Moni merkki on lopettanu syystä tai toisesta 7-paikkasten tila-autojen valmistuksen tässä viime vuosien aikana ja siirttyneet 7-paikkaisiin katumaastureihin jotka ei ole ollenkaan yhtä hyviä tiloiltaan. Näistä voi vielä tulla ihan kysyttyjä käytettyjen markkinoilla tulevaisuudessa, lapsiperheille kun on pakko se tila olla, ett saat sinne kyytiin 3-5 muksua.
Sähköauton jättäsin toistaseksi hankkimatta ja katselisin miten monet kiinalaiset merkit alkaa hintoja lopulta polkemaan.
2025 lienee se vuosi milloin markkinoille alkaa pukkaamaan pienempää ja entistä edullisempaa sähköautoa. En ihmettelisi jos 2024 lopulla toimitukset viivästyisi Tammikuun 2025 puolelle. 
Entinen rangaistusmalli on korvaantunut kannustepohjaiseen malliin, mutta lopputulema lienee sama.
"Päästöttömiä ja vähäpäästöisiä ajoneuvoja koskevan kannustinmekanismin on määrä olla käytössä vuodesta 2025 vuoden 2029 loppuun. Jos valmistaja saavuttaa mekanismin puitteissa tietyt päästöttömien ja vähäpäästöisten ajoneuvojen myynnin vertailuarvot, sille voidaan asettaa löyhemmät hiilidioksidipäästötavoitteet. Vertailuarvoksi on asetettu 25% henkilöautoille ja 17% pakettiautoille. "
Eli ajellaan vanhalla ainakin tuohon 2025 vuoteen asti ja katsellaan tuleeko hyviä tarjouksia. Pienet bensakäyttöiset autot käy kaupaksi siellä missä autoveroa ei ole. Ja sen voi arvata että tulevaisuuden Suomessa edullisesti ei tulla ajamaan edes sähköllä ainakaan “ruuhka-alueilla”.
Mikähän näistä tila-autoista olisi paras pakettiautokäyttöön ts. takapenkit irti. Etsin isomman tavaran kuljetukseen sellaista kulmikasta G-mese/Pajero tyyppistä laatikkoa, maasturina/tila-autona.
Saisi olla lattiatilaa takana vähintään 185cm. Vinkkejä otetaan vastaan, saa olla 20vuotta vanha.
Tuli juuri vaihdettua V90 Volvo → 530e sedan bemariin ja sillä ei mitään suurempaa kuskaile 
Uusi Volvo XC40 diesel(150hv) maksoi v. 2019 45000 euroa ilman mitään lisävarusteita, talvirenkaita yms. Joten eikö nämä sähköautojen hinnat ole jo samalla tasolla, ja sen lisäksi huomattava säästö polttoainekuluissa, joten miksi kauppa ei käy samaan malliin.
Itse asiassa XC40:n diesel D4 malli jossa perusmalliin verrattuna vain enemmän tehoa (190hv) maksoi yli 50 000euroa, eli sähkömalli(EX30) on melko halpa oikeastaan.
On todella halpa ja tulee myymään Eurooppalaiseksi miellettynä merkkinä kuin häkä. Volvo herättää enemmän luottamusta kuin Beelyt ja Geelyt vaikka tulevatkin samalta tehtaalta. Yksi miinus voi olla perheellisille auton pieni koko.
Itse ajelen vm. 2017 Toyota Aygolla. Ostin sen v. 2021 9,5k€ hintaan. Nyt 60000km mittarissa. Kulutus 4,5L/100km. Joo ei sovellu perheellisille eikä tavaran kuskaamiseen, mutta itselle riittävä. 
Eihän ne oikein ole samalla tasolla, jos toinen on kokoluokkaa suurempi auto. Olin aluksi kiinnostunut ensivaikutelmana tuosta EX30, mutta sehän on todella todella pieni. Jopa tuo MG4 on pidempi, kuten Ford Focus hatchback. Toki vähitellen hinnat menee oikeaan suuntaan, mutta varsin hämäävästi näistä pienistä sähköautoista suunnitellaan ison näköisiä.
Eihän ne tosiaan ole samalla tasolla. Aika suuri osa uuden bensa-auton ostajista ostaa 20-30 tonnin hintaluokasta ja sillä saa valita lukuisista vaihtoehdoista mm. farmariautojen osalta. Sitten kun tuohon hintaluokkaan alkaa löytyä oikeita vaihtoehtoja sähköstä, niin voi sanoa hintojen olevan samalla tasolla. Nyt kiinalainen MG4 ja MG5 ovat jo lähellä, mutta suomalaiset kaipaavat tunnetumpia merkkejä. Aika moni vierastaa kiinalaisia, eivätkä luota siihen, että ne pitävät arvonsa.
Itse ajelen vuoden 2011 (eurooppalaiseksi) isolla katumaasturilla, jossa on diesel-V8. Nyt 220tkm mittarissa. Kulutus jotain 12L/100km. Joo, ei sovi nuukalle tai köyhälle, mutta itselle mieleinen.
Tiedättekö mikä on vieläkin suurempi vaurastumisen jarru? Se kun yhdistää autoilun golfin pelaamiseen.
P.S. Ei ollut oma pallo, mutta pitäisi kysyä yhdeltä liikepankilta onko heidän työntekijät käyneet tänään Master Golfissa pelaamasa. 
EX30 on pieni/keskikokoinen, mutta XC40 ei ole ollenkaan iso auto sekään.
XC60 on sitten jo aidosti isompi auto.
Kyllähän nämä trendikkäät katumaasturit ovat aikamoisia turhakkeita. Sopivat lonkkavikaisille ja vanhuksille, mutta mitä muuten teet autolla, jossa ei kuitenkaan ole nelivetoa ja maavaraakaan ei juuri enempää
Tuossa on muuten mielestäni aikamoinen aukko segmentissä. Katumaastureissa ei oikein ole tarjolla oikein tilavia tai isokonttisia autoja kohtuulliseen hintaan. Tai on, mutta kuvetta saa kaivaa aika syvältä mikäli haluaa ne kunnolliset tilat joka loossiin. Erityisesti jos verrataan vaikkapa johonkin Octavian tai Superbin hintaluokkaan
Istuma-asento on ratkaisevasti parempi, erityisesti kun ilmanvastuksen vuoksi on normaaliautoja madallettu ja istuin laitettu enempi puolimakaavaan asentoon. Suorana istuminen on selän välilevyille ratkaisevasti parempi asento, ei toimistollakaan istuta siinä asennossa kuin esim uudessa S90 Volvossa jossa käytännössä maataan kun kattolinja on niin matalalla
Maavarassa sentti tai kaksi on erittäin iso ero, jos menee paikkaan mistä on tavallisella autolla menty hitaasti pohjakosketusta peläten voi maasturilla ajaa surutta hiljentämättä, ja Suomen tie on niin huonossa kunnossa että mukava maasturilla isommilla renkailla ja pidemmällä jousituksella ajella kun ei tarvi olla katse tiessä vaan voi keskittyä liikenteeseen. Maasturit on Euroopassa suosituimpia autoja, kaiken lisäksi maasturista on Suomen talvessa paljon enemmän iloa kuin keskisessä Euroopassa.
Keskikokoinen katumaasturi on kaikkein optimaallisin liikkumisvälin jonka jokainen halua mutta maksavat enemmän joten harvemmalla varaa. Sama kun asumisessa, lähes kaikki haluaa omakotitalon vaikka pienempäänkin mahtuu, mutta harvemmalla on siihen varaa ja tyydytään rivariin.
Sellaisihan suuri osa uusien autojen ostajista on. Mahtaa uusien autojen ostajien keski-ikä olla +50v?
Käytettyjen ostajat ostaa sitten niitä mitä on aikoinaan uutena myyty.
En nyt mikään selkävikainen ole, joten en ole tuolta kannalta ajatellut asiaa. Toki selkiä ja jakkaramieltymyksiä autojen suhteen on monenlaisia. En itse henkilökohtaisesti ihmeemmin perusta tuosta pystymmästä ajoasennosta. Esimerkiksi V70ssä Volvoissa on mielestäni mukavempi ajella matkaa kuin XC60ssä (uusi ja vanha malli)
Tuli mullekin yllätyksenä kuinka paljon terveempi olo kun pitkän matkan ajoin eka kerran maasturilla. On iso ero jos saa istua suurinpiirteiden normaali asennossa että veri kiertää kunnolla raajoissa.
Normaali henkilöautoista ei vain näe minnekkään, ei edes huonosti.
Ja kun näitä korkeampia autoja on paljon liikenteessä, joiden ajovalot ovat matalalla ajavien silmien korkeudella, se ei tee hyvää.
Mutta on se hyvä, että vielä on mataliakin autoja, niin näkee paremmin niistä yli.
Aika kovia on nuo pelkät pakollisen liikennevakuutuksen maksut kun ensimmäistä vakuutusta ottaa johonkin linttapaskaan että saa ajaa.Tottahan se on että aloittelevat kuskit varmaan riski liikenteessä ja kai se on oikein että palkitaan kolaroimattomista vuosista bonuksien muodossa.Jollekin pienituloiselle nuorelle aika kovaa silti jos tarvis saada auto työssäkäynnin takia tai työttömälle joka määrätään jollekin höpökurssille ja kulkeminen vaatii autoa.Ison loven tekee nuo pelkät auton käyttövoimaverot,vakuutukset ja polttoaineet pieniin tuloihin tuolla elämäntaipaleen alkupäässä .
Volvon Ex30 sen saa nelivetoisena hintaan 48600€, jos pinkka kestää
Tässä on muuten melko ero eri autojen välillä, esim. BMW vs Yaris. Kannattaa vertailla ennen kuin ostaa.
