Me on oltu vety-jutun perustajía - mielestäni. Olen niin onnellinen, että tulit takaisin - en ole ollut sen vuoksi itse enää palstalla. Meri is back, kiitetäänkö, 100 tykkäystä?
266 tykkäystä
Montako kappaletta Hyzonia löytyy salkusta?
- 1-300
- 301-500
- 501-800
- 801-1200
- 1201-2000
- 2001-3000
- 3001-5000
- 5001-7500
- 7501-10000
- 10001->
0 voters
23 tykkäystä
Minulla on kyllä jonkunlainen kuva miten nämä kuviot meni joskus aikoja sitten. Paljon ennen kuin oli mitään hajua nyky muotoisesta Hyzon kupongista. Tuossa jotain aiheesta Singapore/Sanghai kytkökseen About Hyzon Motors Careers| A Global Leader in Zero Emission, Hydrogen-Powered Vehicles - Hyzon Motors mutta tuo ei ole se mitä tässä nyt yritän änkyttä @Hereford_Picnic. Niitä vanhoja tietoja/uutisia on vaikea enään löytää mutta jossain ne on minulla koneella eikä tämän veneen koneilla 
https://www.horizonfuelcell.com/aboutus
17 tykkäystä
Niin no siis lähinnä se, että onko Horizon ollut joskus listautuneena jonnekin. Voisi hyvin olla, niin Soorenia ei voisi tuosta vetää oikeuteen. Eiköhän sillä ole selusta aika hyvin turvattuna, kun ei ole ensimmäistä kertaa pahanteossa 
. Tarttisi varmaan osata kiinaa, että löytäisi… Onnittelut muuten ketjun tuhannennesta viestistä!
Edit: Eiku tuolla shorttirapsassahan on Jiangsu Horizonin annual report. Ainakin kuvat on ihan tutunnäköisiä. http://www.neeq.com.cn/disclosure/2020/2020-04-30/1588243669_066387.pdf
Eli shorttirapsan kohta 4. On tuossa vähän selittämistä.
2 tykkäystä
@Hereford_Picnic eikö ole tuo kiina kiva kieli … mutta joo hakkasin tuon halki jo 2018-2019 vuoden vaihessa… silloin jo yritin päästä tähän mukaan…nyt nukkumaan ei tähän enään pysty keskittymään . Ahne paska vieläkin pyörii koneet auki tääläkin… ennen oli niiin paljon helpompaa kun pörssi meni kiinni niin sai laittaa koneet kiinni ja lähteä viikonlopun viettoon. Nyt nuo kryptot pyörii koko ajan 
12 tykkäystä
Niin vielä joitakin asioita mitä seuraan… Esimerkiksi.Eli muut tekniikat polttokennon kilpailijat…ice tekniikka jota myös Toyota esim tyrkytää omiin pirsseihin… Eli malmikasaan lykätään vetyä … tuolla Wärre ketjussa herättelin joskus aiheesta MAN nin tiimoilta… mutta se siitä
Sitten on tämä kilpaileva tankkaus infra… nesteytetty vety.
Jota alkaa käyttämään Mersu.Volvo, Scakania…ym
https://www.rechargenews.com/transition/shell-volvo-and-daimler-join-forces-to-commercialise-hydrogen-trucking-in-europe/2-1-931353
Sitten on vielä suora kilpailu esim .
https://fuelcelltrucks.eu/project/hyundai-1-600-h2-xcient-trucks-in-switzerland/
Sitten vanhalla mantereella on ihan omat kuviot asian tiimoilta.
Tästä aiheesta riitäisi kuukaudeksi juttua mutta pääasia on että minä ainakin lisäsin kuponkeja ihanasta kyykystä:wink:… ja jokainen taaplaa tyylillään 
. Ja taisivat jo poistaa @niko_naakka sun jutun nämä niiiin terhakat foorumi poliisit… et ehkä ole Rotta . Jatkakaa te muut hyvää keskustelua tästä aiheesta… on ollut kiva seurata sivusta muutama kuukausi kuinka uudet nimet on hyvin kirjoitelleet tähänkin ketjuun… 
. Puutun keskusteluun jos ihan mahdottomaksi menee ja jotain kommentoitavaa ilmenee
32 tykkäystä
Toi vetymoottori saattaa olla nopea väliaikainen ratkaisu mutta eikös niissä ole hyötysuhde huonompi? Sit enemmän liikkuvia osia kuin polttokennoa käytettäessä.
Tietääkö Meri miten tuo nesteytetyn vedyn lämpötila saadaan pidettyä tarpeeksi alhaalla tankissa?
6 tykkäystä
Tiedän kun joku maksaa minulle palkkaakin siitä … koko illan etsinyt artikkelia aiheesta joka liittyi suoraan Hytzonnin kilpailijoihin… se julkaisiin tässä kolmen päivän sisällä saksassa tai itävallassa. Se oli kahden kupongin yhdistyminen…ja siinä oli hyvin kerrottu tuo nesteytyn vety tankki ja sen tekniikka…En kyllä itse ala sitä tekniikkaa tänne kirjoittammaan menee vuosi siihen
21 tykkäystä
Jep 
tuli vaan mieleen kun Chart Industries joskus kesällä ilmoitti että ovat saaneet valmiiksi nesteytetyn vetytankin. En nyt löydä sitä uutista
Edit: löytyi eli tämä
Jos uudet sijoittajat ihmettelette miten tämä liittyy Hyzoniin, he tekevät yhteistyä Chartin kanssa.
6 tykkäystä
Joo se ei ollut se …vaan nimenomaan mesen ja muiden yhteistyö kuvio
4 tykkäystä
@Meri, sinä kun taidat olla perehtynyt vetyyn ja siihen että sen yleistymisen suurimpia esteitä on kattavan jakeluverkoston rakentaminen (kylmä, paineistettu neste ja sen infra) järjellisellä rahamäärällä. Sattui alkuvuonna tällainen artikkeli silmään, joka voisi ratkaista tämän ongelman. Tietysti moottorit pitää varmaan suunnitella uusiksi, mutta se lienee tässä se pienempi juttu. Tiedätkö tästä mitään?
4 tykkäystä
Tässä uutisessa on kyse vedyn varastoinnista tahna muodossa ja veden kanssa reagoidessaan vapauttaa vetyä eli tarvitaan kaksi tankkia. Moottoreita ei tarvitse suunnitella uusiksi.
4 tykkäystä
Minua kiinnostaisi tässä vaiheessa
-
Paljastiko shorttirapsa Hyzonista jotain sellaista, minkä takia nykyinen valuaatio olisi liikaa?
-
Mikä on ylipäätään Hyzonin selviytymisen todennäköisyys, kun huomioidaan, että voittoa tekevät yritykset ovat tekemässä vastaavaa?
On kyllä tiedossa, että vety energiamuotona tulee menestyvien firmojen tahoilta, monella mantereella ja monessa muodossa.
7 tykkäystä
Eikös tuon voisi kuvitella vähän kuten:
Selviääkö Bugatti, Koenigsegg ja SSC kun Ferrari ja Lamborghini ovat tehneet vastaavaa jo pitkään.
Ts. eiköhän kaikille ole markkinoilla tilaa, jos tuote toimii 
14 tykkäystä
Luulen että Hyzon on nopeasti myös voittoa tekevä yritys jos suunnitelmat menee niinku ne nyt on lähteny menee.
Pitää muistaa et Hyzon on vain polttokennotekniikkaa tekevä yritys (kulut minimoitu) . Kaikki muu tulee muualta ainakin toistaiseksi…
9 tykkäystä
Polttiksten enemmän liuikkuvia osia- retoriikka on vähän akkuautotyyppien keksimään tarinaa. Polttomoottorit ovat edullisesti huollettavia ja tuo huoltaminen takaa niille muita voimalinjoja pidemmän elinkaaren. Tällä hetkellä polttomoottorit tarjoavat matalimmat varsinaiset ylläpitokulut pitkässä juoksussa. Kuitenkin polttokennot kehittyvät ja ne tulevat haastamaan polttomoottorit ylläpitokuluissa. Esimerkiksi Hyundain tulevat polttokennot tarjoavat sellaisia käyttötuntimääriä, että ne haastaa tosissaan nykyiset polttomoottorit. Uudella henkilöautoihin tarkoitetulla kennolla yhtiö tavoittelee tuntimääriä jolla pyritään 500 000km:n elinkaareen. Uudella raskaanliikenteen kennolla sitten merkittävästi pidemmälle. Kaiken hyvän lisäksi polttomoottorien ja -kennojen hintatasot lähestyvät toisiansa edelleen huimaa vauhtia. Hyundain uudet kennot ovat yli 50% nykyisiä halvempia. Ja tämä kaikki toki koskee myös Hyzonia ja sen kennoja.
H2-polttomoottoreilla on kuitenkin yksi iso kilpailuetu lähitulevaisuutta ajatellen: valmistuskapasiteetti. Tämä on iso juttu.
Hyötysuhteesta olet oikeassa ja se ero on merkittävä. Ero on ainakin 20% ja se ratkaisee pitkässä juoksussa edun polttokennoille. Operointikustannukset ovat matalammat ja se on käsittääkseni erittäin merkitsevä asia. Sen lisäksi huonompi hyötysuhde tarkoitta lyhyempää rangea, joten ominaisuuksissakin polttokennorekka on parempi.
Olen henkisesti onanoinut polttokennoautoja myös henkilöautoihin, koska ne tarjoavat pitkää elinkaarta ja hyvää hyötysuhdetta samassa paketissa. Eli Toyota Mirain 5000 tunnin kenno ja 20 vuoden säiliöt ovat ihan hyviä arvoja suomalaisenkin tarpeisiin. Ajamisen kustannukset asettuvat hybridi corollan tasolle, jos suomessa myydään vetyä samalla hinnalla kuin Saksassa.
@Meri Ei taida Hyzonille olla sen isompaa merkitystä onko vety nestemäistä vai kaasua? Ja mitä luulet siitä ajatuksesta, että tarjolle tulee kumpaakin?
16 tykkäystä
Itse en kovin paljoa vetytekniikasta tiedä mutta eikös nestemäisen vedyn tankkausasema ole edullisempi kun ei tarvita paineistusta? Plussaa tietysti vähemmän säiliöitä ajoneuvossa ja pidempi toimintamatka.
Joskus jostain luin että uusimmilla poltiksilla päästäisiin jo yli 1milj km elinkaareen. Nyt vaan ei muista et laitoinko linkin jonnekin. Ei pää toimi kun valvonu vuorokauden ympäri. Nyt nukkumaan 
5 tykkäystä
Nestemäisen vedyn kanssa on ongelmana nesteytyksen vaatima melko matala lämpötila eli alle -253C. Lisäksi sitä täytyy jäähdyttää aktiivisesti, että vältetään “venttaus”, jossa pudotetaan kiehumisen aiheuttamaa painetta.
1 tykkäys
Kyllä tuosta oli juttua täälläkin kun tuo tahna julkaistiin. Itse en usko että tuosta tahnasta tulee mitään vety infran korvaajaa… mutta löytyy sovelluksia mihin tuo sopii oikeinkin hyvin. Esim… joihinkin sotilas sovelluksiin,varavoima,ym ym
8 tykkäystä
https://h2-mobility.de/en/hydrogen-refuelling-for-heavy-duty-vehicles/
This overview summarises the state of four technology options for the refuelling of HDV: two technologies with gaseous hydrogen (350 bar and 700 bar), one option with hydrogen in liquid stage (sLH2), and the cryo-compressed (CcH2) technology. We have chosen these four technologies because they are currently in focus for hydrogen in mobility purposes. Therefore, one or a combination of these four are likely candidates for becoming the standard technology for refuelling HDV with hydrogen
vertailussa eri tankkaus vaihtoehtoja
4 tykkäystä