uutena myyty.
En nyt mikään selkävikainen ole, joten en ole tuolta kannalta ajatellut asiaa. Toki selkiä ja jakkaramieltymyksiä autojen suhteen on monenlaisia. En itse henkilökohtaisesti ihmeemmin perusta tuosta pystymmästä ajoasennosta. Esimerkiksi V70ssä Volvoissa on mielestäni mukavempi ajella matkaa kuin XC60ssä (uusi ja vanha malli)
Tuli mullekin yllätyksenä kuinka paljon terveempi olo kun pitkän matkan ajoin eka kerran maasturilla. On iso ero jos saa istua suurinpiirteiden normaali asennossa että veri kiertää kunnolla raajoissa.
1 tykkäys
Normaali henkilöautoista ei vain näe minnekkään, ei edes huonosti.
Ja kun näitä korkeampia autoja on paljon liikenteessä, joiden ajovalot ovat matalalla ajavien silmien korkeudella, se ei tee hyvää.
Mutta on se hyvä, että vielä on mataliakin autoja, niin näkee paremmin niistä yli.
2 tykkäystä
Aika kovia on nuo pelkät pakollisen liikennevakuutuksen maksut kun ensimmäistä vakuutusta ottaa johonkin linttapaskaan että saa ajaa.Tottahan se on että aloittelevat kuskit varmaan riski liikenteessä ja kai se on oikein että palkitaan kolaroimattomista vuosista bonuksien muodossa.Jollekin pienituloiselle nuorelle aika kovaa silti jos tarvis saada auto työssäkäynnin takia tai työttömälle joka määrätään jollekin höpökurssille ja kulkeminen vaatii autoa.Ison loven tekee nuo pelkät auton käyttövoimaverot,vakuutukset ja polttoaineet pieniin tuloihin tuolla elämäntaipaleen alkupäässä .
2 tykkäystä
Volvon Ex30 sen saa nelivetoisena hintaan 48600€, jos pinkka kestää
Tässä on muuten melko ero eri autojen välillä, esim. BMW vs Yaris. Kannattaa vertailla ennen kuin ostaa.
5 tykkäystä
Liikennevakuutustakin kannattaa kilpailuttaa. Itse säästin ainakin 250e kun vaihdoin firmaa. Auto oli tosin vähän harvinaisempi Lexus LS ja vieläpä oikealta ajettava. Ehkä tavallisemmassa kalustossa ei ole niin eroa.
Ja mitä tulee niihin kuluihin, niin sen 3-sarjalaisen BMW:n osto ei välttämättä ole kovin fiksua, jos ikää on 18v (ja on mies). Jo mainittu Aygo on taatusti edullisempi vakuutettava.
Ja mitä siihen auton korkeuteen tulee, niin minulla on CLK Mersu nyt ja se on hankala käytössä, jos on selkävaivoja ja/tai ikää. Siinä istutaan niin matalalla, että vanhemmille ihmisille on jo hankala auto.
1 tykkäys
Rahaa olisi käydä kaupoilla vaikka heti, mutta ostoksen järkevyys mietityttää. Riittääkö aika ajella, jotta pääsee nauttimaan ostoksestaan. Jos laitan “ylimääräiset” rahat salkkuun, on niitäkin mukava seurailla, mutta ei niistä kuitenkaan saa vastaavaa nautintoa. Pari autoa löytyy jo taloudesta, mutta ei kuitenkaan tällaista harrastepeliä.
Kesä oli ja meni eikä uutta harrasteautoa päätynyt talliin. Tuon kyseisenkin yksilön joku kerkesi käydä hakemassa sinä aikana kun mietin valintojeni järkevyyttä. Paria muutankin avolava Jenkkiä tuli käytyä koeajamassa ja hiplaamassa useampaankin otteeseen, mutta jokin aina pisti vastaan ja hankinta jäi tekemättä.
Nyt kuitenkin toteutin haaveen ja ostin moottoripyörän, jollaisesta olen aina vähän haaveillut. Järkeä tai ei, mutta nyt on tallissa räpellettävää talveksi.
Viimeisimmän oman prätkän omistanut ~10 vuotta sitten ja ajellut sen jälkeen tuttujen pyörillä, joilla eivät itse ole kerinneet ajaa.
Tästä syystä on jäänyt itseltä vakuutukseen moottoripyöräbonarit kerryttämättä ja melkoisen kovaa vakuutusmaksua saa maksella jonkin aikaa. Karsitaan sitten jostain muusta jos tarvitsee. Toki tuohon nyt sitten piti ostaa myös uudet ajovarusteet ja talliin laitteet ja vermeet, joilla pyörää rassata.
Meni vähän ohi aiheen, mutta kyllä tällä hankinnalla taas vaurastumista jarrutettiin. Toisaalta saatan kulkea kesällä prätkällä auton sijaan ja säästää sitten ainakin auton bensakuluissa.
8 tykkäystä
Käsittääkseni voit vaihtaa autosta bonukset motskariin. Siis halvimmasta autovakuutuksesta oletettavasti kalleimpaan motskariin ja alkaa kerryttämään bonuksia taas autolla. Talveksi toki voi siirtää taas motskari → auto. Ihan en muista, onko se bonuksen ‘nousukausi’ puoli vuotta per kalenterivuosi (Vai riippuneeko vak. yhtiöstä). Siis bonus nousee seuraavalle tasolle, jos härveli liikennekäytössä sen puoli vuotta. Koska Suomessa moottoripyörän ajokausi on n. kolme viikkoa… =)
Hidastanee siltä osin kulkuneuvon vaurastumista jarruttavaa vaikutusta…
(edit. Puhuin siis muunneltua totuutta, kyllä ennen kaikki oli paremmin… Jääköön muistuttamaan itseä täysin turhasta mutu-postauksesta lounastauolla. Täytyy pyrkiä parempaan…)
1 tykkäys
On onnistunut joskus ennen vanhaan muttei enää nykyisin. Ote Ifin liikennevakuutusehdoista.
Vakuutuksenottaja voi halutessaan vaihtaa ajoneuvon vakuutukseen liittyvän vahinkohistoriansa huomioitavaksi toisen ajoneuvonsa vakuutuksessa alla mainittujen luokkien A-C sisällä, mutta ei niiden välillä. Lisäksi sen voi tehdä käyttöluokkien 1-5 sisällä, mutta ei niiden välillä.
Ajoneuvoluokat
A. Autot (M- ja N-luokat eli henkilö-, paketti-, linja- ja kuorma-autot)
B. Moottoripyörät (L3- ja L4-luokat)
C. MoottorityökoneetKäyttöluokat
- Yksityinen
- Luvanvarainen
- Kouluajoneuvo
- Vuokraus ilman kuljettajaa
- Myyntivarasto
1 tykkäys
Pitkästä aikaa on semmoinen fiilis, että olisi pari automallia, joihin mieluusti vaihtaisin nykyisen autoni. Taustaa sen verran, että vaihtelen kulkupelejä hyvin harvakseltaan, ja olen lähes aina ostanut ne takataskurahoituksella suoraan itselle.
No nyt nämä pari houkuttelevaa autoa on aika pirun kalliita, ja kun auton käyttöni on vähäistä, niitä on tosi vaikea perustella itselle. Toisaalta samalla mietin, että kun on jo säästöjä ja tuloja, ja olen aina sijoittanut autoihin kitsaasti, olisiko vihdoin aika ottaa ilo irti elämästä ja ostaa luksusta.
Kertokaas minulle, mitkä ovat rajat, paljonko autoon sopii panna omaisuudestaan tai tuloistaan? Todennäköisesti rahoittaidin auton Nordnetin arvo-osuustilin luottolimiitkllä, eli nostaisin lainarahaa koko auton hinnan, ja antaisin osinkojen maksella auton ja lainapääoman korot. Tällöin tavallaan jotenkin tuntuisi, että se luksushyödyke olisi ansaittu palkkio aiemmasta säästäväisyydestä. Missä iässä saa oikeuttaa tuollaisen itselleen?
12 tykkäystä