Juu, voin omakohtaisella kokemuksella sanoa, että yhden pienenkin vahingon myötä maksaa itsensä takaisin Se on ihan uskomatonta, miten helvetin suureksi ihan köykäisenkin kolhaisun hintalappu tulee nousemaan. Mä ajoin tuossa alkutalvesta omaa huolimattomuuttani yhden vauhdikkaamman parkkipaikkakolhun. Osuma toiseen autoon oli kevyt, mutta siinä hajosi etupuskuri parista kohtaa, puskurin ritilöitä, maski, auton keulalogo ja joku puskurin kehikko. Oli kuitenkin myös tuuria, että mikään oikeasti kallis osa, kuten valoumpiot tai erilaiset anturit eivät hajonneet.
Kyseessä oli minulle ensimmäinen vakuutuksen apua vaatinut vahinko, ja kieltämättä sitäkin vaihtoehtoa tuli pyöritettyä mielessä, että jos vain jättäisin kosmeettiset viat korjaamatta autosta ja säästäisin sen 200 euron omavastuun. Päätin kuitenkin laitattaa auton kuntoon vakuutusyhtiön piikkiin, ja onneksi tein niin, sillä “pienten kosmeettisten vikojen” korjaaminen maksoi lopulta reilut 2000 euroa, josta selvisin vain 200 euron omavastuulla. Meinasin pyllähtää kokonaissumman kuullessani, mutta se on yllättävän arvokasta puuhaa korjata kolhuja. Puhumattakaan mitä lysti olisi kustantanut, jos siinä olisi särkenyt vaikkapa molemmat etuvaloumpiot ja jonkun pysäköintitutkan anturin.
Tuosta edellä kerrotusta liikennevahingosta tuli tarinoitua taannoin blogikirjoituksen verran. Jos kiinnostaa, niin tuolta voi käydä katsomassa kuvia, miltä näyttää parin tonnin vauriot nykyautossa
Jos “pienten kosmeettisten vikojen” korjaamatta jättäminen on vaihtoehto, niin voi kannattaa myös kysellä vakuutusyhtiöltä, että paljon saisi rahakorvauksena. Itsellä oli aiemmin sellainen parin tonnin pösö johon yksi kaveri ajoi perään ja tuli sellainen ihan minimaalinen jälki takapuskuriin. Kuitenkin sellainen, että korjaus olis maksanut aika paljon. En enää muista tarkkoja summia, mutta kuitenkin sovin sitten vakuutusyhtiön kanssa rahakorvauksen ja taisi olla luokkaa 500e mitä sain tuosta korvausta. Ihan kiva “bonusraha”, kun autossa ei käytännössä mitään vahinkoa edes huomannut.
Toinen tapaus oli vielä aiemmin eräs Kia, josta itse onnistuin parkkiksella ajamaan kyljen paskaksi. Se oli vähän kalliimpi auto alkujaan ja kustannusarvio taisi olla luokkaa 10ke. Taas vakuutusyhtiöltä korvaus rahana ja auto “nyrkkipajalle”, josta sain auton korjattuna noin 7ke laskulla. Voittoa tuli silläkin kolarilla (no ei toki tuossa tapauksessa välttämättä “oikeasti”, kun oli kuitenkin sen jälkeen sit “kolariauto” )
Olisin aika tarkkana vaurioiden korjaamisen suhteen. Ulospäin aika mitätönkin vaurio, on voinut rikkoa maalipinnan suojauksen, joka voi pidemmällä aikavälillä johtaa ennenaikaiseen ruostumiseen. Ruoste kun kerran lähtee liikkeelle, ei sitä pysäytä mikään.
Onneksi oli itse tarkkana auton kanssa. Ovihelmoissa oli pienen pieni nuppineulan päätä vähän isompi ruostepiste, reagoin siihen heti ja vein merkkiliikkeen huoltoon. Johti sitten auton kaikkien ovien uusimiseen ja maalaukseen valmistajan piikkiin. Ehdin onneksi juuri ennen takuuajan päättymistä reagoida. Olisi ollut monen tonnin paukku, jos ei heti olisi reagoinut. Oli tyyppivika ko. mallissa.
Oli hyvä. Entiselle Laakkoselle vein auton ja valitin ruostepisteestä, sain ivallisen vastauksen “muovi ei ruostu” No konetekniikkaa ja materiaalitekniikkaa opiskelleena en uskonut selvitystä ja vein auton Autokeskukseen, siellä asia otettiin tosissaan ja reklamoivat ruosteesta suoraan auton valmistajaa ja hoitivat korihommat viikossa kuntoon malauksineen.
Ei, vaan Laakkonen ilmoitti tutkineensa vikaa ja raportissa luki. “Asiakas reklamoinut ruosteesta ovessa. Tutkittu asiaa. Muovi ei ruostu” Ilmeisesti viittasivat takalokasuojan ympärystän rakenteeseen, vaikka ilmoitin, että kuskin puolen ovessa on ruostepiste
Tuosta viisastuneena, kyselen yleensä merkkifoorumeilta ja Facebook ryhmistä kokemuksista ko. merkin huolloista. Siirryin ihan uuteen merkkiin ja aika nopeasti Facebook-ryhmästä tuli tieto minne ei missään tapauksessa kannata viedä ja hyvät suositukset missä käyttävät autojaan.
Oliko sattumoisin Skoda kyseessä ja kuuluisa sinkkikupla?
Helkama-auton suhtautuminen maahantuojana tyyppivikoihin on ollut uskomattoman nihkeä. Osittain toki samat viat olleet mm. Moottoreissa ja vaihteistoissa kuin K-auton konsernisisarilla, mutta kuten sanoin niin korostuneen nihkeää. Tiedä häntä onko tilanne kohentunut viime vuosina
Vastakohtana on Toyota, jonka jälkimarkkinointi Suomessa toimii erinomaisesti ja tyyppivikoja korjataan mutisematta hyvin myöhäisessäkin vaiheessa
Kyllä, sama tyyppivika. Tuo meni kuin menikin valmistajan piikkiin Jos olisin vähänkin viivytellyt, olisi auto ikänsä puolestä jäänyt takuun ulkopuolelle.
Edellisessä autossa oli muovisessa puskurissa itseaiheutetut pienet skraidut. Ajattelin että seuraava korjatkoot, jos haluaa. Autoa vaihtaessa sanottiin paristakin paikasta, että saan 500-1000€ lisää jos hoidan naarmut kuntoon. Muuten siisti Audi.
Vakuutuksesta sanottiin, että olisi pitänyt ilmoittaa ainaisemmin (olin rehellinen siitä koska naarmut tulleet), mutta tämän kerran voivat ottaa ilmoituksen paljonkin myöhässä. Vakuutustäti vinkkasi, että kannattaa aina ilmoittaa vaikka ei heti halua korjata. ”Koska korjauksen lopulta teet, ei periaatteessa ole takarajaa. Kunhan se on ilmoitettu.” - sanoi jotenkin näin.
~200€ omavastuulla sain autosta noin 1000€ enemmän. Ei mennyt bonuksia.
Tässä meikäläisen silloin reilu 3v vanhan Skodan kuskin oviaukon “kynnys”. Kuulemma asiakkaan vika, eli olin kengillä raapinut maalin rikki. Sitä lohkeili ympäriltä, kun vähän raaputti. Ei tullut maahantuoja eikä jälleenmyyjä vastaan. Autoliike oli myyty välissä, niin sekin hankaloitti asiaa.
Kaveri, joka oli Laakkosella töissä sanoi, että vie lähellä olevaan pieneen automaalaamoon. Käytti kuulemma sitä itse. Vein ja maksoi 350€. Tuli paljon parempi kuin uusi ja on vieläkin virheetön.
Uusissa fordeissakin takaluukun merkin ympäriltä mätänee, on merkin ympärillä erillinen kaulus joka kiinni kaksipuoleisella teipillä, valmistusvirhe ja lähtee ruostumaan. Ford pesee kätensä jos et ole ensimmäinen omistaja ja saa omaa lompakkoa kaivella.
Oma kokemus 2020 ford s-maxista, 41tkm ajettuna. Maalaustyö 230€ pikkupajalla.
Ettei olisi mällätty Skoda ja kori saanut osumaa? Eihän ovi nyt noin voi ottaa kiinni jos kori on suora ja/tai oven ripustukset ehjät. Nimimerkillä 15 vuotta Skodalla ilman pienintäkään vikaa.
Tuskin, kun ostin auton uutena. Ovi ei ota kiinni. Maali alkoi irtoilla parin vuoden jälkeen itsestään. Maalaamisen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmaa.
Mielenkiintoinen. Itse asensin skodan metallilistat/suojat tällaisten ehkäisemiseksi oviin ja konttiin.
E: voisko olla astetta kovempipohjaiset kengät tuossa.
Takakontin hopeavärinen lista taitaa olla ohutta alumiinia minulla, ja ovilistat paksumpia metallisia.
Näkeehän noista naarmuista ruostuneen kohdan ympärillä, että jollain tuota kulmaa on turhan kovasti kohdeltu. Helpostihan se lähtee ruostumaan jos joltakin kohdalta saatu maali kulutettua puhki tavalla tai toisella.
Jäljistä päätellen näyttäis kovasti kyllä ulkoiselta vian aiheuttajalta?
Lisäks näissä on tyypillisesti aina se, että rekkula tulee ihan liian myöhään kuluttajalta ja tilanne on eskaloitunut sen seurauksena kohtuuttomasti.
Kyllä noita koritakuu asioita hoidetaan VAG-konsernin puolesta ihan mallikkaasti oman kokemuksen mukaan. Valmistajan edustajan tavassa hoitaa asioita on sit variaatioita yhtä paljon kun edustajiakin.
Jos asia ei ole tiedossa niin tuo sinkkikupla tulee nimenomaan tehtaalla huonosti suoritetusta korin sinkityksestä. Maalipinta lähtee lohkeilemaan sisältä käsin ja ruoste pukkaa pintaan
Helkaman suosikkiselite tälle on ollut kiveniskemä tai muuten vain hangattu maalipinta rikki
Oletteko kenties Helkamalla töissä? Uuden auton maaliin tuli jälkiä suunnilleen puhaltamalla ja kynnys alkoi kukkia parissa vuodessa. Jotain vikaa maalauksessa oli tehtaalta tullessa. Mitään erityistä mekaanista rasitusta siihen ei kohdistunut, tai jos kohdistui niin en tiedä mikä se voi olla. Lueskelin vag foorumilta kokemuksia, niin joillain ovet oli vinossa → kuluttaa maalin ja joillain pääsi roskia tiivisteen ja karmin väliin, joka raapi maalin rikki. Katoin oven ja tiivisteet moneen kertaan, mutta en huomannut niissä mitään. Toi alkoi muuttua valkoiseksi ja sitten ropisi maalit pois. Alta paljastui ruostetta.
Autolla oli ajettu joku 20k tuossa vaiheessa. Nyt 4v ja 40k myöhemmin siinä ei ole jälkiä, vaikka mikään ei ole auton käytössä muuttunut.
Ehkä se on arjen luksusta. Täyssähköinen työsuhdeauto. Vaikutus nettopalkkaan 620 euroa kuukaudessa. Lataukseen noin 300 euroa vuodessa eli kokonaiskustannus (auto, renkaat, vakuutus, verot, pesut jne) autosta noin 650 euroa kuukaudessa.
Se on ihan uskomatonta, miten helvetin suureksi ihan köykäisenkin kolhaisun hintalappu tulee nousemaan. Mä ajoin tuossa alkutalvesta omaa huolimattomuuttani yhden vauhdikkaamman parkkipaikkakolhun. Osuma toiseen autoon oli kevyt, mutta siinä hajosi etupuskuri parista kohtaa, puskurin ritilöitä, maski, auton keulalogo ja joku puskurin kehikko. Oli kuitenkin myös tuuria, että mikään oikeasti kallis osa, kuten valoumpiot tai erilaiset anturit eivät hajonneet.
(no ei toki tuossa tapauksessa välttämättä “oikeasti”, kun oli kuitenkin sen jälkeen sit “kolariauto” )
noista merkkiliikkeiden mokailuista kannattaa ilmoittaa aina suoraan valmistajalle.
Uuden auton maaliin tuli jälkiä suunnilleen puhaltamalla ja kynnys alkoi kukkia parissa vuodessa. Jotain vikaa maalauksessa oli tehtaalta tullessa. Mitään erityistä mekaanista rasitusta siihen ei kohdistunut, tai jos kohdistui niin en tiedä mikä se voi olla. Lueskelin vag foorumilta kokemuksia, niin joillain ovet oli vinossa → kuluttaa maalin ja joillain pääsi roskia tiivisteen ja karmin väliin, joka raapi maalin rikki. Katoin oven ja tiivisteet moneen kertaan, mutta en huomannut niissä mitään. Toi alkoi muuttua valkoiseksi ja sitten ropisi maalit pois. Alta paljastui ruostetta.