No niin, Kamux myös elää nyt vuotta 2025!
Inderesin analyysin mukaan kuitenkin Kamuxin kasvu oli siinä.
Ei seuraavana kolmena vuotena paljoakaan reaaalista kasvua.
3 tykkäystä
Ei ole joulukuussa sisäpiirille laput maistuneet.
Pyysing hitusen ostanut, mutta Petri on keskeyttänyt osto-ohjelman.
On joitakin reippaitakin lisäyksiä.
3 tykkäystä
En yleensä kauheasti jaksa kiinnostua kuukausittaisista omistajalistauksista, mutta nyt on parikin mielenkiintoa lisäävää tekijää;
- vuodenvaihteessa tulee herkästi isoja liikkeitä, kun tehdään window dressingiä tai veromyyntejä, varsinkin paljon laskeneilla osakkeilla (kuten Kamux)
- Sentimentti Kamuxin ympärillä on… herkullinen? Kamuxin käypä osakekannan markkina-arvo vaikuttaa yleisen käsityksen mukaan olevan 2 vuotta vanhan mersun ja 450 tuhatta kilometria ajetun Corollan välissä. Joku voisi heittää, että pohjalta on vain yksi suunta, mutta Kamux on kyllä osannut yllättää negatiivisesti jo pitkään
Suurimmista omistajista pari kuukautta myynyt on OP (eikö heillä ollut positiivinen suositus Kamuxille? 
). Onhan siellä muutenkin pari instituutiosijoittajaa myynyt, mutta “ankkurisijoittajissa” ei paljon liikettä näy.
Omistusrakenne näyttää lähinnä muuttuneen muut → hallintarekisterit
Eli piensijoittajat ovat luovuttaneet ja myyvät osaketta / myyvät verotappioita ja ulkomaalaiset ammattilaiset ostavat.
7 tykkäystä
Ihan hyvä oli käytettyjen kaupassa myös Joulukuu.
Toki Kamuxilla ei ollut, mutta ehkä sitten osalla kuitenkin. +10,3% vs 12/23
Käytettyjen autojen kauppa - Autoalan Tiedotuskeskus
Kasvun varaa on vielä, kuluttajat tekee keskenään vielä liikaa kauppoja 
Ajantasainen kooste edellisen kuun kaupan tilastoista löytyy kuukausitilastojen sivulta. Noin 54 prosenttia käytettyjen autojen henkilöautojen kaupasta on tammi-kesäkuussa tehty autoliikkeiden kautta. Kotitalouksien välisen kaupan osuus on noin 41 prosenttia ja muiden yritysten noin 4 prosenttia.
7 tykkäystä
Kalliokosken positio on kutistunut noin 80 MEUR muutamassa vuodessa. Mielenkiintoista seurata uskaltaako/haluaako hän vielä jossain vaiheessa kasvattaa positionsa halvalla (?). 
4 tykkäystä
En julistaisi Kamuxia halvaksi. Se riippuu aika paljon siitä, kutistuuko 11-13 miljoonan liikevoitto entisestään, kun rahaa kaadetaan tappiollisiin ulkomaan toimintoihin. Ja pelkona vielä se, että kun sinne on reilusti lisää rahaa kaadettu, ne molemmat päätetään ajaa alas kannattamattomina. Varmaan vielä joudutaan jälleen yhden huijauksen uhriksi ennen sitä.
9 tykkäystä
Tässä on Artun kommentit joulukuun autokaupasta. 
Suomen autokaupassa uusien autojen ensirekisteröinnit sekä käytettyjen autojen kauppa kasvoivat selvästi vertailukauden tasolta piristyneen kysynnän vetämänä. Etenkin laskutrendillä olleen uusien autojen kaupan joulukuu oli arvioihimme nähden vahvaa. Autoala odottaa uusien autojen rekisteröintien kasvavan noin 10 % vuonna 2025.
7 tykkäystä
Eilen Ylen uutisissa kerrottiin, että nyt kun vuodenvaihteessa EU:n päästörajat uusille autoille laskivat niin nyt autonvalmistajat nostavat polttomoottorikäyttöisten autojen hintoja, että ihmiset valitsisivat sähköauton ja näin valmistajien myymien autojen päästöt laskevat. Miten luulette käyvän uusien autojen myynnille kun uudet sähköautot ovat lähtökohtaisesti kalliita ja monen saavuttamattomissa?
6 tykkäystä
Haastattelin ko. aiheesta pitkän linjan VAG-automyyjää.
Monet asiakkaat haluavat nyt auton missä ei ole mitään kevythybridiä tai AdBlue järjestelmiä.
Sähköautojen ja ladattavien hintojen laskeminen käytettynä pelottaa monia, puhumattakaan kalliista akkuhässäköistä, huonoista takuista jne.
Eli on kaksi koulukuntaa ja tämäkös autotehtaita harmittaa, koska EU:n viherpiiperrys-osasto pudottaa väkisin päästörajoja kokoajan, eikä anna markkinan hoitaa asiaa.
Pikkuautoa löytyy vielä pelkällä bensamoottorilla, pitäiskö sellainen ostaa yksi varastoon
Uskon kuitenkin uusien myynnin piristyvän 2025, rahoitustarjoukset paranevat korkojen laskiessa ja usko tulevana lisääntyy. Vielä kun Trump lopettaa Ukrainan sodan uhkaamalla sen molempia osapuolia jollain kurjuudella, niin alkaa maltillinen nousukausi myös Suomessa.
Myös Kamux parantaa menoa 2025, koska skarppaavat omaa toimintaa ja toimintaympäristö paranee myös.
9 tykkäystä
6 viestiä yhdistettiin ketjuun: Omat kokemukset yhtiöistä
Mielestäni Secton käytettyjen autojen liikkeiden ostaminen & yhteistyö leasingistä palautuvissa autoissa näkyy jo nyt Kamuxin valikoimassa selkeästi.
Esim E-mersuja (mitä pidän ehdottomasti laatuautona) on nyt hyvä valikoima.
Ja kun 2021 -mallinen dieselhybrid 59tkm ajettuna nelivetona maksaa 37.700€ niin onhan autot aika edullisia nykysuomessa.
Elättelen siis edelleen toivoa, että Kamux 2024 tehdyillä ostoksilla (Secto & autojen hankintafirma Ruotsista) parantaa selkeästi, mikä tietenkin on tarpeen. Mielenkiintoinen on Kamuxin 2025.
9 tykkäystä
Kamux sentään tekee vain tappiota Ruotsissa…
14 tykkäystä
Katsoppas vaan, todella mielenkiintoista, hiukan saamaa sotkua kun oli Kamuxilla jo 2023.
Toki tämä on isomassa mittaluokassa, saattaa vaikutta hiukan Riddermarkin koko toimintaan.
Saattaa samanlaista ongelmaa löytyä muistakin heidän liikkeistä…
Expressenin mukaan Riddermark Bil oli huomannut epäselvyyksiä ja käynnistänyt sisäisen tutkinnan. Sen tulokset luovutettiin poliisille, joka teki ratsian autoliikkeeseen. Expressenin mukaan epäillyt ovat kavalluksilla ja manipuloiduilla ostosopimuksilla saaneet miljoonien kruunujen hyödyn.
Huomio jutusta vielä, onkohan Kamuxin 40-50 autojen pikkuliikkeet oikea strategia ?
Riddermark Bil -ketjulla on 14 autoliikettä ympäri Ruotsia. Sen liikevaihto vuonna 2023 oli yli 855 miljoonaa euroa.
6 tykkäystä
Kamux on jo 1-2 vuoden ajan siirtynyt suurempiin liikkeisiin ja nettomääräisesti lopettanut pari liikettä Suomessa.
2 tykkäystä
Pakko Jussi kommentoida parilla sanalla.
Kamux on kyllä puhunut, että uudet liikkeet ovat isompia, mutta eihän niin ole asia toteutunut.
Pihamaata voi uuden liikkeen ympärillä olla enemmän, mutta ei niissä ole autoja sen enempää.
Kokoajan talousjohtaja hyppinyt ilmaan, että nyt sitoutuu liikaa käyttöpääomaa ja kassavirta on negatiivinen / riittämätön.
Pajuharju sanoi itse, että esim. Göteborgin myymälän piti olla 200 autoa, mutta nihkeä 100kpl.
Samaten Saksan lounaisin uusi liike, piti olla 200autoa, mutta sinnehän ei edes sovi kuin 100kpl.
Suomessa Kamuxilla on keskimäärin 110autoa, Saksassa n.90 ja Ruotsissa noin 60 autoa/liike.
Kamuxin pitäisi jättää osingot jakamatta ja ostaa ko. rahoilla vaihto-omaisuutta tontille lisää.
Hyvä esimerkki autoliikkeestä, jossa on valikoimaa tontilla on J Rinta-Jouppi Oy.
Heillä on n. 4400 autoa ja 20 liikettä, eli 220 autoa keskimäärin per liike!
Myyvät myös toisten liikkeiden autoja ja roudaavat autoja ristiin rastiin, ihan kuten Kamux.
Autokauppa, jossa on jiitä | rintajouppi.fi | J. Rinta-Jouppi
6 tykkäystä
Kovin suurta katteen pelastajaa tästä Secto hommasta en odottaisi, kuulema aika plus miinus nolla autoja. Toki saa niihin vaihtoautoja joilla tehdä sitten tiliä. Saka ja Joupit on jo edellä autojen hankinnoissa ulkomailta. 2025 vuosi tulee olemaan se vuosi kun Kamux ei ole Suomessa markkinaosuudellaan ykkönen. Veikkaisin että jo ennen kesää Saka menee ohi.
4 tykkäystä
Ei ole tarkoitus tehdä tästä käyttövoimaväittelyä, mutta nopeasti katsottuna taseessa näytti olevan 1000 plug-in-hybridejä. Niiden suhteelliseen arvonkehitykseen saattaa nimittäin liittyä luottamukseen liittyvä uusi riskitekijä.
Bensa/Diesel → plugari → sähkö on monen kuluttajan (ja autoliikkeen) turvallinen reitti autoilun käyttövoiman murroksessa. Mutta korjaamopuolelta on viime aikoina alkanut kuulumaan uutisia ja suosituksia, jotka haastavat tämän reitin. Miksi oleellista Suomessa ja Kamuxille? Koska +100K ajettujen käytettyjen kauppa yhä merkittävämpää. Koska suomalaisilla ei ole varaa ostaa niitä uusia.
Korjaamot (ja tohtori-tason akkututkijat) eivät siis dissaa vain tiettyjä merkkejä, vaan perustelevat tätä (akku)kemialla. Eli käytännössä nykyisellä akkukemialla akku kuin akku kestää sen 3000 lataussykliä. Ja plugarilla pienen akkukoon johdosta se riski kohoaa jo siellä 120tkm jälkeen (40km range x 3000). Versus sähkärin 350 km x 3000 = 1 miljoona km.
Jos nämä akkutohtorit & korjaamot ovat oikeassa…?
Ja jos näitä lööppejä tulee lisää myös jatkossa…?
….Saatta olla, että plugarien suhteellinen riski taseessa nousee? Kuluttajien luottamustekijöitä ei kannatta ainakaan aliarvioida. Ainakin Kamuxin riskimanagement osastolle iltapäivän workshopin aiheeksi?
5 tykkäystä
Tottahan tuo on joka sana valitettavasti, kyllähän siinä on käynyt niin että lataushybridit ovat osoittautuneet tosi huonoiksi, ajat sillä 7 vuotta ja sen jälkeen akku onkin jo ehtoopuolella. Ja tottakai se sitten auton arvokin romahtaa siinä samalla. Itselle tuli kyllä se hieman yllätyksenä että näitten plugareitten akustotkin maksaa ihan hemmetisti.
Kyllä tuossa on autokaupoille miettimistä että miten hinnoittelee nämä käytetyt sähkövempeleet, tuo akustojen hinta on kyllä hemmetin iso ongelma, ne pitäisi saada kyllä paljon halvemmiksi.
Itseä kanssa kovasti kiinnostaisi joku hybridi mutta toisaalta taas ei ollenkaan, koska se jos se akusto maksaa sen 10.000e…
4 tykkäystä
Juuri näin. Moneen lataushybridiin saa Kokkolassa ± 90% kennot reilusti alta kymppitonnilla, usein alta 5k. Uusippa 10v vanhaan sähköautoon akku, no et uusi kun se maksaa enemmän ku auto 
Mitä Kamuxiin tulee, niin telkkarissa ei oo aikoihin mainoksia näkyny. Muistelen, että vuoden parin sisään oli ihan hyvä mainoskampanja käynnissä.
2 tykkäystä
