Taitaa viitata enemmän henkilöön kuin autoon 
Juuri oli kolme viestiä ylempänä tuohon hintaluokkaan menevä japsi, johon oli tullut 3900€ remontti. Sen takia pyrin välttämään tuon hintaluokan autoja, koska ne ovat liian arvokkaita paaliin, mutta isojen korjauskustannusten mahdollisuus on iso.
Tonnin pommi on usein se kakkosauto, niin kuin edellä on todettu. Harvoin sillä lapsia kuskataan, joten sopii toiseen autoon ei kannata rahaa käyttää määräänsä enempää. 2000€ saa nykyään jo hyvän pikkuauton riittävillä varusteilla.
1 tykkäys
Saattaa nuo sähköautojen katsastukset tulla kalliiksi vakuutusyhtiöille ja omistajilleen onneksi oma Seat ei tarvi kuin liikennevakuutuksen.
1 tykkäys
Viime aikoina on mediassa nostettu esiin ties minkälaisia sähköautojen riskejä. Suurimman huomion on saanut katsastusmääräykset ja pelottelu siitä, että pienikin naarmu väärässä paikassa voi johtaa hylkäykseen ja kalliisiin korjauksiin. Esiin on myös nostettu riskejä sähköautojen paloista autokannella risteilyillä ja kauppakeskusten parkkihalleissa. Jossain vaiheessa mediassa ruokittiin lataukseen liittyvää tulipaloriskiä ja sähköiskuvaaraa, kun ladataan autoa niin sanotusti normaalista pistorasiasta.
Väistämättä tulee mieleen, että miksi näitä nyt nostetaan lähes joka viikko esille. Ainahan uusi teknologia, ja pidän siis sähköautoja vielä tällaisena, herättää kysymyksiä, mutta nyt tuntuu jo, että tiettyä pelottelua tässä on jo mukana, että saadaan raflaavia uutisia ja klikkauksia niihin.
2 tykkäystä
Osa pelottelua, osa ei. Olen nähnyt Mercedes EQSn, joka mennyt lunastukseen, kun pohja on osunut johonkin ja akusto naarmuuntunut ulkoisesti. Uuden akuston hinta n. 40ke. Myös tuo tulipaloriski on aina olemassa, todennäköisesti harvinaista, mutta autokannan vanhetessa voi jossain määrin yleistyä. Tuollainen akkupalo ei ole sieltä miellyttävimmästä päästä.
1 tykkäys
Onko porukalla kokemuksia 7-paikkaisista autoista?
Hintaluokka n. 40 000€ →
Itse katsoisin Ford Exploreria. 7 paikkaa, 30-40km sähköllä. Komea ja massiivinen peli. Kerran ollut kyydissä ei muuten kokemusta. Liikkuu aika rivakasti noin isoksi autoksi, 0-100 noin 6s.
Sori tämä ei kyllä mene 40k hintaluokkaan jos sitä hait 
3 tykkäystä
Ei hätää, heitin vaan että 40k eteenpäin 
1 tykkäys
Mites Toyota Highlander?
Muovinen fiilis. Ei oikein sytytä…
Tarvitseeko olla aidosti 7-paikkainen vai riittääkö tilapäiset +2?
Ensimmäiseen erilaiset pakettiautopohjaiset on hyviä, T6 portteria tosin koneongelmien vuoksi suosittelen välttämään, mutta joku MB V-sarjalainen vois toimia.
Sitten +2 -malleista erilaiset isot katumaasturit tyyliin Q7 / X5 / GLS / Range Roverit on aika miellyttäviä käyttöominaisuuksiltaan. Käyttökuluiltaan toki eivät ole.
Voilla myös tilapäisesti +2
Maastureita on tullut kyyläiltyä, sähköllä menevät erityisesti
Onko täällä kellään kokemusta, että miten kalliita autoja Volvot on ylläpitää? Verrattuna esim. bemareihin.
Ainakin S40 mallit olivat omassa käytössä erittäin luotettavia ja ei ole oikein pahaa sanottavaa.
Porukat ostivat ensimmäisen S40 mallin uutena 1998, joka sitten siirtyi aikanaan käyttööni. Itse luovuin autosta vuoden 2015 korvilla, kun mittarissa oli 315 tkm. Isoimmat viat taisivat olla pakoputken puhkiruostuminen ja turbosta irronnut letku, josta selvittiin alle satasella. Toki myös kuluvaa osaa meni, mutta ei tainnut yhtäkään yli tonnin korjausta elinkaarelle osua.
Kyseisen auton tilalle tuli sitten vähemmän yllättävästi tuoreempi S40. Ajoin tuolla viisi vuotta ja ei tuohonkaan ajanjaksoon mitään mullistavaa sattunut. Takakontista rispaantui mikrokytkimen piuhat poikki ja apukuskin istuinsensori vikaantui, jotka sai kuntoon muutaman kympin osasarjoilla. Edellä mainittujen vikojen ja pyöränlaakereiden lisäksi ei joutunut osia vaihtamaan.
Edit: T4 ja T5 malleja
4 tykkäystä
Reilu pari vuotta oli 2011 vm S60 2.4 litraisella koneella. Öljynvaihdot noin 250e laaki, nivelet jne 100e + työt, hihnaremppa 800e parin hammasrattaan kanssa hikipajalla ja renkaat kului yllättävän paljon yhden kesän aikana niin Hankookit alle 400e. Tuossa nyt muutama mitä tuli mieleen. Ehkä ”paras” auto tähän mennessä ajettavuudeltaan. ID 3 tulossa ensiviikolla pihaan niin innolla odotellaan siirtymistä täyssähköön!
7 tykkäystä
Vanhempaan V70 volvoon vuoden aikana mennyt ainakin ihan kivasti rahaa (2009). Tammikuussa 22 määräaikaishuolto ja katsastus noin 300 €
Kesällä 22 dpf ongelmia, jonka seurauksena lisäaineetäyttö ja vikakoodienlukua yms. Noin 300 €
Alkusyksy 2022 edelleen vikakoodit päällä. Olisi pitänyt uusia koko lisäainesäiliö, koska anturi oli rikki ja se sijaitsee siellä säiliön sisällä (1000 € plus työt oli arvaus korjauksesta). Päädyin sitten poistamaan dpfn ja egrn käytöstä tutulla mekaanikolla, 200 € taisi veloittaa tuosta. Lisäksi piti ohjelmallisesti poistaa nuo ominaisuudet 300 €.
Kuukausi ajelua ja taas alkoi vikakoodit herjaamaan. Korjauskäynnillä 1 tehtiin perus määräaikaishuolto ja vaihdettiin ahtopaineventtiili. Hinta 300 €.
Huollossa 2 pari viikkoa myöhemmin vaihdettiin takasivulasin nostin, kun meni vaijerit poikki. Samalla uusittiin ilmamassamittari hintaa huollolle 320 €
Tammikuu 23 katsatuksesta hylsy, edelleen vikakoodeja ja päästöt huonot.
Huolto nro.3 löytyi haljennut ahtoputki. Tämän korjaus ja uusintakatsastus 280 €
Yhteensä
Reilu 2000 euroa huoltoihin ja katsastuksiin vuodessa. Kilsoja ajettu noin 24 tkm tuossa välissä.
Tää volvo on kyllä ollut sellainen vikapesä viimeisen kolmen vuoden aikana noin 2000 € per vuosi korjauksiin 
Edellisinä vuosina vaihdettu alustan osia, uusi turbo ohjausvaihde yms.
3 tykkäystä
Rouvalla saman ikäinen V50 Volvon omalla 5 mukisella 2.4i koneella. Ajettu nyt 188tkm. Tämän ikäisten autojen kanssa on täysin tuurissaan mitä menee milloinkin. Aika paljon helpottaa, jos on paikka ja innostusta rassata vehkeitä.
Viimeisen vuoden aikana tähän vaihdettu
-ilmastoinnin kompura
-peräluukun mikrokytkin ja lukkopesä
-alatukivarret
-nokka-akselien stefat ja uusi hihnasarja kiristimen ja vesipumpun kanssa öljyvuodon takia
Kaikki muut korjaukset olen tehnyt itse, paitsi tuon ilmastoinnin kompuran vaihdon, koska se vaatii spesiaalityökalut
Nuo muiden korjausten hinnat olisi liikkeissä olleet jotain 2000-2500 välillä, mutta olen niistä selvinnyt noin 400 eurolla. Toki tunteja mennyt, mutta näin toimistotyöläisenä kaikki vehkeiden rassaaminen on ihan mieluista puuhaa.
Jos ajelee vanhemmilla vehkeillä kannattaa varautua yllättäviin menoihin tai rassaamaan niitä vaihtoehtoisesti itse. Merkistä riippumatta.
8 tykkäystä
Nuo vanhat V50/S40 -sarjan mallithan toimivat pitkälti focuksen tekniikalla. Nuo isot bensat Volvon omia, dieselit muistaakseni PSA:lta. Varaosia löytyy ja ovat edullisia
2 tykkäystä
Juurikin näin. Fordin C1 pohjalevylle tehty, joka Volvolla tunnetaan nimellä P1. Näitä on sitten aika monella variaatiolla Fordin, Volvon ja PSAn padoilla. Tää Volvon oma 5 mukinen on kyllä tälle alustalle aika möhkäle eikä se taloudellisin vaihtoehto.
Tää Fordin 1.8 mylly aika huonon koneen maineessa öljynsyönti ongelmien takia.
1 tykkäys
Tuon vian pitäisi ilmetä aika hyvissä ajoin. Jos joku kaara selvinnyt tähän päivään niin ongelmaa tuskin on ja sitten vaan kovaa ajoa