Osakesijoittaminen

Auto - vaurastumisen jarru?

Erittäin kannatettavaa: auto on vain rahareikä. Hyvänä sijoituksena sitä ei voi pitää millään.
Vaikka palkka laskisi 300-500 eur/kk, jäät luultavasti plussan puolelle, koska vakuutukset ja auton muut kulut syövät niin paljon kassasta rahaa.

Mikäli autoa kuitenkin tarvitsee työn vuoksi(ja tästä on todella myös etua siihen hommaan esim. raksalla tavaran kuljetus) ja/tai perheen takia, niin sitten minimoida pääoma- ja käyttökulut yhteensä(pitkähköllä aikavälillä). Käytännössä tämä johtaa useimmiten tonnin pommiin, jollainen vaihdetaan saman hintaluokan autoon, kun edelliseen tulisi isompi korjaus.

Ja ei, en toteuta tätä täysin itsekään: autoja on peräti kaksi joista toinen todella iso Ford Transit. Se on sentään kuorma-autoksi rekisteröity, joten verot ovat vain 80 e/vuosi.

Toki maksamme muistakin mukavuusasioista joskus mutta ei niitäkään voi hyvänä taloussijoituksena pitää.

1 tykkäys

Ei siellä huohotin jäätynyt? Konsernin (laatu)tuotteilta voi aina odottaa mitä tahansa. Firman sähköautoillakaan ei oikein saisi ajaa tuollaisella pakkasella :grin:

1 tykkäys

Öljynsuodattimen juuressa on “mansetin!?” näköinen käikäle ja siinä tiiviste mistä öljyä puskee. Pitää purkaa ja katsoa tarkemmin ajan kanssa jos tuosta kalun vielä saisi. Onneksi vm -97 niin ei aiheuta suurta stressiä. Oispa kesä niin olisin vain ottanut prätkän alle… :pensive:

Edit. Sain selville, että kyseisen o-renkaan pullahtaminen pakkasilla tyyppivika näissä kuulema.

1 tykkäys

Ostin käytetyn auton Kamuxilta noin puoli vuotta sitten. Hinnasta oli kovat neuvottelut, loppujen lopuksi ~ 5% minun netto-omaisuudesta. Auto oli hyvässä kunnossa ja takuu edelleen voimassa. 4000 km ajoin ja myin eteenpäin hiljattain toiseen liikkeeseen, koska en tarvinnut enää omaa autoa. Annualisoitu nettotuotto 22%.

11 tykkäystä

Käytettyjen autojen hinnat ovat nousseet hyvin viimeisen puolen vuoden sisällä. Ostin auton syksyllä ja tällä hetkellä kun katsoo samanlaisia autoja nettiautosta niin hinnat ovat nousseet 25% ostohinnasta. Mielenkiintoista nähdä jatkuuko käytettyjen autojen hintojen nousu myös tulevaisuudessa.

3 tykkäystä

Tarkoitat varmaan “pyyntihinnasta”, jollei nyt ostohinta sattunut olemaan pyyntihinta? Itsekin olen ollut huomaavinani lievää hintojen nousua, mutta ei tämä kyllä vaikuttaisi kaikkien merkkien ja mallien kohdalla pätevän.

1 tykkäys

Tarkoitin ostohintaa, tämä ei tietenkään vastaa täysin pyyntihintaa, hyvä huomio. Kyseessä suosittu merkki ja malli.

Tuossa hieroin kauppaa yhdestä autosta ja myyjällä oli autosta erittäin hyvä tarjous Autovexin kautta, aivan kuten itsekin sitä kautta laitoin menemään autoni. Kyllä pulaa on, nyt on myyjän markkinat kyllä. Tuo on kyllä fiksu palvelu muuten.

3 tykkäystä

Nyt kun tässä vähän autoja tutkaillut, niin en edelleenkään voi kuin ihmetellä tätä sähköautoihin siirtymisen intoa kun itse tuotteet kantaman osalta aika keskeneräisiä.

Esimerkiksi oheinen Volvo maksaa reilusti päälle 60k€ ja muutamilla lisävarusteilla varmaan 70k€. Silti auton kantama on testissä 300km, eikä ollut edes pakkasta!

9 tykkäystä

Mielestäni on vähän hassua, miten autoilun sähköistyessä on auton hankinnassa kriteeri siirtynyt auton kulutuksen suuruudesta auton toimintasäteeseen. Omassa bensa-autossani on varsin pieni kulutus kohta 10 vuotta vanhaksi autoksi, mutta eihän sillä kulutuksella, eli autoilun hinnalla, ole oikeastaan mitään väliä enää. Johtuuko se siitä, että sähköautot ovat siinä niin ylivertaisia, eikä oma ajattelu taivu hyväksymään polttomoottorien kuuluvan menneisyyteen?

Ne suomalaiset jotka edelleen ajavat yli 300-400km päivittäin ilman latausmahdollisuutta, ovat oikeasti aika pieni ryhmä.

7 tykkäystä

Sähköautoilu on ja tulee olemaan tietenkin ensisijaisesti niille, joilla tosiaan tuo yhtäjaksoinen ajomatka pysyy inhimillisenä.

Toisekseen autojen hinnan tulee laskea todella paljon ennen kuin suomalaisilla on halua/kykyä ostaa niitä. Esimerkiksi Norjassahan tilanne on aivan eri planeetalta kun valtio tukee sähkön hinnasta alkaen, autot alvittomia ja autoverottomia ja ainakin aiemmin oli omat kaistat jne. Ja lienee se ostovoimakin siellä eri tasolla.

Itselleni ei tulisi mieleenkään hankkia perheen pääautoksi sähköautoa, jolla ei pakkasissa pääse 400km matkaa välillä lataamatta, johtuen pitkistä ajomatkoista, joita on paljon.

5 tykkäystä

Niin. Auton ostamisessahan kovimmiltakin ”taskulaskinpelleiltä” unohtuu se excel ja valitaan se auto, jossa on se ”je ne sais quoi”.

Kehotan ihan oikeasti jokaista auton ostajaa laskemaan huoltokulut, käyttövoimakulut ja tarkistamaan vaikka viimeisen kolmen vuoden ajalta, kuinka monta kertaa on ajanut yli 300 kilometriä yhteen putkeen. Itse joskus laskin näitä, totesin ettei minun kannata edes ostaa uutta autoa. Seuraava auto olisi silti sähköauto, koska se olisi toiseksi paras valinta taloudellisesti.

UUDET polttomoottoriautothan eivät ole oikeasti edes niin paljon halvempia kuin sähköiset, kun nämä kaikki kulut lasketaan mukaan. Se keskiverto suomalainen jolla on tämä kuuluisa alle 5000€:n auto ja siksi ei omaa riittävästi rahaa sähköautoon, ei omaa sitä kyllä uuteen polttikseenkaan. Vertailu kun tuntuu olevan aina uusi sähköauto vs. ihan mikä tahansa polttis.

3 tykkäystä

Joo subjektiivisuus korostuu tässä sähköautoasiassa kovasti ja niin se on omalla kohdallanikin.

Itseäni ei oikeastaan ole koskaan kiinnostanut mitä se auto maksaa tai kuluttaa (toki kunhan pysyy kohtuullisena🙂) jos kyyti on mukavaa ja pääsee sen 10 kertaa mennen tullen vuodessa mökille 700km päähän vaikka ilman stoppia, aina yhdellä pysähdyksellä maksimissaan. Ja vanhempien luokse 320km tarvittaessa ilman stoppia. Ja myös -25c kelissä. Tuo kun onnistuu niin ostan kyllä sähköauton. Taitaa jo nytkin onnistua muutamalla, mutta tässä kohtaa myönnettävä että mietin jo hintaa. Ei ole intoa viettää autossa istumisen ohella hetkeäkään Shellillä.

8 tykkäystä

Ei sähköautolla tule tehtyä mitään niin kauan kuin sen hankinta vaatii kompromissia. Ajan kuukausittain päiväseltään 400km työreissuja. Viimeisen vuoden aikana pisimmät päivämatkat töissä ovat olleet 800km. Ajan ennemmin samana päivänä pois aina kun pystyn, kuin jäisin notkumaan johonkin kämäiseen hotelliin. Koska kukaan ei maksa minulle siitä, että istun ABC:llä syömässä, menen myös aika usein eväillä nuo päiväreissut.

Lisäksi kun laskee siviiliajoista mökkireissut, yli 300km suunta sekä reissut äidille 430km suunta, olisi tuo sähköauto aivan hyödytön.

8 tykkäystä

Kyllähän sinä puhut ihan asiaa, ei noilla käyttötarpeilla sähköauto vielä taivu yhtä huolettomaan ajoon kuin polttis. Nuo ajot isompiakkuisilla kyllä onnistuu ja pienellä perehtymisellä siitä ei edes isoja latausviiveitä tule.

Säätöä jokatapauksessa joutuisi harrastamaan enemmän kun polttiksella ja mikäli sähköauton muut mukavat ominaisuudet ei omalle kohdalle paina tarpeeksi niin eihän sitä kannata hankkia.

2 tykkäystä

Kyllähän sitä kysyntää löytyy kun tuetaan auton ostoa 8000e edestä Norjassa. Suomessakin oli aika kun ihmiset hankki käytettyjä kaasuvolvoja ruotsista ja ostivat kaasukonversiokittejä ja tämä kehitys tapettiin nostamalla veroja. Ei se Tesla kaikkien tarpeisiin taivu, katsoin vasta videon missä neliveto-ominaisuuksiltaan hävisi fiatille. Olin innostuneempi kun pitkään puhuttiin 25000$ Teslasta, mutta nuo hinnat eivät pitäneet ja kuitenkin mielestäni noissa uudemmissa autoissa maksaa niin paljon ominaisuuksista, mistä en näe normaaliajossa hyötyä. Alkaisko noi 15 vuoden päästä olemaan hinnoissa köyhienkin ulottuvissa ja luonto kiittää :laughing:

3 tykkäystä

Katsoin mielenkiinnosta saman videon, disclaimer en ole Tesla-fanboy vaan on helppo myöntää että mallistossa on puutteensa, kuitenkin kyseinen video olisi voitu tehdä myös Audi RS6:n ja Uazin välillä ja Audi olisi hävinnyt. Selkeä johtopäätös ettei Audia kannata hankkia koska siinä on niin surkeat maasto-ominaisuudet.

1 tykkäys

Suomessa valtio kyllä tukee nyt sähköautoilua todella voimakkaasti työsuhdeautopuolella. Sähköauton saa siis autoverotta ja autoedun verotusarvot ovat todella edullisia suhteessa saman hintaluokan polttomoottoriautoon. Näen omalla työpaikallani ja tuttavapiirissäni, että lähes kaikki työsuhdeautoilijat miettivät näistä syistä seuraavaksi sähköautoa - niin minäkin.

2 tykkäystä

Ei se yksin toimintasäteestä ole kysymys, sama se on vaikka tankkaa joka päivä bensa/diesel autoa kun se kestää muutaman minuutin ja asemia vielä hieman tiheämpään, siitä ainakin itsellä on kysymys.
Lisäksi pitää muistaa, että ihmisistä n. puolet asuu kerros/rivitaloissa jossa latausmahdollisuudet edelleen ovat minimaaliset.
Sähköautojen ylivertaisuudesta voi olla montaa mieltä, mutta jos otetaan se on investointina huomioon, niin kyllähän se hyvätuloisten juttu edelleen on.
Jos Volvon XC40 jonkun antaman esimerkin mukaan maksaa 70t€, niin haluan nähdä sen takaisin maksusuunnitelman polttoaineen ja yms.säästöissä verrattuna polttomoottoriautoon.

Varakkaiden leluja vielä tällä hetkellä, Norjassa asiat on toisin. Kun akkuteknolgia kehittyy ennusteiden mukaan 2-3 vuoden kuluttua, niin ,että ajomatkat ovat 800-1000km, niin miten käy nykyisten 100t€ maksavien sähkautojen jälleenmyyntiarvojen, niin ei sillä ole niin väliä, koska ne ovat onneksi niillä varakkailla.

Itse kuulun omasta mielestä niihin ns. edes vähän parempiosaisiin tulojenkin puolesta ja olen sähköalaa tunteva, mutta ennen kuin latausinfra on kunnossa, niin hankinta ei ole ajankohtainen, mutta sitten kun on, ostan heti.
Isäinpäivä lahjaksi sain ajaa pojan sähköautoa, jossa on tehoja mukavat 570hv, olihan sillä kiva ajella, mutta ei itselle vielä.
Polttoautomoottorissa on vielä paremmat aidot äänet eikä “koneella” tehty :slightly_smiling_face:

9 tykkäystä

Kertokaapas nyt sitten, onko oikeasti itselleni sopiva leasing ratkaisu? Ajatus leasingin helppoudesta ja turvasta kyllä kiinnostaa (nimim. Juuri 3000€ dsg remontista maksanut), mutta itse en ole taloudellisesti järjevää vaihtoehtoa itselleni löytänyt.
Tällä hetkellä ajan 2014 kaasu Passattia, kaikilla mahdollisilla tehtaan herkuilla, 200tkm. Lainanlyhennys 200/kk. Vuotuisiin ajoihin riittää 20tkm helposti, ehkä jopa 15.
Vähän päälle kolmen sadan olen löytänyt leasing autoja, mutta ne ovat järjestäen pikkukippoja. Itselleni tämä ei ole statusongelma, vaan ihan mukavuuskysymys. Isona miehenä en vaan saa mukavaa ajoasentoa pienessä autossa, vaan pakko olla merkin isoin malli. Toki merkkikohtaisesti voi pienempikin riittää.

Kannattaako tuota edes vaihtaa? Nimittäin jos suurin/kallein epävarmuustekijä on juuri fixattu, niin nythän niitä kohtuu edullisia km-ajellaan. Tuo Passat on tilava, hyvä ajaa ja vieläpä varsin vähäkulutuksinen. Itsellä oli vastaava, mutta vanhempi, ostin n. 250tkm ajettuna ja myin vajaa 2 vuoden päästä erittäin hyvällä hyvityksellä. Jos tuon vaihtaa isomman kokoluokan bensaan niin sitä mennee herkästi 6 l/100km kun tuommosella Passatilla voi päästä 4kg/100km. Tuo tekee 2e bensan ja 1,56 kaasun hinnalla jo lähes 1000e säästöä polttoaineessa 15tkm ajolla - per vuosi. Ja kun paljon ajettu, pääoman arvonalennus alkaa olla vähäinen oli siinä sitten 200 tai 250tkm.

2 tykkäystä