Sama, täytyy tunnustaa että Tesla Y himottaa ja “on jo lähellä mutta ei kuitenkaan”.
Vielä jos sais käsirahan pois kokonaan, niin sitten ehkä! Ja minusta ei oikein muita perhe-sähkiksiä ole vielä olemassakaan tai ne on “tajuttoman kalliita”, kuten EQE Suv, EQS tms… ID.7 on lienee ehkä ok - tai ainakin näin toivon.
Pitänee käydä toisen kerran koeajamassa.
Mikähän juttu muuten, että ei mistään Helsingistä löydy tonttia SuperChargerille? Mikä tässä on heillä/Teslalla ideana? Kai nyt yks vois tossa jossain Jumbon lähellä olla tms…
Itsessään säästäminen autoilussa kiinnostaa, mutta vain tiettyyn pisteeseen asti.
20-35 tuhatta vuoteen, myös perheen kanssa, ja tällöin auton on oltava 1. mukava, 2. tilava, 3. turvallinen 4. mukavat varusteet 5.peräkoukku. 6.riittävän hiljainen
Niiden on tarkoitus olla se pitkän matkan latausasema. Suomi on liian harvaan asuttu / liian vähän Tesloja että vielä olis lisätty kaupunkeihin. Tarkoitus on että kotona lataillaan normaalisti.
Aa ok… Jos 300km päästä lähtee Helsinkiin kyläilemään, niin olisi kyllä kiva että olisi joku laturi Helsingin päässäkin! Mutta tokihan niitä taitaa muunkin merkkisiä latureita olla.
Jos on kotilatausasema kiinteällä kaapelilla fiksussa paikassa niin siihen piuhan laittamiseen kiinni menee muutama sekunti aikaa. Kaukana siitä lämppärin piuhan kanssa suhraamisesta. Auton pään pistoke on iso ja kaapeli on helppo laittaa siihen kiinni.
PHEVin kanssa piuhan laittaa mielellään kiinni, koska bensamoottorin käynnistymistä alkaa vältellä tietoisesti ja sähkörange on pieni. Meidän taloudessa jopa vaimo jaksaa laittaa auton piuhaan töissä, vaikka siellä joutuu käyttämään irtopiuhaa ja käynnistämään latauksen sovelluksella. Varmaan sen ansiosta 41 litralla bensaa ajettiin vähän päälle 4300 km ja melkein neljä kuukautta.
Joku voisi kysyä että miksi ei sähköautoa kun noin paljon ajetaan sähköllä? Johtuu maakuntien, erityisesti itäisen Suomen kehnosta latausinfrasta. Kuutostien varrella ei ole kuin absilla tai sittarilla yli 50kW latauksia ja kummassakaan ei lähtökohtaisesti haluta pysähtyä.
Luin kanssa eilen tuon artikkelin ja aiheesta olisi erittäin mielenkiintoista saada lisätietoa. Tässähän on vasta yhtä asiantuntijaa haastateltu, joten laajempi otanta ja mallien avaaminen olisi tervetullutta.
Tietäisi vähän tarkemmin onko kondenssiveden muodostuminen vältettävissä esimerkiksi käyttämällä polttomoottoria tietyin väliajoin ja koskeeko ruostuminen vain melkein pelkässä sähkökäytössä olevia yksilöitä. Osa malleista taitaa myös lämmittää moottoriöljyn tietyllä syklillä lämpimäksi ja siirtyä vasta sitten takaisin sähköön.
Ainakin omassa Volvossa polttomoottori välillä oli käynnissä, halusit tai et.
Johan sen terve järkikin sanoo, että hybrideissä ongelmia tulee, mikäli ajellaan pelkällä sähköllä tai pelkällä polttomoottorilla. Joko kärsii polttomoottori tai akku.
Ei tässä viime aikoina auto ole ollut vaurastumisen jarru. Iloinen, että taannoin tuli vaihdettua autoa. Jos en olisi vaihtanut niin lähes samat rahat on sulanut pörssissä ja ajelisin vanhalla autolla…