Auto - vaurastumisen jarru?

Yleinen
,
655

Käytin tuota kuuden tonnin koslaani huollossa, jolla siis ajettu reippaat 200tkm. Eteen uutta jarrua, pyöränlaakerin vaihto, ylimääräisenä työnä manuaalilaatikon öljyt ja tietenkin normaali öljynvaihto ym. Alustassa ei merkittäviä välyksiä ja jarrut toimivat hyvin kaikissa kulmissa. Seuraavalla kerralla todennäköisesti pääsee vähemmällä

Kustansi aika tarkalleen noin 500 euron verran. Uuden kaaran kuukauden toista lyhennyksen verran ja taas kovaa ajoa. Sitä vain yritän sanoa, että samoja asioita vaihdetaan 100tkm vähemmän ajetuista ja 100tkm enemmän ajetuista. Vaivaa ja aikaa meni täsmälleen saman verran kuin uudemman auton perushuollossa. Hintakaan ei niin hirveästi poikkea marmoritiskin suorittamasta auton valohoidosta, jossa lopulta ei autolle tehdä oikein mitään.

Kyllä autojen perustekniikka kestää yllättävän hyvin ja kerran vuoteen fiksaaminen huollon yhteydessä riittää hyvin pitkälti. Maanteillä kun on miljoonia autoja niin aina löytyy foorumeilta purnaamassa niitä epäonnekkaita, joilla sattui olemaan huono arpaonni. Tietenkin myös niitä, jotka ovat ostaneet “tonnilla uuden” ja älämölö tulee jokaisesta jarruhuollosta. Tunnetusti köyhälle kaikki on kallista.

Suhteellisuudentaju on hyvä pitää mukana, kun lueskelee netistä tarinoita. Suurin osa ajelee tyytyväisenä ja suorittaa siihen romuunsa edellä mainitut asiat pienellä vaivalla

17 tykkäystä
656

Suomessa kannattaa kyllä opetella suorittamaan itse erinäiset arkielämän huolto- ja ylläpitotoimenpiteet. Säästää ihan poskettoman summan rahaa pitkässä juoksussa. Mitä enemmän jaksaa opetella, sitä enemmän säästää.

Ajoneuvoissakin nuo perushuollot on loppujenlopuksi aika helppo tehdä itse ja ne onnistuu melko perustason työkaluilla. Youtubesta voi katsoa videon melkein mistä tahansa huoltotyöstä melkein mihin tahansa autoon. Videolta näkee mitä työkaluja sekä työvaiheita vaikkapa moottorin termostaatin vaihtamiseen sisältyy ja sitten voi arvioida onnistuuko kotipihassa jne. Itse juuri vaihdoin omastani, eikä ollut vaikea homma. Ei tarvitse olla korjausmies ammatiltaan ja hyvin silti onnistuu. Säästin varmaan pari sataa euroa tuntilaskutusta.

Rahallisesti paras investointi ikinä on ollut pumpattava öljypumppu. Letku sisään öljytikun reijästä, pari pumppailua ja laite imaisee öljyt pois koneesta. Sitten pyörittelee uuden suodattimen paikoilleen ja lorottaa uudet öljyt. Koko homma 30min ja maksaa öljy 50e + suodatin 10e. Joka ikinen kerta säästää ~100€ kun ei jätä öljynvaihtoa huoltoliikkeen tehtäväksi.

Harmi että Suomessa työ on niin perhanan kallista. Paljon helpompi säästää pari satasta tekemällä joku työ itse vs. tienata töistä pari satasta nettona käteen. 300e laskun eteen täytyy tehdä 600e lisää töitä kun marginaalivero on 50%.

16 tykkäystä
657

Vanhemmissa autoissa nuo huollot on helppoja. Jaksoihan sitä nuorempana vaihtaa öljyt, termostaatit, syylärit yms pikkujutut jopa kerrostalon parkkipaikalla. Nykyautoissa saa purkaa puoli autoa ennen kuin pystyy tekemään mitään. Esimerkiksi xenon valot kun vaihdat pitää omata joko todella pieni käsi tai purkaa puoli autoa. Tuo öljyn imuvaihto on kätevä niiden autojen kanssa, joissa suodatin on heti käsillä esimerkiksi mersussa. Auton alla ryömimistä pohjapanssaria irroitellen en jaksa enää tehdä 30 euron takia.

3 tykkäystä
658

Tulihan sitä itsekin aikanaan otettua vajaa kuukausi palkatonta, kun tuli mökkiä rakenneltua. Olisi saanut aika monta kuukautta painaa ylkkää mikäli kirvesmies olisi notkunut työmaalla vähän pitempään

Kyllähän tämä on surkuhupaisaa, kun keskituloisen kannattaa jäädä töistä pois tällaisessa tilanteessa. Siihen hintaan siis saa katsella Youtubesta videoita miten lauta isketään ponttiin ja pyöriä suurimman osan loppupäivästä peukalo keskellä kämmentä. Niin kallista on työn teettäminen Suomessa

15 tykkäystä
659

Nykyautoissa EU-direktiivi määrää, että polttimo/valonlähde pitää pystyä vaihtamaan ilman erikoistyökaluja eikä saa olla mahdottomassa paikassa. Direktiivi on tosin tainnut olla jo voimassa kohta vuosikymmenen :slight_smile:

3 tykkäystä
660

Itse otin vastaavan 20k kilometreillä, kuukausihintaa tuli hieman lisää.
On muuten parempi ajettava kuin bemari kaupungissa mutta ohituskiihtyvyys ihan karsea.
Harkitsen vakavasti sopimuskauden jälkeen pitämistä.

2 tykkäystä
661

Täällä oli tuollainen mersun jälkeen ja muuten ihan jees mutta oli kyllä nuhainen vehje liikkumaan dieselmersun jälkeen, mutta muuten ihan hyvä ajettava auto. Ja helpommin bemmin jälkeen tuohon voi vaihtaa kun mersun… :wink: Alkuvuodesta tuo vaihtui 2.0 koneella olevaan niin hävisi nuhaisuus, potkua ihan eritavalla…

1 tykkäys
662

Kiitos kun jaoitte kokemuksia! Muuten erittäin houkutteleva diili, mutta juuri tuo 1.8 nuhaisuus vähän mietityttää, kun meinaa mennä hermot nuhapumppuihin… :slight_smile: Kyllä mersu on aina mersu!

663

Paljonhan tuo akun vaihto sitten mahtaa maksaa?

Videolla mainittiin arviona n. 20ke akkujen vaihdon hinnaksi

8 tykkäystä
664

En tiedä, välillä autokuume iskee mutta tyydyn mun qashqaiin. Vaimon autosta olisi tarkoitus luopua, saa nähdä miten pärjätään. Tein ainakin sellaisen päätöksen että yli kymppitonnin autoa ei enää tule. On ollut kaikenhintaisia autoja mutta ei ikinä mitään isompia ongelmia. Osamaksut ottaa päähän

4 tykkäystä
665

En tiedä mitä video pitää sisällään mutta varma tieto on eräältä Model S 85 taksarilta että 1 kerran akkupaketti vaihdettu kokonaan takuuseen veloituksetta ja kerran on joutunut akun huollosta joitain tuhansia euroja maksamaan, ei kuitenkään mitään tuonne 20ke päinkään. Akustohan koostuu lohkoista joita voidaan vaihtaa erikseen, ei vaadi jokaisesta viasta koko akkupaketin uusintaa.

666

Aika hyvinhän noissa akut kestävät käyttöä. Jälkimarkkinat kun alkavat kypsymään niin akkujen huoltopisteitä alkaa varmasti ilmestymään enemmän. Tällä hetkellä taitaa suurin osa akuista olla vielä takuun piirissä. Noissa ensimmäisissä Tesloissa taisi olla vielä ns. ikuinen takuu

Joissain vanhemmissa sähköautoissa (Leaf etc.) taidetaan käyttää jotain keskinkertaisempaa akkuteknologiaa. Moottori-lehdessä ainakin moitittiin viimeisimmässä numerossa

667

Alkutalvesta autoliikkeitä kiertelin ja nopeasti tulin siihen tulokseen, että kuulun todellakin siihen ryhmään, jonka vaurastumiseen autolla ja varsinkin sen hankintahinnalla on valtavan suuri vaikutus. Mahdollisuus olisi ostaa tarpeet huomioiden riittävä auto uutena käteisellä, mutta vaatisi salkusta 50% realisoimisen + verovelka. Rahoituksella 20% käsirahalla 6v maksuajalla kk-erä noin 320€, mikä olisi meidän taloudessa kohtuullinen rasite maksukyky huomioiden, mutta ajatuksen tasolla ei vaan käy järkeen. Vaihtoautotarjontaa kävin lävitse myös, mutta lopputulemana kuitenkin se, että jatketaan juuri keski-ikään tulleella neliveto diesel volkkarilla, joka noin 600€ investoinnilla täytti kriteerit tuoreelle leimalle. Rullattu vasta hieman reilut 300tkm, dokumentoitu huoltohistoria, hankintahinta oli muutamia tuhansia. Kun aika koittaa, menkööt paaliin tai peltoautoksi, mutta siihen asti tuo 320€/kk mahdollistakoot taloutemme pienimuotoista vaurastumista, otetaan asia uuteen tarkasteluun taas tuonnempana.

13 tykkäystä
668

Delta-auto pyysi vuoden 2015 mallisen Kian akkujen vaihdosta 42.000 € some-jutussa? Itselläni ei ole kokemusta.

669

Tuo juttu tuli mieleen akkuihin liittyen. Suhteellisen arvokas lataushybridin pienehkö akku ainakin marmorilla

Tuossa muuten tuli Laakkoselta mainos postiin. Käytä autosi meillä huollossa ja saat tuulilasinpyyhkijät kaupan päälle. Huoltolaskuria kun menin tarkastelemaan niin varsinainen huolto ei nähtävästi kata juuri mitään. Lähinnä tarkastukset ja perässä oli iso lista toimenpiteitä, jotka sai ostettua eri hintaan. Pyöränlaakerin vaihdolle ei ollut suoraan hintaa, mutta varovaisella arviolla koko paketille tuli noin puolet enemmän hintaa eli suunnilleen 500 euroa. Pelkästään jarruremontti eteen huollon yhteydessä 350 euroa. Esimerkiksi Öljypisteellä hinta on pitkälti toistasataa euroa edullisempi

Eihän tuossa mitään yllättävää ole, että marmorilla maksaa ja paljon. Onhan se pakko jollain tapaa kuolettaa lasipalatsien kustannukset. Noin ylipäänsä liikkeiden välillä voi olla hyvinkin paljon hintaeroa samoissa yksinkertaisissa huoltotoimenpiteissä. Vertailu kannattaa ja sillä voi säästää todella pitkän pennin

7 tykkäystä
670

Leafiin saa jo alle kymppitonnilla uuden akun, kun jälkimarkkinat ovat kypsyneet. Kyseessä kuitenkin iso sähköauton akku.

Toyotalla on todella iso määrä hybridejä maailmalla, mutta ei juuri juttuja ole hyytyneistä akuista. Toyotan maine tämänkin suhteen on kova.

5 tykkäystä
671

Priuksen hybridiakku on todella pienitehoinen. Ei tainnut hinta olla vaihdettuna kuin parin tonnin luokkaa. En ole hirveästi kuullut, että noita olisi mennyt. Prius muutenkin taitaa olla yksi markkinoiden luotettavimpia autoja

2 tykkäystä
672

Priuksen ladattavassa versiossa akku on toki jo vähän isompi. Mutta luotettavia ovat kaikki Priukset. Itsellä ollut itselataavia aika montakin omistuksessa.

1 tykkäys
673

Täällä autokuume puskee hieman pintaan pidemmän tauon jälkeen. Tammi-helmikuun taitteessa tulee nykyisen auton kanssa täyteen 6 yhteistä vuotta ja lähes 100 tkm yhteistä matkaa. Mittariin on ehtinyt pyörähtää jo yli 200tkm ja autolla on ikää se 12 vuotta - arvonalenema on siis hyvinkin olematonta.

Maksoin autostani vuonna 2016 muistaakseni 11k, ja nyt sen hyvitysarvo vaihtokaupoilla on pyörinyt jossain 1500-3600e välillä. Aika huimia eroja hyvityksissä prosentteina, joskin taitaa tuleva vaihdokki sanella hyvityksen aika pitkälle. Parhaat hyvitykset on saatu yli 20k autoihin.

On totta, että olemattoman arvonalentuman ansiosta nykyisellä autolla olisi tarjolla varsin halpoja kilometrejä. Toisaalta autoni kulutus (7l/100km) on uudempiin autoihin verrattuna paljon. Tällä noin 20tkm vuositahdilla on vähän fifty-sixty, ottaako jatkossa alle pieni diesel vai bensiini. Tavoitteena kuitenkin se, että vaihdokilla kulutus liikkuisi max 5l/100km. Jatkossa polttoainekuluja menisi siis vähemmän, samoin oletettavasti myös ajoneuvoveroja (käyttövoimavero nyt tietysti uutena rasitteena, jos päädyn dieseliin). Esimerkiksi Volvon V40 dieselinä syö ainetta sellaiset rapiat 3l/100km, joka tuntuu suorastaan mitättömältä määrältä.

Auton vaihtamisen puolesta puhuu myös ns varmuustekijät. Nykyinen auto on alkanut esittämään jonkinlaisia pikkuvikoja, joita on vähän jo koitettukin korjata, mutta ei ole saatu käteen muuta kuin korjaamolaskua. Lasku on muodostunut lähinnä vikakoodien luvusta, eli mitään ei ole asialle tehty (kun korjaamon mielestä mitään selvää vikaa ei ole).

Nykyisen auton varusteetkin alkavat tuntua vähän vanhanaikaisilta, vaikka nykyisessäkin on ihan asiallinen kattaus niitä: bi-xenon, sadetunnistin, vakkari, aut.ilmastointi, jne. Tuo kattaus oli vähintäänkin asiallinen vuonna 2009, mutta nykyautoihin peilaten se ei ole paljoa mitään. Uudesta autosta olisi kiva löytyä nuo samat varusteet + Webastoa kaipailisi näin tolppapaikattomana autoilijana.

Myös elämäntilanteen muutos puoltaa auton vaihtoon, koska asumme pääkaupunkiseudulla, jossa ei ole enää omia tai appivanhempia jeesaamassa, mikäli auto putoaa pois pelistä. Meillä on perhepiirissä toiminut aika näppärästi yhteistyö, että jos autoa tarvitsee huoltaa, niin laina-autoa yms saa tosi helposti käyttöön maksutta. Nyt kun välimatkaa on se 300km, niin homma ei hoidukaan enää sormia napsauttamalla. Sekin on ehkä pienoinen “haittatekijä”, että uudella seudulla ei myöskään tunne hyviä autokorjaamoja, eli jos jotain yllättävää autosta hajoaisi, niin siitä sitten vain arpomaan hyvää ja halpaa korjaamoa nopealla aikataululla :smiley:

Uudelle autolle (tai tässä tapauksessa siis vähän käytetylle) on periaatteessa vain taivas rajana. Mikä merkki, paljonko ajettu ja kuinka vanha, mikä käyttövoima ja mikä budjetti? Niin ja miten rahoitus? Aiemmin olen vannonut vahvasti käteisellä maksettavan auton nimeen, mutta nyt en kyllä osaa sanoa. Yksityisleasing on noussut monesti pöydälle helppona ratkaisuna. Ilmeisesti osa leasing-soppareista pitää sisällään “kaiken”, eli huollot, katsastukset ja jopa korjauksetkin. Siinä mallissa ei tarvitsisi pitää käteispuskuria auton yllättäviä ongelmia vastaan ja toisaalta ei tarvitsisi myöskään lähteä realisoimaan isoa siivua varallisuudesta auton ostoon.

Okei, sehän tuossa liisauksessa tulee vastaan, että sopimuksesta ei kävellä noin vain ulos. Jos tulisi esimerkiksi tilanne, että autoa ei sattumalta tarvitsisikaan tai sitten auto tulisi vaihtaa toisenlaiseen kesken sopimuskauden, niin siitä puljaamisesta voi muodostua lisää kuluja. Myös kilometrien määrä on rajattu, eli en voi (maksutta) veivata autolla 50tkm/v jos sattuisi siltä tuntumaan.

Esimerkiksi Beelyn sivusto on ollut viime aikoina kovassa käytössä. En tiedä ajaako ratkaisulla miten pahasti seinään, jos sieltä katselee noin 300e/kk maksavan ratkaisun, jolla saisi 3-4v vanhan auton 50-75tkm ajettuna. Jos kerran huollot ja korjaukset kuuluvat pakettiin, niin mitäpä väliä auton iällä ja kilometreillä, kunhan kaikki muut asiat (malli, varusteet) ovat mieluisia?

Karkeasti tässä on kolme vaihtoehtoa:

  1. Jatkaa nykyisellä autolla (oletettavasti pienet kulut, mutta jonkin verran stressattavaa)
  2. Vaihtaa uudempaan autoon suoralla kaupalla (pienet kulut jatkossa sekä vapaus tehdä mitä vaan, mutta täytyisi järjestellä varallisuutta uudelleen + pieni stressi auton kestämisestä)
  3. Vaihtaa uudempaan autoon ja ottaa leasing (arjen kiinteät kulut nousevat ja ratkaisuun sitoo kätensä joksikin aikaa, mutta äärimmäisen vaivaton ratkaisu)

Onko täällä muita samanlaisten ajatuksien kanssa painavia? :smiley:

10 tykkäystä
674

Aika paljon pohtisin myös nykyisen ja tulevan auton luotettavuutta. Tuota voi selvitellä esimerkiksi katsastustilastojen kautta. Tuo kulutus on äkkiä otettu takaisin parilla korjaamoreissulla vuodessa.

1 tykkäys