Vaikea lähteä näillä neuvomaan. Tuleeko mitään pidempää ajoa kuin ne työmatkat? Millaiset tilat tarvitaan? Missä lataisit?
Uuden Tesla Model 3:n saat hieman päälle 40k€. Kvartaalin lopussa halvemmalla, jos sattuu olemaan varastossa. Vähän ajettu vailla Saksasta alle tuon. Saksasta tuodut ovat yleensä 6kk ikäisiä, joten saat vielä 3,5 vuoden yleistakuun sekä 7,5 vuoden akku- ja moottoritakuun. Aika huoletonta ajoa moneksi vuodeksi. Vanhemmissa malleissa ei myöskään ole välttämättä lämpöpumppua, ratinlämmitystä yms. mukavuuksia. Laatu noin yleisesti on myös parempaa.
Tämä nyt vaan heittona, jos nyt jo 35k€ budjettia olet ajatellut. Hybridit unohtaisin. Pian huomaat pihisteleväsi kulutuksessa, koska haluat välttää polttiksen käynnistyvän. Miksi siis ei suoraan täyssähköön.
Kannattaa katsoa MG:n mallisto. Siellä halvimmat uudet täyssähköt on alle 30ke eikä nekään ole autoina mitään rimpuloita. https://www.hedinautomotive.fi/mg/
Puhtaasti kaupunkiajoon ja maanteille harkitsisin vakavasti myös noin 20ke hintaluokasta Renault Zoeta 40 tai 50kWh akulla olevana versiona. Tässä on esim. suurin akku ja tehokkain moottori, mitä noihin on saanut. https://www.nettiauto.com/renault/zoe/13524306
Miksi pitää päästä “(työmatkat) jokaisessa tilanteessa” sähköllä? Jos hybridiin päädyt, nimenomaan olisi hyvä käyttää sitä polttomoottoria ihan moottorin hyvinvoinnin kannalta vähintään nyt pari kertaa viikossa. Eikä polttoainetta paljon kulu, jos satunnaisesti täytyy 10-20km polttaa hiilivetyjä. Hybridejä saa huomattavasti edullisemmin, mutta jos raha ei ole este ja sähköllä ajaminen on prinsiippi, niin sitten täyssähköllä vaan. Valinta on sitten ajoprofiilin (tuleeko pidempiä reissuja periferiaan) ja omien mieltymysten mukainen. Akkujen kestoon vaikuttanee eniten kuinka niitä on ladattu, mutta eiköhän ne 10v/500tkm MuTulla kestäne. Tesla = Corolla. Mersut ja Bemarit laatua, eksoottisemmista ei kokemusta.
Sitten kun autolla on vähän enemmän ikää ja kilsoja mittarissa, niin pitää niitä osia välillä vaihtaakin.
Yhdeksänvuotiaan ja 260 tkm rullatun Volvon viimeisin huolto kustansi pikkukorjaamossa 1584 € (ilman öljynvaihtoa).
takajousien vaihto
jarrukilpien vaihto taakse
etujarrulevyjen ja palojen vaihto
jakohihnan vaihto
vesipumpun vaihto
apulaitehihnojen vaihto
Xenon-korkeudensäätöyksikön vaihto.
Öljynvaihto maksaa reilun satasen. Vaihtotyö 40 €, 6 L öljyä ja suodatin Motonetistä 70 €. Vaihtotyön verran voi toki säästää jos itse tekee.
Olen parhaillaan pohtimassa nykyisen oman auton vaihtamista työsuhdeautoon (täyssähkö). En ole vielä tehnyt päätöstä asiasta, mutta alustavia laskelmia kylläkin.
Nykyinen autoni on Volvo XC60, diesel, vm. 2017, arvo noin 22000€. Minulla on mahdollisuus ottaa töistä 60000€ asti työsuhdeauto, jonka kuukausittainen verotusarvo sitten vähennettäisiin palkasta. Muita kustannuksia ei tule. Lisäksi työnantaja tarjoaa 25% tuen auton verotusarvosta, joka lisätään kk-palkkaan. Työsuhdeautossa kilometrirajoitus myös suht suuri 180000km neljän vuoden aikana.
Alla hieman laskelmia eri vaihtoehdoista: 1) nykyinen auto, 2) Tesla Y itse ostettuna 3) Tesla Y yksityisleasingilla, 4) Tesla Y työsuhdeautona käyttöedulla ja 5) Tesla Y työsuhdeautona vapaalla autoedulla. Tämän laskelman perusteella työsuhdeauton ottaminen voisi tulla hyvinkin “kannattavaksi” vaikka työsuhdeauton arvo olisi noin 2,5-kertainen nykyiseen autoon nähden.
Tuleeko minkä verran työajoa? Km-korvaukset ovat erilaiset tilanteessa oma auto vs. Työsuhde.
Kannattaa tämän vaikutus myös huomioida, sillä voi vaikuttaa laskelmaan merkittävästi.
Aivan. Tässä valossa näistä vaihtoehdoista tuo työsuhde-etuna otettu vaikuttaa järkevimmältä. Lisäetuna toki ettei sitten ole pääomaa sidottuna autoon tai alttiina markkinan muutoksille.
Itsellenikin kelpaisi työsuhdeauto kun suurin osa niistä 32 vuodesta, jonka ajan B-kortti on ollut taskussa, on yli 25v ajettu nk. budjettiautoilla ja vain muutama vuosi nk. “kunnon autolla”.
Mutta mutta… eipä ole yhtään työpaikkaa ollut vielä, jossa tuo työsuhdeauto käyttöetuna olisi ollut edes mahdollinen vapaasta autoedusta puhumattakaan. Edes isäukko, jolla oli 100 k€ vuosipalkka pörssiyhtiössä ei olisi saanut kuin käyttöetuauton osana palkkaa, ei palkan päälle.
Ammatinvalintakysymys sanoo varmaan joku tähän, mutta ei näissä perinteisissä inssihommissa ole paljoa näkynyt työpaikkoja, joissa mainitaan työsuhdeauto. Poikkeuksena ehkä matkarakastajat eli kaupantekomiehet, joille työnantaja tyypillisesti tarjoaa / pakottaa työsuhdeautoon.
Tuo on mahdollisuus, jota ei aina kannata käyttää täysimääräisenä. Mitä kalliimpi verotusarvo, sen vähemmän likvidiä kuukausittain käytössä esim. osakkeisiin.
Muistakaa lisätä uuden auton laskelmiin talvirenkaat, jotka isoimmissa autoissa on ihan saakelin kalliit. Taitaa Teslaan maksaa yli 2500€, joten 6kk vanha kaksilla renkailla samaan hintaan kuin uusi voi olla jopa parempi ratkaisu.
Näin kuvien ja ilmoituksen perusteella tuo Renault Zoe 50kWh akulla 27000km ajettuna 21k€ hintaan (kaksilla renkailla!) voisi olla hyvä ostos.
Kävin koeajamassa pari kesää sitten vastaavan ja tällöin uuden hinta oli n.33k€ eli mukavasti on hinta tipahtanut ja sitä kautta on ajetuille kilometreille tullut hintaa.
Ihan hyvä oli ajaa, muutoin jäi kuva vähän mummoautosta, semmoinen hajuton ja mauton.
Olisin voinut ostaakin mutta paikallinen diileri antoi erittäin nihkeän tarjouksen vanhasta autosta, joten jäi vaihtamatta.
Varasin tänään huollon omaan autoon, takajarrulevyt ja palat vaihtoon. En kysynyt tarkkaa hintaa, mutta osat n.100€ ja työt päälle eli vaurastumisen jarrutusta odotettavissa noin 250€-300€.
Sinulla oli laskelmassa kilometrimääräksi arvioitu 30 tkm/vuosi. Jos nämä kaikki ovat yksityisajoja niin kannattaa laskelmassa huomioida, että verottaja saattaa korottaa autoedun arvoa, jos yksityisajojen (ml. työmatkat) kilometrimäärä ylittää vuodessa 18 tkm.
Mielenkiintoista kyllä mikä jälleenmyyntiarvo tulee olemaan hiukkasen vanhemmilla autoilla mikäli kehitys jatkuu, jos uusien hinnat ei siis karkaa käsistä odotellessa. Koskee toki myös polttiksia
Ovathan pääomakustannukset nousseet huomattavasti viime aikoina korkojen nousun myötä. Toista tonnia menee korkoihin heittämällä ei niin kovinkaan kummoisessa autossa.
Pelkästään noilla korkosäästöillä pitää sen hieman vanhemman kaaran mintissä kunnossa mikäli se muuten ajaa käyttötarkoituksensa.
Riippuu, mitä haluat maksaa, mutta itse laittaisin noilla spekseillä vähän käytetyn Model 3.:n Juuri oli lehdessä juttu uudehkosta Bemarin hybridistä, jossa polttis oli ruosteessa, koska se ei käynyt tarpeeksi.
Omasta mielestä myös ei kannattane ostaa hybridiä jos ei ihan pakosti tarvitse jatkuvasti polttomoottorin rangea. Hybriditekniikka on ihan tosi ankea ajaa verrattaessa kunnolliseen sähkövoimalinjaan.
Jos on kotilataus ja ajot on valtaosaltaan 300km suuntaansa tai vähemmän niin sähköä vaan alle.
Itselläni on ajoa 30-35tkm vuodessa ja käyn aniharvoin ”istumassa laturilla”.
