Livestreamissa paljon kysymyksiä ja vastauksia. Tässä muutama:
How many people are working for Karbon Kleen?
JP Colin: I guess it is 12 but not sure.
Any update about progress with Mosolf in Europe?
Jim: There will update very soon.
Can you provide any numbers around how many units being produced per day? and a timeline to ramping up to 100 unit per day production?
Jim: HG1/HG2 full capacity.
Hows the Woodstock trial going? When can we expect results?
Jim: Units will ibe installed next week.
Karbon Kleen ordered 3000 units, was it HG1 or HG2? Have any been shipped to this order yet?
JP Colin: Some have been shipped. I don’t have the number.
Is Mosolf a 1 mio. shareholder?
Jim: Absolutely.
Is the company working towards distribution in Asia?
JP Colin: Serious delays. India is a huge opportunity.
Aika vaikea oli tuosta saada mitään lisäkuvaa yrityksen tekemisestä, kun yksikään vastaus ei juurikaan muuttunut sitten viime striimin. Tai ainakin sai kuvan, että seistään aika paikallaan edelleen ja mitään suurempia hehkutuksen aiheita ei ole.
Näköjään eilinen tyhjennys oli jättänyt tilille vielä peräti satasella Dynan osakkeita niin katsoin sittenkin tuota streamia kun oon tässä melkein all in
Huh, kamalaa vierestä puhumista, JP ei osannut vastata mihinkään juuri, ei alkuunkaan vakuuttanut.
Jos pientä hirtehistä huumoria sallitaan niin tämä Dynan dynaaminen duo toi mieleeni Roy Anderssonin elokuvan vastaavan myyntitykkien duon
Hyvää: full production, eli luottoa myynnin alkamiseen löytyy.
Huonoa: JP ei tiedä mistään mitään. Operatiivinen johtaja pihalla kuin kuuluisa lintulauta. Olisivat kysyneet jotain helpompaa, vaikkapa suosikki lätkäjengiä.
Mulla jäänyt jämäpositio tätä. Sain myytyä suuremmat pois pikku tappiolla ajat sitten. Tää on hyvä esimerkki insinöörivetoisesta firmasta, missä idea on hyvä, mutta siihen se taitaa jäädä. Toivottavasi olen väärässä. En tätä pientä possaani viitsi myydä lojukoon salkussa.
Onko porukalla joka tuoda Dynsertia omistaa, mikä se peruste miksi tuota firmaa kannattaa omistaa? Ainakin minun mielestäni Dynacertin tuote on hyvä ja varmasti toimiva, mutta myynnin osalta tuo firma ei juuri taida kovin hyviä arvosanoja saada. Jos esim. vetypuoli ja sähköpuoli onnistuvat tekemään hyppäyksiä kehityksessä ja myynnissä eteenpäin ja samalla USAssa ja muualla maailmassa alkavat rajoittamaan fossiilisten polttoaineiden käyttöä, niin miksi yleensäkään sijoittaa firmaan joka on tuotteellaan fossiilisten polttoaineiden ja vedyn välimaastossa ja tekniikkansa/tuotteensa osalta tulee kuolemaan jokatapauksessa pois markkinoilta jossain vaiheessa?
Niinpä niin, kiire olisi ilmeinen saada tuote laajemmin markkinoille. Ei ihme, että intian potentiaali on mainittu, siellä tuskin kaikki ensimmäisten joukossa siirtyy vety rekkoihin
Itse en usko että vety tai sähkö tulevat korvaamaan raskaan liikenteen dieselmoottorit ainakaan seuraavaan 10 vuoteen. Enkä myöskään usko, että laivat tulevat liikkumaan vedyllä tai sähköllä seuraavaan 20 vuoteen.
Näin sijoittaessa, että jos Dyna saa tuotteen markkinoille asap ja pystyy näyttämään toteen dieselsäästöt, niin tämä on investointina isommille kuljetusyrityksille erittäin kannattava hankinta. Ja jos säästät selvää rahaa, kun laite on maksettu, niin typeräähän se olisi jättää hankkimatta.
edit: ja katsoin tuoreimmat myynti pitchit läpi ja tällä viikolla googlettelin vanhoja pitchejä 5 vuoden takaa ja ne ovat lähes identtiset…
Vaikka nyt on tulossa vety ja sähkörekkaa ja -bussia vähän joka suunnalta, menee silti vielä todella pitkään, jotta tankkausverkostot sun muut saadaan kuntoon ja kalusto muutettua kokonaan. Ja tämäkin pelkästään ns. sivistysvaltioiden osalta. Kehittyvät maat tulevat sitten vielä huomattavasti tästä jäljessä. Kaivosteollisuudessa ei myöskään tulla muutosta vetyyn näkemään edes tällä vuosikymmenellä, koska laitteet ovat arvokkaita ja sinne puolelle ei varmaan yksikään valmistaja ole lähtenyt. Näiden aika tulee sitten joskus tulevaisuudessa jos/kun vety tai jkin muu on huomattu parhaimmaksi ratkaisuksi. Diesel vehkeet tulevat olemaan kuvioissa vielä pitkään, mutta nykyiset ja tulevat rajoitusket tulevat antamaan kovaa painetta näihin. Dynan vehkeillä olisi juuri tähän (varsinkin kaivospuoli) kyllä se miljardin taalan sauma, koska näillä saadaan päästöjä (ja samalla kulutusta) tiputettua niin paljon, ettei ihan heti tarvitse sanktioista huolehtia. Päästökauppa tuleekin olemaan Dynan tuottoisin bisnes, jos nyt saavat tuon HydraGen myynnin rullaamaan.
Hiukan on epäilys kyllä siitä millaiset luvut Q3 tulee. “Kova” tai “uskomaton” tuskin tulee olemaan niitä tunnussanoja Itsellä kyllä riittäisi se, että olisi edes alkanut tulemaan jotain myyntiä, koska silloin Q4 voisi sitten jo oikeasti yllättää. Katsellaan nyt ainakin Q3 rauhassa. Itsellä pienellä punoituksella laput, eli jos menee vihreällä, harkitsen hiukan keventää kylläkin.
Eikö Jimbon puheiden mukaan jo Q4/2019 ollut positiivinen liikevoitto, joten mikäs tässä hyvän kasvufirman kyydissä rallatellessa?
Noh tämä arvopaperimarkkinarikos saatiin varmaan anteeksi sillä että dynacert oli vielä jollain tuhnulistauksella eikä virkamiehillä ole aikaa sellaisille, miljoonasakkoja on tuskin tulossa, osin ehkä siksi että virkamiehet eivät varmaan kelpuuta muutamaa HG-yksikköä dollareiden sijaksi.
Joo Suomen edustus olisi kyllä mielenkiintoinen lisä. Itse kyselin meidän junakalustoon tuollaista yksikköä ja odottelen, että sovitaan palaveri Dynan Saksan edustajan kanssa tarkempia yksityiskohtia varten. Katotaan saadaanko ihan hankinta aikaiseksi… Noilla spekseillä ei pitäisi olla vaikea perustella hankintaa, jos siitä ei aiheudu koneelle mitään riskiä esim. takuun kanssa. Kyseessä kuitenkin vasta pari vuotta vanha dieselmoottori, eikä haluta turhaan riskeerata sen kanssa.
Jos nyt yhtään sain selvää Sleepy JP:n puheesta eilen niin esim KarbonKleenin tilaamat 2000(?) unittia eivät ole oikea tilaus vaan enemmänkin jonkinlainen aiediili ja odottaa sitä että puolestaan saavat ne myytyä. Tätä olen jo pitkään epäillyt, tilaukset ovat jälleenmyyjien varauksia mikä on ihan arvotonta. Toki tämä vielä arvailua mutta kyllä Q3 pitäisi näkyä mikä totuus siitä 20M tilauskirjasta.
Teknisesti tämä pitäisi olla slam dunk, jollei TUV-testejä ole feikattu niin hyöty on kiistaton
Ongelma on ilmeisesti takuupuolella, jos Dynapönttö on kiinni rekassa niin valmistajat voivat suoralta kädeltä kiistää kaikki takuuvastuut jos jotain hajoaa. En tiedä mikä on tehdastakuu raskaan liikenteen puolella, voisi kuvitella että aika pitkä? Jos takuu on 5v ja käyttöikä 10v niin voisi kuvitella että aika moni olisi kiinnostunut minimoimaan kulutuksen elinkaaren viimeiset 5v?
Miksi Torontossa tuotantolinja jyllää täydellä 1 vuoron kapalla vaikka myyntiä ei ole nähty? Tämä kertoo joko a) suuresta luottamuksesta myynnin kasvuun, b) surkeasta managementista tai c) molemmista.
Jimbolla on ihan miehekäs potti itsellään kiinni tässä, voisi kuvitella että hänellä on aika iso intressi saada homma lentoon. Sprott tuo uskottavuutta mutta kuten täällä todettiin, Dynacertin potti on hänelle pyöristysvirhe, löytää varmaan sohvatyynyjen välistä saman verran hukkuneita rahoja kuin mitä Dynassa on kiinni.
Euroopan osalta update tulossa ilmeisen pian, tämä on aika iso juttu itselle eli mikä on Mosolfin ja Contin yms. rooli jatkossa?
EDIT: Tuo takuuasia on kriittinen IMHO, muistelisin että joku valmistaja oli jo antanut luvan asentaa Dynapöntön ilman takuun menetystä, oli siinä kuukauden takaisessa isossa presiksessä mutta en muista että mikä valmistaja se oli.
Vaikka Sprottin talous ei kaatuisi siitä, että koko homma osoittautuisi kusetukseksi, varmaan kuitenkin on melkolailla kiinnostunut tästäkin sijoituksestaan. Suhteellisen paha kasvojen menetys tulee kyllä, jos Jimbon kaltainen kaveri on onnistunut vedättämään suurta sijoittajaa 100-0
Kuten itsekin viittaat aikaisemmin, niin kaivospuolen pitäisi tässä olla itse asiassa se ykkös markkina-alue. Itse olen juuri tämän osalta huolissani, koska mitään konkreettista en ole kuullut. Sprott on täysin puhtaasti kaivosalan sijoittaja ja sitä kautta varmasti alan konkareita. Hänen sijoituksensa on täytynyt perustua pelkästään tähän osa-alueeseen. Hänellä on jo itsellään niin monessa kaivosalan yrityksessä omistuksia, että Hydragenin vieminen puoleen niistä riittäisi jo siihen, että tuotantokapa loppuisi hetkessä kesken. Tämä itseäni huolestuttaa kaikista eniten.
alkas kauppa käymään.
Itsellä kyllä riittäisi se, että olisi edes alkanut tulemaan jotain myyntiä, koska silloin Q4 voisi sitten jo oikeasti yllättää. Katsellaan nyt ainakin Q3 rauhassa. Itsellä pienellä punoituksella laput, eli jos menee vihreällä, harkitsen hiukan keventää kylläkin.