Tuo ohitukset hoituu turvallisesti on kyllä ehkä turhin peruste vaikka 300hv+ tehoille. Ohitus hoituu turvallisesti, kun lähtee ohi järkevässä paikassa eikä ohittele turhaan. Itse en esim. ohita autoa joka ajaa lähelle sallittua maksimia, jos ajaa 10-15km/h alle, niin ohitan pitkällä matkalla, lyhyellä en. Moottoripyörällä ohituksia tuli tehtyä enemmän, mutta sen kanssa totesin jossain vaiheessa, ettei hommassa ole mitään järkeä → Hayabusa lähti pihasta, mutta pappis jäi.
Rouvan -11 bensa Auriksen kuluja olen parin vuoden ja 25tkm ajalta seurannut. Varsinaisiin korjauksiin on mennyt 0€, renkaisiin 450€ (Michelin nastat), huoltoihin itse tehden alle 150€. Tälle kevättä meni ehkä 3h ja 30€ pohjan ruostesuojausta parantuessa, mutta sekin oli lähinnä ennakoivaa huoltoa. Ei paljon halvemmalla pysty ajamaan kohtuu järkevällä autolla.
Meillä on jo kolmas käytettynä ostettu Tojota Avensis. Ollaan myyty ne kun 200 tkm alkaa lähestyä.
Viimeisin on aika erikoinen tapaus:
Oli myynnissä 2014 perusmalli, ei lisävarusteita. Vaikutti klassiselta huijaustapaukselta: Ollut invalidilla, ajettu alle 30tkm. Myynnissä Etelä-Suomessa mutta myyjän äiti sattuikin asumaan Oulussa. Myyjä vailla varausrahaa. Minä lupasin ostaa kun myyjä suostui tuomaan kyläreissulla Ouluun.
Kaikki olikin ihan niinkuin oli luvattu. Eka omistaja oli ajanut alkuvuosina parisen tuhatta km vuodessa, silti käyttänyt vuosittain merkkiliikkeessa määräaikaishuollossa, jolloin oli aina tehty koko setti ohjelman mukaan. Viimeisenä vuonna sukulainen ajanut muutaman tuhat km.
Auto on ollut katoksessa, talvella luultavasti ollut vähän ajoa suolatulla tiellä koska pohja on erittäin hyvässä kunnossa, edes mutterit ei ole juuri yhtään ruostuneet.
Ollaan ajateltu että kun ostaa auton noin 50 tkm ajettuna ja myy ennenkuin on ajettu 200 tkm, suoriutuisi kohtuullisilla arvonalenemilla ja korjauskuluilla. Tojota on ehkä vähä tylsä perusauto, mutta kaupaks menee ja on ollut luotettavia. Huollossakin on osat aina saatavilla kun noita on niin paljo.
Harva 90-luvun auto on enää liikenteessä, eli loppupuolella viat kasvaa eksponentiaalisesti ja siinä vaiheessa se yleensä hylätään. Haaste on nähdä missä on se kohta jossa kulut nousee, kun voi olla että korjaat yhden 500-1000euron vian niin 1kk kuluttua toinen ja siitä parin kk kuluttua kolmas jne, ja kun olet pari korjannut niin ei enää raaski romuttaa ja sitten onkin mennyt 2000euroa parin tonnin autoon ja silti sen joutuukin romuttamaan kohta kone ilmoittaa olevansa finito, eli kulu onkin yhteensä muutamassa kuukaudessa 4000€. Ongelma on se että alkaa tulemaan paljon vianhakuja ja tuntihinta niille lähestyy halvemmassakin korjaamossa satasta, jos itse viitsii ja osaa niin silloin halpa ajoa. Eli muutaman tonnin romussa on suhteettoman iso arvon loppupudotus kun käyttöarvo nollaantuu. Itsellä 21v vanha Avensis kakkosautona 240 tkm ja näyttää että sitä ei saa ajamalla loppumaan koskaan, mutta alkaa antiikkisuus ärsyttämään, ruostetta ei missään mutta joitakin pikkuvikoja joita ei kannattaisi työläästi(kalliisti) korjauttaa esim keskuslukitus temppuilee, puhallin pysähtelee yms. mutta ei estä ajamista. PS. ykkösauto volkkarissani myös puhallin piti vaihtaa ja keskuslukitus alkoi temppuilemaan 40-60tkm kohdalla heti 2v takuun loppumisen jälkeen, mutta silti.
Jos näin hassusti käy että joutuu 90luvun autoon muutamassa kuukaudessa uusimaan koneen ja parilla tonnilla muuta niin en tiiä onko se paljon jos kestää taas seuraavat 30v/500tkm
Uuden auton yksi huolto on jo 400-800e ja pakko tehdä että pysyy jonkun näköiset takuut.
Tommoseen 30v vanhaan autoon voi hakea kalliimmat osat purkaamoilta ja loput tarvikkeen, uuteen pitää laittaa OEM tai OE osia
Ja harvoin noista alle 2006 vuoden autoista mitään moottoreita hajoo normaali huolloilla, kun puuttuu dpf, adblue ja muu tommonen. Joku 90 luvun volkkari, Volvo, mersu tai Toyota niin jos niistä normaali ajamisella saa moottorin rikki niin silloin on pitänyt tehdä tosi paljo asioita väärin
Minä kokeilin tuota tonnin auton kanssa taistelua edellisellä kakkosautolla. Auto oli -90-luvun lopun pieni ranskis, auton ostohinta ~10v vanhana oli 2950€. Sinänsä operaatio onnistui oikein hyvin, jarruja, renkaita, iskareita ja pakoputkia (takapönttö x3) itse vaihtaen meni 13 vuotta. Jossakin vaiheessa helmoja ja pohjaa piti hieman hitsata, mutta siitäkin selvittiin parilla satasella pärnäsen korjaamolla. Viimeinen niitti oli se, että sähköt rupesivat sekoilemaan normaalia enemmän (sulakerasian liitin/johdot joita en onnistunut korjaamaan toimivasti), vesipumppu räjähti (jakopääremppa olisi ollut 450€) ja tankin luukku ruostui käytännössä irti. Tässä vaiheessa löin pelin poikki, ajoin auton romuttamolle ja ostin romutuspalkkiolla sähköpyörän. Jos joku noista kolmesta päällä olevasta ongelmasta olisi ollut poissa, niin olisin todennäköisesti vielä vuoden tai pari sinnitellyt auton kanssa. Autolla ajettiin meidän omistuksen aikana noin 100tkm ja missään vaiheessa se ei edes meinannut jättää matkan varrelle.
Tuossa tonnin auto -taistelussa onnistumisessa on olennaisen tärkeää osata valita auto ja kyky korjata itse. Vanhemmissa autoissa on jo lähtökohtaisesti luotettavuudesta ja korjattua uudessa suuria eroja. Myös varaosien saatavuudessa on eroja.
Tavallaan hyvän halvan auton osto on kuin osakepoimintaa. Onnistuneen oston eteen joutuu tekemään paljon töitä ja lukemaan läksynsä. Epäonnistumisesta pidä masentua. Ottaa opikseen, analysoi mikä meni pieleen ja yrittää uudelleen.
Mitä halvempi ja vanhempi auto, sitä enemmän on huomioitava korin kuntoa ja auton “yleistä laatua”: Siis nappuloiden kestävyyttä ja muuta sen sellaista. Kaikista autoista menee kulutusosia ja niiden kanssa kyllä pärjää, ruosteeton pitää olla ja hyvä aikaa vastaan.
Jos ajaa vähän niin joku matalaviritteinen turboton bensakoneinen laatumerkki. Volvo V70/S60/S80 tai esim. sinkkipeltinen Audi/VW Passat ~vm. 2000
Aina puhutaan että vanha auto= joutuu korjaamaan jatkuvasti. Minulla lähinnä ollut rieasana ruostuminen. Pientä ylimääräistä tietenkin ollut mutta loppujen lopuksi aika vähän. On ollut kalliimpiakin mutta suurin osa alle 5k. Olen säästänyt paljon näiden vuosien aikana jos otetaan huomioon arvon aleneminen ja kalliimmat vakuutukset. Arpapeliä se toki on. Vaihtoväli keskimäärin 3 vuotta tai sitten kun pohja ollut sen näköinen että ruoste syö sen.
Ei se edellytä koneen uusintaa, ja se maksaisikin useamman tonnin koska vaihdossa paljon työtä. Huutokaupat.comissa on säännöllisesti myynnissä autoja joihin vaihdettu moottori ja vikavalot vilkkuu sen jälkeen kuin joulukuusessa ja vaikka on kiertänyt liudan korjaamoja, ei kukaan tiedä mitä tehdä. Kuluja vanhan auton kanssa tulee paljon juuri siksi että korjaamotyö maksaa satasen tunti ja vanhassa on paljon epäselviä vikoja joissa joka reissulla menee useampia satasia, ja harvoin edes kerralla tule kuntoon, kulutusosta toki halpoja ja helppoja, mutta ne on murto-osa vanhan auton kuluista juuri siksi. huonolla tuurilla tuhansia vuodessa.
Pakko kysyä onko tähän tämmöseen korjaamo seikkailuun jotain esimerkkejä? Ettei vikaa löydy?
Itellä ollut vuosien varrella uudempia, vanhempia, halvempia ja kalliimpia autoja ehkä joku muutaman kymmentä kappaletta ja yhdessäkään ei ole ollut vikaa mitä ei ole saatu selvitettyä nopeasti?
YouTubesta oon katsellu videoita mitä muutama suomalainen korjaamotubettaja tekee niin niissäkin ne ns hankalat viat löytyy melkein aina heti ja samoista paikoista
Jos vanhassa autossa vikavalo palaa, muttei se vaikuta mihinkään ja auto toimii ni senkus liimaa Aku ankka tarran vikavalon päälle ja ajaa niin pitkään kun joku hajoaa.
Vanhemmissa on vähän teknologiaa ni vika löytyy helposti ja uudemmissa selviää kohtalaisen tarkasti ja nopeasti vikaantunut kohta tarvittavalla tietokoneella ja ohjelmistolla.
Oletko pitänyt jotain exceliä vuosikustannuksista? Kiinnostaisi. Tuo vois olla henk koht mielekäs tapa toimia, kun nyt 260k mittarissa ja ruostehitsaukset korpeaa…
Tämä se on ongelma.
Nykyään alkaa halvoissa käytetyissäkin olla mitä ihmeellisintä teknikkaa ja sähköbokseja / sähkömoottoreita milloin missäkin toiminnassa, joten ei todellakaan kiinnosta ostaa mitään vanhaa romua.
Omassa nuoruudessa ne halvat käytetyt oli tyyliin Volvo 240 minkä pystyi kuka tahansa korjaamaan.
Oma ratkaisu on pyrkiä siis pärjäämään ilman autoa, tai jos pakko on hankkia niin joku leasing auto.
Tuo halvan vikaisuuden ongelmallisuus on jotenkin hassu ajatus, jos ihan puhtaasti rahalla ajatellaan. Jos ostaa toimivana tonnin auton ja ajaa niin kauan kuin se toimii, laittaa paaliin ja ostaa uuden vastaavan niin se on taatusti halvempaa kuin liisaaminen vaikka auto hajoaisi puolen vuoden välein. Mikä on hyvin epätodennäköistä. Se on silti halvempi kuin 20 000€+ auto, jonka arvo tippuu vuodessa enemmän.
Halvempi on halvempi. Joskus autoja saa toimivia ihan muutamalla satasella.
Tämä ei voisi olla kauempana todellisuudesta. Tutkivat netissä asiaa ensin 5+ tuntia, ladataan ja konffataan monimutkaisia merkkikohtaisia analysointisoftia ja opetellaan sen käyttöä 2-5 tuntia joka ei näy videolla(Jos esim väärän bitin softassa kääntää ei auto käynnisty enää koskaan). Ja videoilla näkee että osat on käytetty valmiiksi auki ja laitettu takaisin videota varten, eli todellinen työ on about 10x se mitä videolla näytetään. Videolla sitten ollaan nopeita ja nopeasti viisaita.
Nykyistä Avensista edellinen kakkosautohankinta oli VW Bora ja käytin katsastuksessa löytyi 7 eri vikaa. Inssi lohdutteli, irvaili itse asiassa, että ei se niin paljon maksa jos kaikki itse tekee, vikalista oli koko paperin mittainen. Kustannusarvio katsastusvikojen korjaukseen nyrkkipajalla oli 1750 euroa. Maksoin autosta 950euroa, hiukan yli 200tkm ajettu mutta todellinen pommi.(Oston, ja vajavaisen tutkimisen syy oli se että oli itse ostanut kyseisen yksilö v. 2001 uutena) Eli autolle tuli se eksponentiaalisesti kasvanut vikalista ja ja arvo enää periaatteessa romuraudan arvo. Oli Korona buumi silloin ja sain onneksi myytyä huutokaupat.comissa 800eurolla eteen päin korjattavana. Mutta jos kerran tonnin auto on huoleton ja lähes ilmaista ajamista niin melko tyhmiä ihmiset, kun maksaa kymppitonneja että saa takuun alaisen auton ihan turhaan. Bora kokemuksen vuoksi seuraava oli juuri Toyota jonka pitäisi paremmin kestää ja näkyy kestävänkin, tosin katsastus viikon kuluttua ja en ole lainkaan varma miten käy. Kori täysin ruosteeton, mutta takapalkit alustaan noihin joutuu vaihtamaan edellinen katsastaja jo varoitteli, aina se ikä ja kilometrit kuitenkin näkyy.
Tästä en nyt jaksa enempää alkaa vääntämään asiasta Kannatan kuitenkin sitä että tutustuisit asiaan jonkin verran ennenkin tuota kirjoitusta ihan totuutena julistaa.
Oon varmaan osannut valita huolto/remppa paikat sit oikein ja autotkin oikein kun ei omalle kohdalle osu nää epäonnistuneet vian haut, bitit vinossa olevat käyttökelvottomat autot.
Toivottavasti moni ajettelee näin niin saan jatkossakin autoja halvalla mitä voi sit korjata edullisesti ja myydä ehjänä.
Ja tuo ”ladataan ja opetellaan +5h merkkikohtaisia ohjelmia” kun vie sen auton huoltoon siihen omaan merkkiin erikoistuneeseen huoltajalle niin siinä ei opiskella ja harjoitella mitään vaan katsotaan ja korjataan, täällä suomen maassa on ainakin jokaiselle yleisemmälle merkille omat osaajansa ja erikoistuneet ammattilaiset mitkä eivät kuitenkaan ole mitään ketju tai merkkihuoltamoita.
En ole serannut kuluja sen tarkemmin. Mutta jakopää ketjulla niin eipä muuta ole ollu kuin perushuollot, jarruosien vaihtoa, poikkinainen takajousi piti vaihtaa,. Mitään varsinaiista vikaa ei tule mieleen. Eikä ruosteita ole tarvinnut vielä alle 200tkm ajettuna hitsailla.
Ostettaessa autot on maksanu 15-18 te ja myydessä ne on ollu arvoltaan 6-9 te.
Jos tommosen ostais alle kymppitonnilla, lähivuosina tulis varmaan jo korjauksia enempi ja ruostekin jo kömpis esiin. Mut varmaan näillä ajais vaikka 700 tkm. Sitte arvo lähentelis nollaa.
Näitä löytyy samalla koneella tieliikennekelpoisena 60kpl nytkin myynnistä äkkiä katsottuna.
Manuaali, lasit veivillä ja ilman ilmastointia alle 2000€. Kone ketjulla ja siellä on kaksi alle satasen maf-anturia mitkä pitää jossain vaiheessa vaihtaa. Ajoin 100tkm vastaavalla ja suurin kulu juuri kyseiset anturit. Oliko ajamisen iloa? No ei. Mutta oliko halpa ja luotettava? Oli. Meni vaihtoon kun perhettä tuli. https://www.nettiauto.com/toyota/corolla/14286679
Niin ja pääsi hyvin ohi tälläkin, kun vaihdekeppiä käyttää. Kaupunkiajossa todella näppärä. Ainut auto, millä sai tosissaan miettiä koska ohittaa on ollut w124 200 vapari diesel. 72hv ja nollasta sataan uutena lähemmäs 20 sekuntia
Tässä oiva esimerkki vaurastumisen jarrusta. Nuorempana tuli asuttua lähempänä kotipaikkakuntaa, jossa vanhemmilla sitten maatilan kaltainen. Siellä sitten tuli touhuttua milloin minkäkin auton/laitteen kanssa.
Opiskeluja varten tuli muutettua muualle, eikä tällä hetkellä mahdollista asuinpaikkakunnalta ole tallipaikkaa hankkia taloudellisessa mielessä. Jossain kohtaa hommaan kyllä vielä jonkun ranchin tapaisen jossa voin ovaalikaihin ensioireita lievittää.
Cortinan tuli nyt taas parin vuoden leima haettua, puhtain paperein. Ehkä tänä kesänä ehdin maalailemaan viime talvena korjattuja ruostekohtia. Se on vain turkasen aikaavievää hommaa.
Eikä tässä vielä kaikki, käyttöautoon täytyi tietysti pitkään metsästetyt vanteet ostaa, kun sellaiset tuli oikein kotikylällä vastaan. Vähän sellainen ”tietäjät tietää” -juttu, kun ovat nimenomaan seuraava korisen ST Fiestan orkkisvanteet.
Pitkästä aikaa ostettu itselle “uusi” auto. Vuoden 2016 Honda Civic Comfort 1.4i, millä ajettu 120tkm.
Edelliset 4v/100tkm meni 9-3 1.8i vm 2005 Saabilla.
Saabista maksettu tuolloin 2500€ ja nyt hyvitys Hondaan 2300€. Saabin huoltokulut tuolta ajalta n.1200€. sis. 2srj renkaita + 2x jakopään hihnan vaihdon ym… laskee ylläpitokuluja paljon, kun on itse autoliikkeessä töissä
Kokemuksesta voisi sanoa että seuraavat, 5v pitäisi mennä aika samoilla kuluilla, kun tuon edellisen auton kanssa.
Nyt kun on hieman kalliimpi auto niin joutuu ottamaan kaskovakuutuksen, mikä sisältää kolaroinnin, jos joskus itse tuolla liikenteessä törttöilee. Vakuutukselle tuli hintaa liikennevakuutuksen kanssa 420€, eli vakuutus n.180€ kalliimpi, mitä oli Saabissa, mutta vuotuinen ajoneuvo vero on 126€ pienempi Hondassa, joten tuo hieman kompensoi tuota kalliimpaa vakuutusta. Lisäksi Honda kuluttaa n. 1l/100km vähemmän polttoainetta, niin tuosta vielä lisää säästöä.
Väliraha auton vaihdon yhteydessä oli 9390€, sis. toimituskulun. Lisäksi Hondasta pitäisi saada 5v päästä ja 220tkm ajettuna n.5-6k €, jos markkina ei tästä hirveästi muutu.
Sitoohan tuo auto hieman pääomaa, mutta sitoo myös kyllä nämä ympärillä olevat seinät Onhan tuo mukavaa ajaa itselle mieluisella autolla ja emäntäkin on tyytyväinen kun ei tarvitse enää ruosteisen Saabin kyydissä matkustaa
Onhan tuo mukavaa ajaa itselle mieluisella autolla ja emäntäkin on tyytyväinen kun ei tarvitse enää ruosteisen Saabin kyydissä matkustaa 