Voisiko Octaviaa verrata mieluummin vaikka uuteen Corollan hybridi farkkuun (vähän pienempi tojo, mut kuitenkin kohtalaisen kokoinen farkku), löytyy esimerkiksi 529€/kk sisältäen 18000km vuodessa ja kaikki kulut siis tuossa, ei päälle mitään muuta kuin polttoaine. Ja onhan näitä muitakin vastaavia noilla nurkilla pyöriviä liisareita.
Itsekin aina ja uudelleen pallottelee sitä että ottaako 400€/kk kulut omistusautosta ja kaikenlaiset riskit vaiko liisarin pienellä lisärahalla.
Kyllä liisari kannattaa mielestäni. Huoletonta yleensä kaikki kulut kuuluu. Vakuutukset, huollot, verot, mahdollinen diesel vero, arvonalenema…
Jo tuo pelkkä arvonalenema mielestäni puoltaa leesingiä. Jonkun 40-50k oman auton arvonalenema 5 vuodessa on aika rankka.
Lisäksi jos miettii sähköautoa niin riskit ovat vielä suuremmat. Uutta teknologiaa pukkaa markkinaan ja vanhentunut teknologia halpenee vielä tätäkin enemmän. Esim rangejen kasvu tulee vaikuttamaan hintoihin rankasti…
Kiitos tästä käsitteestä. Tämä autonvaihtotarpeen tunne pitää tosiaan erottaa autonvaihtotarpeesta.
Nyt löytyi ensimmäinen kunnon sähköautoleasingtarjous hetkeen.
Lexus UX300e minimi 12kk sopimus 499€/kk 10000km/v, 539€/kk 15000km/v. Auton listahinta on 60000€+. En nyt osaa muuten sanoa kyseisestä automallista mitään muuta mutta lataustekniikka ei vaikuta olevan ihan tätä päivää (AC max 6,6kW, DC max 50kW ChaDemo). Tilaa Lexus UX 300e | Easyleasing
Ajelen siis tällä hetkellä ID.4:lla (Pro performance, 77kWh) jossa sopparia jäljellä elokuun loppuun. Jatkoaikaa saa sopimukseen maksimissa vuoden. Nykydiili 439€/kk 15000km/v ja vastaavasta (noin 50k€ arvoisesta) sähköautosta pitäisi nyt maksaa vähintään 650€/kk, kun ei ole enää nollakorot. Olen kerännyt säännöllisesti dataa yksityisleasinghinnoista ja Black Fridayssäkään ei ollut tänä vuonna mielestäni hyviä tarjouksia. Jos vastaava tarjous on voimassa vielä kun tarttee tehdä itse päätöksiä niin tuohon saatan tarttua. Ei ostosuositus 
Leasing sopimusten alkaen hinnat ovat melko houkuttelevia, mutta 10000km/vuosi todella vähän.
Jokaisella on tietenkin omat tarpeensa mutta kuitenkin 6000€/10000km/vuosi on mielestäni kallis.
Kymppitonnin oma auto olisi näillä kilometreillä paljon järkevämpi. Mitä olen joidenkin merkkien leasing hintoja katsonut niin vakuutus ei kuulu hintaan, vaan lisätään sopimushintaan jos ottaa yhtiön kautta.
Millaisena näette dieselin hintakehityksen suhteessa bensaan tulevaisuuden Suomessa?
Aiemmin dieselin hankintaa puolsi halvempi litrahinta, sodan jälkeen diesel ollut kalliimpaa. Tämäkin luonnollisesti kiihdyttää dieselautojen arvonalenemaa
Varmasti rahallisesti kymppitonnin auto olisi järkevämpi, siitä ei liene epäselvyyttä, mutta jos haluaa ajaa uudella (sähkö)autolla niin silloinhan noita sopppareita pitää verrata niihin. Helposti uudesta 60ke hintaisesta sähkölekasta tippuu hinta 6ke ekana vuonna, joten sinänsä tuo ei ole kallis jos tosiaan nuo kilsat vaan riittää.
Dieselinhän piti nousta tosiaan jakeluvelvoitteen takia 2024 alusta, mutten ole nähnyt uutisointia pitkiin aikoihin.
Ruotsin nykymalli on aika raju, 95E luokkaa 1,60€ ja diesel 2,10€. Eikös sielläkin jotain muutoksia pitänyt tulla 2024…
Edit: Ruotsissa tällaista tulossa:
Tossa diilissä oli +40€/kk jos nostaa vuosikilsat 15000 ja +80€/kk jos ajelee 20000km vuodessa. Tiputtaa merkittävästi hintaa/kilometri. Tosiaan vakuutus tulee vielä päälle. Leasing ja uusi sähköauto ei sovi kaikille mutta olen tyytyväinen omaan valintaani. ID.4 saapuessa myin vuoden 2012 bensa-Golfini melkein kympillä, joten minulla oli käytössäni ehdottamasi vaihtoehto mutta valitsin toisin.
Minulla reilu 60k€:n sähkäri, ja ostettu rahoituksella.
Ajoa tulee vuodessa hieman päälle 30000km.
20000€:n käsirahalla/vaihtoautolla ja 1% korolla kuukausierä on n 380€ kuuden vuoden maksuajalla, suurempi loppuerä lainasta on 20000€, jota ennen on tarkoitus vaihtaa uuteen. Vanha toimii käsirahana.
Tällä hetkellä korot ovat korkeammalla mutta 0,99% korkojakin on mainostettu.
Sähköautoissa näemme sitten pidemmällä aikavälillä mitä on arvonlasku tämän hetken kalliimman pään laitteilla, nythän on nähty karvaita hinnanalennuksia jo keskihintaisissakin, mikä on voinut tehdä kustannuksiin todella ison lisän kun maahantuoja on pudotellut hintaa oikein urakalla. 10.000e hinnanpudotus mallia Renault tekee esimerkiksi 24kk pitoajalle 416e/kk lisäkulut jo lähtöruudussa riippumatta ajomäärästä.
Jos arvonlasku normaalisti on vaikkapa 0.20e/kk, niin se tekee 2500km kuukausiajomäärällä 500e/kk. Sen päälle esimerkiksi kuukausierä 380e, vakuutus 75e/kk, huollot, renkaat… ollaan reippaassa 1000e/kk nopeasti.
Toisaalta jos pääsee latailemaan edullisella sähköllä, niin kulutuspuolella säästö on todella iso polttomoottoriautoihin, se pitää muistaa.
Mistä tulee 1000€/kk kulut? Oman auton huolto 30000km välein, eli kerran vuodessa. Viimeisin huolto 385€. Renkaat joutuu kerran vaihtamaan, yhteensä n.2400€ pitoajalta. Näistä tulee lisähintaa n.70€/kk. Vakuutukset eivät kuulu mainoksien leasing hintaan, joten tältä osin ollaan tasoissa.
Minulle kaikkein tärkein kriteeri on kuukausierä, ei oikein kiinnosta edes arvon alenema. Auton vaihtoaika tulee olemaan siinä vaiheessa kun saan vanhasta vähintään käsirahan verran n.20000€.
30000km/vuosi leasingilla alkaa lähenemään 1000€/kk,
Sen verran vielä polttoainekuluista. Entiseen dieseliin verrattuna säästö on noin Seitsemän kuukauden lainanlyhennykset vuodessa.
Minusta hinta romahdusta ei tule, kaikista autoistahan lopulta tulee tonninpommeja aikanaan. Tarjonta vähenee käytetyissä dieseleissä kun uusia ei paljoa myydä eikä tuoda ja on niille oma käyttäjäkuntansa myös tulevaisuudessa.
Se ettei arvon alenema kiinnosta, ei poista tosiasiaa, että kyseessä on ihan oikeita euroja ja sen voi jakaa kuukausitasolle ja kuluhan siinäkin on kyseessä 
Vertasin lähinnä omalla esimerkillä rahoituksen ja leasingin kuluja.
Totta on että arvon alenema on suuri, siksi ei mielestäni käteisellä kannattasi koskaan ostaa autoa, ei edes halvemman hintaluokan.
Mielenkiintoinen näkemys, avaisitko tarkemmin?
Jos 60 tonnin auton arvo puolittuu 5 vuodessa, saat siitä myydessä 30t ja silti sama lainamäärä jää maksettavaksi korkoineen.
Taas omaisuuslajeissa joissa arvot nousee on vivun käyttö perustellumpaa koska arvon nousu inflatoi otettua lainaa.
Jos auton ostajalla on 60k€ käteistä ja aikoo laittaa sen autoon niin sehän on omaisuuden tuhoamista, olet viidessä vuodessa hävinnyt puolet.
Pörssin keskimääräinen vuosituotto on n7%. Uskon itseeni sen verran että luulen pääseväni tämänkin yli.
Tässä esimerkissä voi laskea erilaisilla prosenteilla mitä 60k€ tulee tuottamaan viidessä vuodessa.
Lainaa lyhentämällä tai vaikka leasingillakin omaisuus säilyy paremmin.
Itse menen näin, jokainen tietenkin tavallaan.
Sähköautojen arvonlaskusta vielä, kun ei ole kristallipalloa pidemmälle. Mutta tässä elävä esimerkki.
https://m.nettiauto.com/polestar/2/13840501?vifAdCount=2&vifNav=Y
Polestar 2, dual motor. Ovh. ollut luokkaa 60.000€. Ajettu 27.000km. Pitoaika 20kk. Arvonlasku 950€/kk. 0,70€/km.
Täällä ei ole huomioitu laskuissa sitä että nuorella miehellä hieno auto= saa todennäköisemmin varakkaamman puolison.
Hyöty on elämän aikana vähintään 500k€, todennäköisesti vähintään miljoonan. (Korkeakoulutettu tienaa 2000/kk enemmän+sijoitustuotot, todennäköisemmin tulee perintöäkin enemmän.) Ei rikas nainen ota puolisokseen nuukaa 1000 euron romulla ajavaa, tai julkisilla kulkevaa.
Se on pieni panostus elämän alussa esimerkiksi 300e/kk enemmän, ensimmäisen 5 vuoden ajan, yhteensä noin 10k€, jos sen jälkeen hyötyy yli miljoonan tekemättä mitään.
Eikä Santanderin omistamaa autoa 
