En tiedä kilpailijoista, mutta tässä on kerran vuodessa ja tähän asti ollut kaikki huollot alle 400 euroa.
Ugh joko se tuloskausi alkaa, ja vielä Duellilla eli torstaina pääsee taas masentumaan 
4 tykkäystä
Samaa olin tulossa kirjoittamaan, Itävallassa käytetään muutenkin Euroopan eniten käteistä 
Linzissä ja jossain muissa kaupungeissa paikallisissa S/K-Marketeissakaan kortit käyneet kuin puolissa.
Myös lähivuosina muutamissa laskettelukeskuksien ravintoloissakin piti maksaa käteisellä, vaikka oma 4G ainakin pelitti kännykässä hyvin.
1 tykkäys
Saksankielisissä maissa pääsyy käteiseen on heidän valtavan suuri pelko yksityisyyden katoamiseen. Joskus luin, että perustuu johonkin oikeaan ennakkotapaukseen tyyliin 70-luvulla, mutta en tiedä onko vain legendaa. Vahvassa se kuitenkin on, että käteistä käytetään anonyymiyden vuoksi.
Ei kyllä ole itselle tullut vastaan. Dresdenissä 2 viikon työreissun aikana ei tarvinnut käteistä missään (no, yhdessä biergartenissa olisi tarvinnut, mutta paikallisen toimiston johtaja kustansi meidän eväät), München-Stuttgart -akselilla vain jossain pienemmässä kahvilassa. Berliinin visiitistä on jo aikaa, mutta siellä muistaakseni tarvi vähän useammin, mutta kuitenkin valtaosassa paikoista kävi kortti.
3 tykkäystä
Olisiko niin et kotopörssikin vielä nousee someday…
Risto E.J. Penttilän mukaan Suomi on pääsemässä ”ystävänkaupan” piiriin. Nokia-analyytikko uskoo isojen investointiohjelmien alkavan realisoitua ensi vuonna.
Suomalaisilla yrityksillä on historiallisen hyvä mahdollisuus hyötyä Suomen kiinnittymisestä läntiseen maailmaan ja erityisesti Yhdysvaltoihin. Nato-jäsenyys, hävittäjäkaupat ja Yhdysvaltain valtavat vihreän siirtymän ja infrastruktuurin investoinnit luovat alustan, jonka pitäisi poikia kauppoja suomalaisille yrityksille.
”Suomi voi hyötyä suuresti, olemme erittäin hyvissä asemissa”, kuvaa tilannetta ulkopolitiikan asiantuntija ja Nordic West Officen toimitusjohtaja Risto E.J. Penttilä.
9 tykkäystä
Tämä päivä alkoi kivasti. Lapsen kanssa kaupasta kädet täynnä ostoksia eteiseen. 3v heittää mustikka smoothie-pillimehun jalan alle kuin telamiinan, jonka tämä tankki räjäyttää kengille ja valkoisille tapeteille…onko 10:30 liian aikaista ottaa yksi konjakki? 
94 tykkäystä
Otin lainauksen toisesta ketjusta, kun on ehkä enemmän kahvihuonekamaa.
Jotenkin tuo boldattu kohta pisti näin diesel-Mersu -miehenä silmään. Onko tuosta jotain tilastoakin olemassa? Taka-ajatuksena tuo sähköautojen akkujen vaihtaminen. En määrittelisi sitä enää ihan “samalla autolla” ajamiseksi, kun käsittääkseni aika iso ja ympäristöäkin kuluttava operaatio.
Ja toisena huomiona, ainakin itse aion ajaa dieselini aivan loppuun niin ettei mikään korjaus autoani enää pelasta. Ihan vaan senkin vuoksi, että ehdin kerryttää kassaa hybridiauton (tai ehkä siinä vaiheessa lentävän lautasen) hankintaa varten.
Pari kommenttia.
Kyllähän akkuejn vaihtoja täyssähköautoissa on tähänmennessä tehty todella vaähän.
Toki akkuja vikaantuu, mutta niiden korjaaminen on ihan arkipäiväistä puuhaa.
Ja varmaan nyt käytetyllä diesel C-mersulla tulee halvimmat kilometrit.
Eli sellaisella missä Mesen moottori, kunhan öljyt vaihtaa 15tkm välein, niin saat päästää 500tkm.
Jos pohditaan ökymallin sähköautoa, maksaa siis 100.000e, niin sillä ajaminenhan on pirun kallista, vaikka sähkön saisi ilman… Nimittäin “mätänevät” sähköautotkin, mitä kalliimpi, sitä enemmän.
2 tykkäystä
Itse meinasin vuodenvaihteessa ostaa sähköauton, mutta ei silloin natsannut. Oli vieläpä oikein pulaa markkinoilla taannoin noista BMW i4 vehkeistä ja jengi tilannut huvikseen niitä myyntiin. Nyt siellä on Nettiautossa n.100kpl myynnissä (i4+i4m50). Saapa nähä mitä hinnat loppuvuonna.
12 tykkäystä
Katsoin että Kamuxilla on yksi I4 M50, ei yhtään I4…
Sakalla ei ainuttakaan i4 myynnissä… ??
Ja tosiaan about 100kpl nyt Nettiautossa, mikä on iso määrä…
Kannattaisiko yksityishenkilön kaupata ylimääräistään em. liikeisiin tai Autovex…
Tuskin noilla enää rikastumaan pääsee… siis ei saa enempää kuin uudesta, sekin aika oli ja meni…
2 tykkäystä
Tämä on kyllä täyttä hölynpölyä. Nykyaikainen polttomoottori ei mene miksikään ajamalla jos huollot on tehty. Auto hajoaa ympäriltä ennen moottoria. Mahdolliset vaihdettavat osat (kytkin, startti, laturi, satunnainen sensori, hiukkasloukku) on hinnaltaan täysin eri hintaluokassa akkuun verrattuna.
6 tykkäystä
https://www.currentautomotive.com/how-long-will-an-electric-vehicle-battery-last/
En nyt halua alkaa väittelemään tästä aiheesta, mutta ehkä summa summarum, uusien teknologioiden riskit tuntuvat pelottavemmilta, kuin mitä ne oikeasti ovat. Teslalla on jo melko monta vuotta kokemusta sähköautoista ja akkujen kulumisesta ja korjaamisesta. Ehkä jos ostaa joltain merkiltä, joka on vastentahtoisesti suostunut tuomaan BEV:n markkinoille ja suosii ennemmin ICE-myyntiä, niin olisin enemmän huolissani silloin.
@Paskaperse Hyvä, että joku tarjoaa!
@Lauri67 Juurikin näin, ei sitä polttista oo tarkotettu seisotettavaksi. Ja muutenkin mua ns. harmittaa nähdä noita jättimaastureita, joiden omistajat pitää itseään varmaan kovin vihreinä kun alla on plugari. Ihme pelleilyä
1 tykkäys
Onko vuodessa tullut sen verran kokemusta lisää, että ainoa korjaus ei ole koko akku yksikön vaihto? Yksityiset pajat enemminki suorittelee noita yksittäisten kennojen vaihtoja.
5 tykkäystä
Puhtaista sähköautoista ja tavallisista (Toyotan) hybrideistä on jo pitkältä ajalta kokemusta, ja ne näyttävät kestävän.
Näistä isoakkuisista lataushybrideistä on sen sijaan vielä melko vähän kokemusta. Iltalehdessä/sanomissa oli jokin aika sitten juttua BMW:n (?) lataushybridistä, jota oli ladattu ahkerasti ja ajettu lyhyttä matkaa niin että polttomoottorin käyttö oli ollut hyvin vähäistä. Tästä oli sitten seurannut korroosiovaurioita moottoriin. Onkohan tämä isokin riski?
2 tykkäystä
Palatakseni viikon takaiseen avaukseeni pankin kilpailuttamisesta.
OmaSP:n kanssa oli palaveri ja oli melko erilainen, mitä olin ajtellut.
Ei kyselty yhtään tuloja, talouden menoja tai missä olen töissä jne. Se tuntui melko omituiselta.
Lainojen marginaalit olisivat pysyneet samassa ja lainoihin olisi tullut vielä kuukausikulut päälle.
Samoin verkkopankkiin ja kortteihin olisi tullut kuukausikulut päälle. Kuulemma tälläiset kuukausikulut ovat normaaleja? Ei minulla Nordeassa tai POP pankissa ikinä ole mennyt mitään. (Poppiin jäänyt tili retajamaan, toki onhan se hyvä olla varakortti, jos jostain syystä Nordeassa olisi joku katkos)
Toki fiilis asioinnin helppoudesta jäi ja sitä toki paljon mainostettiinkin.
Mandatum kanssa “yhteistyö” eli ohjaavat asiakkaat sinne, mutta salkkua ei voi pantata (tai no, ilmeisesti sitten jos oikeasti tarpeeksi merkkitävä asiakas/todella iso salkku).
Kovasti sanoi että nykyisen asuntolainan 0.6% ja sijoituslainan 3% marginaalit ovat kohdallaan. Sijoituslainaan olisi antanut 2.8% marginaaliksi, mutta tod.näk. 12€/kk kulujen kanssa todellinen korko olisi mennyt sitten yli 3%.
Eiköhän tämä kilpailuttaminen saa jäädä tähän ja keskittyä johonkin järkevämpään tekemiseen.
1 tykkäys
Mitäs merkitystä sillä on millä käytövoimala auto kulkee jos lähtökohtaisesti tuhlaa siihen rahaa kymmeniä tuhansia euroja? 5000e saa jo hyvän auton mutta 50000e ei paljon sen parempaa.
1 tykkäys
Tämä ei ollut tosin mikään “akun kuluma”-case vaan pohja otti kipua ikävästä paikasta ja joo, Teslan filosofia on että jos akkua on murjottu, koko roska vaihdetaan koska turvallisuus. Logiikka kun on että ilman koko roskan purkamista ei voi varmistua onko esim. kennoja vaurioitunut ja vaikka purkaisi, silti ei välttämättä päälle päin näy jos on vaurio sisällä joka voi jonain päivänä aiheuttaa ikävän akkupalon.
Vakuutukset on keksitty tällaisten onnettomuuksien varalle. Vaihtoehtona on etsiä kolmas osapuoli joka on valmis säätämään ja ottaa itse mahdolliset riskit sen osalta jos joku ei-Tesla korjailee akustoon liittyviä asioita ja homma tulee myöhemmin silmille.
Tällaisissa tapauksissa kaikki riippuu siitä mitä on rikottu ja joissain tapauksissa Tesla voisi maalaisjärjellä korjata vaihdon sijaan, mutta tarpeeksi iso firma ja turvallisuus edellä niin ei lähdetä säätämään ja soveltamaan. Ja kun katsoo miten aikoinaan vedettiin otsikoita akkupaloista niin voiko syyttää? Olisi aikamoinen skandaali jos Tesla korjaisi akuston ja kuukautta myöhemmin auto palaa ja sitten jää epäselväksi että oliko korjaus tehty oikein vai tuleeko Teslan viralliselta korjaamolta turvattomia virityksiä…
2 tykkäystä
Tuohan on ihan normaali proseduuri. Mitään ei voi korjata, vaan aina uutta osaa arvalla sisään ja asiakas maksaa lystin
Aina toki vetoavat takuuseen ym, mutta ei tuossa kovinkaan monesti ole mitään järkeä, jos jakkaran vastus kosahtanut niin vaihdetaan koko penkki varmuuden vuoksi
Riippuu siitä mitä on hajonnut. Akuston kohdalla ymmärrän miksi näin vaativat ja sille on perusteet. Tehtaalla valmistettu akkupaketti on varmistettu moneen kertaan että se toimii, ei randomisti omin päin muutu juhannuskokoksi ja on suunniteltu “no user serviceable parts inside”-filosofialla (suljettu, vesitiivis setti jne.)
Esimerkkisi penkistä on sitten ihan jotain muuta. Tuossa onneksi markkinatalous tarjoaa kilpailevia korjaajia ja vaihtoehtoja on. On niitä akustoissakin, mutta niiden osalta sitten mukana on jonkin verran riskiä. Halpa pelle-peloton -korjaus voi olla hyvä diili tai huono diili. Omalla vastuulla jne.
Ei kennojen vaihto ole mitään ydinfysiikkaa, vaikka valmistajat haluavat näin uskotella
Nuo on aina tapauskohtaisia mitä kuuluu tehdä. Ei koko pakettia silti aina tarvitse vaihtaa. Merkkiliikkeet kyllä mielellään tekevät tämän tottakai