Tsekkaa Solaris. Se tuntuu tekevän paljon kauppoja sekä akku - että vetybusseilla.
2 tykkäystä
Toyotalla on toiminnassa FCEV-busseja. Brändinimi on SORA.
1 tykkäys
Tampereen seudulle Pohjolan Liikenne tuomassa 26 Kiinalaista Yutong merkkistä akkubussia ? Niin ja aikaisemmin ainakin yhdellä linjalla ollut jo käytössä muutaman vuoden.
Taitaa vetybussit tulla pitkille matkoille myöhemmin.
Kun range aina kiinostaa, niin 300 km yhdellä latauksella ja lataus varikolla.
Hinta n. 500000 ja istumapaikkoja 35 kpl
2 tykkäystä
Ja Daimlerin vetybusseissa on Toyotan kenno.
Kehoitan laajentamaan näkökulmaa tässä. Hyötyajoneuvojen sähköistys tulee kaukana perässä henkilöautoista. Pelin voittaja on se tai ne raskaiden ajoneuvojen alustavalmistajat, jotka onnistuvat käyttövoiman muutoksessa muita paremmin - ei pelkästään linja-autoissa. Scania, Volvo, Renault, MAN, DAF, Mercedes jne. Tällä hetkellä on vaikea saada rahalla kaikilta valmistajilta täyssähkökuorma-autoa.
@Datamonni tästä keskusteltiin voimalinjaketjussa hetki sitten. Melkein kaikki isojen kaupunkien uudet bussihankinnat ovat sähköbusseja tällä hetkellä
2 tykkäystä
Hienoa kun tuetaan Eurooppalaista tuotantoa 
, no työläiskaupunki 
1 tykkäys
Hieno uutinen! Noiden ilmestymistä seuraan mielelläni. Kaikkia ketjuja en seuraa täällä enkä ehtisikään niin vääjäämättä jotain menee ohi.
Hän on ollut myös Clean technicalla kirjoittajana. Eli niin pro-Tesla sivustolla kuin olla ja voi. Sivuston nimestä huolimatta siellä on edelleen pääasiassa Teslaan liittyviä juttuja. Ja käsittääkseni siitä sitten palasi takaisin vedyn ja polttokennojen pariin.
Oletan että siihen liittyi hänen kommentti:
Early in my career I was taught that
efficiency was a BIG thing, if not the
BIGGEST thing…
But life later taught me that efficiency
isn’t actually a BIG thing. And it
certainly isn’t the BIGGEST thing
Koppasin nuo lauseet siitä presentaatiosta.
Pitkään ihmetellyt muutenkin miksi ei sähkössä pyritä omavaraikseksi (siltä osin, kuin edes mahdollista).
3 tykkäystä
Täysi omavaraisuus tarkoittaisi hurjaa ylikapasiteettia kymmenenenä-yhtenätoista kuukautena vuodesta. Talven kulutuspiikit on edullisempi kattaa tuontisähköllä kuin rakentaa lisää maailman kalleimpia rakennuksia (Olkiluoto 3). Sähköntuotanto ei ole Suomessa halpaa, vrt. esim. Norjaan, jossa piisaa öljyä ja suuri korkeuseroja → vesivoimaa.
2 tykkäystä
Maakaasu sen kuin jatkaa kallistumista Endless Demand Spurs U.S. Natural-Gas Prices to Shale-Era Highs - WSJ
4 tykkäystä
Kanada ja Saksa teki vetydiilin:
Mietin, että miksei Suomikin voisi tehdä diilin Saksan kanssa jolla potkaistaisiin Suomen vetytalous käyntiin. Tuskin siitä mitään kymmentä miljardia takkiin tulisi, tällä kertaa 
Lyyserivalmistajien tilanne vaikuttaa kyllä hyvälle.
11 tykkäystä
Turussakin on jo hyvä määrä sähköbusseja ollut käytössä reilun vuoden verran. BYD-merkkisiä taitaa olla kaikki.
1 tykkäys
Kirjoittelen nyt tähän “lankaan”, koska otsikon mukaan energia-alan sijoitusmahdollisuudet sopisi tähän ketjuun kenties parhaiten.
Pörssistä on mielestäni aika haastava löytää lyhyellä tähtäimellä ostettavaa, toki pitkään salkkuun on tultu jo monen yhtiön arvostuksen osalta alas. Oma mielipiteeni on, että laskettelu jatkunee vielä jonkin aikaa, joten sijoitusmielessä en itse tee nyt merkittäviä panostuksia vielä tässä kohtaa (yritän tähtäillä ostot alempaa).
MUTTA
Nyt tässä välissä voisi kenties tehdä kasvua kaasu-, öljy- ym. energiayhtiöiden osakkeilla. Toki ne ovat jo nousseet jonkin verran ja tilanteen selkiydyttyä laskevat varmaankin entisille tasoilleen. Näin ollen, tuskin nykyinen taso on pitkän aikavälin taso näissä energiayhtiöissä. Toisekseen, nousua on jo tullut jokseenkin, joten on vaikea ennakoida mahdollista “nousuvaraa” vai onko ne jo täyteen hinnoiteltu.
KYSYMYKSEENI
Aasinsillan kautta kysymykseeni, saadakseni inspiraatiota, millaisiin energiayhtiöihin olette tehneet sijoituksia viime aikoina? Voi myös muutamalla sanalla perustella valintaa 
Mietin esim. Chevronia, sekä norjalaisia energiayhtiöitä. Näitä voisi ottaa pienehkön position …
2 tykkäystä
Mitäs luulette mitkä firmat alkaa tätä mahdollisesti tekemään. Mitä toimijlita Kanadassa on? Ballard ainakin, mutta eikös ne tee vain polttokennoja? Foorumeilla nimittäin jotkut miettivät Ballardia tähän, ehkä kurssikin sai boostia tästä tänään…
2 tykkäystä
" You may be boarding an electric plane sooner than you think. The first rollouts for a major airline—with United—are due in 2026, and countries like Denmark and Sweden have announced plans to make all domestic flights fossil fuel–free by 2030.
The past year has propelled the aviation industry ever closer toward a goal of viable commercial electric aircraft. United Airlines announced in July that it’s buying 100 19-seater, zero-emission electric planes from Swedish startup Heart Aerospace; they are set to take flight for short hops in the United States in 2026."
1 tykkäys
Itse asiassa kandasta alkaa tulemaan vetyä ainakin kahden eri projektin kautta saksaan ammoniakkina. Isompi on tuo uniperin diili jolla tuotetaan saksaan 500 000 tonnia vihreää ammoniakkia. Lyysit tuohon toimittaa Nel… pienempi projekti jonka hintalappu on 12miljardia taalaa tuottaa puolet vähemmän ammoniakkia vuositasolla… lyysi diilistä ei vielä varmuutta kenelle se menee.
11 tykkäystä
Vowilta erinomainen q2 ja nyt mennään kaikilla sylintereillä, kun risteilypuolen jälkimarkkinatkin ovat koronan jäljiltä palanneet vanhoihin uomiinsa:
https://newsweb.oslobors.no/message/569598
Vow ASA (“Vow” or the “Company”) had strong progress across the board in the
first half of 2022. Total revenues doubled year-over-year to NOK 400 million.
Revenues in Landbased were more than fourfold, Aftersales returned to pre-Covid
levels and Cruise Projects continued its steady course of profitable growth.
With continued strong operational performance built on an efficient delivery
model, earnings before interests, tax, depreciation, and amortisation (EBITDA)
before non-recurring items also reached a record high NOK 53 million for the
period (NOK 20 million in 1H 2021). The EBITDA margin was 13.3 percent. Order
backlog increased with 32 percent year on year to NOK 2.2 billion including
options. This too was an all-time high.
“We are very pleased to see the cruise industry back, and happy for our many
long-term customers which now have most of their ships out at sea. For Vow this
means increased demand for operational assistance and consumables. At the same
time, cruise operators continue their newbuild and retrofit programmes. We are
working closely with them to develop and deliver even more climate friendly and
cleaner solutions than we have done before,” said Henrik Badin, CEO of Vow ASA.
For the first time, Landbased was Vow’s largest reporting segment, delivering
46 percent of the company’s revenues. Equipment delivered to Europe’s biggest
BioCarbon plant at Follum, Norway constituted the largest share, although still
less than two thirds of revenues in the segment.
“The progress in Landbased is remarkable. The Follum project and our recent
decision to build a large scale pyrolysis reactor for delivery later this year,
have attracted broad interest from large industry players. In response to global
trends, government policies and economic realities, they seek ways to reduce
climate gas emissions and secure access to clean energy. The contract announced
in May this year with a renewable energy company in the US to deliver a complete
biocarbon production system is a good example of this,” said Badin.
Tuosta itse esitys, josta tarkemmat luvut:
https://newsweb.oslobors.no/obsvc/attachment.obsvc?messageId=569598&attachmentId=245163&obsvc.item=1
En ainakaan äkkiseltään tuosta heikkouksia löytänyt.
10 tykkäystä