On tässä aggressiivisessa eli progressiivisessa verotusmaassa nimeltä Suomi saanut veroja maksella aivan tolkuttomasti. Jos tienaa sen satkun, niin näppiin jää vähän yli puolet, enkä todellakaan käytä julkisia palveluja melkein 50 ke vuodesssa. En käy ilmaisissa hammashoidossa tai terveydenhoidossa laatuongelmien vuoksi, eivätkä lapsenikaan käy. Kaikki yksityisellä. Mutta jos Suomessa auton korjaus maksaa 800 e ja Virossa sen saa samoilla alkuperäisosilla tehtyä puoleen hintaan, niin käyn Virossa korjaamassa autoni. Periaatteesta en maksa tuollaisia hintoja.
9 tykkäystä
Käy hammaslääkärissäkin siellä samalla reissuslla, eiköhän sekin ole halvempaa ja alkoholiostot jos satut käyttämään sitä 
. Sieltähän saa emännälle isommat rinulitkin jos on tarvetta tai halua.
Autoon liittyvät kulut, arvonalennuksen jne. on niitä suurimpia itselleen ja muille väärin muistettuja asioita (valehtelu), paitsi se alkoholin käyttö menee edelle.
Muisti palailee monelle vanhan auton ominaisuuksista kun on vaihtanut autoa.
Yllättävän monelle on vaikeata jos joku haluaa ajaa kalliimmalla, paremmalla, velkaisella tms. autolla, itse en ymmärrä sitä ollenkaan.
Hirveät perustelut, että kyllä minullakin on varaa, mutta en halua, eikä auto ole järkevä sijoitus. No mikä on ja millä ja kenen mittarilla? Monet eivät ole edes koskaan ajaneet ns. kunnon autolla, en kerro…
Jokaisella on se oma elämä ja arvio järkevyydestä. Onko järkevää kuolla kun tilillä on 500t€ tilillä, erityisesti jos on pihistänyt kaikesta koko ikänsä, joo voi jättää lapsille jne. tiedän, minulla on niitä neljä. Olen nähnyt vierestä kun ihmisillä on rahaa kun “paskaa” ja silti pihistellään.aivan sairaasti ja puoliso kärsii kun ei ole samanlainen, mutta ei voi ja/tai ei uskalla sanoa, ei hyvä.
Vähän pilke silmä kulmassa tämä on kirjoiteltu ja rönsyili ulos otsikosta, mutta pohtikaa asiaa jos nappaa 
Mukavaa Loppu Vuotta 
!
24 tykkäystä
Dacia joggerissa on hyvät tilat ja löytyy 7-paikkasena sekä näyttää enemmän farkulta kun tila-autolta.
7-paikkaset autot on helppo myydä eteenpäin, jos koukkukin löytyy.
Halvimmaksi tulee varmuudella muutaman tonnin raadon liikuttelu tien päällä, jos kehtaa siihen lähteä. Eli sellainen auto, jossa on vähän hajoavaa tekniikkaa ja jota voi nikkaroida tarvittaessa vaikka itse nippusiteillä ja jesarilla.
Naapurin mummon vähän (mutta kuitenkin riittävästi, että pysyy kunnossa) ajettu ”hyvin pidetty” (niin ne on aina) kauppakassi on sellainen löytö, josta kannattaa lähteä turkkilaisen basaarin tapaan tinkaamaan.
Jos halvalla haluaa päästä, niin kannattanee katse kohdistaa Toyotaan saksalaisten premium-merkkien (Mersu, Audi, BMW) sijaan. Tojo on halpa huoltaa eikä muutoinkaan aiheuta naapurikateutta. Ei tässä nyt sentään ole pröystäilemään tarkoitus lähteä tai tekemään itsestään numeroa.
4 tykkäystä
Naapurin mummon vähän (mutta kuitenkin riittävästi, että pysyy kunnossa) ajettu ”hyvin pidetty” (niin ne on aina) kauppakassi on sellainen löytö, josta kannattaa lähteä turkkilaisen basaarin tapaan tinkaamaan.
Tämä on vähän niin ja näin. Omien havaintojeni mukaan niissä naapurin mummon vähänajetuissa autoissa saattaa usein unohtua se auton huolto. Monet meistä muistavat öljynvaihtojen, jakohihnojen ja muiden huoltovälit kilometreissä, mutta harvemmin vuosissa. Sen vuoksi niissä menee monesti huollot pitkiksi.
Ja puhumattakaan sitten siitä, että kilometrejä tuijotetaan mielestäni vähän liikaa vaihtoautoissa. Tärkeämpää olisi miettiä sitä, millaisesta ajosta kilometrit ovat syntyneet. Kärjistettynä esimerkkinä metsän keskellä asuva mummo ajelee huonokuntoisia hiekkateitä, jossa on kovilla niin iskarit kuin myös kivisuihkun myötä ruostesuojaukset. Ja jos sillä autolla ei koskaan poistuta taajamanopeuksista maanteille, se on aika kuluttavaa suhata kaikki kilometrit “kaupunkiliikenteessä”.
Mä tein itse kaksi vuotta sitten viimeisimmän autohankintani, ja mulla oli karkeasti kaksi vaihtoehtoa samalla budjetilla:
- Ostaa noin viisi vuotta vanha auto, jonka mittarissa on 50-60tkm, ja 1-2 aiempaa omistajaa
- Ostaa kaksi vuotta vanha auto, jonka mittarissa on 1,5-kertainen määrä kilometrejä, mutta yksi omistaja
Päädyin näistä jälkimmäisenä mainittuun. Päätöstö helpotti se, että autolla oli yksi omistaja, joka oli oli ymmärtääkseni ammattinsa puolesta ajanut pääasiassa maanteitä (auton ajotietokonetta ei oltu kertaakaan nollattu, ja kulutuslukemista sekä keskinopeudesta pystyi vetämään tämän johtopäätöksen). Vaikka autolla oli suhattu kunnioitettavat 40-50 tkm/v, autossa ei ollut minkäänlaisia kiveniskemiä tai muitakaan kuluttavasta ajotavasta, mitä muuten niistä joskus jopa kahden aiemman omistajan autoista pienemmillä kilometreillä löytyi väkisinkin. Koputan puuta, mutta kaksi vuotta ja reilu 30 tkm myöhemmin olen ollut erittäin tyytyväinen autoon.
16 tykkäystä
Tämän “tieteellisen faktan” pohjalta voi päätellä, että kallis auto jarruttaa vaurastumista senkin myötä, että saa elätettäväkseen materialismia kovasti arvostavan kumppanin 
12 tykkäystä
Eikös se ollutkaan niin, että ei ne menot vaan ne tulot?
Auton kuluilla on olemassa alarajansa, mutta ei välttämättä ylärajaa.
1 tykkäys
Varmasti sillä on tosiaan merkitystä, missä raatoa kurmuuttaa. Tasaisella kaupunkiajolla ja tekarit irrottavalla kuoppatiellä on eroa. Huolloillakin on merkitystä, mutta harva taitaa huoltaa autoa säntillisesti ensimmäisten 5-10 vuoden jälkeen.
Olen pitänyt karkeana nyrkkisääntönä, että kun uuden tuliterän auton ajaa ulos liikkeestä, sen arvo putoaa välittömästi 15 % ja sen jälkeen 10 % vuosittain siihen asti, kunnes auto saavuttaa noin 10 vuoden iän. Tässä kohtaa alenema hidastuu merkittävästi. 12-20 vuoden kohdalla autolla on enää ns. käyttöarvo, joka säilyy yllättävän pitkään suunnilleen samana. Lopulta auto on romutuskunnossa.
Ostat esimerkiksi 4000€ maksavan auton, jolla pääsee aivan hyvin pisteestä A pisteeseen B, ja ajat sillä muutaman vuoden. Jos auto ei sinä aikana lahoa käsiin, saatat hyvinkin saada siitä jälleen 4000€, kun vaihdat pari vuotta uudempaan. Hyvässä lykyssä jopa 5000€. Arvonalenemaa ei siis välttämättä ole lainkaan. Jos saat vain 3000€, niin arvo on laskenut absoluuttisesti euroissa mitattuna kuitenkin vain vähän. Huonolla tuurilla autosta hajoaa kytkin ja tulee 1500€ remontti. Silti olet maksanut autosta “vain” 5500€.
Vastaavasti ajat 40 000€ maksavan uuden auton liikkeestä ulos, niin arvo on enää 34 000€, sillä auto ei ole uusi, vaan se on käytetty. Välitön tappio 6000€. Kahden vuoden kuluttua auton arvo on enää 30 600€, jolloin tappiota 9400€. Kolmen vuoden jälkeen 27 540€ eli tappiota 12 460€. Eräänlaisena sweet spottina on pidetty juuri 2-3 vuoden ikää, sillä arvo putoaa ensimmäisinä vuosina eniten.
Näiden karkeiden esimerkkien tarkoitus oli vain havainnollistaa raadolla liikkumisen hyödyt, jos onnistuu naaraamaan ainoastaan pikkuvikaisia yksilöitä markkinalta. Tuttavapiirissä on henkilöitä, jotka ovat veivailleet muutaman tonnin romuilla vuosikymmeniä. Joskus johonkin tulee joku isompi vika, mutta sillä ei ole kokonaisuuden kannalta paljon merkitystä.
18 tykkäystä
Tässäkään ei valitettavasti sitä ilmaista lounasta ole, kohtuukuntoinen 15-18v vanha Corolla tai Avensis maksaa huomattavasti enemmän mitä saman ikäinen Ford tai Opel. Noita kaikkia on pihassa ollut ja kulurakenne on hyvin identtinen, Fordia pitää korjata 2x-3x useammin mutta se maksaa kolmasosan siitä vastaava Toyota. Käytettyjen markkinoilla hinta ja laatu on erittäin balanssissa.
Uusissa tilanne on osin eri, esimerkiksi työsuhdeautoja ostetaan uutena saa olla hyvinkin heikkolaatuisia ylihintaan jos on sopiva status ja jotain merkkejä ostetaan vaikka laatu kuinka huono.
7 tykkäystä
Jos puhtaalta pöydältä katsoo niin nämä liisarit on ylivoimaisen edullisia. jos arvonaleneman huomioi todellisena, tästäkin lähtee arvonalenemana vähintään 5000 euroa ensimmäisenä vuotena pois, todennäköisesti 6000 - 7000€ leasing jopa lähes puolet halvempaa kuin omistaminen.
Ongelma on se jos on auto jo pihassa ja siitä pitäisi päästä ensiksi eroon, voi joutua trokaamaan puoleen hintaan pois jollekin trokarille myytäväksi, ja se tekee liisarista vähemmän kannattavan.
Mutta jos ei ole autoa niin nämä on ylivoimaisen edullisia, kaupan päälle tulee vielä ilmaiseksi huolettomuus ja halpa ajaminen. Talvirenkaat ja metalliväri kuuluu diiliin ja vuoden kuluttua voi viedä avaimet pöydälle ilman sitoomuksia ja kokeilla sitten jotain toista autoa seuraava vuosi.
350€/kk/15000km/v, 400€/kk/25000km/v;
2 tykkäystä
Minä voin puhua ihan omasta kokemuksesta.
Hylkää liisarit ja ota sellainen käyttis, joka varmasti ajaa asiansa ja pystyt sen maksamaan pois 3 vuodessa. Jätät sen käyttöautoksi ja ostat itsellesi aidosti mielenkiintoisen auton. Tämä kombo on kaikista toimivin ja pitemmän päälle halvin.
Itsellä oli pitkään kombona vanha urheiluauto ja käyttöauto. Vaihdoin nuo uuteen ja sporttiseen nykyautoon. Ei se vetänyt vertoja aiemmalle kombolle, koska se ei ollut käyttiksenä mitenkään erikoinen ja vanha urheiluauto oli aivan eri tasoa ajajan autona. Se sitten lähtikin nyt syksyllä kiertoon.
Itse palaan tuohon aiempaan komboon ajan kanssa. Makselen nykyisen käyttiksen pois ja kun aika on sopiva niin sen rinnalle taas jonkun ihanuuden. Pakko sanoa myös se, että nykyinen käyttis on todella hyvä auto, joka mahdollistaa todella paljon asioita, harrastamista ja reissuja. Tätä ei ole järkeä hävittää, joka taas tukee sitä ajatusta, että liisaaminen ei kannata.
10 tykkäystä
Voitko vähän avata tätä, muuten toi on aika hömppää…
Olisi kiva saada vähän konkreettista näistä auto höpötyksistä eikä satuilua.
Vuosimallit, ajetut kilometrit, merkki jne ja sitten vaikka Nettiautosta esimerkkejä tms.
Se, että jotkut ajelee halvoilla paskoilla koko ikänsä halvalla on jo koluttu loppuun.
Niin ja mummon kivisuihkut 
3 tykkäystä
Työsuhdeauto laitetaan kiertoon 3v kuluttua, ihan sama onko kuinka vikaantuva auto se sen 3v kestää uutena, huoltojen ja korjausten ajaksi ilmainen sijaisauto, jäännösarvollakaan ei ole merkitystä. Omaksi jos ostaa, laatuun, kestävyyteen ja todennäköiseen arvon säilymiseen, panostetaan huomattavasti enemmän.
Tankkausreissuja tiedossa?
2 tykkäystä
Mielenkiintoinen tilanne länsirajalla, saattaapi Suomen puolen dieselmyynti vähän sakata? Ja samalla mukava kurvata muillekin ostoksille.
2 tykkäystä
Sieltähän kannattaa hakea isolla kärryllä tynnyrit täyteen itselle ja naapureille.
Tietenkin ilmoittaa verottajalle ensin ja maksaa jälleenmyyntiverot ja kaikki muutkin lupamaksut mitä niitä nyt on.
1 tykkäys
10v sitten oli Keski-Ruotsin tunturialueella eräa pieni huoltsikka jossa oli mainostauluun maalattu kiinteä hinta.
15 sek/litra
Koski sekä bensa että nafta.
Nykyään on jo aktiivisempi hintailmoittelu käytössä.
Aikanaan oli toistepäin liikenne.
Taa on vuosi lykätty menemään ja n.25377km pyörähti mittariin lisää kokemusta.
Kallistahan tämä autoilu on ja myös välttämätöntä. Pääomakuluja / arvon alenemaa ei tässä ole huomioitu. Katsotaan noita sit joskus, kun realisoituvat oikeasti.
No onko tää jarruttanut vaurastumista, niin siinä mielessä kyllä, että vähän halvemmallakin autolla vois näitä ajoja ajella, jolloin vois esim. vakuutukset olla edullisemmat. Mut Ompahan tämä myös mahdollistanut sitten myös ansiotulot, lasten harrastukset ja varmaan hiukan mutkattomamman arjen muutenkin.
Näyttäisi omassa taloudessa tuo n.5-6k€ olevan tosiaan aika vakiintunut kustannus autoilusta vuodessa ja polttoaineeseen menee reilusti yli puolet. Keskimäärin tuli ajettua 71km päivässä, mikä saattaa olla kyllä hiukan keskiverto autoilijaa enemmän. Ei tainnut olla mitään hävyttömiä korjauksiakaan tarkastelujakson aikana.
- Katsastus oli heti tammikuussa ja siellä ei yllätyksiä tullut, mitä nyt kosteasta takaiskarista juteltiin tovi katsurin kanssa.
- Vakuutusmaksut on kyllä korkeat n.700€, mut pakko näitä on maksella kun autoa käyttää myös puoliso välillä. Aina se lipsahdus voi itsellekkin käydä, jolloin nämä varmaan maksaa itseään takaisin, käytännössä ja varmaan myös menttaali puolella.
- Vero, no tästä väliaikaisuudesta ei varmaan koskaan pääse irti n.590€.
- Ilmastointilaitteeseen piti tehdä täyttöhuolto alku kesästä n.55€, kun teho oli lähes 0 ja lämpö hytissä turhan korkea. Jostain siis vähän pihisee ja ehkä isompi remppa vielä edessä tämän osalta?
- Kesällä auto rupes pyytämään myös huoltoa merkkarilla siitä sai maksaa n.315€.
- Kesällä sit piti myös koittaa säästää kustannuksissa ja tuli itse tehty remppaa, jarrupalat eteen ja taakse, uusi akku ja uudet takaiskarit n.390€ meni osiin. Eikä se katsuri kyllä väärässä ollut niistä iskareista.
- Loput menikin varmaan karkeasti tankkiin ja savuna ilmaan n.3600€
Pari kivaa kuvaa vielä mukaan:
Jossain muuten oli kirjoitus että 300tkm:n jälkeen alkaa tulla niitä kalliita korjauksia… Koputellaan nyt kuitenkin puuta tämän suhteen….
Turvallisia ja edullisia kilometrejä kaikille lukijoille vuodelle 2024. 
31 tykkäystä