Saako kysyä mikä auto on kysessä? Niin kysyähän aina saa 
…
Saa kysyä,
BMW 520dA xDrive 2018/2019, lisähiluja lähinnä nahkasisusta ja Webasto.
1 tykkäys
Dieselbemari on paha rasti tällä hetkellä kyllä, itsekin seurannut markkinoita. 5-sarjaa myyty aina Suomessakin runsaasti ja lisäksi tuotu paljon. 20k€ hintaiset käytetyt bensagolffit liikkuu, mutta hankintahinnaltaan 65k€+ diesel-Bemmit (G30/31) seisoo liikkeissä maltillisestikin ajettuina ja kauppoihin pääsee 25k€ hinnoilla, jos olisi vaan ostajia. Hurja tilanne, eikä helpota se että dieselin ja bensan litrahintaero paikoin revennyt jopa 25 sentin lukemiin, viikonloppuna ainakin pohjoisessa näin.
Noilla hinnoilla tarjoaa isosti tuollainen jo autoa ”pitkään pitoon”.
5 tykkäystä
Antakaa minulle vinkkejä mitä kannattaa ostaa jos haluaa oikeasti ajaa halvalla. Itse miettinyt focus ecoboostia. Yläraja paljon saa maksaa on 10 000.
3-6 k€ Toyota. Loput säästät bensaan
10 tykkäystä
Varmaan pitäisi vähä tietää paljon ajat? Jos määrä on tosi pieni niin mikä vaan auto jossa on leima ja liikkuu lienee edullisin. Jos taas 100k vuodessa niin sitten tilanne on ihan toinen.
2 tykkäystä
Jos löydän uuden työpaikan niin km tulee vähintään 100 päivässä. Moottoritieajoa.
Budjettiin sopiva Toyota Prius. Siinä on pieni kulutus motarillakin.
Edit: Ja muutkin kulut on todella pienet ja auto on erittäin luotettava.
1 tykkäys
En ihan täysin allekirjoita monien näkemystä siitä, että mikäli kilometrejä tulee paljon niin pitäisi ehdottomasti olla esim joku uusi diesel.
Tuohan on parasta mahdollista ajoa mitä voi tulla. Pysyy päästöhärpäkkeet kunnossa ja karstat poissa vanhemmastakin autosta. Puhumattakaan siitä kuinka järkyttävä arvonalenema on, kun paukautetaan hetkessä toistasataa tuhatta mittariin uuteen autoon
6 tykkäystä
Aika paljon puhetta näkyy ettei dieseleitä menisi kaupaksi, onko tälle väitteelle jotain faktapohjaa?
Dieselhän on hyötysuhteeltaan ja väännöltään huomattavasti bensakonetta parempi. Esim 1.6 litrainen turbodiesel kuljettaa jo hyvin pientä perhettä, mutta laitappa sama porukka bensakoneelliseen niin eipä auto liikahda (puhun n. 7-10 vuotta vanhoista autoista).
Lisäys: Niin se piti sanomani että pieni lisähinta voidaan hyväksyä ajoneuvoverossa ja polttoaineen hinnassa ylläolevien ominaisuuksien vuoksi.
13 tykkäystä
Meillä taasen laitetaan 9 henkilöä autoon (kuljettaja mukaanlukien) ja tavaratilaakin on (minibussi). Kulutus hieman alta 10 l/100 km. Bensalla kuluisi varmaan tuplat mutta ei näitä kyllä ole Suomessa juuri bensavehkeinä näkynyt, kun eihän sellaisia kukaan halua. Tässä vielä halvat verotkin.
Mutta jo isommissa farmareissa tulee ihan sama tilanne vastaan: bensa-autojen kulutus nousee järjestään yli 10 l/100 km kun dieselillä pääsee reilusti alle. Toki näisssä henkilöautoluokan autoissa on verot niin isot, että jos vähän ajaa, niin sitten ei kannata dieselillä ajella.
5 tykkäystä
Vai 17 - 20 vuotta vanhoista autoista? Vuoden 2012-2015 1600cc bensaturpot on kuitenkin lähes järjestään jotain 120-150 hevosvoimaisia. Vaikka vääntö jää kiisselistä niin aikamoinen perhe urheiluvälineineen saa olla ettei tuo riitä. Meidän perhe liikkuu oikein vauhdikkaasti 10 vuotta vanhalla 1.2 bensakoneella. Enemmänkin tämä on kulutusasia ja koskee isompia autoja raskaalla kuormalla, kuten yllä todettiin. Tai jos täytyy kuormaa vetää.
4 tykkäystä
Ecobuustissa on niin viritetty moottori, ettei se tahdo kestää isoja kilometrejä läheskään samaan tapaan kuin muissa vastaavissa autoissa. Kymppitonnilla saa esim. vähän ajetun 3-5v vanhan Renault Clion hyväksi todetulla 0,9l moottorilla ja hyvillä varusteilla. Hintalaatusuhde on erinomainen, koska näitä hyljiksitään Suomessa. Tai sitten voi ostaa vanhemman Toyotan huomattavasti isommilla kilometreillä.
1 tykkäys
Volvo S80 1.6d manuaalina.
Pieni kulutus, halvahkot osat, kunnolliset valot, hyvä penkki, hintaluokassaan hyvin varusteltu ja turvallinen, hiljainen sisämelu.
4 tykkäystä
No kyllähän sillä bensakoneella eteenpäin pääsee, mutta ei se kyllä mihinkään liikahda verrattuna dieselmoottoriin. Ja tämähän ei ole mielipideasia vaan fysiikkaa.
2 tykkäystä
Juuri tähän liittyen yritin tuoda esiin alkuperäisessä viestissäni, että itse olen valmis maksamaan tuon erotuksen kalliimpana ajoneuvoverona (vaikka kilometrejä ei juuri tulekaan), koska sillä ajomukavuus lisääntyy (moottorin parempi hyötysuhde).
Pohtiessa käytetyn ostoa niin pääomakustannus olisi hyvä myös huomioida. Ihan hyvin varusteltuja ja huollettuja dieseleitä saa aika paljon edullisempia kuin bensavehkeitä. Korotkin kun ovat nousussa niin kuukausimaksujen jälkeen vaikkapa tuollainen viiden tonnin laina kymmenen prosentin todellisella korolla on aika iso summa jo. Sillä maksaa jo vuoden ajoneuvoveron tai käyttää pari kertaa vuosihuollossa.
2 tykkäystä
Niin. Siksi esimerkiksi urheiluautot ovat lähtökohtaisesti dieseleitä.
Samankokoiset dieselmoottorit ovat lähtökohtaisesti aina laiskempia. Samaa tukee omakohtainen kokemus, aina tuntuneet alla laiskemmilta ja olleet sitä myös numeroilla. Toki oma otanta vain parikymmentä autoa joista alle puolet kiisseleitä.
Nykyään ei toki moinen kiinnosta, kun riittää nopeusrajoitus eikä enää tule kuormaa vedettyä. Ajan edullisemmalla konstruktiolla ja diesel voi hyvinkin olla sellainen, etenkin nyt kun käytettyjen dieseleiden arvo mörnii. Mutta erikoista väittää, ettei bensakoneella liikahda kun samankokoinen dieselkone on lähes järjestään aina tehottomampi.
2 tykkäystä
Veroista puhuessa on hyvä muistaa, että on olemassa ns. perusvero + käyttövoimavero (diesel).
Ja kuten kaikki tietää ja muistaa, niin ensimmäinen lasketaan päästöjen mukaan ja jälkimmäinen auton kokonaismassan mukaan, se tieto joskus ontuu.
“Dieselvero” on 5,5 centtiä päivässä per alkava 100kg. Eli esimerkiksi 2480kg painavalla autolla se on vuodessa 501,875€. 2000 kg painvalla noin 100€ halvempi.
Pienilla Hyundai-Hiatsuilla ja muilla vastaavilla se on jo paljon pienempi 
jos niillä haluaa ajella…
2 tykkäystä
Totta tuo on dieselin osalta, mutta kysymys on isoista massoista ostajia ja heitä on peloteltu pois diesel-markkinoilta julkisuudessa. Perheet, joilla tulee kilometrejä ja tarvitsevat tilaa, ostavat varmasti 10-15k€ dieseleitä ihan hyvin, mutta ostajat puuttuvat kalliimmista autoista. Ei ole oikein järkeä ostaa kalliimpaa, koska sähköauto tulee siinä hintaluokassa paljon halvemmaksi ja ei jää väännöstä kiinni. Sen takia tuollainen 2019 premium diesel Bemari on melkein pahin tapaus saada järkevällä hinnalla kaupaksi.
2 tykkäystä