Energia-alan teknologinen kehitys ja sijoitusmahdollisuudet

St1 ja Valio biokaasun tuotantoon. Jokohan kohta saisi Oulun yläpuolellekin yhden kaasutankkausaseman?

10 tykkäystä

onko tämä oikeasti vihreää, eikö tällä vain viivästytetä hiilidioksidin päätymistä ilmakehään?
2* H2O => 2* H2 + 02
4H2 + CO2 = > CH4 + 2H2O
CH4 + 2O2 => CO2 + 2H2O
jätevoimalan tuottama hiilidioksidi muutetaan uusiutuvan vedyn avulla metaaniksi joka poltetaan ja syntynyt hiilidioksidi päätyy ilmakehään?

3 tykkäystä

Se on co2 neutraali eli samaa co2sta kierrätetään sen sijaan että poltetaan neitseellistä polttoainetta.

Tärkeää niillä alueilla jossa ei ole vielä muita ratkaisuja, esim lentokoneiden polttoaine

6 tykkäystä

Naapurisaa tapahtuu

6 tykkäystä

The charging rates based on CO2 emissions could come into force as soon as additional rules on CO2 classes for vehicles are set, possibly in 2023, the European Parliament said.
Zero- and low-emissions vehicles would receive a substantial discount, of at least 50%, campaign group Transport and Environment said.
"Annual tolling costs can reach up to Eur25,000 per truck, or a quarter of the total cost of owning and running the vehicle

https://www.consilium.europa.eu/fi/press/press-releases/2021/06/16/eu-road-charging-rules-eurovignette-presidency-reaches-informal-deal-with-the-parliament/

Uusi EU:n laajuinen väline otetaan käyttöön porrastamaan raskaiden hyötyajoneuvojen infrastruktuuri- ja käyttäjämaksut, jotka perustuvat hiilidioksidipäästöihin neuvoston alkuperäisen kannan mukaisesti. Porrastaminen perustuu olemassa oleviin CO2-normeihin. Järjestelmää sovelletaan aluksi vain suurimpiin kuorma-autoihin, mutta sitä voidaan asteittain laajentaa muuntyyppisiin raskaisiin ajoneuvoihin ja mukauttaa säännöllisesti tekniikan kehitykseen täytäntöönpanosäädöksillä.

2 tykkäystä

https://www.loopenergy.com/news/loop-energy-fuel-minibus-mobility-innovation-slovakia/

Loop Energy (TSX: LPEN), a developer and manufacturer of hydrogen fuel cell-based solutions, announces the order of the company’s S300 fuel cell module to Slovakia-based company, Mobility & Innovation a.s. (M&I), to fuel the electric powertrain of their new 8-meter transit bus as part of the company’s M&I composite platform. This order is the first under the commercial agreement signed between the parties, which anticipates over $1.9 million USD in fuel cell shipments from Loop Energy over the next two and a half years.

3 tykkäystä

Hexiconin IPO oli mission impossible allekirjoittaneelle pelkästään suomalaisilla ID:illä. Nyt on kaupankäynti avattu.Avanza ei vieläkään ole vastannut sähköpostiin minkä laitoin viikko sitten ko. IPO:n tiimoilta.

4 tykkäystä

Onko kukaan perillä KEYOU firmasta, itse en ole tuollaisesta kuullutkaan aikaisemmin.
Tuli vastaan Hexagon Puruksen uutisten joukossa.

Ilmeisesti siis raskaan puolen toimija, pikaisella tutkinnalla ei vaikuta omaan silmään vielä miltään isolta toimijalta. Projekteja löytyy firmalla vetypuolelta jonkin verran. Hexagonin kannalta varmasti todella hyvä juttu. Myös tilaaja vaikuttaa mielenkiintoiselta vetysektorilla.
19-11-21_KEYOU_H2-Engine-Today_TU-Berlin_AS



2021 Pre series ja 2022 tavoite EOM tuotantoon (kenttätestejä varten)
Jos oikein ymmärsin.

Lueskelin tuossa kaikki viestit maaliskuulta läpi “pienen” tauon jälkeen ketjusta, porukalla oli kova vääntö taas vetyyn liittyvästä tekniikasta, tiheyksistä, tankkien koosta, toimintasäteestä jne.

Vertaan taas jälleen kerran kaasuautoon tätä.
2010-2015 vuoden VW passateissa on käytetty komposiitti pulloja/säiliöitä vararengas kotelon ja taka akselin yläpuolella. Näihin mahtuu kaasua 16-21kg.
Auton diagnostiikan mukaan paine niissä on jotain 150-300 bar väliltä. (MuTu, perustuu VW:n tietokoneen anturidataan) Näin vaan niihinkin paineisiin pullo tehtiin. Lopuksi muutettiin neliskulmaisiksi säiliöiksi osa (vararengas kotelossa), vaikka rakenteen kestävyys siitä kärsi. Kesti silti 300bar paineen.
Hexagon composites leima oli vielä 2015 luvulla Volvon pulloissa, tämän yhtiön spin-off sisaryhtiö tekee samalla menetelmällä nyt vety pulloja raskaan liikenteen käyttöön.

Tuosta 2010 vuodesta 1.4TSI moottorilla kulutus on ilmoitettu kiloissa 4,3kg/100km, toimintasäde olisi noin 480km. Omassa autossa tuo oli juurikin ajosta riippuen 450-520km. Itse en koskaan päässyt alle 4kilon vaikka ajoin autolla yli 30tkm.

2020 vm SEAT Leon, farkku, 1.5Tsi, kulutus ilmoitettu 4kg/100km, tankkien koko 17kg, toimintasäde n. 420km. Tekniikka kehittyy, himpun isompi moottori, uudempi tekniikka, kulutus pienempi, päästöt pienemmät. Golfissa/octaviassa sama tekniikka, porukka ajaa 3,5kg kulutuksilla matka-ajoa. Aikaisemman mallisarjan vehkeillä ei ollut mahdollista.
Näissä kaikissa autoissa vaihteisto on sama, 7-vaihteinen DSG joka oli jo 2010 Passatissa.

Kehitys kehittyy, kohta vetyä kuluu ajoneuvoissa vähemmän ja vähemmän tekniikan kehittyessä, sekä säiliöiden koot pysyvät pienenä.

Aikanaan kaasuauto olivat “räjähdysherkkiä”, silti niitä on ajossa tänäkin päivänä.
Kaasuautot olivat myös kalliimpia, nykyään nekin maksavat saman verran kun verrokkimallit kevythydrid/bensa.

Itse uskon ettei kukaan iso autovalmistaja investoisi vetymahdollisuuteen jos ei itse uskoisi siihen.
Uuden kehittäminen on kallista.
Volvo, Daimler, Toyota, BMW, Hyundai, kaikki “kokeilumielessä” mukana? Jotain täytyy keksiä sähkön rinnalle, joka paikassa se ei toimi.

Liikenteen polttoaineita tulee olemaan aina useita, yhden varassa ei olla. Se jää nähtäväksi mitä ne ovat.

Jännä nähdä miten käy, logistiikka keskuksista jää pois likaiset musta isot ameriikan diiselit ja tilalle tulee jotakin vihreää.

8 tykkäystä

Lopputuote jos halutaan laskea co2 neutraaliksi niin sitten pitää olla tarkkana ettei tuota talteenotettua hiilidioksidia vähennetä tuon jätevoimalan päästöistä. Eli saa laskea vain yhdessä paikkaa.

3 tykkäystä

Tämä on ihan merkittävä juttu, taxi käyttöön juuri sopiva ratkaisu

13 tykkäystä

Toivottavasti jatkossa nähdään acciona + plug vastaavien infrastruktuurihankkeiden toimittajina. Olisi mielenkiintoista tietää olivatko mukana tarjouskilpailussa.

Acciona tekemässä IPOn uusiutuvan energian yksikölleen: Spain's Acciona seeks $11.6 bln valuation with renewables IPO | Reuters

Ja tässä oli tämä JV-ilmoitus … jonka piti muuten tapahtua H1/2021, eli kutakuinkin ensi viikolla :slight_smile:

7 tykkäystä

Toyota-Backed HysetCo Targets 10,000 Hydrogen Paris Taxis by 2024 - Bloomberg

Pariisiin 10t polttokennotaksiautoa vuoteen -24 mennessä. Mahtivauhti kyllä. Kyllä se taitaa on niin, että autoilun vihertymisessä on voittajia Toyota (ja BMW), Hyundai-Kia-konserni ja ranskalaiset autonvalmistajat. Koska kokonaisvaltainen EV-osaaminen ja ennen kaikkea vetyautojen läpi-isku ammattiautoilun puolella. BMW:n vetykäyttöinen X5 on myös satavarma myyntihitti.

6 tykkäystä

Kehitys todellakin kehittyy. Vanha Mirai vei aikalailla 1kg/100km. Nykyisen Mirain (joka on alustansa takia painavampi mutta aiempaa suorituskykyisempi) virallinen kulutus on luokkaa 0.7-0.8kg/100km. Kuitenkin Mirai vei 1003km:n ennätysrunissaan 0.55kg vetyä. Vauhti oli varmasti hidas, mutta keli oli kylmä, sateinen ja tuulinen sekä auto oli varustettu 19" vanteilla. Eli kulutus tulee hyvää vauhtia alaspäin. Vuosikymmenen loppupuolella tuollainen 0.5kg:n kulutus normiajossa saattaa olla realismia.

11 tykkäystä

Oho!
Oli mennyt tuo uutinen ihan ohi.

Kattelin mapsista että jos tuo reitti esim ajettu niin noin 400km runkoteitäpitkin eestaas 1000km?
Videolla näyttäis tosin hissukseen ajoa pelkästään. Vaikkaisin itse keski nopeutta 80km/h max.

The 1003 zero-emission kilometres were driven on public roads, south of Paris and in the Loir-et-Cher and Indre-et-Loire areas, and the distance & consumption were certified by an independent authority.

Green hydrogen was used during the record attempt and the average fuel consumption was 0.55 kg/100km, with Mirai being able to store 5.6 kg of hydrogen

Toyota Mirai breaks world record for distance driven with one fill of hydrogen

Toyota Mirai bat le record du monde de distance pour un véhicule à hydrogène - YouTube

3 tykkäystä

https://www.utilities-me.com/news/17426-man-acquires-majority-stake-in-hydrogen-electrolyzer-firm-h-tec-systems?amp&__twitter_impression=true

MAN jatkaa panostamistaan vetyyn ja hankki H-tech systemsin osake-enemmistön. Aiemmin omistusosuus oli 40% ja nyt 99%. Yritys valmistaa elektrolysaattoreita.

6 tykkäystä

https://en.media.airliquide.com/news/air-liquide-airbus-and-groupe-adp-partner-to-prepare-paris-airports-for-the-hydrogen-era-c6f5-56033.html

Air Liquide, Airbus and Groupe ADP have signed a Memorandum of Understanding (MoU) to prepare for the arrival of hydrogen in airports by 2035 as part of the development of hydrogen-powered commercial aircraft.

“airports will need to be adapted, in particular to include the specificity of liquid hydrogen supply.”

5 tykkäystä

HYBRIT: SSAB, LKAB and Vattenfall first in the world with hydrogen-reduced iron sponge

Fossil-free iron and steel production with HYBRIT technology, corresponding to the current production level for SSAB, will require approximately 15TWh per year. LKAB’s restructuring of the business, when completed, will require a total of approximately 55 TWh of electricity per year (including the majority of SSAB’s needs).

Sähköä tarvitaan aika reilusti jos meinataan tämä segmentti muuttaa hiilineutraaliksi…

Laitetaas vielä yksi uutinen, GM laajentaa polttokennobisnestään:

GM sees tremendous opportunities for fuel cells in the military, commercial vehicles and other forms of transportation, such as rail and maritime.

4 tykkäystä

Tuossa vielä kotimaisella :slight_smile:

6 tykkäystä

Suomessakin viritellään vetyprojekteja

edit:

lisää aiheesta

9 tykkäystä