Auto - vaurastumisen jarru?

Ei ole kokemusta omistamisesta, mutta se pieni pätkä, minkä olen ajanut, oli hieman kiusallinen kokemus. Ainakin meikäläisen vyötärölle Nissan Leaf on hiukka ahdas. Muutoin ajokokemus oli sellainen, että kyllä sitä pirssiä kaupungissa ihan hyvin voisi pyöritellä. Mukavan äänetön ainakin oli.

1 tykkäys

Onko vaarana, että CHAdeMO pikalatureita ei kauheasti tulisi uusiin latauspisteisiin, jos muut automerkit käyttävät pääasiassa muita standardeja? Melko mutkikkaalta näyttää tämä latausstandardiviidakko jopa sähköstä jotain ymmärtävälle ihmiselle.

1 tykkäys

Ei se kyllä kovin mutkikas ole. Ccs liitin on hyvin vakiintunut, on ollut vuosia tyypillinen ja 99.9% -100% latureista ja moderneista sähköautoista sitä käyttää.

Chademo alkaa olla menneen talven lumia mutta jos pärjää kotilatauksella työmatka-ajossa niin eipä tuossakaan ole mitään ongelmaa.

1 tykkäys

Löytyy nykyään myös Chademo - CCS adaptereita, hinta on tosin vähintäänkin rasvainen: CCS - CHAdeMO -adapteri – Autonlaturit.com

2 tykkäystä

Ei ole kokemusta Lefasta, mutta kun joskus asioita pyörittelin paperilla niin Renault Zoe meni Lefan ohi. Rellussa versio, jossa 50kWh akku ja Intens -varustelu olisi ollut oma valinta. Sellaisessa on 3x32A lataus eli vaikka ei olisi lisävarusteista 50kW pikalatausta, niin kaupallisilla latureilla saa kohtalaisen hyvin lisää virtaa silloin kun sitä tarvitsee pidemmällä reissulla.

Ajettavuus, tilat, status, toimivuus ja aika moni muukin asia on aika lähellä Zoessa ja Lefassa.

4 tykkäystä

BMW i3:stakin näköjään saa jo REX-apumoottorilla n. 10-11kk. Se ainakin itseäni kiinnostaisi paljon enemmän kuin Leaf, eikä siinä ole Chademo murheitakaan. Toki auton toimintamatka on varsin suppea, että ei siitä(kään) taida ihan maantieautoksi olla. Mutta ihan kivan näköinen kottero ja mielenkiintoisen erikoinen.

2 tykkäystä

Maantieajoon tai vähänkään pidemmälle matkalle en voisi kuvitella näillä selkeästi kaupunkikäyttöön tarkoitetuilla sähkäreillä lähteväni. Ei usein löydy pikalatausta, tai akun esilämmitystä ja joudut kuluttamaan farkkuja latauspisteillä. Vähintään pitäisi löytyä >70kw akku, että pääset moottoritieajoa kesällä reilut 300-350km ennen seuraavaa latausta. Sähköautoissa kulutus kun lisääntyy mitä kovempaa ajat.

Itsellä on sen verran range ahdistusta edelleen, ettei täyssähkö kiinnosta kunnes kilometreja saa lisää ja hintoja alas kautta linjan. Lataushybridi on mielestäni oiva vaihtoehto kaupunkiajoon, ja ei tarvitse rangea miettiä pidemmillä reissuilla. Kunhan sitä ei vaan ajattele sähköautona vaan vähän kuluttavana bensavehkeenä :sunglasses: Jos on kotilataus niin monella plugarilla voi yhdellä tankillisella ja kevyellä kaasujalalla ajella kaupunki ja taajama-ajoa 800-1000km ennen kuin täytyy käydä hakemassa letkusta lisää polttoainetta.

3 tykkäystä

Jeps, itellä pointtina just se että sähkäri on vaan siihen 50 km/päivä ajoon, jolloin kotona yön yli lataus riittää mainiosti eikä ole mitään järkeä maksaa isommasta akusta tai hybridistä. Eikä pikalaturin yhteensopivuusongelmatkaan pitäisi vaivata omassa käytössä, tietty mahdolliseen jälleenmyyntiarvoon voi vaikittaa jos latausmahdollisuudet vähenevät.

2 tykkäystä

Kotona pörssisähkö ja lataus sähköenergian hinnalla ka. 2-3 s/kWh. Voin hallita ajoja, jolloin edullisen sähkön vartoominen ok. Päälle siirtohinta, kk maksut ja verot, yht. alle 10 s/kWh. 2 €/100 km, vrt. bensa n. 10 €/100 km. Vuodessa ‘polttoainesäästö’ n. 1000 €.

1 tykkäys

Halusin maasturin toiseksi autoksi, mut autojen pito on kallista. Ennestään on museorekisteröity Jawa-moottoripyörä, sen vakuutus on vuodessa jotain 40 euron luokkaa ja arvo ei juuri laske. Sitenpä aloin etsiä museorekisteröityä maasturia, ensin Volvo Lapplanderia mut Suomessa hyvät on harvassa ja kalliita. Sattumalta nettiautossa tuli vastaan Nato-armeijan entinen VW Iltis jeeppi. Siinä on sama nelisylinterinen bensakone kuin esim vanhemmissa Golfeissa. Innostuin autosta kun luin historiaa: tuollaisella on osallistuttu Paris-Dakar ralliin 1980 ja silloin oli 3 Iltistä 5 parhaan joukossa! Silloin aattelin että ei voi olla ihan huono auto.

Ostamani yksilö on vm 1981, alunperin Hollannissa Naton käytössä. Edellinen omistaja oli teettänyt korin ja rungon kunnostuksen noin 15 v sitten: kori oli ollut kokonaan irti, runko oli hiekkapuhalletta ja maalattu epoksi-maalilla ja massattu. Samoin korin pohja, sitä oli jouduttu hitsaamaan. Korin kylkipellit oli vaihdettu kokonaan uusiin. Kunnostuksen jälkeen auto oli museokatsastettu. Auton mukana tuli peräkärryllinen varaosia jarruihin, sähköjä, vaihteisto, ja muuta voimasiirtoa ym ym. Tilasin varalle vielä tehdaskunnostetun vaihteiston kun se oli aika halpa. Vanhoja Nato-varastoja riittää.

Autossa on irrotettavat pressuovet ja pressukatto. Olen katsellut että esim avo-kuplat maksaa hyväkuntoisina jotain 20 t€. Tämä Iltis maksoi osineen 8500 €. Se on hieman outoa, tämä on edullisin avo-VW mitä markkinoilta voi löytää vaikka se on neliveto mielenkiintoisella historialla.

Nyt lähtee kolmas kesä auton kanssa. Olen tehnyt pikkuhuoltoja: venttiilikopan tiivisteen tasoisia juttuja, pikku ruostereikäkin lattiassa oli, mut se oli helppo korjata kun pohja on aika lailla suoraa peltiä eikä ole kiinteitä verhoiluja lainkaan. Auto on ollut hyvin luotettava, ihan vähän ajoin kevättalvellakin kun ajoin polttopuuta tien varresta. Matka-ajossa auto on aika meluisa kun äänieristettä ei ole ollenkaan, kulutus noin 11 l/100km. Vakuutus noin 40 euroa vuodessa ja katsastus 4 vuoden välein. Ajopäiviä ei enää rajoiteta museoautoilla entiseen malliin. Luulisin että saisin myydessä jonkun verran voittoa, mut enpä raaski myydä ku tuo on niin hauska kesäkelin käyttöauto!`

Autokin voi olla sijoitus.

29 tykkäystä

Mitähän kaikkea sitä pitäs ottaa huomioon auton ostossa? Ekaa autoa suunnittelen, jota en edes oikeastaan tarvi, mutta helpottaisi tällä hetkellä elämää ja mahdollisesti tulevaisuudessa. Oma elämä pyörii melko pienellä säteellä, että kävellen ja pyörällä kulkenut iät ja ajat. Eli autolle tulee olemaan melko vähän käyttöä.

Uusi vai käytetty? Jos ostaa käytetyn niin mitäs kaikkea siinä pitää ottaa huomioon (esim. kilometrit? Mikä on paljon? En tiedä autoista juuri mitään…). Paljonko ylipäänsä maksaa autosta? Käteisellä vai osamaksulla?

Varmaan olis ekaks hyvä lukea ketju läpi, jos vastauksia löytyy, mutta laitetaan nyt tähän muhimaan, jos jollain vastaava tilanne (tai ollut jo). :smile:

1 tykkäys

Näyttää että et oikeasti tarvitse autoa, laita säästyneet rahat esim. 800€/kk maailma indeksiin, sulla on viidentoista vuoden päästä satojen tuhansien sijoitusvarallisuus sekä loistava kunto jos jatkat pyöräilyä/kävelyä.

17 tykkäystä

Näillä speksekseillä suosittelisin, että unohdat koko jutun. Auto on uskomaton riesa ja rahareikä, jota ei todellakaan kannata omistaa jos liikkumiset onnistuu lihasvoimallakin. Jos satunnaisesti tarvitsee, niin vuokraa tai tilaa Überin.
Jos kuitenkin on pakko, niin pitää olla tosi hyvät perustelut, että ostaisin jotain muuta kuin Yariksen hybridinä.

2 tykkäystä

Täältä löytynee kokemusta ja suosituksia taloudellisista autoista. Itselläni on tilanne, jossa nykyinen auto alkaa olla jo melko paljon ajettu ja riski kalliimmista huolloista kasvaa koko ajan. Auto on myös täysin turhaan 2.0 litraisella diesel moottorilla, kun ajot vuodessa ovat n. 15 tkm luokkaa. Kyseessä 2012 vuoden VW jetta DSG automaattivaihteistolla. Mittarissa n. 286 tkm. Odotettavissa olevia huoltoja ja kuluja nykyisessä autossa olisi loppuvuodelle ainakin normaali öljynvaihtohuolto (150€), vaihteistoöljyt (240€), uudet talvirenkaat (380€), sen oloista pientä kolinaa kuopissa, että mahdollisesti jokin alustan osa (koiranluu tai vastaava n. 100€?), katsastus (n. 50€). Karkeasti laskettuna odotettavissa olisi siis n. 1000€:lla laittamista tälle vuodelle Autojerryn keskihintoja mukaillen. Myös kylmällä koneella ääntävästä vauhtipyörästä varoiteltiin hieman huollon yhteydessä jo vajaa 15tkm sitten (vaihto n.950€). Paljon toki normaaliin auton ylläpitoon liittyviä kuluja, joista kuitenkin osa voisi lykkääntyä seuraavalle vuodelle autoa vaihtamalla.

Olen siis pohtinut auton vaihtamista johonkin toiseen vastaavan kokoluokan bensa-autoon. Ihan pientä autoa (luokkaa Ford Fiesta tai VW Polo) ei viitsisi laittaa, niin paljon mukavampi on pidempiä matkoja ja reissuja ajella hieman isommalla. Nykyisestä hyvitettäisiin liikkeissä arviolta 2500-3500€ vaihdokista riippuen. Uusi auto voisi olla ehkä jostain 5000-7500€ hintaluokasta. Rahoitusta autoon ei viitsisi ottaa, eikä toisaalta käteistäkään kovin paljoa laittaa. Joitakin tuhansia autoon voisi laittaa suoraan säästötililtä ja periaatteessa hetkeksi hieman sijoituksista tinkimällä saisi toki säästettyä aika nopsaa vaikka yhden tonnin lisääkin autoa varten. Sijoituksiin mennyt viime kuukausina n. 500-1000€, bruttotulot n. 3,5-4k€ /kk. Nettotulosta mahdollista säästää noin puolet, kesällä toki reissut yms. nostavat hieman kulutukseen menevää osuutta.

Uudelle autolle vaatimuksia olisi lähtökohtaisesti bensakone, em. hinta- ja kokoluokka, vuosimalli n. 2010–> ja kilometrejä vähemmän kuin nykyisessä, mielellään useamman vuoden kilometrit vähennettynä, eli luokkaa max. 230tkm ajettu. Automaatti vaihteista plussaa, mutta ei pakollinen jos muuten hyvä. Myös xenon-valot olisi tervetullut päivitys nykyiseen…Onkohan näillä kriteerein edes mahdollista löytää järkeviä vaihdokkeja, vai olisiko vain syytä hyväksyä odotettavissa olevat kalliimmat huollot niiden tullessa eteen ja ajaa nykyinen auto ns. loppuun.

Tuo on oikeastaan aika tyypillinen ja monella tapaa epälooginen ajatusmalli mikäli tarkoitus on ajaa kustannustehokkaasti. Aika moni muukin ajattelee samalla tapaa ja tämän takiahan preemiota maksetaan ostettaessa hieman uudempi. Vältetään riskiä ja haetaan huolettomuutta, jonka takia monien autojen hinnat tipahtavat kenttään jossain vaiheessa

Jos tarkasti haluaa laskea niin tonni toista johonkin remppaan vuositasolla on lähes ilmaista ajoa mikäli voi unohtaa rahoituksen ym pääomakustannukset. Kuitenkin niitä niveliä, renkaita ym. ym joutuu joskus suht alhaisillakin kilometreillä vaihtelemaan, joten se todellinen kustannus ylimääräisistä isoista rempoista on varmasti alhaisempi kuin mitä monesti kuvittelee

Tuo on aika paha hintahaarukka mikäli ei kilometrejä saisi olla liikaa ja joitain varusteitakin pitäisi saada

1 tykkäys

Se että merkki on Toyota, hinta 1500 e, korissa ei paljon ruostetta, renkaissa pintaa ja katsastus ei heti edessä.

1 tykkäys

Siinä on sellainen riski että hyvin todennäköisesti tuommoisessa 6000€ hintaluokan autossa on edessä parin tonnin korjaukset, pitää olla todella pätevä selvittämään kunto ettei sellaista ole edessä. Täys perushuolto, hammashihnaa/ketjua, renkaita, venttiilien säätöä, jarrut joka kulmasta ensimmäinen iso huolto niille, vetoakselia, jos sattuu hyvä tuuri että laatikko tai kone ei ole vielä finaalissa. Noilla kilometreillä pito ratkaisee jo todella paljon ja harva liikkeeseen tuleva on hyvä. Hyväkuntoisesta sellaisesta ei kenenkään ole kannattanut luopua, eikä sinunkaan nykyisestäsi jos tonnilla saa pariksikin vuodeksi ajoaikaa…halpaa.

1 tykkäys

Huomioisin nuo edeltävän kirjoituksen asiat huoltojen/korjausten merkityksestä myös mahdollisesti tulevaan autoon. Lähisukulaiseni osti n. 200 tkm ajetun, hyväksi mainostetun Nissanin n. 3000 €:lla. Erilaista korjattavaa, ei-merkkikorjaamossa, on tullut kuitenkin n. 2500 €:n edestä alle puolessa vuodessa. Toki auto nyt on kunnossa (ehkä), mutta aika kova hinta siitä tiedosta.

Jos/kun nyt tällä hetkellä tiedät oman autosi kunnon, niin pystyt myös varautumaan esim vauhtipyöräremonttiin yms. tyyppivikoihin. Ne kannattaa myös korjauttaa ennen kuin oireet muuttuvat pahemmiksi eli kalliimmaksi korjata myöhemmin.

Itse olen ajanut aina yli 10 v vanhalla ja rumalla (eli hintaan vaikuttava asia esim oranssi väri) autoilla, mutta olen pitänyt ne hyvässä kunnossa. Ajokilometrit ovat tulleet hyvin edulliseksi verrattuna muihin ratkaisuihin. Nämähän ovat myös asioita, joita kukin tekee tyylillään. Monelle auto on muutakin kuin liikkumisväline.

Xenon-valojen huolto- ja vaihtohinnat verrattuna halogeeneihin kannattaa muuten tsekata kans. Ainakin ennen niissä oli varsin iso ero, jos sammunut lyhty pitää vaihtaa tai ajovalokorkeuden säätö ei toimi.

Tsempit kaikille autokuumeisille, itsekin oon moista joskus potenut. En vaan halua sijoitusvarallisuuttani ja sen kartuttamiseen varaamaani rahaa käyttää autoon. Jää enemmän rahaa fomottamiseen.