Auto - vaurastumisen jarru?

Yleinen
,
838

Tätä tarkoitin, noita km korvauksia helposti vaan katsotaan eikä lasketa kaikkia tuon hintaisen auton kuluja, varmaan tulee jotain muutakin huoltoja kuin normaalit. Noilla km pitää laskea ainakin yhdet uudet renkaatkin per vuosi jne. Jos ajaa jollain Hyundai-Hiatsulla joka ei ikinä hajoa, niin varmaan jotain jää voitolle. Yksikin isompi remontti vie laskelmat perseilleen. Kuten mainitsin, on noista kokemusta ja laskelmia.
Jos ajaa noilla vanhemmilla premium luokan autoilla, niin turvallisuus ja kyyti asiat ovat kunnossa, niissä on vielä tosin isommat huolto ja remonttikustannukset. S-Sarjan mersussa pakoputken vaihtotarjous kannattaa kysyä niin saa jotain perspektiiviä.

Jos on hyvää tuuria, oma auto voi kannattaa, jos on paskaa tuuria, voipi tulla kalliiksi.

Nämä kommentit perustuvat enimmäksee siihen, että vain raha ratkaisee.
En siis itse ole pystynyt mitenkaan taloudellisesti järkeviin ratkaisuihin työsuhde tai omissa autoissa kun olen ns. auto ihminen, ollut sitä 2 vuotiaasta lähtien, siksi olenkin niin hyvä antamaan neuvoja muille :joy:

839

Joo toki omassa autossa on pieni riskielementti eikä varmasti kannata minkään ikäistä ässäläistä tai isoa katumaasturia ostaa. 30000km*0.44e/km kuitenkin tekee jo 13200e per vuosi nettorahaa mistä ei pienikulutuksisella autolla ihan älyttömiä kulu polttoaineisiin, joten jäähän siihen auton huoltoon ja renkaisiin ihan hyvä määrä ja tietenkin osaa näistä kuluista kuuluu pitää myös ns. omien ajojen kuluina. Esimerkiksi omalla 2009 W204 2l diesel C-mersulla on kohtuu vaikea saada km-korvauksilla ajelua tappiolliseksi.

1 tykkäys
840

Siksipä suosittelisin sitä hondaa. Paras ajettava japseista. Tai noh, lexusta en ole ajanut tai omistanut.

Mulle 15k€ on kallein omistamani auto. Kaikista huonompia ovat olleet c-sarjan Mersu ja VW Passat.
Japseissa suurin yllätyskulu vuotava tuulilasi ja sekin oli huonosta vaihdosta johtuva. Näitä on ollut 7kpl hintahaarukassa 15 000€-800€ ja kilometrejä takana sen 250-300tkm.

@elias1 tänä vuonna tuo on 0,46€/km. Citymaastureista cr-v on oikein mukava ajettava. Juuri heitin 400km lenkin, keskikulutus 4 litraa ja keskinopeus 73km/h. Bensavehkeisiin viimeiset 10 vuotta tottuneena 1.6 120hp diesel 300nm väännöllä on yllättävän mukava yhdistelmä.

1 tykkäys
841

Kun joitain autoja moittii, niin hyvä laittaa millä kilometreillä auto on ollut, minkä ikäinen, mikä malli ja moottori ja onko ollut 7 omistajalla aikaisemmin jne. Suosituksissa kannatta myös yös huomioida, että autolla ajetaan 40tkm/vuosi, joten kilsat tulee aika nopeasti täyteen jos ostaa jonkun 200tkm ajetun.

Vielä siitä kokemuksesta, olen ollut autoliikkeessa osakkaana ja jälkikasvusta yksi oli korjaamo päällikkönä auto-asia ketjussa ja nyt on ollut autokauppiiana muutaman vuoden, siksi yleistykset vaan…ottaa päähän, perkele nythän mä provosoiduin :cry:

Itsellä oli joskus aikanaa Honda Accord 2,4 työsuhdeautona, ei mitään vikaa koskaan, mutta bensaa vei aika reippaasti, keskimmäsellä pojalla edelleen sellainen 2,0, joka lienee niistä kestävin… Dieselehin en Hondassa koskisi.

Niin vielä, ennen Hondaa oli C5:n, sille pitää avata oma palsta…

3 tykkäystä
842

Itse jos lähtisin japanilaista autoa hankkimaan niin kääntäisin katseeni Mazdan suuntaan. Mazda on ainoa japanilainen auto missä on äänieristys, perinteinen automaattivaihteisto ja monesti niissä on laadukkaat poppikoneet kunhan ei osta hinnat alkaen mallia.

3 tykkäystä
843

Mersuja ollut kaksi.
W124 2-litran diesel. 600tkm kohdalla ruostui alta. Suurimmat rempat puslien vaihto? Oli perheessä 300tkm ja 15 vuoden ajan? Minulla viimeiset 5 vuotta.

C-sarjalainen w201 200cdi vuosimalli -01. Ostaessa kilometrejä reipas 200tkm. Ruostui, hajosi laturi (nestejäähyllä ja toki ainoa malli jossa näin, hintaa lähes 1000€). Srs-matto, turbo, suuttimet, x-määrä mystisiä sähkövikoja kosteilla keleillä.

Passat, kilometrit olivat 200tkm nurkilla. Ohjausakselin ilmoitellessa leviämisestä lähti vaihtoon. Sitä ennen jatkuvan alustan räpläämisen lisäksi tutustuttiin muun muassa vikavaloihin ja veden kerääntymisen takapenkin jalkatilaan.

Unohdin jo 405 pösön. Se vei kyllä pahimman pommin paikan, listasin joskus viat. Oli pitkä ja omituinen lähtien hajonneista mittaristoista taka-akselin rasvanippoihin. Isä sanoi jo ostaessa että älä sekaannu noihin. Noh en uskonut ja oli viimeinen ranskalainen.

Japsit, kilometrit väliltä 120tkm-430tkm. Eniten ajettu 626 -89 Mazda 2 litran bensakoneella. Jopa sähkölasit toimivat ongelmitta. Unohdin muuten Mazda 6 2.3 GT imusarjan läppävian. Joku toinen olisi ajanut riskillä, minä vaihdoin imusarjan kun pelkäsin että se osa on pian moottorissa.

En ole toki omistanut autokorjaamoa, mutta ikänsä työkseen ja vapaa-ajalla autoja korjanneen isukin mukana on tullut autoja räpellettyä ala-asteelta lähtien. Nykyään en ole ajan enkä tilojen puutteen vuoksi jaksanut vaihtaa edes öljyjä itse. Joskus nuoruuden innossa tein nuokin kerrostalon parkkipaikalla :smile: Jos ei muuta, niin yritän vältellä juuri laiskuuden takia pahimpia pommeja viimeiseen asti.

Mikäs vika Hondan dieselissä? 1.6 en löytänyt mitään valittamista dpf:stä, koska se on lähellä pakosarjaa? Myöskään turbo-ongelmista tai suuttimista en löytänyt mitään.

2 tykkäystä
844

1,6 dieselistä ei ole kokemusta/tietoa, vanhat 2,2 olivat epäluotettavia, muuten hyviä moottoreita, 1,6 diesel mielstäni liian pieni moottori CRV:n.
Työsuhdeautoina: Accord, C5, Accord, Mitsu Evo XI, Mazda 6 2,3, Audi A4, VW Passat nyt. Eivät olleet peräkkäin, välissä omia autoja.

Omia autoja: Passat 1,9TDI 110tkm-297tkm, Ford Orion vähän aikaa, paska, VW Passat 2,0TDI 130tkm -240tkm, Mersu C-sarja 3,0D, Audi A4 2,0TDI 27tkm-97tkm, BMW 5-sarja 3,0D 160tkm-260tkm, Audi A6 3,0TDI Quattro.

Emännällä ollut samaan aikaan (n.15-20 vuotta) Opel Astra, VW EOS 2,0D, Audi 2,0 TDI Quattro, VW Golf 2,0D, VW Golf 1,6D varmaan jotain unohtui.
Hirvitti kun kirjoitin tuota listaa. Varmaan kaikilla tienattu tai myyty voitolla :lying_face:.

Muutaman noista obntuotu Sakasata ja muutamat Ruotsista.

Bemari oli paras ajaa, ehkä myös siksi kun tykkään takavetoisista, E-sarjalaista myös paljon ajannut, sekin on mukava, uudemmissa 2017–> meinaa olla useita tyyppivikoja.
VAG konsernin autoista paljon kokemusta, en tiedä miksi, mutta yhdestä on hajonnut kannentiiviste, muuten ei ole hajonnut turboja, vajhdelaatikoita yms. mistä paljon kirjoitellaan.
Pitää ymmärtää paljonko niitä VAG konserni kakki merkkejä on myyty kun arvoidaan paljonko vikoja.
Kaikissa uusissakinautoissa on joitain tyyppivikoja.

Nyrkit paskaassa ollut nuorempana itselläkin kun kotona oli vielä autokorjaamokin, niitä autoja ei jaksa listata, mutta Escortilla aloitettiin niin kuin rallien seuraajan pitikin…

Nyt tuon työsuhdeauton lisäksi kesäautona on urheiluauto, pientä nautintoa.
Työsuhdeauto lähtee syksyllä, sitten homaan taas vaihteeksi oman, katsotan mihin päädyn, ehkä citymaasturiin.

1 tykkäys
845

Ajattelin itsekin ensin että ei 1.6 riitä tuolle, mutta oikeasti todella pirteä ajaa. Välillä epäilyttää olisiko tuo ohjelmoitu uusiksi, toisaalta 300nm vääntö tekee ajamisesta vaivatonta. Koeajoin myös useamman 2.2 koneella olevan version (350nm vääntöä muistaakseni), tosin automaattina kaikki. Ei mitään havaittavaa eroa normiajossa. Neliveto toki lähti paremmin.

Jos emännän autot lasketaan mukaan, noita passatteja on ollut kolme. Yhdestä piti laittaa kannentiiviste 300tkm kohdalla. Jarrupalojen kuluneisuusanturin piuhat piti jokaisesta taiteilla itse ristiin että sai vikavalon pois palamasta. Itse asiassa mietin, että millä niitä autoja myydään? Onko se pelkät mielikuvat? Huolto sitten maksaa mitä maksaa eikä sitä suuremmin ajatella. Moni maksaa sen tarkistushuollon mukisematta vaikka tekniikan maailma on käräyttänyt useamman korjaamon siitä, ettei tarkastuksia edes kaikilta osin tehdä. En pidä myöskään esimerkiksi jatkuvaa liukutappien voitelua normaalina. Hyvin suunniteltu toimii ilmankin, 405 pösö ei edes sillä…

Ettei menisi ohi aiheen, koetan tuottaa sisältöä tuohon Auto- vaurastumisen jarru kohtaan. Kuinkahan ihmiset yleensä valmistautuvat auton ostoon?

Mitä itse teen:

-Katselen etukäteen tyyppiviat foorumeilta läpi ja käyn ne läpi koeajolla mitä pystyn
-Katson minkä väristä öljy on, toisin sanoen sotkeeko nesteitä
-Sama jäähdytinnesteen kanssa
-Pyörittelen autoa ympäri kuunnellen koliseeko alusta
-Vedätän autoa suurella vaihteella selvittääkseni luistaako kytkin/onko vauhtipyörä tiensä päässä
-Muutenkin kuulostelen uliseeko laatikko, pitääkö turbo ääntä, miltä moottori kuulostaa tyhjäkäynnillä (sirinät/kolinat yms ylimääräiset äänet), onko vedot tallella jne
-Katselen läpi alustaa, levyjä, paloja ja renkaita missä kunnossa ovat
-Selaan läpi huoltokirjan ja koetan kysellä onko ollut isompia remontteja. Joskus olen jopa soittanut edelliselle omistajalle
-Koetan katsoa vähän maalipintaakin, vaikka paljon saa värivahalla peitettyä ja käytetty on aina käytetty
-Ostan auton ketjukoneella ja vain merkeistä ja malleista joissa ketju kestää
-Ostan kaikki kalliimmat autot liikkeestä, jolloin on olemassa muutakin kuin perävalotakuu jos kohdalle sattuu täysi pommi
-En osta ikinä teiniräpellettyjä autoja
-Ostan auton varusteilla mitä tarvitsen. Esimerkiksi automaatti on jälleen yksi mahdollinen vikakohde lisää, samoin neliveto

Sitten jos haluan auton, aloitan tinkaamisen pikkuvioista jotka eivät oikeasti edes vaikuttaisi kaupankäyntiin. Oikea autokauppiaan unelma-asiakas :grin:

Oston jälkeen joko teen/teetän moottoriöljyn ja vaihdelaatikon öljyjen vaihdot. Samoin käyttöhihna vaihtoon heti, jos hihna yhtään siltä näyttää. Jos teetän ulkopuolisella pyydän myös silmäilemään läpi onko jotain korjattavaa. Vien yleensä osat itse huoltoon, koska muutamia poikkeuksia lukuunottamatta näin on halvempaa. En käytä merkkihuoltoa kuin pakosta. Esimerkiksi koritakuu vaatii sen.

-Jälkikäytän edelleen turbovehkeitä pari minuuttia
-Käytän käsijarrua aina, jolloin se ei jumiudu. Tämä ei onnistu merkeillä, jossa jarrut ovat jatkuvasti jumissa
-Vaihdan öljyt 10tkm välein huolimatta siitä mitä huolto-ohjelma sanoo.
-Pyrin siihen, etten vedätä autoa suurella vaihteella
-Katson jarrupalat aina läpi renkaita vaihtaessa etten pilaa jarrulevyjä loppuun kuluneilla paloilla
-Katson suodattimet läpi ainakin sen 2xvuodessa ja vaihdan tarpeen mukaan.

10 tykkäystä
846

Ei riittäisi minulla into harrastaa autoilua tuolla tasolla :joy: jo pelkästään öljyjen vaihto 10tkm välein aiheuttaisi vain stressiä. Nostan siis hattua sinulle :tophat:

5 tykkäystä
847

Eihän tuo tarvi tehdä kuin ostaessa :slightly_smiling_face: Se piilevän vian huomaaminen on hyvällä tuurilla melkoinen säästö. Tarkistelut menee melkein renkaita vaihtaessa+jos jotain ylimääräistä ajaessa kuuluu.

Toki olen varmaan silti normaalia tarkempi. On mulla kaveri joka ei edes konepeltiä avaa kun autoja ostaa :smile:Toki samalle kaverille ei ole mikään ongelma käyttää viikonloppua koneremppaan.

1 tykkäys
848

Konepeltiä ei tarvitse avata, jos ostaa aina uuden auton suoraan tehtaalta :grin: Tiedän, ei mikään fiksu veto, mutta ei huoliakaan

3 tykkäystä
849

Pakko kyllä kehua markkinoijien luomaa mielikuvaa autoilusta. Ihmiset keskimäärin tinkivät yhdestä sun toisesta asiasta ja stressaavat raha-asioista, mutta suuret massat ovat silti valmiita laittamaan autoiluun ihan järjettömiä summia. Olisi sitä itsekin saanut vuosien varrella käytettyä helposti kymmeniä tuhansia ekstraa autoiluun, mutta on niitä euroja tarvittu muuallakin

2 tykkäystä
850

On sinulla hyvä lista :+1:.
Nyky automaatit ja nelurit ovat kyllä aika toimintavarmoja, mutta jos ei tarvitse niin mitäpä niillä sitten. Tuon ketjukone homman takia juurii aikaisemmin kirjoittelin, että olisi kiva tietää mitä versioita ihmisillä on ollut kun niitä moittii. Diesel Bemu siitä hyvä esimerkki 2,0D vs 3,0D ja riippuen vuosimallista.

Ainakin VAG autojen kanssa kannattaa peruuttaa hiljaa kytkintä luistaen ylämäkeen ja jos ravistaa niin kaksoismassavauhtipyörä ei ole enää priima, saa ainakin syyn tinkiä ja kustannuksen vaihdolle saa helposti hinnan. Se on rikkoutuessaan joskus myös hajoittanut vaihdelaatikon, jota silloin turhaan siis “syytetään”.
Muista merkeistä ei ole tuosta kokemusta.

2 tykkäystä
851

10 vuoteen en ole tarvinnut autoa, pääasiassa koska asun Helsingin keskustassa jossa arkisin vaan en tarvi autoa. Omaa kesäasuntoa ei ole. Asunu välissä pöndellä vuoden pätkän, siellä ihmiset asui hujan hajan ja autoa olisi voinut tarvita, mutta sosialisointi onnistui muiden kyydeillä tai keskustassa. Palvelut oli pääasiassa keskustassa, paitsi autokorjaamot, heh heh. Autorahat on menneet maailmanindeksiin, juurikin tämä esimerkin 500 €/kk. Nyt jälkiviisana sillä saisi auton ja vähän bensaakin. Ja toisaalta olen tyytyväinen etten ole koskaan totuttanut itseäni auton helppouteen tai mukavuuteen, asioihin joita en siksi osaa edes kaivata.

Mietin kesällä näpsäkkää avoautoja (jota en teininä koskaan omistanut) ihan vaan elämisen ilosta, mutta hetken kun kelasin niin tajusin ettei autoa tarvi omistaa jos kuukauden haluaa ajella, vaan silloin voi vuokrata tai lainata. Jatkeeksi ja materiaalikuorrutukseksi myös semmoista himoitsin silloin tällöin, mutta se korvautui asunto-, design- ja taidehifistelyllä. Saa nähä miten suhde autoiluun elää, tuleeko joku villitys. Kyllähän se aina vähän leimahtaa kun velipojan vankkureihin istahtaa.

852

Täytyy sanoa että kuvaamallasi tavalla auton kanssa säätämisellä auto ei enää olisi vain vaurastumisen vaan kaiken muunkin elämän jarru. Multa ainakin lähtisi perhe lätkimään jos alkaisin viettää tuntitolkulla aikaa peltilehmää ropaten.

Auto on käyttöesine siinä missä vaikka juomalasi, se että jotkut haluavat että se on hieno ja toiset että kunhan koossa kestää, ei kerro autosta vaan ihmisen arvomaailmasta. Toiset koreilevat vaatteilla, toiset autoilla, eräät sisustuksella ja jotkut tykkäävät näyttäytyä julkkisten seurassa.

Itselleni sekä juomalasi että auto ovat hyviä silloin kun ne ovat luotettavia, turvallisia ja käytettävissä kun niitä tarvitsen. Minimieffortilla (hae kaupasta, käytä ja ylläpidä, vaihda kun sen aika on) tietenkin.

1 tykkäys
853

Luitko edes mitä hänen kirjoittamassa viestissä kirjoitettiin? Siinä puhuttiin nopeista tarkistustoimenpiteistä autoa hankittaessa, eikä tuntikausia kestävästä päivittäisestä ropaamisesta

Hieman tuollainen elitistinen näkökulma paistaa kommentistasi. Jos rahaa on riittämiin voi alkaa puhumaan arvomaailmasta, mutta yleensä hommataan sellainen mihin on varaa. Jos ei pinkka ole kunnossa niin “hieno” on pois jostain muusta tarpeellisesta

16 tykkäystä
854

Käytkö kuitenkin töissä?

1 tykkäys
855

Näytätkö minulle mihin tuossa menee tuntitolkulla aikaa? Renkaiden vaihto 2xvuodessa? Suodattimien vaihto samalla kertaa yleensä? Öljyjen ym haku samalla kun käyt muutenkin Motonetissä?

En osta autoja vuosittain, pyrin siihen että vaihtaisin mahdollisimman harvoin. Omistaessa taas kun niille jotain on joskus tehnyt, kyllä sen aika hyvin äänestä erottaa mikä on normaalia ja mikä ei.

Korjaamot laskuttavat tänä päivänä sen 50€/h minimissään. Minulle tuo summa jää nettona käteen reilun 3h työstä. Ei viitsi ihan jokaista viiden minuutin pikkuhommaa muilla teettää, se sama aika menee jo auton ajamiseen korjaamolle. Esimerkiksi ilmansuodattimen vaihto: konepelti ylös, kolme klipsiä auki, vanha suodatin pois ja uusi tilalle. Klipsit kiinni ja konepelti alas. Samalla voi katsoa tikusta öljyt ja lisätä lasinpesunestettä. Sisäilma suodattimen vaihto, hanskalokero irti, 2 klipsiä auki, suodatin pois ja uusi tilalle. Klipsit kiinni ja hanskalokero ylös. Miksi maksaa tuosta jollekin 25-50€ ja käyttää sama aika auton kuljetukseen mitä menee itsellä tekemiseen?

Leikkaan myös itse nurmikon ja teen lumityöt. Öljyän myös terassit ja portaat itse. Vaihdan ilmanvaihtokoneen suodattimet sekä teen yms pikkuhommat kuten jokainen omakotitalossa asuva ainakin täällä päin.

Poika on muuten ihan mielellään näissä mukana, ihan kuin olin pienenä itsekin veljeni kanssa. Eipähän ole sitten sormi suussa ja soittamassa 100€/h huoltomiestä paikalle kun ilmanvaihtokoneeseen täytyy vaihtaa hihna tai tehdä muuta yksinkertaista.

En minä osaisi olla tekemättä yhtään mitään, vaikken kummoinen remppamies olekaan. Vaikka olisin miljonääri ei tuo sitä muuttaisi, etten osaisi vain istua käsien päällä ja odottaa huoltomiestä jokaiseen yksinkertaiseen asiaan.

22 tykkäystä
856

Ei kaikki edes käy muutenkin motonetissa.

Osa asuu myös kerrostalossa, itseasiassa aika suurikin osa. Eikä näillä ole välttämättä edes mahdollisuutta säilyttää renkaitaan omassa varastossa. Puhumattakaan siitä, että rupeis kadun varressa parhaimmillaan vaihtamaan raittaria, tai tekemään muita huoltotoimenpiteitä.

Mä sanoisin, et korjaamoiden tuntiveloitus on lähempänä 100€/h kuin 50€/h.

Itellä vois pysyä meisseli kädessä ja huoltohommatkin onnistua, mut viimeaikoina oma tekeminen on jäänyt renkaiden vaihtoon. Tämä lähinnä sen takia, että priorisoi omaa ajankäyttöä johonkin muuhun. Lisäksi tilat on surkeat ja kaukana, sinne pitäisi aina lähteä erikseen. Kaikilla se meisseli ei pysy kädessä ja niiden klipsien irroittaminen ja suodattimien vaihtaminen voi tuntua ihan ylipääsemättömältä. Tähän kun lisätään vielä, että mitä parhaimmillaan voi seurata, kun imuilma ei menekkään suodattimen läpi asennusvirheen takia. 25€:n säästöstä tuli kallis remppa.

Usealla miehellä on olettamus omasta kyvykkyydestään ja tietämyksestä varsinkin autojen suhteen. Hienoa, että on viiteliäs kaupoilla ja osaa hylätä huonot yksilöt. Tässäkin vaan massa taitaa mennä koeajolle ja jos tuote tuntuu käteen sopivalta, niin kaupat tulee.

Eikä sillä, tietämys tyyppivioista yms. On tietenkin hyvä homma ja vähentää riskiä auton suhteen. Ja tässä kohtaa kauppa syntyy usein järjellä ja tiedolla.

Kun auto on vaurastumisen jarru parhaimmillaan, niin kaupat syntyvät usein tunteella ja mahdollinen tekninen tietämyskin on taka vasemmalla tässä kohtaa. Vielä kun tietämystäkään ei ole, niin on hyvin mahdollista, että auton kuluista tulee todella sokea piste.

On kyllä yllättävää, kun laskee mitä se kulutus autossa on €/km, kun laskee kaikki kustannukset yhteen. Tietysti tuo on hiukan harhaan johtava, koska mahdollinen jälleenmyyntiarvo laskee kustannuksia selvästi.

Esim. omassa kulkineessa näyttää kilometrille kertyvän hintaa nykyisellään 1,03€/km. Joo just tehty kallis huolto, mikä nostaa kustannuksia, mut silti. Yllättävän kallista tämä autoilu kyllä on. :sweat_smile: Ehkä tuo kilometrin hinta asettuu sinne 0,5€:n hujakoille kun joskus autoa taas vaihtaa?

2 tykkäystä
857

Tottakai kyseessä on aina kompromissi ja jokainen perustaa sen omiin lähtökohtiinsa. Aiemmin totesinkin, etten enää tee isompia remppoja itse kun ei riitä aika eikä ole tiloja. Myös sähkövikojen kanssa on nykyään parempi nostaa kädet pystyyn. Toki minulla yksinkertainen vikakoodinlukija on, mutta sen antama tieto on enemmän hyvä arvaus kun antureista puhutaan.
Kuvailinkin vain omalta kohdaltani, että miten minä toimin ja miksi niin teen.

Ymmärrän hyvin että kerrostalossa homma on vielä haasteellisempaa. Lapsettomana se renkaiden säilytys häkkivarastossa vielä nuorempana meni, nyt tuntuu että nykyinen tavaramäärä ei mahtuisi sinne ikinä.

Tuota auton ostamista fiiliksille toisaalta ihmettelen, toisaalta ymmärrän. Pahimmillaan saat käsiisi täyden pommin, jolloin auto vie loputtomasti aikaa ja rahaa. Ehkä indeksisijoittamisen vastine autoissa olisi juuri se leasing/uuden osto jos suurempi ajankäyttö ei kiinnosta? :thinking:

Mutta kukin tyylillään :slightly_smiling_face:

2 tykkäystä