Riippuu minusta kuitenkin hinnasta ja rahoitusehdoista ? Leasing voi olla aika paljonkin kalliimpi jos ajaa paljon. Minusta edullisemman sähköauton ostaminen käytettynä tai uutenakin voi olla ihan järkevää. Vaikka riskiä jälleenmyyntiarvosta toki on.
Absoluuttisilla euroilla merkitystä. 60k auton hinta voi tippua 30k, mutta 30k auton ei.
Mut joo kyl varsinkin pienillä kilsoilla leasing varmaan fiksuin. Sit jos ajaa lähemmäs 30k vuodessa niin nekin alkaa olla aika kalliita diilejä.
Periaatteessa kyllä, mutta esimerkiksi tuo esimerkki-Polestar voi vielä aivan hyvin tippua “yön yli” 10 000€, kun valmistuskulut hieman alenevat ja kauppaa on pakko saada. Tuossa autossa ei ole mitään muuta kallista kuin iso akku; muuten täysin muovinen (=halpa) viritelmä.
Leasingit on tosiaan lähtökohtaisesti parhaita Hesalaiselle jolle tärkeää on olla uusi auto 10tkm ajomäärälle.
Huvikseen katsoin P2 Dual pilot+plus auton osamaksua vs. Leasing
Sillä ajatuksella, että maksaa auton ilman käsirahaa kuudessa vuodessa kokonaan pois, kk-erä on 1048€
Leasing 36kk/30tkm/v hinta on 1299€.
Itseasiassa vähän outo hinnoittelu → leasing 48kk/30tkm/v laskee 1060€/kk tasolle.
Neljän vuoden leasing on OK, lyhyemmät eivät.
Tämmöisen (käytetyn) mahdollisesti tulevana omistajan olen kyllä tuosta muovisuudesta täysin eri mieltä. Tämä on nimenomaan jämäkästi koottu paketti, ovet sulkeutuvat vanhan ajan tapaan kuin kassakaapit jne. Ajettavuus luokkansa paras tai ainakin parhaimmistoa helposti koeajon perusteella.
Ei tietenkään vertailukelpoinen uusiin s-sarjalaisiin tai 700-sarjalaisiin tms. jos nyt olet sattunut semmoisiin tottumaan. Tämähän piti alunperin esitellä Volvo S40:nä, joku promokuvakin kerkesi julkisuuteen Volvolta. Siitä ilmeisesti muistona kardaanitunneli johon akusto on sijoitettu.
On myös Tekniikan maailman talvisähköauto 2022, sekin kertonee jotain.
Itse olin niin pitkään autoalalla eri rooleissa duunissa, että omat arvioni liittyvät lähes aina näiden autojen kaupallisuuteen eri näkökulmista. Tällainen Polestar ei ole omasta mielestäni missään nimessä 60k€:n auto sisätilojen laatuvaikutelmaltaan tai ajettavuudeltaan. Tuo vähän käytettynä n. 35-38k on huomattavasti realistisempi näkemys tällaiseen laitteeseen. Tämä toki vain oma mielipide, ja tärkeintähän on, että itse käyttäjä autosta pitää. Markkina kuitenkin on aina oikeassa. Mutulla heittäisin, että näitä saa vuoden päästä n. 32 000 euron hintaan 20-30tkm ajettuina. Nelivedot sitten siihen 38 - 39 000e.
Aivan totta on, että hintaansa nähden P2, varsinkin jos dual ja varustelut, on jos nyt ei halvan oloinen niin pelkistetty ja vaatimaton sisätilojen laadun tunnulta. Materiaalit ovat kierrätysmatskua joten niissä varmaan on vähemmän hyviä tarjolla kuin aidoissa materiaaleissa. Eli vähän kopisee, vähän on spandexin tuntua istuimessa eikä auto ole maantiellä kaikkein hiljaisin.
Vertailukohta on sopivasti, edellinen autoni oli 2018 BMW 5-sarja xdrive sedanina eli noin 60k€ uutena.
Nämä on vähän kuin vertaisi omenaa ja porakonetta, molemmat hyviä eri suunnista katsottuna. Kaupunkiajossa P2 Dualin jälkeen olisi aika hankala ajatella siirtyvänsä 5 metriseen laivaan jossa on kuminauhamaisuutta kulkupuolella, 8L kaupunkikulutus ja navigoida pitää puhelimella kun autossa ei ollut mitään navia.
Lyhyesti, BMW oli tosi kiva pitkän matkan matkustajan auto. Hiljainen, laadukas olemus.
Polestar on mahtava ajajan auto. Hiljaisessa nopeudessa äänetön, vakaa ja napakka ajaa, kulkee kuin kärppä, eikä kuluta juuri mitään (verrattuna polttoaineautoon). Ajaessa ei niin paljon laaduttomampi sisuta haitta, 4-vetona talvella ajamisen funfactor on ns. tapissaan. Ei ole pikkupörräilyyn dinoaineiden matkalaivoilla kahta sanaa, maantiellä asia sitten erikseen.
Kuinka huonoilla varusteilla tuo 2018 vuoden 5-sarja on ollut kun ei ole navia ollut? Mikä kai vakio varuste ollut vuodesta 2006 tai en oo ainakaan kiinnittänyt ikinä huomiota semmosiin missä sitä ei ole ollut.
Ei ole navigaattoria todellakaan ollut 2006 vuodesta alkaen, ei ole edes G30 (2018-) mallissa perusvarustelussa. Professional Navi on uutena ostettaessa klikattava lisävaruste (jonka sai kaiketi ostettua jälkeenpäin retrofittinä).
Autossani oli varusteina vain nahat, neliveto ja webasto.
En edes tiennyt et saa niin namibia mallina ostettua.
miten tuommosen auton saa myytyä missä ei käytännössä ole mitään varusteita?
Ei mitään kettuila ole tää kysymys, kunhan vaan mielenkiinnosta kysyn.
Ekalle omistajalle ne varusteet on aina kalliita, mut seuraavalle ei enään niin, se paremmin varusteltu vaan erottuu aina joukosta niin jääkö tommonen liikkeen vaihtoriviin pitkäks aikaa tai onks siinä muuten pitkä myyntiaika?
Taitava ostaja ottaa huomioon autoa hinnoitaltaessa, mutta alalla kaikki eivät todellakaan ole taitavia.
Allekirjoittaneella on viitisen vuotta vanha 320 bemari ja tässä ei ole tummentuvaa tausta/sivupeilejä, ei automaattisia eikä napista. En tajunnut ostaessa tarkastaa tuota, oletin että tottakai näissä semmoine on vakiona, mutta eipä ollutkaan
Päivitetään kustannuksen 47kk → 58kk
Aikavälillä 08.02.2019-07.12.2023 (58 kk):
Ajosuorite 84379 km (ka. 1455 km/kk eli 17460 km/v)
Polttoainetta mennyt 5860,33 l, josta maksettu 9972,12 €
keskihinta 1,702 €/l
keskikulutus 6,95 l/100 km
kilometrihinta 11,8 snt/km
ka. 171,96 €/kk
Kiinteät kulut:
Autoverot 767,42 €
Huolto 1983,82 € (sis. vetokoukun asennus)
Pesu 332,25 €
Vakuutukset 2537,62 €
Yhteensä 5621,11 €
6,7 snt/km
ka. 96,93 €/kk
Arvon alenema sis. rahoituskustannuksen (korot 186,5 € koko 5 vuoden rahoitusajalta) 13250 €
Laskettu viimeisimmän suoran tarjouksen perusteella
keskiarvollisesti 2741,38 €/v tai 228,45 €/kk
15,7 snt/km
Kustannukset yhteensä 28843,23 €
Yhteenvetona autoilu on maksanut tässä tapauksessa
487,30 €/kk tai vaihtoehtoisesti ilmoitettuna 34,2 snt/km
Kustannusten osuudet yllä olevan jaottelun mukaan
Polttoaine 34,6 %
Kiinteät kustannukset 19,5 %
Arvon alenema 45,9 %
Johtopäätöksenä - kuten olettaa saattaa - auton ikääntyessä arvonaleman suhteellinen osuus pienenee ja ajaminen on kokonaisuudessaan halventunut (36,2 snt/km → 34,2snt/km). Kyseessä kuitenkin sen verran tuoreehko auto (uutena ostettu), ettei isompia remontteja ole tullut.
Tyttäreni sai kun saikin ajokortin kolmannella yrittämällä, oli edessä järkiauton osto. No hintaraja oli 10 ke. Löysin 4 vuotta vanhan ja alle 30 tkm. ajetun Kia Picanton 8 600 euron hintaan. Perusauto, perustekniikalla, ei turboja, ei automaattivaihteita. Käytin autotohtorilla ennen kauppoja ja auto sai puhtaat paperit, parina vuonna ajettu vain alle 3 tkm. ehkä kesäisin. Katsuri piti hyvänä valintana. Turvatekniikka nykytasolla, suurlujuusteräskori , airbageja . Myös NCAP tulokset ihan hyvät kaupunkiin, sivutärmäyksissä erinomainen.
Pieni litranen moottori ja aika pieni kulutus. Rouvalla vuorotyö, joten hänkin pääsee jatkossa itse töistä pois, eikä aina tarvitse olla tallista autoa peruuttelemassa. Käteiskauppa, puoliso maksaa pikkuhiljaa autoa takaisin korkokannalla 4,0 %. Korkohyöty menee perheen hyväksi ja avustan auton huoltokuluissa ym. Aika vähän niitä noin vähän ajetussa aluksi on. Esim. talvirenkaissa oli pintaa 6,8 mm ja uusissa noin 7 mm. , kesärenkaissakin hyvin pintaa.
Perheen pääautoon kertyy nyt vähemmän kilsoja ja lyhyitä käynnistyksia ja ajoja, mikä säästää pääautoa kestämään pidempään.
Hyvä pikkuauto tänne PK-seudulle, tytär tykkäsi ja puolisokin oli tyytyväinen. Auto ei ikinä ole sijoitus, mutta allokoin varallisuudesta pienen siivun puolison ja tyttären hyväksi, mitäänhän täältä ei saa mukaan, eikä kokonaisvarallisuutta normaalielämällä ehdi tuhlata 
Annoin reilun huojennuksen hankintahinnasta, jotta auton muuttuvat käyttökulut, pystyy puoliso maksamaan. Lyhennys , autopaikka, vakuutus ja verot kokonaisrasitus 245,43 €/kk . Asetettiin puolisolle 250 e/kk. kipuraja ja pääomalyhennysaikatauluksi 5 vuotta.
OP:lla oli eri rahoitusmalleja, mutta noin pienestä summasta korkotasot olivat aika isoja 12,956 % tai 8,878 % + kuukausittaiset tilimaksut. Sijoittajana tietenkin haluaa ottaa korkohyödyn itselleen ja pääomittaa hankinta pitäaikaisten ja turvallisten sijoitusten allokaatiosta.
Oma vuoden autoilu jarrutti vaurastumista n.1300e. Tuossa on mukana kaikki kulut polttoaineista lähtien, sisältäen huolto, vakuutus, ajoneuvovero ja katsastusmaksu. Ajokilometrejä 8000km. Auton arvo on n. 2000e eikä voi siis laskea enää minkäänlaista arvon alenemaa.
Ihmeen paljon täällä naureskellaan @HexaPexa viestiä hänen parisuhteen raha-asiosta enempää tietämättä.
Hienoa, että tasapuolinen ja kaikille sopiva ratkaisu on löytynyt ja tyttö on saanut uuden auton.
Niinpä, tarkoitus on samalla opettaa myös lapsille järkevää rahankäyttöä ja sijoittamisen perusperiaatteita. Jos perheessä olisi yhteiset rahat, tuskin olisin kerryttänyt sivuun omaisuutta, sen verran toisella osapuolella rahankäyttö letkeää. Puuttuu kokonaan se sijoittajan perusprinsiippi. Kulut tulojen mukaan, siten että aina jää sivuun n. 15 % tuloista.
Aika hyvin lapset oppineet säästäväisiksi. Isotkaan tulot ei riitä, jos raha-asiat eivät ole hallinnassa. Tärkeä oppi opettaa kotona, jos kaiken antaa ilmaiseksi, ei lapsi opi hallitsemaan raha-asioita. Tästä on lähipiirissä ikäviä esimerkkejä, kaikki annettu , seuraus eräs nuori joutui pahaan pikavippikierteeseen, kun rahankäyttö ei ollut hanskassa, eikä sitä perheessä oltu opetettu.
Jättää se kalliin auton ostamatta ja laittaa saman rahan sijoituksiin ETF:n tai säästöön.
Itse arvostaisin auton ostajana kaikkein eniten korotonta ja kulutonta 3-6kk maksuaikaa. Moni ostopäätös olisi syntynyt, jos olisin voinut antaa oman autoni vaihdossa, sen mitä on säästössä käteisenä sillä hetkellä ja kerätä ne loput kasaan maksuaikana.
Tuli vaan taas mieleen, kun katselin Kamuxin tarjousta osta nyt, maksa huhtikuussa. Eiköhän tuossakin perusteta normaali rahoitus kaikkine kuluineen.
Olen ihan helvetin allerginen kaikille toimistomaksuille, lainan perustamismaksuille, tai kun tulee kirje kotiin ja siellä on 7€ laskutuslisä yhdellä rivillä, niin olen heti että mikä vittu toi 7 euroa on. Lasken, että kauanko minun minuutilleen tarvitsee olla töissä, että saan kustannettua 7€. Päätä jomottaa, että oli maailman turhin 7€. En ole ikinä saanut 7 eurolla yhtä vähän vastinetta 
Osta käteisellä, niin se helpottaa 
Autolainat ovat usein vakuudettomia lainoja ja niiden korkotasot hämmästyttävän korkeita, jopa 10 % korkotasoja nähnyt. OP tarkkaluottoa pohdin, mutta siinä korkotaso oli 8,878 % ja ottavat vielä jonkin lainannostopalkkion ja noita toimistomaksuja joka nostaa merkittävästi kokonaiskorkotasoa.
Itse vältän isoja korkoja, inflaation kuolettamisen toki ymmärrän. Puhelimia ja jopa kallistakin tietotekniikkaa saa korottomasti 3 vuoden maksuajalla, miksi ei autoja?
Itse maksoin auton luottokortilla, korko siinä 12,956 % mutta säädän korkotasoa alkuperäiselle investoinnille kassasta kortin saldoa poismaksamalla. Maksaa puolet korttisaldosta kassasta pois ja alkuperäisen investoinnin korkotaso siedettävä 6,478 % eikä niitä tilinhoitomaksuja. Loput ehtii sitten nopeasti maksamaan palkkatuloista tai likvidiä sijoituspääomaa purkamalla. Pääomat tulisi pitää “tuottavissa töissä” . Tavallaan sitä pysty itselleen myymään ajatuksen hyvästä investoinnista, jos välttää isot korot purkamalla esim. sijoitustuottotiliä, jossa verojen jälkeen korkotaso alle 3 %.
Onneksi säästötilien korot tulee 1.1.2024 niillä pitkälle maksaa pois auton loppuerät, mitä jäljellä ja on taas velaton mies
Itse vältän isoja korkoja, inflaation kuolettamisen toki ymmärrän. Puhelimia ja jopa kallistakin tietotekniikkaa saa korottomasti 3 vuoden maksuajalla, miksi ei autoja?
Tässä tapauksessa autoliikkeellä olisi kaksi vaihtoehtoa:
Tässä välissä huomiona, että esim. Kamuxilla rautakate (=autokaupasta saatava kate ilman lisätuotteiden tai rahoituksen myyntiä) on n. 600-1000€/auto. En siis tiedä kuka tämän nollakoron rahottaisi ja miksi, mutta tokihan sitä voi tarkan markan miehenä aina hämmästellä ja periä perheeltä korkoerotuksen.
