" While Google has announced its plans to test batteries for backup, the key draw of hydrogen is its cost-effectiveness at longer durations. When comparing levelized costs for a completely resilient, 100% renewable data center with zero emissions, hydrogen is $119/MWh, while batteries could be over $4,000/MWh to ensure 48 hours of backup power. This finding comes from Jack Brouwer, a professor of mechanical and aerospace engineering at the University of California, Irvine."
Juuri näin, tähän uskon itsekin! Ja siksi päädyin nyt avaamaan sanaisen arkkuni kerrankin. Tuntuu, että tuo VW:n CEO olisi muuten vaan naurettu pihalle, ja kun itse olen vähän niinkun samaa mieltä hänen kanssaan. Siksi lähdin edes kommentoimaan.
Ajattelet nyt turhan rajatusti. Ensinnäkin, akkujen ja vedyn ei tarvitse kilpailla tällä hetkellä eikä lähitulevaisuudessakaan keskenään. Molemmille löytyy tarvetta ja hyviä puoli energian varastona. Akut ladataan sähköllä ja se sähkö tuotetaan esimerkiksi niillä samoilla tuulivoimaloilla kuin se vety tuotetaan. Yksi porkkana on siinä, että esimerkiksi tuulivoiman, auronkovoiman ja vaikkapa “mikroydinvoiman” tuottaminen alkaa olla halpaa lystiä varsinkin kun investoinnit on katettu.
Kun ne akut on ladattu täyteen ja kun tulee useinkin hetkiä, että aurinko- ja tuulivoiman tuotanto ylittää sähkön kulutuksen tarpeen, “ylimääräinen” tuotettu energia voidaan käyttää vedyn tuottamiseen. Vety varastoidaan ja otetaan käyttöön, kun aurinko- ja tuulivoimaa ei ole saatavilla, näin sinun akut voidaan ladata sitten myöhemminkin. Vaihtoehtona toki, että vedetään lavat suoriksi ja myllyt seis, mutta hei, jos lasketaan tuolla kapasiteettikerroin joka huononisi vaikka 20% tuon takia, niin kummasti se vedyn tuottaminen tulee kannattavammaksi. Aurinko- ja tuulivoiman kustannusten jatkuva lasku johtaa ennestään vedyntuotannon kustannusten alenemiseen.
Lisäksi, vedyn käyttö ei rajoitu autoiluun, vaan esimerkiksi kun lämpökin otetaan talteen elektrolyysistä, tai poltosta, saadaan hyötysuhteita huomattavasti paremmaksi, kokonaishyötysuhteiden päästessä jopa 85%. Ei hiilen/öljyn polttaminenkaan ole pelkän sähkön tuottamiseen kovin kannattavaa, mutta kun sen perässä on lämpökattila, niin kummasti alkaa kiinostamaan polttaa sitä myös leudoilla pakkasilla.
23 tykkäystä
Minä olen nähnyt paljonkin erillisiä rekkapisteitä huoltoasemilla ja ihan omia rekkojen tankkausasemiakin.
8 tykkäystä
Juuri näin, tähän on todellakin helppo yhtyä. Ehkä näen sitten näkyjä, mutta minusta täällä on usein aistittavissa sellaista pientä akkujen ja vetyjen vastakkainasettelua. Minä olen ehdottomasti sitä mieltä, että niin ei pitäisi ajatella.
Ehkä tuon takia lähdin sitten itsekin asettelemaan niitä vastakkain ja sitä kautta puolustelemaan akkuja. Pahoittelut siitä.
4 tykkäystä
Ei ollut tarkoitus ainakaan lietsoa vastakkainasettelua minkään suhteen, eikä mielestäni tuo twiittikään sitä tee. Enemmän siinä huvittaa poliittinen julistus ettei vety kuuluisi autoihin (ymmärtäisin vielä että car=henkilöauto). Muutama muu autonvalmistaja on ollut toista mieltä.
Usein toki törmää vastakkainasettelun vety vai sähköauto, joka on yhtä typerää väittelyä kuin kumpi parempi bensa vai diesel.
Edit… tai no kyllähän tuo twiitti nyt vähän lietsoo vastakkainasettelua, mutta enemmän siitä että onko vetyteknologia järkevä henkilöautoon vai ei, eikä suinkaan sähköauto versus vety… no mut hyvää keskustelua syntyy ainakin. Kiitos siitä!
5 tykkäystä
Mniin. Entä kun nämä vetyjärjestelmät on tehty teollisuudelle yms, mitä on kuitenkin joka nurkalla, niin eikö silloin ole samalla infra valmiina autoille ja rekoillekin?
Sen sijaan että auton menisi tankkaamaan erilliselle tankkausasemalle, niin voisi tankata autonsa siinä töistä lähtiessä putkifirman takaportilla?
Ihan yleistä pohdintaa vaan…
Kaikki omat energia-alan osakkeet on nyt mennyt kuukauden täysin vaakaan, saas nähdä mihin ne tästä lähtee. Jotenkin veikkauksissa on että on suunta sitten koilliseen tai kaakkoon niin vauhti voi taas kiihtyä.
3 tykkäystä
miten minusta tuntuu, että siitä sähköstä ei tule olemaan kuitenkaan niin pulaa, etteikä sitä voitaisi vetyyn käyttää…
Siis kuka täällä on ahdistunut?
luulenpa, että kun vetyinfra joskus on pystyssa, niin kyllä vetyä sitten henkilöautoihinkin kannattaa tuoda, ei volkkarin sitä tarvitse tehdä…
Nyt on vielä ongelmana se että vetyä ei ole niin laajasti tarjolla, sen tuotantokustannuksia ei ole vielä painettu alas ja siksi ei ole ajoneuvojakaan laajasti massa tuotannossa = tyyriitä.
Ei akut henkilöautoissa huonoja ole eikä varmaan jossain jakelurekoissa tai pakuissa, mutta helkkarin paljon parempi vety olisi niissä jakeluautoissakin, kunhan hinta edullinen…
Mulla on Diesel Volvo, koska sillä voin ajaan 300 km toiseen kaupunkiin ja pyöriä siellä päivän asiakkaissa + 50-100km, voin tankata sen volvon huoltoasemalla. ei oikein voi akuilla… Vety autoja ja asemia Suomeen odotellessa 
4 tykkäystä
Tuossa jutussa on kerrottu yhden aseman tämän hetkinen vedyn hinta kilolta ja aseman vety on tuotettu 100% uusiutuvilla. Aika reippaan kokoinen alkaa olemaan jo tuotannooltakin… siinä saa jo muutaman Mirain tankata vuorokauden aikana 
12 tykkäystä
Suomen a Meri mulle vielä mitä tuo on verrattuna vaikka bensaan jenkeissä, verrattuna ajomatkaan.
HYUNDAI kuluttaa 0,95 kg/100km …vanha Mirai 0,80 jos oikein muistan. Uuusi Mirai kuluttaa vielä väemmän.
6 tykkäystä
500kwh akulla 500km täyteen lastatulla class8 rekalla?
Uskoo ken tahtoo
8 tykkäystä
Kun tarpeeksi monta kertaa vielä viivästyttää semin tuotantoa niin ehkä tekniikka ehtii kehittyä…
Mutta tosiasiassa esim. Volvo on tainnut lupailla class 8 rekalle 150 mailia 264kwh akuilla. Lastista/painosta ei näissä lupailuissa kyllä puhuttu mitään.
4 tykkäystä
Uusi kuluttaa 0,76kg/100km ja tankin koko 5,6kg, to be precise… jotenkin outoja yksiköitä autoilusta puhuttaessa 
Linkissä vielä eri H2-autojen kulutusspeksejä, Mersusta Huyndaihin… Mirai II on kyllä tyylikäs menopeli!
9 tykkäystä
Kyllähän tuo akkujen langaton latauskin kehittyy koko ajan. Jos vaihtoehtona joskus hamaassa tulevaisuudessa ovat esimerkiksi sähköautot, joita voi ladata ajon aikana katuun upotetuista latauspisteistä, niin eikö se vähän niinkuin ratkaisis tuon range-ongelman? Ei tuotakaan visiota estä toistaseks mikään muu kuin hinta.
1 tykkäys
“The first of billions of dollars of DOE R&D opportunities to be announced this year…”
7 tykkäystä