Oma näkemys on se, että kunhan auton kulut eivät normaalia elämää häiritse, niin mikäs siinä auton ostamisessa. Kuitenkin itseä on elämän varrella käytännössä aina auton ostamisen jälkeen alkanut hiertää se määrä euroja, jotka on autoon upottanut. Autoistakin se uutuuden viehätys kovin vauhdikkaasti häviää.
17 tykkäystä
Mulla ei ole koskaan hiertänyt autoon pannut rahat, mutta eipä ne koskaan ole isoja rahoja olleetkaan. Tai itse asiassa yhden kerran harmitti, ja se oli työsuhdeauto, jonka huomasin lohkaisevan aivan liian ison osan kuukausituloista. Onneksi pääsin siitä puolen vuoden päästä eroon, sitä ennen ja sen jälkeen on ollut vain omia autoja, ja kun ne on ostanut taskussa olevilla rahoilla, kulut eivät ole harmittaneet. Onhan tuo korkotaso tietty nykyään semmoinen, että vaikea sitä korkokulua lienee olla huomaamatta, jos nyt lainarahalla ostaisin, reilun sadan tonnin autolainasta saisi maksaa pelkkiä korkoja 400 € kuussa. Plus arvonalennusta 1-2 tonnia kuussa. Plus tietty käyttökulut, vakuutukset yms. Eikö joku voisi perustella, että se on järkevää, kun meinaa olla itselle vaikeaa?
1 tykkäys
Kun sopivasti onni käy, niin ei se autoilu aina niin mahdottoman kallista ole. Per kilometri ainakaan.
Omakohtainen tilanne: Työnantajan politiikan mukaisesti pystyin vaihtamaan osan kokonaispalkastani auton käyttöetuun. Nyt ollutkin muutama kuukausi tuliterä Tesla Model Y Long Range alla. Verotusarvo kuukaudessa 700 e, mikä siis näkyy vastaavalla summalla pienempänä nettopalkkana tilillä.
Vuodessa kilometrejä tulee noin 36 000. Sisältää sen verran (suhteellisen vähän) työajoja, että kilometrikoravukset (käyttöetuauton mukaiset) kattavat kaiken auton lataamiseen liittyvät kulut. Eli kokonaiskustannus vuodessa sen 700 x 12 = 8 400 e.
Onhan se toki itsessään iso kustannus. Mutta kilometria kohden se on vain 23 snt / km. Yksityisajokilometrille allokoituna n. 25 snt / km.
Jos verrokkina olisi itse omistettu bensakone 6 l / 100 km kulutuksella, menisi pelkästään polttoaineisiin vuodessa 36 000 km / 100 km x 6 l x 2 e/l = 4 320 e. Loppu 4 000 e kustannuksesta jäisi arvonalenemiseen, vakuutuksiin, huoltoihin, pesuihin, renkaiden uusintaan, rengashotelliin, ajoneuvoveroihin. Sillä ei kummoista peliä saisikaan.
Todellinen kustannus tuosta autosta näillä kilometreilla on luonnollisesti yllä olevaa suurempi. Työnantajan autopolitiikka ja valtion verotusarvopolitiikka vain allokoi siitä työntekijälle tässä ajanhetkessä hyvin maltillisen kustannuksen.
En valita tilanteesta - varsinkin, kun ei tällainen “sweet spot” välttämättä tästä ikuisuuten ole tarjolla.
5 tykkäystä
Toyota Corolla Verso diesel kustansi 24c/km kaikki kulut, siis kaikki kulut. Meni vaihtoon, kun mittarissa oli vähän päälle 400 000 km. Ajoa oli sellaiset 30 000 - 35 000 km/vuosi vähän vuodesta riippuen. Pari edellistä autoa on kustantanut 34 c/km vaihtelevilla kilometrimäärillä. Lähes paaliin asti nekin ajoin.
Halvemmalla voisi päästä, jos osaisi itse korjata. Kalliimmaksi tulisi, jos ajaisi paremmilla autoilla. Kyllä siinä aika säästö tulisi, jos ei olisi autoja.
9 tykkäystä
Onko täällä ihmisiä, joilla on Deltadrive sopimus?
Käytättekö autojanne vain merkkihuollossa vai kelpaako normaalimpikin paja?
Täältä löytyy joo, velvoittavat käyttämään merkkihuollossa
1 tykkäys
Nämä ovat mielenkiintoisia tilastoja. Alla omani, kaikki kulut, myös arvonalenema:
Honda CRV vm 2011 (ostettu 5 vuoden ikäisenä, poistettu vuonna 2018 hyväkuntoisena) - 38 c / km
Toyota RAV4 vm 2017 (ostettu esittelyautona, poistettu vuonna 2020 huippukuntoisena) - 40 c / km
6 tykkäystä
Talouselämässä pientä vertailua syyslomamatkan hinnasta sekä yleistä jorinaa mm. sähköautoilusta. seuraavin alaotsikoin:
Lataushinnoissa eroja
Kokonaissäästö voi olla merkittävä, jos kärsivällisyyttä riittää
Pari euroa litra
Kauhutarinat alkavat olla eilispäivää
2 tykkäystä
Kevennyksenä pohdin tuossa hiljattain, että autoa suurempi vaurastumisen jarru on viime vuosina olleet kyllä omat sijoitukset. Auton jälleenmyyntiarvo putoaa n. 10 % vuosittain. Ainakin omassa salkussa pudotukset ovat olleet vuosittain tuota suurempia…
52 tykkäystä
Moottorin tarina siitä, miten autosta saa vähemmän vaurastumisen jarrun.
Itsestä ei kyllä tämmöiseen toimintaan olisi.
8 tykkäystä
120 euroa meni 21 vuotta vanhaan Seattiin tänä vuonna huoltokuluja että sai leiman,joku alapallonivel piti vaihtaa ja jotain välystä oli.Tällä hetkellä mittarissa 447 000 kilometriä,on kyllä ollut halpa ja uskollinen työjuhta.Kertaakaan ei ole jättänyt välille tähän mennessä,maksoin aikoinaan tuosta 2 700 tai 2900 egeä en enää muista,silloin oli 192 tuhatta mittarilukema.Kone tuossa on 1,9 diesel,ei kai sitä saa ajamalla loppumaankaan,nyt ei vain ole tullut tehtyä muuta kuin joskus öljyä lisätty,jakopään remmilläkin ajettu ties kuinka pitkään ja polttoainesuodatinta ei vuosikausiin vaihdettu,eikä öljynsuodatintakaan.Raukka on kyllä saanut vähän huonoa pitoa viime vuodet mutta oottanut että räjähtäis käsiin että pääsis katselemaan uudempaa.Paremmin olisin tuota pitänyt mutta pakilla on vaihdelaatikko ääntänyt jo useamman vuoden ja odottanut että milloin laukeaa siksi en enempää panostanut,hyvä ja halpa ollut itelle,tuskin seuraava on yhtä uskollinen kun alkaa noissa olemaan liikaa turhaa tekniikkaa.
29 tykkäystä
Auton viimeiset vuodethan ne yleensä ovat halvimpia auton omistajalle. Ei tarvi enää huoltaa huolto-ohjelman mukaan, pelkkä pakollinen liikennevakuutus riittää, turha laittaa uusia renkaita, arvo ei voi enää laskea jne jne
Vielä parempi jos autosta on useamman vuoden omistajuus takana, eli tietää suunnilleen mitä sille on tehty ja mitä on odotettavissa.
Ainoa mikä tuollaisessa itseä arveluttaisi on turvallisuus. Läpimätä kori ei kolaritilanteessa suojaa kuin ruosteeton kori. Onneksi on katsastukset poimimassa pahimmat surmanloukot pois liikenteestä.
Tätä en kyllä allekirjoita.
18 tykkäystä
Näin ihmiset kuitenkin ajattelee. Et näe rengasliikkeissä autoja joiden elinkaari on ehtoopuolella. Tai jos näet niin alle pyöritetään käytettyt renkaat jotka joku toinen on vaihtanut pois esim. rengasmelun vuoksi.
2 tykkäystä
Ihmiset ajattelevat eri tavoilla. Itselläni on vanhemmatkin autot huollettu pilkulleen (toki itse tehden) ja niissä on aina ollut hyvät renkaat alla. Ei tietenkään mitään 600€:n Nokialaisia talvella vaan lähinnä 400€:n Hankookit. Jos budjetti tai joku muu ei anna periksi ostaa tuoreempaa ja rakenteellisesti turvallisempaa autoa, niin mielestäni vanhempi auto on kuitenkin järkevä pitää teknisesti kunnossa.
12 tykkäystä
Itellä tuossa Seatissa arvokkainta tieten on viime talvena ostetut uudet nastarenkaat,joutui sijoittamaan niihin kun silloinkin meni läpi katsastuksesta käsijarrun pikku laitolla vaikka olin jo varautunut lykäämään paaliin,sitä on kyllä jo kolme edellistäkin syksyä suunnitellut mutta kun ei mitään kalliimpaa laittoa niin mitäpä tuota tekemään eutanasiaa ennenaikaisesti,onhan se jo vähän ryppyinen mutta eikö ne vanhukset yleensäkin.
7 tykkäystä
Mitä kaupanpäällisiä olette saaneet autoliikkeitä? Kyseessä reilu 70k€, uusi auto joka tulisi työsuhdeliisariksi.
Varsinaisesta ostohinnasta ei siis tarpeen tinkiä (kun verotusarvo tulee kuitenkin ohjehinnan mukaan), mutta jos jotain pientä olisi kuitenkin mahdollista saada kylkeen. Mieleen tulee esim. Latausasema, pyöräteline tms. irtain, joka jäisi itselle auton palautuksen jälkeenkin.
Ajoittain on kuulemma saanut ihan hyviäkin kaupanpäällisiä, ja välillä taas sitten tyyliin kynttilänjalan tai muuta krääsää.
4 tykkäystä
Varastit ajatukseni. Vaihdonkin viikko sitten (taas) autoa.
Osakkeita ei voi “käyttää” ja en näe mitään iloa varallisuudessa, jos ei nauti elämästään.
2 tykkäystä
Eikö kaupanpäällisiksi riitä ämpäri,esim. Tesla ämpäri olis kiva.