“Sijoittakaa autoihin, ihmiset, sähköautoissa rahanne ovat turvassa.”
Ehkä jossain mallissa on vielä voittomahdollisuus, mut ei kaikissa.
Joskus aiemmin kommentoinut tänne asiasta. Jos kilsoja tulee riittävästi (esim. 50-150km/arkipäivä) ja työ vakituinen, niin tyhmä maksaa edelleen bensasta tai dieselistä.
Varmasti varallisuutta saisi kerättyä paljon enemmän, jos hommaisi parin tonnin toyotan omiin ajoihin, viikossa 300-500km. Mut hommasin ennemmin omaksi iloksi +60k€ neliveto sähköauton (408hv), jolla ajaminen on täyttä iloa. Elämästä pitää myös osata nauttia.
Saatko siis vanhastasi nyt enemmän mitä uusi vastaava maksaa?
Vai kenties joku muu hintakupla meneillään?
Välirahaa varmaan saa pulittaa kuitenkin saadakseen vastaavan tilalle?
Kilsoja tulee noin 300-400 viikossa. Tuosta priuksesta en tiedä, olen kuullut kauhutarinoita akunvaihdosta. Toyota yaris olisi varteenotettava vaihtoehto. Veikkaan että takaluukku liian pieni kuitenkin. Vaihtoehtoja on pirusti, lähinnä kiinni siitä kelpaako yli 150tkm ajettu auto
Kyseistä automallia ei enää valmisteta eikä myydä uutena, ja vastaavia uusia on huonosti tarjolla. En ole myymässä enkä vaihtamassa, mutta kun tässä ketjussa on vähän niin kuin ollut pelin henkenä monilla, että auton pitäminen ylipäätään on niin kallista, että kannattaisi olla hankkimatta autoa, suoritin vertailua siihen nähden, että ei olisi autoa. Ei tuo kakkosauto meillekään välttämätön ole, onpahan vain huomattavaa lisämukavuutta tuova juttu. Ja nyt se on vielä osoittautunut käytännössä ilmaiseksi iloksi nämä pari ekaa vuotta.
Ihan älytön tilannehan tuo on, että uutena ostetun auton hinta vain nousee pari ekaa vuotta, sattui kohdalle hauska epäjatkuvuuskohta automarkkinoilla. Kun ostin tuon pienen sähköauton pari vuotta sitten, yleinen ajatus oli, että ei ole vielä sähköautojen aika, ja että sähköauton jälleenmyyntiarvo on todennäköisesti surkea. Arvelin itse toisin, ja osuin kerrankin oikeaan. Ja kun tuollaisesta pikku sähkökinneristä ei millään toki halua luopua, niin eiköhän sen jälleenmyyntiarvokin jossain vaiheessa lähde laskuun. Eka upouutena ostamani auto, ja ei mennyt ihan niin kuin yleinen viisaus sanoo, että kalleimmat kilometrit on, kun ajaa uuden auton kaupasta kotiin.
2021 sähköauton tilanneet saavat siitä vuoden käytettynä todennäköisesti voittoa 5-10%. Selkeä kupla tuo on ja tämä alkaa olla ohi. Jos nyt tilaa sähköauton, niin siitä ei enää voittoa käytettynä saa. Korkotaso on noussut, sähkön hinta ylhäällä ja toimitusajat pitkiä. Autolainojen korot vievät kyllä suurimman innon tilata sähköauto nyt, bensamalli ilman lainaa houkuttelee paljon enemmän.
Jos joku olis kysynyt, että paljonko se autoilu VW:llä maksoikaan viime vuonna, niin metsään olis oma veikkaus mennyt. Pääomakulut ei ole tässä ees mukana.
Suurimpana yksittäisenä kuluina tuolla oli itsellä parit korjaukset:
Vauhtipyörön vaihto (onneks tähän löytyi merkkiliikettä edukkaampi vaihtoehto. Paras, tai huonoin merkkiliikkeen tarjous oli pöyristyttävät 2600€)
Molemmat etupyörien laakerit meni myös vaihtoon alkukeväästä.
Uudet suht edulliset kesärenkaatkin piti vielä hankkia.
Sit tietty vakuutus ja verot on suolaisia myös, öljynvaihtohuoltokin piti tehdä ja loput on sit melkein polttoaineista.
Ei tuo ainakaan ”halpaa” ole ajella tuollaisella 2016 vuosimallin dieselkäyttöisen farkku golfilla, minkä elinkaari taitaa olla jo yli puolivälissä.
Erikoista, että suht korkeista käyttökustannuksista huolimatta ollaan oltu varsin tyytyväisiä autoon.
Kiitos hyvästä laskelmasta ja faktoista. Kaunistelematon data kertoo karua kieltään, ei se halpaa ole auton omistaminen. Suuri osa ei vaan osaa eikä halua laskea kulujaan auki.
Tuohon kun vielä lisätään pääomakulut, niin tuollaisina vuosina liisarit näyttää edullista Meillä tuo kuukausiliisari maksaa 529€/kk ja sisältää ihan kaiken ja 1500km/kk (pl. polttoaine). Olen välillä heikkona hetkenä pitänyt kalliina, mutta verraten laskelmaasi, ei se nyt niin paha olekaan. Tosin, luultavasti/toivottavasti ei Golfia joka vuosi tarvitse korjata tuollaisilla summilla.
Tuo pihassa ollut Octavia on ollut nyt käytössä noin 18 kuukautta ja ajettua tullut reilut 30tkm. Pari öljynvaihtoa/huoltoa ollut tässä välin. Pyörän laakeria ja jarruja rempattu, taakse uudet iskarit sekä EGR, joka meni osittain liikkeen piikkiin. Nuo olivat yhteensä 1400 euroa tai 1800 mikäli tuon autoliikkeen osuuden laskee pois. Aika normi potilaskertomus 230tkm ajetulle autolle. Marmorilta ei tuohon hintaan saa, mutta muista kylläkin
Tuo on vajaa 80 euroa kuussa tai satasen mikäli lasketaan liikkeen osuus mukaan. Polttiksiin kuuluu tietyt perushuollot tehdä, joten varsinainen korjausbudjetti vieläkin pienempi. Autosta itsessään ei ihan hirveästi arvonalenemaa mene
Jos menet autoliikkeeseen ja sanot, että miten olisi auto tällä lyhennyksellä niin nauraisivat pellolle. Lisäksi hyvä huomioida, että uusien autojen hinnat nousussa ja rahoituskustannukset niin ikään. Vanhemmilla autoilla ajaminen on entisestään muuttunut edullisemmaksi
Itsekin mietin tossa tankatessani että vanha Volvo vie turhan paljon polttoainetta kaupunki painotteisessa ajossa, mutta sitten kun rupesi laskemaan kuluja uudemmasta autosta niin autolaina, jotta saisi vähä ruokaisemman auton, nostaisi kulut paljon nykyistä korkeammalle. Tämä siis samalla kilometrimäärällä/vuosi.
Lopputulema oli että volvolla mennään jatkossakin.
Se voi olla halpaa tai kallista, ei voi ikinä tietää. Yleensä ei ole ollut mitään isompia ongelmia vaikka takana on tusinan verran halpoja autoja. Ruoste ollut pahin vihollinen. Sitten kun otetaan arvon laskeminen huomioon niin kulut on kovat jos uusista autoista puhutaan.
Tietysti arvonalenema huomioidaan ja sitten se vasta onkin arvokasta. Hauskaa sinänsä, että tutkitusti iso osa autoilijoista ei tajua noteerata tätä millään tapaa. Ostetaan pätkällä ja tililtä vain lähtee satasia joka kuukausi. Auto vaihtuu ja sama meno jatkuu
Tankkaukset, arvonalenema (lasken menettäväni koko kk-erän), huoltosoppari sekä vakuutukset antavat kk-kuluksi yht. n.600€. Velkaa autosta on vielä vuodeksi.
Siitä saa aikanaan jotakin takaisin kun pirssin vaihtaa, tai sitten ei. Halvempaa olisi ajaa taksilla.
Auto pitää kuitenkin perheessä olla ja sen on oltava turvallinen, huoleton sekä toimintavarma. Bensalla mennään, koska sähkövatkaimet on hinnoiteltu muille tuloluokille.
Joskus mietiskellyt onko osa kuluttajista pohtinut vaihtoehtoa, että säästää ensin auton ostohinnan ja tämän jälkeen vaikkapa pistää pikkaisen sivuun, jotta saa kuitattua arvonaleneman?
Kymmenen pinnan todellinen rahoituskorko kuukausimaksuineen ja avauspalkkioineen on ihan normaalia. Uusissa autoissa voidaan päästä viiden pinnan lähelle kaikkine kuluineen varsinkin nyt kun autuas nollakorkoaika on ohitse. Tuo on helposti tuhansien ja tuhansien eurojen ylimääräinen erä vuodessa.
Ainoa asia mitä tarvitsee tehdä on viivyttää hetkisen aikaa isompaa investointia ja voit sen jälkeen ajaa ns tuloluokkaa paremmalla autolla, kun tehtäväksi jää enää arvonaleneman kuittaus
Ainiin, auto kulkee biokaasulla
Lisäksi eka 15tkm ajettiin myyjän piikkiin polttoaine kortilla, etu noin 1200€, laskin kuitenkin kulut sen mukaan kun oikeasti ajo maksaa.
Korko 1,92% todellinen.
Autossa plussaa, takuu 5v/150tkm.
Onhan tuo melkoinen summa, mutta ei oikein halvemmalla pääse. Vanhassa autossa/autoissa oli aina jotakin, ajeltiin kalliilla sijaisautolla ja maksettiin korjauksia. Tuli todettua ettei 4 vuotta vanha ja 100tkm ajettu ole murheeton auto.
Toki tippuu tässä arvo törkeästi, mutta tasoittuu 4v aikana.
Toivottavasti isompi viimeinen erä on jälleenmyynti arvo, tai ainakin lähellä sitä. Vaikea nykytilanteessa arvioida mitä auton arvo on 4-5v päästä.
Perheessä näitä rahareikiä on kaksi…
Edit:
Näyttäisi nettiautossa olevan karvalakkimalleja jotka maksaa nykyään enemmän kun tämä “parempi” versio joten arvon alenemaan voi antaa aavistuksen siimaa, ehkä.
Välillä tuntuu että nämä noin 5v ja +100tkm autot ovat vähän mitä sattuu, kun on tässä vierestä seurannut.
Meillä tosiaan 20vuotta vanha Volvo v70 bensakoneella ja nyt meidän omistusaikana ajettu melkein 40tkm ja ei ikinä mitään vikaa ollut. Perushuollot tietysti täytynyt tehdä kuten muihinkin autoihin täytyy.
Minä en luota siihen että nykyajan uudet autot pvat yhtään parempia kuin corolla- 03 uutena. Kaveri joka on katsastusmies ja muutenkin on autojen kanssa tekemisissä sanoi että ei nämä uudet pienet, mutta tehokkaat turbomoottorit ole niin kestäviä kuin ennen…yleisellä tasolla. Sitten kaikki sähkövehkkeet kaiken lisäksi. Toki jos uuden ostaa niin 2-3 vuotta ajaa ilman ongelmia, se on monelle tärkeä juttu.
Rehellisesti niin eihän tässä mitään järkeä ole maksaa 300-400/kk lainaa + polttoainet,verot,vakuutukset siitä että pääsee töihin ja ruokakauppaan. Ehkä olen liian köyhä ymmärtääkseni
Tuo ”kaikkea pientä” tuntuu olevan melko yleinen hokema. Aika monelle tutulle se tuntuu olevan sitä, että joudutaan joskus vaihtamaan jarrua ja jotain muuta kuluvaa osaa. Aivan liikaa säätämistä eli ilmeisesti sitä ei saa silloin olla ollenkaan
Olen myös näiden liisareiden ideaa ihmetellyt. Helppoudella kaupataan preemiohintaan uusi tai lähes uusi auto, joka ei käytännössä sisällä juuri mitään sellaista mitä takuun alainen auto ei jo sisältäisi
Eikö sitä voisi rehellisesti kutsua ihan osamaksukaupaksi?
Hienosti avattu autoilun kulut, kiitos siitä.
Itse ajelin aikoinaan myös vastaavanhintaisilla Skoda Octavialla ja Ford Mondeolla, kunnes vaihdoin autoni työsuhdeautooon vapaalla autoedulla. Nykyään autoilun kulut ovat kiinteät < 600€ kuukaudessa.
Ei sekään halpaa ole, mutta helppoa ja mukavaa kun ei tule yllätyksiä. Jos joudun joskus luopumaan työsuhdeautosta esimerkiksi työpaikan vaihdon vuoksi niin harkitsen vahvasti kyllä liisarin hankintaa. Auton omistaminen ei enää meikäläistä kiinnosta (ainakaan tällä hetkellä). Ehkä mieleni muuttuu joskus
Laitetaan tähän vielä alkuvuoden ajatuksia.
Vähä tarkempaa tarinaa miksi/miten tähän päädyttiin.
Olin 2018 vuoteen asti ajoneuvoasentaja joten silloin ajeltiin 800-4000€ autoilla. Eivät nekään olleet mitään ilmaisia pitää. Varsinkaan jos ei itse pysty niitä korjaamaan.
Onnea teille joilla on ollut tuuri ja auto toimii, siitä kannattaa nauttia
Perusauton perushuollot (öljynvaihto, jarrut, hihna, laakerit, koiranluut) eivät yleensä hirveästi maksa. Kahden tonnin autolla on se hyvä puoli että sen voi ajaa suoraan kaatopaikalle. Autoilu maksaa mutta vaikka kuinka lasken niin kyllä vanhaa saa rempata paljonkin vs että ostaa uuden ja maksaa siitä se 300-400e/kk.
Meillä tuo kuukausiliisari maksaa 529€/kk ja sisältää ihan kaiken ja 1500km/kk (pl. polttoaine). Olen välillä heikkona hetkenä pitänyt kalliina, mutta verraten laskelmaasi, ei se nyt niin paha olekaan. Tosin, luultavasti/toivottavasti ei Golfia joka vuosi tarvitse korjata tuollaisilla summilla.
