Auto - vaurastumisen jarru?

Seuraa Vinkkivitonen!

Etsikää tietyn värisiä autoja, jotka eivät pukkaa olemaan muodissa. Suomalainen tykkää harmaasta, mutta jokin vähän kirkkaampi väri saattaa vierastaa ja auto voi lojua hallissa pitkänkin aikaa. Voi tulla tilanne vastaan, että autosta vain halutaan eroon ja tarjous on erinomainen

Juuri tuli tehtyä kauppa tällaisesta. Alkuperäisestä hinnasta lähti noin kolmannes pois ja vaihdokista reilu hyvitys. Ei voinut muuta kuin laittaa ostohousut jalkaan

Vanhasta autosta lähti seitsemässä vuodessa parisen tonnia hinnasta. Oli joskus aikanaan ostajan markkinat ilmeisesti :smile:

7 tykkäystä

Mielenkiintoinen vinkki hopeisten ja harmaiden autojen “vihaajalle”. Uteliaisuudesta: minkävärisestä autosta hyvät kaupat teit?

Punainen auto sieltä on tulossa. Vaatiihan se hieman totuttelua, mutta värihän se vain on ja pääasia, että autolla pääsee suht varmasti ja turvallisesti perille

Erikoissävyt toki erikseen. Lisäksi jotkut automerkit ja mallit tuntuvat olevan hieman suositumpia erikoisemmissa väreissä

6 tykkäystä

Paras väri mielestäni. :wink:

Tässä värimaailmassa vaikka menisi jokin osa vaihtoon, niin säästyy pitkä penni, kun korjaamon ei tarvitse maalata varaosaa samaan värisävyyn muun auton kanssa. Minkävärinen osa tahansa purkaamolta käy. :grin:

10 tykkäystä

Auto on vaurastumisen jarru ja olen pohdiskellut, että millaisella sitä voisi vielä vähän voimakkaammin jarruttaa. Nyt alla on vähän ajettu Plug-in-hybrid maasturi, joka on “järkevä” valinta. Ostohinta 26000e.

Jos kuitenkin haetaan jotain sellaista, että pyörii sukat jalassa vielä vähän enemmän, niin mitä sitä sitten hankkisi? Ässämersun, 7-sarjan bemarin vai Taycan Porsche? Bentley olisi toki vielä omassa luokassaan, mutta näissä luksusautoissa toivoisi, että eivät olisi koko ajan pajalla. En tiedä kuinka vikaherkkiä ovat. Pidennetty valkoinen ässämersu, ilmastoidut nahkapenkit, panoraamakatto ja shampanjacooleri (jota ei voi käyttää, jos itse ajaa…). Siinä olisi sitä jotain. Kai :slight_smile: .

Eli millaisia autohaaveita muilta löytyy?

6 tykkäystä

Itse haaveilen sellaisesta vintagemmasta harrasteautosta. Ykkösvaihtoehtona olisi 1950-60 -lukujen taitteen Fiat 600 Multipla, jolla ei ole mitään tekemistä sen sammakonsilmäisen ysäriversion kanssa, vaan tämä on legendaarisen kusiaisen MPV-versio.

Toisena vaihtoehtona jollain todella kierolla tavalla aito ja alkuperäinen ekan sukupolven Renault Espace viehättää omaa silmää.

6 tykkäystä

Liekö noin? Mulla on useampia tuttuja, jotka vaikuttavat hyvinkin saavan tyydytystä, kun on hieno auto. Itsekin olen sen verran mukavuudenhaluinen ja tekno-orientoitunut, että kyllä mäkin vielä jonain päivänä meinaan vähän paremman luokan auton hankkia, ja toivon kovasti, että tykkäisin siitä. Prätkän suhteen olen raaskinut jo ajat sitten mieleisen hankkia ja todellakin olen ollut tyytyväinen valintaani,vaikka oli kalleimman pään vehje. Autot on sen verran kalliimpia, että mieleinen on vielä odotuslistalla. Eiköhän se muutaman vuoden sisällä tule hankittua, kun sähköautot vielä hiukan kehittyvät ja osakesalkku hiukan vielä kasvaa.

1 tykkäys

Autohaaveet on aika hyvin jo tallissa. Arkikäyttiksenä PHEV ja sillä voi tehdä kesällä reissuja isomman tavaramäärän kanssa. Kakkosautona sitten kaksi eri autoa, kesäksi avo bensakasilla ja talveksi vanha premiumkatumaasturi dieselkasilla. Jälkimmäisellä tehdään perheen kanssa huonon kelin reissut sekä kesällä ne matkat, missä tarvitaan erityistä matkustusmukavuutta.

Mutta kysymykseen että mitä sitä hankkisi… Hanki sellaista, joka saa sinut katsomaan autolta pois kävellessä sitä vielä kerran. Hanki sellaista, joka toimii arjessa ja helpottaa elämää. Pitkä ässä on arjessa hankala kun sen kanssa ei mahdu mihinkään ja panokatosta ei kuski juurikaan saa iloa. Sen sijaan pykälää pienempi ja/tai korkeampi versio ylähyllyn moottorilla ja ns. kaikilla varusteilla (kannattaa lukea käyttöohjekirja ennen ostopäätöstä ja varmistaa että kaikilla varusteilla markkinoidussa autossa tosiaan on kaikki varusteet…) on arjessa helpompi ja on todennäköisesti pidempi kumppani. Joku tällainen voisi olla aika hyvä vaihtoehto. Esimerkkiautot ovat kovasti eri hintaisia ja tyylisiä, mutta ovatkin vain esimerkkejä autoista, joissa kenties on sitä jotain ilman että mennään sinne pääjohtaja -tason autoihin. Niiden ylläpito kun tosiaan saattaa olla aika arvokasta, aikansa huipputeknologiaa kun ovat.

https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/stelvio/13629828
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/13408867
https://www.nettiauto.com/bmw/x5/13515735
https://www.nettiauto.com/audi/s6/14044283
https://www.nettiauto.com/volvo/s80/13974375

4 tykkäystä

Premium autojen markkinointi kaikilla varusteilla on vähä harhaanjohtava markkinointi, silloin siellä varusteita päällekkäin :smiley:
Äänentoistoa on aina erilaista, jakkaroita on sporttia ja comforttia, on sporttista alustaa, mukavuus alustaa ja näitten yhdistelmää, ulkonäköpaketitkin kai lasketaan varusteiksi?

Parhailla varusteilla olis varmaan varmaan oikee tyyli ?

Siinä kun kamuxin liimatukka tekee ilmoitusta niin tyyli on runsas. :grin:

3 tykkäystä

Volvo car näyttää olevan aikamoinen vaurastumisen jarru. Ei tarvii edes fyysistä autoa omistaa. No ainakin päästötöntä.

18 tykkäystä

Useampi auto on tosiaan yksi vaihtoehto. Pitää vaan jostain saada se talli missä niitä säilytellä. Voisin kesäautoksi huolia mm. seuraavat: BMW Z3 (retro) tai Z4 (se uusin versio) sekä myös ennen vuotta 2000 tehdyn Jaguar XJ:n racing green värissä (onko niitä muka muita, kun puhutaan Jaguaareista!?).

https://www.nettiauto.com/jaguar/xj/14034425
https://www.nettiauto.com/bmw/z3/13868838
https://www.nettiauto.com/bmw/z4/13842989

Näiden vanhempien autojen hinnat alkaa olemaan niin maltillisia, että niitä voi ostella vaikka osingoilla vuosittain :grin:

2 tykkäystä

Muutaman zetan kokemuksellla mainittava. Kolmesta Z4 sukupolvesta kokemusta ja Z3 kuulopuhetta. Z3 ei ole erityisen onnistunut ja varsinkin pikkukoneet vähän surkeita sporttiin.

Ekan sukupolven Z4 oli m-sport jousituksella kova ja karkea. Paljon sisämelua kun katto kiinni. Näissä ei ole edes mukitelnettä. Istutaan todella matalalla. Mutkateillä kuin käden jatke. Aivan mahtava erittäin kevyt ajajan auto. Max 100km reissu onnnistuu, mutta pidemmälle alkaa olla uuvuttava. Talvella olisi varmasti toivoton ja jokapäiväiseen ajoon uuvuttava. Kritiikistä huollimatta hyvä jos ostaa vain lyhyeen mutkatie nautiseluun. Huomiona että hyvän kääntyvyyden varjopuoli on paikassaan erittäin yliohjaava käytös. Hölmöily puree takaisin äkkiarvaamatta vaikka tehoa ei olekaan niin paljoa.

Z4 -09 → -16 Sivistyneempi versio edellisestä. Huomattavasti laadukkaampi kuin edellinen. Tuntuu miltä bemarin pitääkin ja viimeisiä analogisia bemareja. Edelleen ajajan auto ja tällä matkaan lähteminen on edelleen jotain erilaista. Hivenen mutkatie ominaisuuksista on hävitty, mutta ajo ominaisuudet ovat myös paljon turvallisemmat. Tähän saa vaimonkin mukaan pidemmälle reissulle kun vanhaan ei saanut. Pidän erittäin hyvänä balanssina kesäautoksi, koska liian vaikealla ei tulisi ajettua, ja liian tavallinen kävisi tylsäksi.

Uusin Z4. Auto on lähes kaikinpuolin mielettömän hyvä. Tehoa M40 mallissa on poskettomasti. Eikä vain tehoa, vaan miten koko voimalinja toimii. Auto tekee ajajastaan paremman kuljettajan, eikä tehosta huolimatta joudu ongelmiin paitsi ehkä virkavallan kanssa. Kaikki modernit tarpeelliset ja tarpeettomatkin varusteet. Autossa istutaan reilusti korkeammalla ja keskemmällä kuin edellisissä, joten näkyvyys ym on hyvä. Kokonaisuus on valitettavasti hioutunut niin hyväksi, että jotain lopullisesti menetetty. Tehosta ja hienosta alustasta ymym huolimatta (ja ehkä siitä syystä), auto ei enää tunnu spesaalilta, vaan uudelta 3 sarjan bemarilta. Päivittäiseen käyttöön aivan mahtava, mutta fiilis ei ole numeroita.

12 tykkäystä

Kävin tänään heti aamulla määräaikaiskatsastamassa yhden perheen kolmesta vaurastumisen jarrusta, kun sattui olemaan arkivapaa ja katsastuksen takarajaan alle kuukausi aikaa.

Kyseessä on vuonna 2003 käyttöönotettu 2,3 litraisella bensamoottorilla ja perinteisellä automaatilla varustettu henkilöauto. Ostettiin se 2018 kesällä ja on tullut pidettyä kuluista kirjanpitoa, kuten perheen muistakin autoista. Olen korjauttanut vikoja sitä mukaa, kun niitä on ilmennyt ja autoa on huollettu poikkeuksellisen hyvin sekä edellisten omistajien että meidän perheen omistusaikana. Pisin öljynvaihtoväli mm. on noin 10 tkm. Kilometrejä on kertynyt vasta 201 tuhatta.

Katsastusmiehen tarkastuksen jälkeen kirjattiin hyväksymismerkintä parilla korjauskehotuksella. Koiranluut edestä vaihtoon ja samoin takaiskarit vaihtoon, kun toinen on vuotanut. Pieniä korjauksia onneksi vain. Joka vuosi jotain. Isompiakin on ollut.

Kirjanpidosta tein nopeasti pienen laskelman omistusajan kuluista. Kilometrikustannukset ovat 0,38 e/km. Tässä oletuksena heitin laskelmaan, että auton nykyarvo olisi 2000 e. En tosin sillä hinnalla olisi valmis myymään, mutta sen siitä saisi varmasti samana päivänä, jos myyntiin laittaisi. Melko isot kulut, kyllä, mutta auto on mukava tien päällä ja on tullut teetettyä vähän muutakin kun perushuoltoa mm. bensalämppärin asennus, ruosteenestokäsittely ym. Ilman niitäkin olisi pärjännyt ja kilometrikustannukset olisivat pienemmät, mutta joistakin varusteista on vaikea tinkiä, kun on kerran tottunut.

Pidemmät reissut alkaa jäädä vähemmälle, kun appivanhemmatkin muuttivat lähelle. Sen myötä kilometrit ja maantieajo on vähentynyt huomattavasti. Se kyllä näkyy puheena olevan auton polttoainekuluissa. Vaikka koko omistusajan keskikulutus on ollut 8,57 l / 100 km, nyt viimeisimmän tankkauksen keskikulutus oli 11,93 l / 100 km, kun on kurvailtu pääasiassa taajamassa.

Suunnitelmissa olisi vaihtaa tämä loppukesällä ( kun saadaan asuntolaina maksettua, niin voidaan ottaa vähän uutta lainaa ) uudehkoon pieneen bensa-automaattiin, jos vaan malttaa tästä luopua.

Vanhan auton kuluista vielä sen verran, että työkalut pysyy kyllä käsissä ja mm. nuo katsastuksessa mainitut pikku puutteet voisi itsekin korjata ja säästää, mutta rivarin pihalla ei korjauksia viitsi edes yrittää, varsinkaan talvella.

Sijoittamisesta kun ei ole ollut isommin kerrottavaa, niin jätetään joku muistijälki edes jollekin keskustelualueelle. Onhan nämä autoilun kulut pois sijoitustoiminnasta ja kovaa fundeeraamista tämä autojen ylläpito meidän perheessä ainakin on, mutta on todettu, että jonkinlainen kulkupeli on vaan oltava alla. Itsehän kuljen lähes jokaiseen työvuoroon julkisilla, mutta vaimo ja lapset…

6 tykkäystä

Autoilun kulu on mulle 800€/kk. Jos 20v ajan työntäisi tuon pörssiin 8 % tuotolla, niin loppusummana olisi 460k€. Kuulostaa aikamoiselta jarrulta, olis pitänyt jättää laskematta.

Laskimpa huvikseni, että kauanko auton hankintaa pitäisi viivästyttää, jotta säästettyjen rahojen tuotoilla saisi hoidettua tuon kulun. 9v, 800€/kk ja 8 % tuotto tarkoittaisi 125k€ sijoituksia 9v päästä. Tämä tuottaisi bruttona 8 %:lla noin 800€/kk, nettona jäisi siis vielä hieman vajaaksi.

Viivästyttäkää siis auton hankintaa 9 vuotta, niin saatte loppuelämänne ajaa ilmaiseksi. :grin:

51 tykkäystä

Ehkä vähän turhan paljon vedetty mutkia suoraksi. En ehkä olettais, että autoilun kulujen lopettaminen kokonaan lisäis nettoansioita samassa suhteessa.

Kuluista vois tiputtaa ehkä 25-30% kun hankkis vähän kuluttavan tonnin pommin, missä pieni vero ja vaikutukset edukkaat.

Pääomakulut / pääoma vielä tuottamaan, niin ehkä 50% säästöihin vois päästä.

Kieltämättä vähän on jännittänyt näillä pakkasilla tuolla meidän kakkosautolla ajella joka on ns. tonninpommi. Nesteet ei meinaa pysyä sisällä rempoista huolimatta ja käryt pukkaa ajon jälkeen sisälle, maantieltä kun saapuu kaupunkiin niin parempi pysähtyä jäähyttelemään rakkinetta ettei savupilvi sitten nouse risteyksessä liikennevaloissa.

Jooh, lämmintä vaatetta ja nestettä kontti täyteen ja uudempi auto alle jos ei vaimolla ole ajossa.

1 tykkäys

Mun vaihtoehtoiskustannus tälle on bussikortti, joka maksaa 40€/kk. Tuo 800€/kk on liisarin hinta eli ihan aito nettokulu kuussa. Eli tuon 760€/kk voisin hyvin säästää. En siis välttämättä tarvi autoa mihinkään.

Ajan silti mielummin 65k€ autolla kuin että säästäisin ton rahan ja ajelisin bussilla.

10 tykkäystä

Mielestäni auton hankinta myös vähän riippuu siitä paljonko varallisuutta on jo kertynyt säästöön. Jos on nuori ja säästämisen alkutaipaleella, niin kallis auto on kyllä aikamoinen jarru vaurastumiselle ja kannattanee kituutella halvemmalla. Toisaalta jos on jo säästänyt isomman potin ja kuukausittainen säästösumma on hyvin pieni salkkuun nähden, niin ehkä siihen autoon voi investoida huolettomammin. Eihän se rahallisesti oikeasti ikinä kannata, mutta eipä kai se tarkoitus ole koko elämää vain maksimoida säästöjään ja kuolla mahdollisimman rikkaana.

Ite miettinyt et voisiko tossa olla joku nyrkkisääntö. Esim. että auto saisi olla aina max 10% likvidistä varallisuudesta. Miljoonan salkulla saisi sit ajella 100k autolla :smiley:

21 tykkäystä