harmina tässä on se että hallitus suojele pj vaikka nehän pitis puolustaa siellä sijoittajia ja pj on ollu vaan surkea. 
1 tykkäys
BREAKING: Kamux Vähennä
43 tykkäystä
Näinhän tässä tosiaan kävi, markkina oli tällä kertaa viisaampi ja tämän vuoden raju kurssilasku näyttää nykyisillä tiedoilla varsin perustellulta. Mun teesi tässä oli aiemmin että Suomi on ihan ok ja ulkomaat pystytään taivuttamaan pienellä plussalle. No, ensin Ruotsin tappiot syvenivät tänä vuonna ja sitten etenkin eilinen profari näyttää että Suomessakin tuloksentekokyky on murentunut/murentumassa tai ainakin aiempia ajatuksia heikompi. Kun kyky kasvaa ja tehdä tulosta on heikentynyt, niin luonnollisesti hyväksytyt kertoimetkin laskevat, eikä ensi vuoden arvostus reippaasti leikatuilla ennusteilla enää näytä mitenkään edulliselta, eikä edes kannattavuusparannusta odottava DCF-arvo ole kuin 3 euroa.
Siitä olen kyllä eri mieltä että näin raju Q4:n sukellus olisi ollut nähtävissä kovin helposti. Q2:lla kyllä Suomi(kin) hieman yski, mutta teki kuitenkin about vertailukauden tasoista tulosta, samoin Q3. Ruotsin suhteen taas ei Q4:lle ollut mitään isoja odotuksia käänteestä eli varoitus oli käsittääkseni pitkälti Suomi-vetoinen, josta ei kovinkaan selkeitä merkkejä viime kvartaaleilla ollut. Toki kilpailun kiristyminen ja Kamuxin kilpailukyvyn heikentyminen on ollut nähtävissä mutta ei tämän mittaluokan tulospudotus sen seurauksena.
Ei tietysti uskotakaan, tai en minä ainakaan.
Tähän jo kertaalleen vastasin, mutta sanotaan nyt vielä selvemmin: Se tuleeko yhtiö/toimari haastatteluihin on heidän päätös, ei meidän. Jos katsoo mun raporttien/kommenttien/foorumikirjoitusten määrää niin passiiviseksi kamuxissa on mielestäni vaikea sanoa.
108 tykkäystä
Voitteko uskoa, että ennusteiden uusin versio on myös matalin ennuste. Ja jos yhtään osaa päätellä miten tuosta trendi jatkuu niin voi voittaa rahaa osakemarkkinoilla.
Kolme vuotta sitten ennustettiin 53 M€ liikevoittoa tällä vuodelle! Tulee 9 M€
49 tykkäystä
Päivitys myös OP:lta. Suositus edelleen Lisää, tavoitehinta putosi 3,1€ (oli 3,9€)
Pari nostoa kommenteista:
- Kysynnässä ei ole ollut vikaa, vaan ilmeisesti hankintapuolella
- Oma tekeminen vaatii petraamista
- 2025 ennusteet kuitenkin melko samansuuntaiset Inderesin kanssa: OP:n oikaistun liikevoiton ennuste 16,6 M€ (vs 16,1 M€ Inderesillä) ja liikevaihdon 2025e 1061 M€ (Inderes 1070 M€).
15 tykkäystä
Uskon vahvasti, että 2025 on Kamuxilla vielä huonompi kuin 2024. En yllättyisi jos tehtäisiin jopa tappiota. Jos kvartaali voidaan kusta näin pahasti, vaikka painopiste pitäisi olla juuri näissä, niin usko yksinkertaisesti loppui kokonaan ja myin koko possani pois. Järkyttävällä tappiolla, mutta elämä on nousuja ja laskuja.
19 tykkäystä
Voisiko ongelma olla autojen ostohinnassa? Varmasti ohilyöntejä tulee joka autonostajalla, mutta tuleeko niitä Kamuxilla enemmän kuin muilla?
Omakohtainen kokemus: Laitoin edellisen autoni myyntiin 10.10.24 ja kyselin tarjoukset suurimmilta autoliikkeiltä. Tarjoukset olivat muilla 24600- 26900, mutta Kamux tarjosi 30500€
Tarjous tuli ensimmäisenä Kamuxilta noin 15 minuutin kuluttua, muilla meni kauemmin.
Ihmettelin Kamuxin korkeaa tarjousta koska vastaavia autoja oli jopa paremmilla varusteilla myytävänä alkaen 28600€ hintaan.
Soitin parin päivän päästä Kamuxin myyjälle hyväksyen tarjouksen. Hän kysyin minulta, että tulikohan hänellä tarjottua autostani liikaa? Hauska tilanne, mutta sanoin tarjouksen oleva sopiva.
Tuo kyseinen auto on nyt reilun kahden kuukauden kuluttua edelleen myytävänä hintaan 30800€
Voiko näin autokauppa kannattaa ja tuottaa tulosta?
72 tykkäystä
Danske Bank julkaisi päivitetyn Kamux-näkemyksensä. Suositus pysyy OSTA-tasolla, tavoitehinta laskee 3,20 euroon (edellinen: 4,20 €). 
19 tykkäystä
Viimeisissä viesteissä on kokemuspohjaisia viittauksia Kamuxin ”inboundiin”, eli käytettyjen tarjontaan.
Lähes kaikissa secondary-markkinan liiketoimintamalleissa on lopulta kyse supply-haasteen ratkaisemisesta. Se on myös se, joka muodostaa ongelman, kun kyseisen kategorian maturiteetti kasvaa ja parhaista käytetyistä kiihtyy.
Tämä tarjonnan skaalaamiseen ja kilpailuetuun liittyvä keskustelu saa sijoittajayhteisössä melko vähän huomiota. Autoissa käytettyjen kaupat ovat tarvepohjaisiinn transaktioihin perustuvia, kun taas monessa käyttötavarakategoriassa on paljon ”nukkuvaa pääomaa”, jota secondary-markkina mobilisoi kasvaakseen. Autoissa korvausaste (ns. substituutiopenetraatio) uuden ostamiseen on todella korkea, joten sen kasvukaan ei enää aja käytettyjen osuuden kasvua kokonaismarkkinasta, kuten vaikkapa huonekaluissa, käytetyissä vaatteissa tai second hand -elektroniikassa. Pitkä peli siis ratkaistaan laadukkaalla inboundilla, ja tähän mahdollisesti kytkeytyvillä lisäarvomekanismeilla.
Kilpailuetuihin tarjoomaan saamisessa on tärkeää kiinnittää huomiota, sillä tällä on suora suhde toimijan myyntikatetasoon ja näin kokonaiskannattavuuteen. Tähän liittyvä analyysi olisi innostavaa luettavaa 
Ps. Välipäivät ovat autokaupassa kuumaa aikaa.
21 tykkäystä
No jaappa linkki tänne “maailmalle” mistä puhut? Tällainen huuteluhuhuilu on vähän arveluttavaa.
10 tykkäystä
Kukaan tuskin yllättyi, että nyt Kamux lähti mallisalkusta.
Kamuxin osake tuotti Mallisalkulle yli 60 %:n tappion (ilman osinkoja), vaikka positio oli parhaimmillaan voimakkaasti voitolla. Viimeisen kolmen vuoden aikana osake on laskenut yli 75 %. Osakkeen oltua Mallisalkussa merkittävä positio, on lasku tuhonnut reilusti salkun arvoa. Nyt yhtiön osakekurssi on erittäin alhainen ja myynnin ajoitus on historiaan nähden surkea, mutta arvioimme pääoman tuottavan jatkossakin paremmin muualla.
28 tykkäystä
Näin se on. Suomesta on kiihtyvää vauhtia tulossa Pohjois-Euroopan autojen romuttamo (monestakin syystä). Inboundin optimointi NL-DE-DK-SE alueella 3 eri valuutan ja talousalueen välillä antaa kilpailukykyjä - sille, joka ne osaa nähdä ja hyödyntää parhaiten.
Toinen mielestäni merkittävämpi ja urgentimpi ongelma Kamuxille on tämä aina 6 kuukauden välein toistuva viesti (joka tavoittaa sen n. 70% suomalaisista). Näitä on nyt tullut tasaisesti ainakin sen 5 vuotta…
• KKV: näistä firmoista ollaan eniten yhteydessä viranomaisiin - Ilta-Sanomat
• KKV: näistä autokaupoista eniten yhteydenottoja - Ilta-Sanomat
• Näistä autokaupoista tehdään eniten valituksia | MTV Uutiset
BRAND TRUST
80-luvulta asti brand trustia tutkittu paljon. Se on kaupan ja markkinoinnin alalla peruskauraa ja hygieniatekijä jo kymmeniä vuosia. Kamuxin johdon kyky johtaa tätä brandin elementtiä on ihmetyttänyt minua ja kollegoitani pitkään. Brand trustin viitekehyksestä ja merkityksestä kiinnostuneille Commitment-Trust theory, 3 dimensions of trust, Delgado-Ballester Brand Trust Model jne…
Näkökulmani: Brand trust ei ole höttöä. Tutkitusti havaittu, että brändit, joilla oli korkea luottamusaste, ylittivät kilpailijansa markkina-arvossa keskimäärin 2,5-kertaisesti. Vastaavasti jos brändi menettää brand trustin, 54 % lopettaa asioimisen kyseisen yrityksen kanssa.
Ja ehkä tärkeimpänä, asiakkaan hintasensitiivisyys korreloi mielenkiintoisen korkeilla kertoimilla brand trustin kanssa. Ja yleisesti on tiedettyä, että käytetyn tavaran kaupassa trust-elementit ovat vielä korostuneempia.
Näkisin, että Kamuxin johdon (ja omistajien) tulisi huomioida seuraava: niin kauan kun Kamuxin prosessit on johdettu niin, että kilpailu- ja kuluttajavirasto on pääasiallinen viestintätoimistokumppani on vaikea suoriutua kilpailijoita paremmin.
25 tykkäystä
Olen aika paljon selannut materiaalia nyt Inderesissä ja X:ssä ja en oikein saa vastausta oikeastaan ainoaan kysymykseen joka on omassa mielessä. Inderes sen totesi ja tulee esiin kaikkialla: fundamentit ovat murentuneet ja kilpailijat ottaneet markkinaosuutta. OK. MIKSI ne fundamentit ovat murentuneet ja kilpailijat ottaneet markkinaosuutta? Mikä on kilpailijoiden kilpailuetu Kamuxiin nähden?
Pyytäisin vastauksia näihin kahteen kysymykseen Peter Lynchistä inspiroituneena eli selittäkää vastukset niin kuin puhuisitte ylä-asteikäiselle, lyhyesti ja helposti ymmärrettävästi.
Annan isot pisteet sille joka pystyy tarjoamaan vastauksen joka sulkee pois tämän: Kamuxin kilpailijat ovat ottaneet markkinaosuutta vain leikkaamalla omista katteistaan.
Koska jos se on totuus, älkää ihmiset hötkyilkö. Kamux on ihan geimissä mukana.
Kiitos kaikille ketkä vastaa ja hyvää joulua! T. Arctic Money
26 tykkäystä
No, itse ostin reilu kuukausi sitten käytetyn 30k€ auton. Kamux tippui omalta ostopaikalta puhtaasti rahoituksen hinnan vuoksi. Oli selvästi kalliimpi mitä muilla
7 tykkäystä
Valitettavasti se ei meille vielä vastausta anna sijoittajina. Kysymys on miksi kilpailija tarjoaa paremmat rahoitusehdot. Kate.
5 tykkäystä
Olisiko yksi syy että yleensäkin käytettyjen autojen kauppaan on tullut lisää kilpailua? Kilpailun lisääntyminen vaikuttaa sekä siihen millä hinnalla ostetaan että siihen millä hinnalla myydään. Ja kyse on siitä kuka haluaa toimia pienemmillä katteilla ja kellä on pienimmät (yleis)kulut.
3 tykkäystä
Toki nuo vaikuttaa jos kilpailu lisääntyy. Se vaan jos hinnalla kilpaillaan pelkästään on tuhoisin kilpailunmuoto jossa voittaja on lopulta se kenellä on vaan syvimmät taskut tai sitten voittajia ei ole laisinkaan. Tein vähän aikaa sitten YouTube kanavalleni videon missä totesin että en löydä Kamuxista kestävää kilpailuetua, rivien välistä tarkoitin myös etten sitä ole myöskään kilpailijoilta löytänyt. Siksi tuo kysymykseni.
3 tykkäystä
Mä en mitään autokaupasta tiedä, en oo koskaan ostanu uutta autoa enkä käytettyä liikkeestä, mutta isot pojat on sanoneet, että autokaupassa kate tehdään OSTOHETKELLÄ EIKÄ MYYDESSÄ.
Mä uskon, että näin on ja tähän viittaa kyllä tän palstan kommentitkin. Riitaa tulee helposti ylihintaisista ritsoista.
1 tykkäys
Tässä on itsekin tullut pohdittua tuota Kamuxin Suomen markkina-aseman menetystä kilpailijoille. Olin siinä uskossa, että kilpailijoilla on selkeästi paremmat rahoitustarjoukset Kamuxiin verrattuna. Mahdollisen rahoituksen kokonaiskustannukset ainakin omalla osallani vaikuttavat selvästi eniten auton ostopäätökseen, jos muuten verrokkiautot ovat kunnoltaan/varusteiltaan ja hinnaltaan suhteellisen samanlaiset.
Tämän vuoksi kävin huvikseni vertaamassa Kamuxia Sakan ja Rintajoupin valikoimaa myynnissä olevien ~vm 2020 Toyotan Rav4 Hybridien osalta, koska auton omistajana seuraillut ko. mallin arvon alenemaa ja nopea vertailu varusteiden puolesta oli helppoa.
Isoa eroa en autojen hinnoittelussa löytänyt ja samoin rahoitus oli kaikilla putiikeilla omaan makuun yhtä suolainen (todellinen vuosikorko yli 9 prosenttia). Positiivista toki se, että Kamuxilla oli näkökään tänään aloitettu vuoden loppuun asti kestävä korkokampanja 3,99% yli 35k euron autoista. Toivotaan tämän vielä vauhdittavan loppuvuoden autokauppaa.
Kamuxia löytyy salkusta ja on kyllä usko koetuksella, mutta istun vielä pienen lappupinoni päällä ja seuraan saadaanko kurssia käännettyä H1/2025 aikana. Jos merkkejä paremmasta ei näy, niin laitetaan tästä saatavat hilut johonkin, jonka uskon tuottavan paremmin.
5 tykkäystä
Oho. Tästä on kyllä vaikeaa mitään positiivista löytää, kun rahoitustuotot ovat erittäin merkittävä osuus Kamuxin (kuten muidenkin autoliikkeiden) tuloksesta, ja tällainen korkokampanja kertoo vain ja ainoastaan siitä, että kauppa ei muuten käy. 3,99% tehdyistä rahoituksista ei Kamuxille jää käytännössä muuta tuottoa, kuin avaus- ja käsittelymaksut.
e. Ja tosiaan rautakate on tämän palstan käyttäjien kokoamien graafien mukaan n. 600e/kauppa. Tuo on niin heikko, että sitä lisämyynnistä (rahoitus, turvatuotteet) tulevaa rahaa tarvitaan kipeästi.
6 tykkäystä