Kertokaapas nyt sitten, onko oikeasti itselleni sopiva leasing ratkaisu? Ajatus leasingin helppoudesta ja turvasta kyllä kiinnostaa (nimim. Juuri 3000€ dsg remontista maksanut), mutta itse en ole taloudellisesti järjevää vaihtoehtoa itselleni löytänyt.
Tällä hetkellä ajan 2014 kaasu Passattia, kaikilla mahdollisilla tehtaan herkuilla, 200tkm. Lainanlyhennys 200/kk. Vuotuisiin ajoihin riittää 20tkm helposti, ehkä jopa 15.
Vähän päälle kolmen sadan olen löytänyt leasing autoja, mutta ne ovat järjestäen pikkukippoja. Itselleni tämä ei ole statusongelma, vaan ihan mukavuuskysymys. Isona miehenä en vaan saa mukavaa ajoasentoa pienessä autossa, vaan pakko olla merkin isoin malli. Toki merkkikohtaisesti voi pienempikin riittää.
Voisin maksaa mieluusti neljäkin sataa kuussa siitä, että ei tarvitsisi murehtia huolloista, jos sopiva auto löytyy. Mutta en maksa sitä vaan siksi että saa ajaa uudella. Omasta mielestä ajonautinnolle on jokin katto olemassa, ja vaikea kuvitella ajomukavuuden kovin paljon enää nousevan tuosta omasta nykyisestäni, vaikka uudempi auto olisikin. Toki sitten kun mennään tulevaisuuteen ja itseajavat autot ovat arkipäivää ja voi istua tälläisen https://www.is.fi/autot/art-2000008414604.html kyydissä viskiä lukien ja kursseja seuraten, asia on eri.
19” ei ole normikoko kuin maastureissa.
Mulla 5-sarjan BMW:ssa on 17” joka on peruskoko. Se, että jossain RS Octaviassa tai special edition Meganessa on 19”, ei tarkoita että se olisi peruskoko.
Mitenkäs tuo yllämainittu Nissan Leaf? Tavaratila toki laskee, mutta jos sen kanssa voi elää.
En tunne mallia, mutta ulkonäön ja fiilispohjan perusteella tuo on aika pieni auto?
Just tää, joku sanoo, että hyvä peli osta pois vaan. Sit kun ostaa, niin tämä ostaja kenelle ne muutaman tonnin rempat osuu kohdalle kyllä miettii varmaan, et millä konstilla nää pystyis välttämään jatkossa. Kirjoitin aikaisemminkin, et sitä yksittäisen autoilijan tuskaa ei helpota ollenkaan, että muut ajaa samanlaisella autolla ilman ongelmia.
0AM (7-vaihteinen kuivakytkin) vaihteiston kohdalla voidaan varovasti jopa puhua. Tätä löytyy pikku bensojen ja dieseleiden perästä. 200tkm tällä laatikolla, niin n.50% niistä on Suomessa rempattu. Tämä ei perustu mihinkään muuhun, kuin omaan mielipiteeseen. Jos mielenkiintoa riittää, niin tästä kyllä löytyy mahtavasti kirjoittelua verkosta. ( Käyttötesti käytetyllä: Volkswagen Golf korjaamolle DSG-vaihteiston tarkastukseen ) en muista mitä tuolla autolla oli jo menty.
Täältäkin foorumilta löytyi heti ainakin 2 ketä maksellut tonneja ton DSG-rempasta. 
Eikä sit ominaisuudeksi ketään tule koskaan myöntämään, mut en ikinä uskaltais itse ajaa tuollaisella laatikolla. Omasta mielestä toi on täysin paska vaihteisto kestävyydeltään.
Tässä voi myös olla suomalaisten ajotyyli ja ajomatkat osasyyllisiä, mene ja tiedä.
02E (6-vaihteinen märkäkytkin) vaihteisto on taas ihan eri planeetalta kestävyyden kanssa. Tätä taas löytyy hiukan tehokkaimpien moottoreiden perästä.
Tässä on erittäin hyviä pointteja mielestäni. 
Todellakin pitää paikkansa. No ehkä ei ihan jos vaikka vaihteisto vaihdetaan kokonaan uuteen, niin tuosta voi saada siirrettyä 25-50% myynti hintaan.
Korjauksien määrästä tietysti riippuen tää kaventaa sitä eroa loppumetreillä, kun korjaukset lisäänty, et liisari vois ehkä jopa olla edullisempi.
Ongelma tuossa yhtälössä vain se, että liisareita ei taida saada reilummilla kilometreillä. Kaikki tuntuvat olevan jotain reilusti alle 100tkm ajettuja ja suht uusia. Ei tämän verran ajetuista autoista mene kuin jarrupaloja ja koiranluita.
Tässä törmätään jälleen kerran aikaisemmin mainitsemaani asiaan eli markkinoidaan kattavaa huoltoturvaa autoihin, jotka eivät oikeasti tarvitse sitä. Lisäksi normaalissa osamaksukaupassa kuluttajalla on käytännössä täysin sama turva takuun ja virhevastuun muodossa uudehkoissa autoissa. Kyllähän liikkeet tietävät tämän, mutta kuluttajilla vielä hakusessa
Mulla ei ole yhdessäkään liisarissa ollut mitään huoltoturvaa tms. Ei myöskään kalliita huoltosopimuksia. Vain normaali uuden auton takuu, joka riittää, kun autoa pitää 1-3 vuotta.
Osamaksusopimuksia takaisinostohinnalla ovat kaikki olleet.
Edelleen vaikuttaa siltä, että tässä verrataan vähän käytettyjä uusiin. Aivan eri asia ja valintakysymys, haluaako uuden, jossa ei penkissä haise edellisen pierut vai uuden. Jokainen tyylillään. Mulle reilut kilometrit ovat alle 10km, kun hankin auton.
Aika usein eurooppalisissa 2v takuun autoissa on kuitenkin se >50tkm, joten vähillä kilsoilla takuut ohi. Joo, kuluttajansuojaa on, mutta muut tapelkoot, ei mun juttu. Harrastan muita asioita.
Miksi ottaa viideksi vuodeksi tuolla hinnalla, koska voit vaihtaa sen vuoden kuluttua uuteen/johonkin toiseen? Viiden vuoden pidolla joutuisi ostelemaan jo pari kierrosta renkaitakin ja teettämään kalliimpia huoltoja. Mielestäni tuossa hinnassa se pointti on, että ajat aina uudella autolla. Uudella ei tarvitse miettiä rengaskuluja tai mahdollisia korjauskuluja takuun jälkeen. Myöskään kuluvia osia ei tarvitse miettiä ja se yksi huolto, jonka joutuu teettämään on yleensä halvin mahdollinen.
Voi toki vaihtaa joka vuosi uuteen leasing autoon ja sitä kautta pienentää ensimmäisten viiden vuoden aikana aiheutuneita huoltokuluja. Mutta 125000 km asti huoltokulut ovat aika olemattomat, määräaikaishuoltoja ja ainakin yhdet uudet jarrulevyt/palat, sanotaan vaikka 500€/vuosi. Silloin jää edelleen tämän Suzukin tapauksessa noin 10000€ plussalle viiden vuoden jälkeen. Itselleni tämä on liian kallista, mielummin tungen tämän välirahan pörssiin, mutta jokainen tietysti arvostaa tätä omalla tavallaan ja omasta näkökulmasta! Mutta jos tuijottaa pelkkiä euroja, niin omistaminen on mielestäni selvästi edullisempi.
Niin, kyllähän kottikärryssäkin on nykyjään tuon kokoiset renkaat 
Aiemman esimerkkini Toyotassa on muuten
15" vanteet.
Mikäs autonvalmistaja olisi hyvä sijoituskohde? Ja miksi? Perinteiset auton valmistajat ovat ainakin tunnuslukujen valossa edullisia mutta ovatko he hyviä haastamaan teslaa sähköistyvässä markkinassa. Jos seuraavan autokaupan jättäisikin tekemättä. Ajaisi vanhalla ja laittaisi 5vuoden maksut bmw:n osakkeeseen tai yrittäisi saada pörssistä vaihteistoremontin rahat korkojen kanssa kotiin sijoittamalla volkkarin. Päästetään vaurastumisen käsijarru auki ja painetaan kaasua tai mitä sähköä nykyään onkaan.
Määrittele ensin, mitä “hyvä” sinulle tarkoittaa? Toiselle se on Toyota ja toiselle Hyzon. Kolmas huutaa Teslan perään.
Meitä on moneen junaan ja osaa jää asemalle. Lähtökohtaisesti itse ostan yhtiöitä, joiden markkinaa ja menoa haluan seurata. Toki punnitsen riskit ja muut tekijät tarkkaan ennen sijoituspäätöksen tekoa. Kuten Hyzonia tai Toyotaa ostaessa.
Hyvää on monenlaista ja moneen makuun. Toiset arvostaa riskiä ja toiset tasaista kyytiä osinkoineen.
Menee rankasti ohi aiheesta, että lippu heiluu varmasti ja ansaitusti
Unohdit yhden tärkeän kulun, nimittäin jää tuotot saamatta siitä rahasta joka sinulla on autossa kiinni. Viimeisen 6 vuoden aikana Omxh25GI on noussut 105%. Eli voit laskea auton hinnaksi kaksinkertaisen summan rahaa.
10 vuotta jos olet pitänyt rahoja autossa, niin menettänyt 270% tuotot sekä Omxh25GI:ssä että OmxhGI:ssä, eli voit laskea auton hinnaksi melkein 4xhinnan.
Eikä se mitään, että olet menettänyt 4xhinnan, kun tämä raha puuttuu sinulta loppuelämän ajan. Tuottaisi sinulle korkoa korolle vielä koko loppuelämäsi ajan. 20 vuodessa tekee jo 10x hinnan.
Halvoissa renkaissa on ilmeisesti se ongelma että niiden ominaisuudet heikkenee erityisen nopeasti renkaan ikääntyessä, mutta täytyy sanoa että itse olen aina ostanut kiinarenkaita, taktiikalla “ei halvin mutta siitä seuraava”. Kilometrejä tulee vuosittain noin 35tkm, ja olen ostanut ainakin 4 settiä kesä- ja kitkarenkaita, ja hyvin on tiellä pysytty tähän asti. Äkkiseltään Vannetukusta kun katsoo niin 15" kiinakitkojen hinta on 70€/rengas, kun halvin merkkivalmistaja Continental maksaa 158€/kpl.
Sehän on vain silkkaa tyhmyyttä säästellä talvirenkaissa, aina parasta alle jos oma ja perheen henki merkkaa enemmän kun ne muutamat sataset 
Kyllä ne halvatkin renkaat on testeissä ihan hyvin pärjänneet. Tää on taas tää loputon väittely, toinen ostaa siinä myös itselleen mielenrauhaa kun ottaa kalleimmat renkaat mitä liikkeestä saa. Toinen ottaa testeissä pärjänneet mutta reilusti halvemmat ja pärjää niillä ihan yhtä hyvin.
Kyllä mä omasta ja perheeni hengestä välitän, vaikka en ostanutkaan kalleimpia ja “parhaita” renkaita.
Tuolla ajatusmallillahan autonkin pitäisi olla aina uusinta mallia, ihan vain turvallisuuden takia…
Turvallisuus on kyllä väittelyn aihe erikseen; auton ikä, koko, vetotapa, renkaiden kunto, rengastyyppi, kuskin ajokokemus, häiriötekijät, sää, keli, tie, näkö, vireys ja loputon määrä muuttujia.
Itse on tullut ajeltua Nuorgam-Italia välillä omalla autollakin liki miljoonan, kortti ollut vajaat 30v. Kyllä on monenlaista nähty.
Kultainen keskitie kaikessa otsikon aihe huomioiden 
Totta, vaikkakin tuo onkin sit jo haasteellisempi yhtälö varmaan ja siinähän oletetaan, et vaihtoehtona olis tosiaan hankkia auto ilman rahoitusta, tai muita osamaksuvaihtoehtoja. Riskistä myös, et tarkastelujaksosta riippuen, voi tuo tuottokin olla miinuksella. Sit tietty rahoituskulut yms. Mukaan myös.
Aika optimaalista, tuottolaskentaa myös.
Jos tarkastelis tuota omaa esimerkkiä tältä kantilta lisää:
Hankinta 1/-15 ja vaihto 1/-21
Pääoma oli tosiaan 10k€
Tuotto indeksin (OMX 25 tästä taitaa ainakin löytyä suora rahasto. Seligson & Co Rahastoyhtiö Oyj - OMX Helsinki 25 pörssinoteerattu rahasto ) perusteella: n.100% ja tietysti pääomaverot pois. Niin pitäiskö tuossa ajatella, että on menettänyt sen n.7000€? Mitään korkoa korolle efektiä ei tässä esimerkissä ainakaan tule nyt eikä jatkossa. Mikäli tuo vaihto tapahtuis jonkun kuplan alamäen pohjalle, niin luvut olis tietysti rumemmat.
Lainaa saman verran:
10k€ ja korkokulut n.5% pankista. Näitähän saa myös välillä nolla kuluilla ja koroilla. Mut ainakin OP-perus laskuri ehdottelee tuollaista 4,9% korkoa. Jolloin kokonaiskustannukset näytti olevan n.12500€
Edelleen 4500€ olis saanut hyötyä. Harvalla vaan taitaa olla tuota pääomaa, valmiina näissä autoleikeissä?
Hirveitä summia ihmiset saa poltettua autoiluun rahaa!
Itsellä oli 6kk Yaris -07 alla, jolla ajoin reilu 10tkm ja kerran käytin satasen huollossa. Vakuutukset yms oli lähes ilmaiset. 6kk käytön jälkeen myin vielä 50€ kalliimmalla, kun ostin 
Nyt alla -07 Auris, jolla menty 8kk ja 20tkm ja kerran öljyt vaihdettu, eikä mitää isompaa ole tulossakaan. Vakuutukset on puoli-ilmaiset, mutta bensaa toki osaa kuluttaa. Tästä sain tingittyä hinnasta löysät niin hyvin pois, että menisi varmaan ostohinnalla nytkin kaupaksi.
Toki jos on tarvista ja halua maksaa mukavuudesta niin toki kustannukset kasvavat. Mutta tämähän on preferenssikysymys eikä tee kaikesta autoilusta vielä kallista.
EDIT: Ja hinnathan näissä pyörii 4-6t e luokassa, joten mitään sairasta pääoman sitoutumistakaan ei ole.