Energia-alan teknologinen kehitys ja sijoitusmahdollisuudet

Osakkeet Ylätason sijoituskeskustelu
, , ,
7451

Jos täällä on vielä Vow Asaan sijoittaneita, niin huomenna olisi osaripäivä. Lisäksi tänään tuli tiedotetta Ranskan suunnasta aivan kuin vastauksesi nykyiseen Ukraina-tilanteeseen:

https://newsweb.oslobors.no/message/554591

Europe’s second largest gas distributor, GRTgaz of France, and Vow subsidiary ETIA recently marked production start of a demo plant built to confirm that CO2 neutral pyrolysis gas can replace fossil gas in the European gas grid.

The start of the test campaign marks an important achievement in Synthane, a technology programme launched by GRTgaz and ETIA in 2016, and one of several programmes aimed at demonstrating that CO2 neutral pyrolysis gas produced at large scale from biomass and biogenic waste can replace fossil natural gas in the European gas grid. The programme features well-proven technology from ETIA, Vow’s technology and equipment manufacturing subsidiary.

“This is another example of the versatility and relevance of our technology for decarbonising industry and society at large. With the current cost of energy and carbon emissions, and governments’ ambitions to halt global warming, our CO2
neutral solutions offer a realistic and increasingly attractive alternative to fossil carbon in many applications,” said Henrik Badin, CEO of Vow ASA.

“Moreover, with the prospect of being able to enter long-term contracts to deliver CO2 neutral gas to the grid, our offering becomes even more attractive.
With biogenic waste and other organic material as feedstock, our solutions would for instance produce both biocarbon as reduction agent for metallurgical
industry and CO2 neutral gas for the grid, further increasing the economic value
of our solutions”, explained Badin.

The demonstration plant, which is now in operation, features a well-proven Biogreen pyrolysis unit from ETIA in a novel combination with methanation
technology. In the process, the feedstock (forest biomass, non-recyclable plastics, and solids from household waste) is heated in the absence of oxygen to crack into high-value gaseous molecules. In the next processing step, this gas
is converted in a catalytic unit into methane which can be injected and replace
fossil natural gas in existing gas grids.

6 tykkäystä
7452

Tuossa tiedotteessa oli vielä linkki Grtgazin tiedotteeseen asiasta:

Construction of the sector’s first industrial-scale projects is expected to begin from 2023. Alongside the other renewable and low-carbon gas sectors (anaerobic digestion, hydrothermal gasification, hydrogen), these will contribute to achieving carbon neutrality by 2050.

3 tykkäystä
7453

In the latest move to develop the state of Texas into a leading player in the world of hydrogen, plans have today (Feb 22) been unveiled for a gigawatt-scale green fuels hub – and it could produce green hydrogen in volumes not yet seen in the US.

14 tykkäystä
7454
7 tykkäystä
7455

Sieltähän tuli Vowilta aika jeppis tulos eikä ohjeistustkaan hullummalta kuulosta. Yhtiön kurssi onkin laskenut melkein koronamonttuun, joten luulisi tästä löytyvän tukea:

https://newsweb.oslobors.no/message/554628

Activity was picking up in all parts of Vow ASA (OSE: VOW) in the second half
and fourth quarter of 2021, and order backlog reached another record high at the
end of year. This provides good visibility for revenues in 2022, which is
estimated to nearly double from NOK 454 million in 2021.

EBITDA for the full year 2021 was NOK 43.5 million before non-recurring items.
Profit before tax was NOK 325 million, reflecting the values created in the
successful demerger of Vow Green Metals.

Revenues for the second half of 2021 was NOK 253 million, up 19 percent year-on-
year, while revenues in the fourth quarter of 2021 was nearly 60 percent higher
than in the previous quarter.

EBITDA margin before non-recurring costs was around 10 percent in both the last
six months and the last three months in 2021, and all business segments were
reporting positive EBITDA, with Cruise projects continuing to be the main
contributor.

At the end of 2021, total order backlog was NOK 2.1 billion including NOK 0.8
billion in options, an increase of 36 percent during the year.

Outlook

“The record high order backlog provides good visibility for 2022, and revenues
are estimated to nearly double. The cruise industry is bouncing back as cruise
operators continue to renew and upgrade their fleets, and demand for aftersales
continues to increase as more ships are returning to sea,” said Henrik Badin,
CEO of Vow ASA.

“At the same time, our technology and solutions for sustainable production of
advanced carbon products and climate neutral energy attract increasing interest
from both industry and energy companies, and most recently also from Europe’s
second largest gas distributor, GRTgaz, which aims to replace all fossil gas in
their grid with renewable gas by 2050,” Badin added.

8 tykkäystä
7456

Raahessa ajatuksia vetyhubista.

15 tykkäystä
7457

Vety ETF hakusessa. Oletan että vedyn käyttö lisääntyy suuresti seuraavien vuosikymmenien aikana. Siispä ajatuksena hypätä kelkkaan EFT:n suoman hajautuksen turvin. Tiedän ettei minulla ole minkäänlaista kykyä tehdä menestyksekästä poimintaa sektorilla, joten kasana vain kaikkea ja katsotaan sitten joskus miten meni.

Tämä vaikutti mielestäni parhaalta vaihtoehdolta: L&G Hydrogen Economy UCITS ETF - USD Acc – vertaa ja osta pörssinoteerattuja rahastoja | Nordnet

Kasvuosuus löytyy ja kulut suunnilleen samat mitä muissa vastaan tulleissa vaihtoehdoissa. Lisäksi hajautusta vaikutti olevan enemmän mitä useammassa verrokissa. Osa firmoista on foorumin sivuillakin pyörineitä nimiä, mutta osa täysin vieraita, ainakin itselleni.

Onko vastaan tullut parempia rahastoja/ EFT iä mihin onnistuu Suomesta sijoittaa.

9 tykkäystä
7458

Minulla on tämmöistä etf:ää
VanEck Hydrogen Economy UCITS ETF
0.55% juoksevat kulut.
Sisältää mm:
Nel, Ballard, Plug, Linde ja Bloom yms…

Edit: Tämä siis @Edi lle
Eiku:@Ydi lle

3 tykkäystä
7459
6 tykkäystä
7460

Siihen, että raskas liikenne tulee tarvisemaan vetyä moottoreihinsa, joten sen myöt syntyy kumminkin maanlaajuinen jakeluinfra.

Toisekseen, vetyä tullaan tuottamaan jokatapauksessa suuria määriä, käytti liikenne sitä tahi ei, koska hiilettömän teräksen tuotanto tarvitsee vetyä massiivisia määriä.

4 tykkäystä
7461

Ihmiset jotka ovat tottuneet sähköautoiluun ja kotilataukseen, tuskin tulevat siirtymään autoilumuotoon, jossa täytyy erikseen käydä tankkaamassa polttoainetta jollakin x kilometrin päässä olevalla asemalla.

2 tykkäystä
7462

Veikkaan, että ne ihmiset, jotka ajavat pitkiä matkoja, siirtyvät nimenomaan pois ladattavista kulkineista nopeasti asemilla tankattaviin kulkineisiin. Lyhyitä kapunkimatkoja kauppaan ja takaisin kulkevat ajavat sitten näillä piuhan päässä roikkuvilla kulkineilla.

Tuo, että voit pidemmällä reissulla tankata tankin täyteen parissa minuutissa voittaa kyllä tuntien pysähdyksen kuvitteellisella Pihtiputaan Shellillä.

9 tykkäystä
7463

Lisätäänpä vielä yksi mielikuva. Jotkut varmaan muistavat ajan, kun lapset haaveilivat kauko-ohjattavista autoista. Lähin näitä muistuttava lelu oli auto, johon kauko-ohjain oli kytketty kiinteästi kiinni piuhalla. Joku voi muistaa, kuinka tuosta aina teki mieli katkaista tuo kaapeli ja siirtyä “vapaaseen leluautoiluun” ilman kahleita. Joskus jopa kauko-ohjaamattomuus piuhan katkettua tuntui inspiroivammalta tavalta leikkiä autolla.

Noh, sitten tulivat ladattavat langattomasti radio-ohjattavat autot. Yksi kivi oli siis pudonnut hartioilta. Ainoaksi ongelmaksi jäi tuskallisen pitkä akkujen latausaika leikkien välissä, jollei sattunut omistamaan vara-akkua…

Noh aika kultaa muistot, mutta näistä tämän päivän ladattavista sähköautoista tulee etäisesti hyvin samankaltaiset kylmät väreet kaikkine puutteineen.

9 tykkäystä
7464

Autoiluun on olemassa niin monta eri totuutta ja käyttötarkoitusta, että se näkyy myös asian kommentoinnin puolueellisuudessa.

Kun puhutaan ladattavien akkukäyttöisten autojen markkinoista jämähdetään aika usein kuplaantuneeseen pääkaupunkiseutuajatteluun, että eihän autoa oikeastaan edes tarvitse ja ne muutamat kauppareissut viikossa voi hoitaa hyvin sillä taloyhtiön tolppapaikassa ladattavalla autolla.

Toinen puoli on se, että suomessa ajetaan edelleen 40 000 miljoonaa kilometriä vuodessa. Suurin osa tästä ei ole pääkaupunkiseudulla tapahtuvaa yksityisautoilua.

Varsinkin raskaan kuljetuskaluston, pitkän matkan julkisen liikenteen, sekä huolto- ja kunnossapitokauston verkosto on niin mittava, että se yksinään muodostaa valtavat markkinat muulle, kuin ladattavaan akkuun perustuvaan autoiluun. Onko se sitten vety, jää nähtäväksi.

7 tykkäystä
7465

Vow Green Metals Asan tulos tänään. Yhtiö siis viime kesänä listattiin omaksi yhtiökseen Vowista ja tulee valmistamaan biohiiltä. Ensimmäinen tehdas tulee Follumiin ja tavaraa pitäisi alkaa tulla ulos kesällä 2023. Vow toimii yhtiölle laitetoimittajana.

https://newsweb.oslobors.no/message/554961

Vow Green Metals AS (“Vow Green Metals”) reports progress as planned at its Follum plant and high and increasing interest for its main products: biocarbon and CO2 neutral gas. Interest is supported by strong regulatory and commercial drivers that push metallurgical industry to decarbonise.

Vow Green Metals was demerged and listed as a separate company in July 2021. By the end of the year, the company had ordered process equipment valued at NOK 215 million for its pioneering Follum project and signed an agreement for the supply of demolition wood feedstock for the plant. The first biocarbon from the plant is expected to reach market by the summer of 2023.

“We have got off to a good start, signing important agreements for delivery of process equipment and feedstock for our Follum plant, and we have recruited talented people and are preparing our organisation for growth. The reception in the market has been overwhelming,” said Cecilie Jonassen, CEO of Vow Green Metals.

Accelerating the green shift

Vow Green Metals is committed to accelerate the green shift and energy transition by producing biocarbon and CO2-neutral gas. The Follum plant is the first stage in the development of the company, which is in the process of lining up several more potential plants and projects for the coming years.

“As the cost of fossil natural gas, fossil coking coke and CO2 emissions continue to increase, our offering is becoming increasingly relevant for metal producers and other high-temperature industries. This trend will become even stronger since the customers of the metallurgical companies will be requiring carbon neutral materials to be competitive in 2030 and beyond,” said Jonassen.

A letter of intent that was signed in February this year with a global producer of non-ferrous metals is proof of this trend. As a first step, the metal producer has committed to reduce its carbon footprint by replacing 50,000 tonnes of fossil coke with biocarbon by 2025.

As a first step, the parties, which also include Vow ASA as technology provider, have agreed to undertake a joint feasibility study for the purpose of evaluating the potential to develop a biocarbon for non-ferrous metals production. The parties will map feedstock supply chains and establish a business model for off-take of CO2 neutral gas which is also a product of the biocarbon production process.

Pending the successful completion of the study and the verification of the biocarbon, Vow Green Metals and Vow will together present an initial commercial proposal to the producer later this year.

Linkistä tarkemmin talousluvut, mutta en niitä tähän nyt laita, kun yhtiön liiketoiminta vasta aluillaan tärkeimäpänä kuitenkin nostettava maininta, että rahoitus Follumin tehtaaseen on jo olemassa, joten lisärahaa ei tarvita, ellei kustannukset nouse tai yhtiö rupea samaan aikaan pykäämään toista tehdasta, mistä siis jo LOIta olemassa, kuten yelmpänä ilmenee.

The company is fully funded for construction of Follum plant, financed with NOK 150 million in equity and in addition ENOVA grant of up to NOK 80.7 million.

Ja vielä yhtiöstä ja Venäjästä: Kyllähän Norjassa valmistetulle biohiilelle on kysyntää, kun fossiilista kivihiiltä ei voi kohta enää kuskata Eurooppaan Venäjältä. Myös kestävä kehitys ajaa tähän suuntaan, kun kaikkea ei voi vedylläkään tehdä.

6 tykkäystä
7466
11 tykkäystä
7467

Nel ainakin aikaisemmin toimittanut vehkeitä Iwatanille:

11 tykkäystä
7468

Firman sivuilla mainitaan raaka-aineeksi ”kestävästi saatavilla olevat puujätteet”. Eihän tuo skaalaudu kovin pitkälle? En oikein löytänyt hyvää selitystä tästä prosessista muutenkaan, missä vaiheessa se CO2-neutraali kaasu muodostuu?

Kiinnostaisi kovasti olla jollain tavalla mukana tässä biohiilessä, mutta jotenkin tuntuu että se aina tyssää tähän ongelmaan, että hyvin rajallisilla jätevirroilla korvattaisiin nykyistä absurdin kokoista fossiilituotantoa. Ja kyllä, kaikkia ratkaisuja tarvitaan, en siis missään nimessä väheksy tätä ideaa.

Toinen vastaavahko firma ollut pitkään itsellä seurannassa : CHAR Technologies. Kanadasta 30m mcapilla, tämä VGM vissiin ~50m tällä hetkellä. CHAR tekee ”biojätteestä” biohiiltä, mikä jotenkin itselle kuulostaa laajemmalta sektorilta kuin vain puu. Olisin jo CHAR:in omistaja, mutta Danskesta ei firmaa saa ostettua.

2 tykkäystä
7469

Saa nähdä, miten raaka-aine riittää. Yhtiön esittelydiojen perusteella pitäisi tulla etenkin metsästä ja rakennusjätteestä, mutta varmasti muitakin reittejä on, mistä saavat ns. ylijäämä tavaraa, josta sitten tehdään hyödyllistä biohiiltä.

Tuohon kaasuasiaan en osaa sanoa edes tuota vähää. Diojen perusteella heillä on sille kaasullekin jo ottaja, joten kyllä sen pitää pitää paikkansa.

Muuten: Tämän päiväisen raportin mukaan eka satsi kaupallista tavaraa lähtee Follumista kesällä 2023. Esittelydioissa mainittiin, että tehdas valmis vuonna 2022 ja siitä sitten vuonna 2023 tuotannon nosti. Jonkin verranhan on tehtaan rakentamiseen tullut viivästystä, kun tekevät tässä q1 aikana ylimääräisiä omaehtoisia maaperätestejä. Näistä testeistä ei vielä annettu tietoja. Mutta tosiaan varmaan siihen, että alkaa tulla liikevaihtoa, on hieman noiden testien vuoksi tullut viivästystä.

2 tykkäystä
7470

Low carbon emissions products and services, including hydrogen offerings for the mobility market, are the key focus of a new agreement inked today (Feb 25) between Hyundai Motor Company and Shell.

Under terms signed a Memorandum of Understanding (MoU) in California, the duo said they want to slash emissions across their operations as they transition to future mobility and clean energy solutions.

Already a provision of hydrogen solutions has been outlined, with Shell agreeing to offer hydrogen infrastructure deployment capabilities in locations where Hyundai Motor could provide fuel cell electric trucks.

6 tykkäystä