Osakesijoittaminen

Dynacert - Kanadalaista osaamista

Jos nyt yhtään sain selvää Sleepy JP:n puheesta eilen niin esim KarbonKleenin tilaamat 2000(?) unittia eivät ole oikea tilaus vaan enemmänkin jonkinlainen aiediili ja odottaa sitä että puolestaan saavat ne myytyä. Tätä olen jo pitkään epäillyt, tilaukset ovat jälleenmyyjien varauksia mikä on ihan arvotonta. Toki tämä vielä arvailua mutta kyllä Q3 pitäisi näkyä mikä totuus siitä 20M tilauskirjasta.

3 tykkäystä

Avaan vielä vähän lisää omaa ajattelua tästä.

  1. Teknisesti tämä pitäisi olla slam dunk, jollei TUV-testejä ole feikattu niin hyöty on kiistaton

  2. Ongelma on ilmeisesti takuupuolella, jos Dynapönttö on kiinni rekassa niin valmistajat voivat suoralta kädeltä kiistää kaikki takuuvastuut jos jotain hajoaa. En tiedä mikä on tehdastakuu raskaan liikenteen puolella, voisi kuvitella että aika pitkä? Jos takuu on 5v ja käyttöikä 10v niin voisi kuvitella että aika moni olisi kiinnostunut minimoimaan kulutuksen elinkaaren viimeiset 5v?

  3. Miksi Torontossa tuotantolinja jyllää täydellä 1 vuoron kapalla vaikka myyntiä ei ole nähty? Tämä kertoo joko a) suuresta luottamuksesta myynnin kasvuun, b) surkeasta managementista tai c) molemmista.

  4. Jimbolla on ihan miehekäs potti itsellään kiinni tässä, voisi kuvitella että hänellä on aika iso intressi saada homma lentoon. Sprott tuo uskottavuutta mutta kuten täällä todettiin, Dynacertin potti on hänelle pyöristysvirhe, löytää varmaan sohvatyynyjen välistä saman verran hukkuneita rahoja kuin mitä Dynassa on kiinni.

  5. Euroopan osalta update tulossa ilmeisen pian, tämä on aika iso juttu itselle eli mikä on Mosolfin ja Contin yms. rooli jatkossa?

EDIT: Tuo takuuasia on kriittinen IMHO, muistelisin että joku valmistaja oli jo antanut luvan asentaa Dynapöntön ilman takuun menetystä, oli siinä kuukauden takaisessa isossa presiksessä mutta en muista että mikä valmistaja se oli.

8 tykkäystä

Vaikka Sprottin talous ei kaatuisi siitä, että koko homma osoittautuisi kusetukseksi, varmaan kuitenkin on melkolailla kiinnostunut tästäkin sijoituksestaan. Suhteellisen paha kasvojen menetys tulee kyllä, jos Jimbon kaltainen kaveri on onnistunut vedättämään suurta sijoittajaa 100-0 :slight_smile:

6 tykkäystä

Kuten itsekin viittaat aikaisemmin, niin kaivospuolen pitäisi tässä olla itse asiassa se ykkös markkina-alue. Itse olen juuri tämän osalta huolissani, koska mitään konkreettista en ole kuullut. Sprott on täysin puhtaasti kaivosalan sijoittaja ja sitä kautta varmasti alan konkareita. Hänen sijoituksensa on täytynyt perustua pelkästään tähän osa-alueeseen. Hänellä on jo itsellään niin monessa kaivosalan yrityksessä omistuksia, että Hydragenin vieminen puoleen niistä riittäisi jo siihen, että tuotantokapa loppuisi hetkessä kesken. Tämä itseäni huolestuttaa kaikista eniten.

12 tykkäystä

Toronto Public Health -alueella on syyskuun lopussa lisätty jälleen rajoituksia. Tehtaat saavat olla auki. Jotain on sielläkin opittu ensimmäisestä aallosta.
https://www.ontario.ca/page/reopening-ontario-stages#section-3

Tämä viesti on liputettu ja on siksi piilotettu väliaikaisesti.

21 tykkäystä

Taas jollain liputussormi hiukan herkässä. Miksiköhän @Meri kommentti liputettu? Omasta mielestäni erittäin hyvä lisä tämän ketjun pohdintoihin, kun Dynan onnistuminen on kuitenkin suurelta osalta sidoksissa siihen, missä aikataulussa täysvety ratkaisut ehtii maailmalle.

25 tykkäystä

Urbantoronto.ca sivuilta löytyi mielenkiintoinen postaus liittyen Dynaan:

Tuon perusteella Dynalla olisi tarjous tyrkyllä Torontoon, josta evaluointi Q4 2020, päätös Q1 2021 ja käyttöönotto Q4 2021, jos homma menee läpi. Koskisi 1500 bussia 7500 cad / bussi eli könttänä 11,3 miljoonaa cad. Tuo olisi kyllä se pommi, minkä Dyna nyt kaipaisi.

24 tykkäystä

Onko kukaan kuullut tästä enempää… miten tuo on jatkunut?

4 tykkäystä

En ainakaan itse tuosta löytänyt tarkempaa tietoa, mutta jos kokeilu alkanut huhtikuussa ja kesto sen 6kk, niin nyt lokakuussa pitäisi sitten olla valmis. Jospa Jimbo saisi jotain savumerkkiä ilmoille tästä nyt q3/q4 tulosten aikoihin.

4 tykkäystä

Jou!
Sivusta keskustelua seuranneena ihmettelen että miksi täällä puhutaan että laitetta laitettaisiin uudehkoihin rekkoihin yms diesel vehkeisiin. Jos uudempiin pitäisi tälläinen saada pitää jimbo tiimeineen myydä se suoraan linjastoille. suurin osa liikenteessä olevista diesel vehkeistä on nimen omaan vanhempaa sorttia ja kaipaavat tätä tuotetta kovasti.

Täytyy sanoa että kuitenkin Jimbon kivikautisesta tyylistä tulee ajoittain iso vidudus.

:beer::chart_with_upwards_trend:

1 tykkäys

Ei tunnu löytyvän tietoa. Mutta onko Dynan mikään testi/koekäyttö/protoilu jatkunut? Lähtöjä eri toimijoiden kanssa kyllä on, jatkumoa ei.

1 tykkäys

En ole törmännyt uutisiin minäkään… tässä kuukauden sisällä oli kyllä hyvä saksalainen artikkeli liittyen Dynaan. Muttta en nyt pienen hakemisen jälkeen löytänyt sitä enään. Linkaan sen tänne jos törmään siihen uudestaan :slightly_smiling_face:

1 tykkäys

Ttc.ca eli Toronton Transit Commissio harkitsee aika messevää Dynan hankintaa jos pilotti onnistuu.

With successful demonstration of the technology, the TTC would undertake a public procurement to broaden the pilot and adoption of this system on all clean diesel and hybrid-electric buses with sufficient life remaining to warrant the investment.
T
Prototype evaluation targeted for completion by Q4 2020

Full fleet implementation by Q4 2021, pending approval of prototype by Q1 2021

$7,500 per bus; or$11.3 million for 1,500 diesel and hybrid-electric buses

$2,000 net savings per bus per year, assuming 5% fuel savings; or $3 million per year for 1,500 buses
~ 4 years

Progress will be reported back to the TTC Board through a future Green Bus Program update

Koko dokkari täällä, sivulta 32 alkaa Dyna osuus

8 tykkäystä

Jotakin kauppaa mutta väki kyseleekin twiitissä että onko tuo nyt sitten 1 auto vai koko laivue joka Pinnacle Transportin omilla sivuilla sanotaan olevan yli 100 vetonuppia.

7 tykkäystä

Tuossahan oli otettu pelkästään säästön kannalta asia ja sitä oli tarkasteltu 5% polttoaine säästöillä. Eikös testeistä ole tullut säästöjä n.10% luokkaa riippuen kalustosta ellen väärin muista ja jossain lukenut jopa lähemmäs 20% mitä ei kai oikeassa testikäytössä saatu ikinä läpi?

Jos tässä testauksessa kaikki menisi hyvin ja säästöt olisivatkin 10% luokkaa, niin alkaisi dynankin jauhot olemaan hyvin pussissa. Laitteet maksaisivat itsensä takaisin kahdessa vuodessa ja samalla säästetään ilmastoa👍

Siintä sinne täysperävaunu rekkoihin missä säästöt olivat 12-13% luokkaa testissä😇.

No vaikka hieno taas maalailla positiivista tulevaisuutta Jimbolle niin pidetään jalat ja mieli maassa ennenkuin myynti osoittaa oikeita tuloksia eikä vain lupauksia.

5 tykkäystä

Samassa ketjussa toinenkin firma mainittu, eli Transmatrix Inc:

3 tykkäystä

Tässä nyt vielä suora linkki tuohon twiittiin:

Onhan tämä aivan naurettavaa tiedostusta firmalta, COO viestittelee että joku pulju valitsi heidän tuotteensa, mutta ei anneta yhtään mitään lisätietoja.

Jokaisesta vastaavasta viestistä voidaan olettaa, että kyseessä on yhden laitteen kauppa tai kokeilu.

5 tykkäystä

Robert Maier

@rkmaiercanada

COO & Chief Engineer at dynaCERT

Hetkonen, eikös COO ollut tämä surullisen kuuluisa Jean-Pierre Kusela joka Jimbon kanssa esitteli videolla lähinnä syitä miksi heidän ei pitäisi olla esittelemässä yhtään mitään

4 tykkäystä

Colin “vain” konsultti ja hallituksen jäsen. On myös johtajana Sego Resources (malminetsintäyhtiö).
On myös DISH:n CEO, mikä ei näy Linkedinissä.

2 tykkäystä