Se on varsin aiheellinen kysymys että mk2 v70 on jo hyvinkin vanha auto. Parin vuoden päästä mallisarjan lopettamisesta jo 20 vuotta. Toisaalta hankintahinta on niin alhaalla kuin toimivan auton hinta vaan voi olla 1000€ ja ylöspäin kunnosta ja kilometreistä riippuen. Automaatti, nahkajakkarat, ilmastointi ja melko hiljaista kyytiä. Itse ainakin tykkään kun ei ole mitään toimintoja kosketusnäytön takana. Mulle tulee niistä henkistä ihottumaa.
5 tykkäystä
Kolmoskoppaset V70 Volvot ovat kovempia ruostumaan, mitä kakkoset. Helmapellit katoaa aika mielellään muovien alta.
Kolmonen on tehty Mondeon pohjalevylle. Alusta on omasta mielestä vähävikaisempi kuin kakkoskorissa. Hyvä auto ajaa ja kohtuu tilava. Jos bensakoneista mielii niin viitoskoneinen.
4 tykkäystä
Mites kakkosmallin Skoda Suberb? On aika pitkän akselivälin auto joten istuimet mahtunee hyvin.
Hinnat alkaa 4k€:sta riippuen miten paljon kilometrejä saa olla.
2 tykkäystä
Varmasti halvalla saa hyvää, mutta ei ainakaan kannata ostaa Toyotaa. Se kun ei ole halpa käytettynä. Pitää miettiä sellaisia autoja joita ei ensimmäisenä kukaan ehdota.
2 tykkäystä
Skoda on kyllä tilojen puolesta kehuttu, eikä taida herkästi ruostuakaan. Käyttökulut huolettavat, naapurilla tuntuu olevan jatkuvasti vastaava remontissa ja jostain syystä silti matka jatkuu aina samalla merkillä. (Nyt kolmas menossa)
Tossa on ihan pointtia että ennakkoluuloton ostaa analyyttisemmin. Esimerkiksi Hyndai voisi olla tämmöinen laatua halvalla käytettynä merkki. Saab on myös hyvä. Opel Insignia myös edullinen kokoluokassaan. Kolikon toisella puolella on että joskus siitä edullisemmastakin autosta haluaa eroon ja usein käytetyn korkeaa hintaa tukee kysyntä eli Toyota tai Volvo todennäköisemmin menee kaupaksi kuin tuntemattomampi merkki. Vaikka onko sillä niin väliä jos on edulliset kilometrit alla ja luopuu autostaan autokierrätykseen suoraan. Ei tule kenellekään paha mieli.
4 tykkäystä
Vanhemmissa (10+ vuotta käytetyissä) autoissa enemmän merkitsee kuinka niitä on pidetty, kaikki alkavat ruostua, ellei tehty ruosteenestokäsittelyjä, toki joku yksilö voi olla jo läpimätä ja toinen vasta kukkii, mutta tehdaskuntoisena mikään malli ei ole immuuni ruosteelle.
5 tykkäystä
Sanotaan että luotettavuus ja turvallisuus hintakategoriaan peilattuna täytyy olla kohdallaan. En halua skenaariota, missä kahden muksun odotellaan tien poskessa kyytiä pois auton levitessä siihen. Tämän takia koetan sivuuttaa merkit, joilla yhtään tällaisia “ominaisuuksia” on. Toki yksilöitä voi olla missä merkissä tahansa.
Eroja kyllä löytyy firmojen välillä, että miten mahdolliseen ruostumiseen varaudutaan ennen kuin auto tehtaalta maailmalle lähtee. Mallikohtaisia poikkeuksia toki löytyy ja sillä omallakin huolenpidolla pystyy vaikuttamaan merkittävästi auton ruostumiseen. Premium auto on kuitenkin Premium auto ja niissä Bemareissa, Audeissa, sekä Volvoissa on kyllä paremmat puitteet ruosteen varalle kuin vastaavasti niissä halvemmissa purkeissa.
Osien ja pulttien laadun huomaa remppojen yhteyksissä. Vaikka esim. vanhemman Volvon alustan purkamiseen saattaakin tarvita lystikkäitä torx-päitä ja ties mitä noituuksia, niin samanikäisessä Toyotassa purkamista edesauttaa vain katkaisulaikat. Ihan kertakäyttö kamaa on ainakin pultit/mutterit Japseissa, Fordeissa ja muissa budjetti autoissa mitä nyt on vastaan tullut. Viisaat ihmiset vie tietysti kipponsa pajalle.
Täysin samaa mieltä siitä, että ruosteenestokäsittelyt ovat kyllä ihan pakollisia, jos meinaa Suomessa pidemmän tovin autoa pitää. Ammattilaisellahan tuo maksanee päälle tonnin nykyään - harva tavallinen tallaaja sinne kuitenkaan omaa kauppakassiaan vie.
Niinkuin joku mainitsikin, että tuollasella ketjukone Toitsullakin ajais moottorin puolesta vaikka kuuhun ja takasin, mutta kun nuo peijakkaat rapistuu koriltaan kesken sisäänajon. Harmi sinänsä, sillä mieluusti katselisin tuolla liikenteessä enemmänkin niitä oikeasti hyvällä pidolla olevia vanhempia kansanautoja. Tien suolaaminen tuskin loppuu, pikemminkin vain kasvaa jos talvet lauhtuu. Täytyykin tässä keväällä vähän herätellä hitsauskamoja, niin saa taas emäntä vuodeksi laillisen Toitsun ajoon.
Turvallisia kilometrejä itse kullekin!
8 tykkäystä
Vuoden 2007 Volvo V70 (Mk2 2.4 Bensa) ollut kakkosautona vuodesta 2015. Mittarissa joku 330 tkm. Ruosteen suhteen ei mitään ongelmia. Suurimmat rempat olleet jarruissa, mystinen vika valoviiksessä ja tietysti nivelissä, jotka kuluvat kuin isäukon lonkat. Joku 2800 € taitaa olla korjaamolaskut yhteensä tältä ajalta. Takakontissa on tilaa vaikka jääkaappipakastimelle ja ainakin normaalikokoisen kuskin taakse meni myös lapsi turvaistuimineen selkä menosuuntaan.
4 tykkäystä
Lisään vielä tuohon kirjoitukseeni tälläisen pointin, jolla huijaan itseäni 
Paitsi etten taida edes huijata, vaan kyllä se taitaa näin olla. (Varmaan asiasta on täällä keskusteltu ennenkin.)
Tosiaan noin 2500 euroa meni mun raatojen parsimiseen puolessa vuodessa. Tämä on kyllä sattunut lompakkoon ja sieluun, MUTTA:
Saman rahan, jos ei enemmänkin menettää jokainen joka ostaa uuden auton liikkeestä, sekunissa, kaupanteon jälkeen. Samoin 3-5vuotiaan auton kanssa vuodessa arvonalenemana. Näin se vaan on. Ja auton kun rahoittaa vielä lainalla, kuten ihmiset yleensäkin tekee, niin korot vielä tuohon päälle.
Mun Saappi on äitilainalla❤️ Aikuune miäs ja äitilaina. No mikä ettei. Se nyt on tyhmää maksaa korkoja, jos vaan luonne kestää äitilainaa. Mulla kesti helposti. Mammanpoika. Ja samoin voin ite lainata omille pojille sitten kun sen aika on, etenkin JOS sijoitukset on menneet nätisti ja on mistä lainata.
Autokaupassa häviää aina. Aina!
13 tykkäystä
Älä nyt, autokaupoissa se on sama kun pokerissa ja näissä muissa uhkapeleissä, puolet on omillaan ja loput voitolla.
14 tykkäystä
Toki eikö minkä tahansa käyttöesineen hankinnassa yleensä häviä rahaa. Autossa toki kyseessä isot summat. Taloudellisesti on aina toki järkevää mennä minimeillä, mutta jos raha-asiat on muuten hyvällä tolalla niin ymmärrän kyllä rahan laittamisen autoon yhtä hyvin kuin muihinkin asioihin joista nauttii.
Ongelma toki siinä vaiheessa kun ostetaan täysin yli varojen lainalla.
8 tykkäystä
Passat -14 vm eteenpäin. Iso kuin mikä ja loistava ajettava. 1,4 turbolla liikutti isoa autoa oikein riittävästi eikä kuluttanutkaan nimeksikään. Noita saa kelpo vehkeitä muutamalla tonnilla kun ovat niin yleisiä. Tarkkana saa vaan olla että valitsee yksilön jossa DSG on jo rempattu, kaikissa noissa se jossain kohtaa pamahtaa.
Noitahan saa myös kaasukäyttöisinä jos ekologisuus ja halvat ajot kiinnostaa 
2 tykkäystä
Passatista haavailevalle: Ei ketjukoneista, ei dsg:tä, ei kaasua / etanolia eikä kattoluukkua.
4 tykkäystä
MK2 1.6 bensa focuksella nyt 200k ajoa takana ja toiset samanlaiset toivottavasti edessä. Yksinkertainen kansanauto johon halvat osat ja helppo rempata. Moitteita vois antaa etupyörän laakereista, joita on saanut mättää repullisen. Ja jokseenkin monimutkaisesta alustarakeenteesta, kun ei meinaa päästä leimaväliä jonkun puslan väljistymättä. Toki Päivittäisestä ajosta osa tulee soratiellä, jolla on varmasti osuutta asiaan.
1 tykkäys
Ja vielä yhdestä näkökulmasta.
Laitoin just verotukseen kilsat vähennyksiin. Mulla tuli 12600km työajoa vuodessa. Karkeasti laskettuna bensaa paloi 1600€ edestä❤️ Verotuksesta saa vähän takaisin. Omavastuu noussut 750—>900€❤️
Kyllä. Auto on vaurastumisen jarru❤️
Ja viisastelijoille tiedoksi. Nämä ovat ja eivät ole valintoja. Ei sitä työpaikkaa vaihdeta, tai muuteta toiseen kämppään ihan tuosta noin vaan. Siinä on niin paljon muuttujia.
3 tykkäystä
Pari auto tullut ostettua uutena, toki hinta putoaa nopsaan koska se putoaa jo kilpailutusvaiheessa parhaimmillaan 10% eli ei sitä hinnanpudotusta ole maksettu vaan se on tingitty.
Oma taktiikka on katsoa missä liikkeissä valittua autoa on valmiina sen jälkeen käydään jokaisessa hakemassa tarjous sekä tingitään ne renkaat kaupanpäälle sekä pyöristetään hintoja alas. Sitten vaan yksitellen soittelua ja jaarittelua myyjien kanssa kunnes löytyy se joka ne kaupat eniten haluaa tehdä. Tällä tavalla hintaero uuden ja lähes uuden välillä kutistunut lähes olemattomaksi.
5 tykkäystä
No on se siltikin perävalot katoaa meiningillä -10 prossaa jos yrität huomenna myydä,jos ei enemmänkin.
2 tykkäystä
Kuulostaa helpolta vinguttaa esim 4k€ hinnasta pois kun joku toinen ostajan maksaa mukisematta listahintaa??
Omalla kohdalla ero uuden ja lähes uuden välillä on ihan yks lysti, se ostetaan kumpi on halvempi. Koska vuoden päästä kumpikaan ei ole uusi. Kolmen vuoden päästä omalla käytöllä mittarissa on 100tkm. Jo niinkin pian täysin uuden auton ostaminen on turhaa.
Tosin nykyinen auto on ostettu uutena mutta syynä olikin Polestarin rahoituskorko 1%