Joo eipä tuota tutkielmasta absoluuttista totuutta löydy liikkeittäin, mutta kuitenkin Kamuxin osalta tulos on positiivinen asia. Ruotsia tuossa ei ole koska ei Ruotsista saa ko. dataa esim Carvertical.
Ajattelin postat tänne kuitenkin, kun joku on asiaan ammattitaitoisesti kiinnittänyt selkeästi huomiota. Yksittäiset TikTok-videot ovat asia erikseen.
Suomessa isosti kolaroidut korjataan (osa nyrkkipajoissa), eikä tilastoja löydy kuin Traficom, että auto on käynyt pois kilvistä. Ruotsissa lunastetut menee varaosiksi ja näin asia pitäisi olla Suomessakin.
Käytetyn tavaran kaupassa pitää aina olla ostajalla silmät ja korvat avoinna.
Oli kyseessä sitten asunto, auto, traktori, vene tai vaikka perunannosto- tai klapikone.
Tarkoittaakohan tämä niin kuin lukee, eli omistus nousee 10,07 prosenttiin, vai pitäiskö tästä tulkita jotain muutakin jatkoa ajatellen? Hyvä että kelpaa osake.
Juuri viime viikolla ihmettelinkin, että Kamuxissa on hallintarekisteriomistus jopa hieman kasvanut viime aikoina, mutta tuonnehan ne on mennyt. Toiseen suuntaan OP liputti hiljattain alle 5 % ja on ollut myyntipuolella jo monta kuukautta.
Tämä Sarayhan liputti yli 5 % viime elokussa, jolloin mainitsin, että he ovat myös Brittiläisen Motorpointin pääomistaja ja kirjoitin myös alla olevan maininnan heidän taustasta. Yli 10 %:lla he ovat nyt selkeästi Kamuxin toiseksi suurin omistaja Kalliokosken jälkeen, jolla on noin 13,5 %.
Kamux Oyj ja Kamux Suomen toimitusjohtaja Jani Koivu ovat tänään sopineet, että Koivu jättää tehtävänsä Kamuxilla. Koivu on työskennellyt Kamux Suomen toimitusjohtajana ja Kamux Oyj:n johtoryhmän jäsenenä vuodesta 2022. Kamux Suomen vt. toimitusjohtajaksi ja konsernin johtoryhmän jäseneksi 16.4.2025 alkaen on nimitetty KTM Joni Tuominen. Tuominen on toiminut Kamux Suomen operatiivisen ja kehitysjohtajan tehtävässä (COO) 1.1.2025 alkaen.
Joo ei välttis tiedä hyvää Q1. Ehkäpä Kalliokoski herättelee organisaatiota…
Toimitusjohtaja Tapio Pajuharju: ”Haluan kiittää Jania lämpimästi hänen merkittävästä panoksestaan Kamuxin hyväksi. Olen erittäin tyytyväinen, että Joni Tuominen ottaa Kamux Suomen vetovastuun.”
Kun muistetaan, että nimenomaan Suomen kannattavuus romahti viime vuoden lopussa, niin eipä tästä hirveän positiivista päätelmää tosiaan voi tehdä siitä miten Suomen tulos on alkuvuonna kehittynyt. Janihan oli toki Kamuxin mittakaavassa ollut johtoryhmässä jo pitkään, vuodesta 2022 Mutta ei tästä johtoruletista mun mielestä positiivista asiaa saa mitenkään väännettyä. CFO:han on muuten lähdössä ihan juuri, eikä uutta ole vielä nimitetty.
Tämä Joni Tuominen tuli Kamuxiin vuoden alussa, josta tiedotettiinkin osana useampaa nimitystä silloin. Oisikohan tuossa ollut jo ajatuksena ajaa sinne Janille seuraajaa asemiin.
EDIT:
Joo, totta, voihan se olla että Joni saa pestin lopulta pitää, mutta tuo ei tosiaan viittaa siihen että olisi hänelle pedattu. Totesin jo Juha Kalliokosken tullessa Q4-tuloksen yhteydessä takaisin operatiiviseen johtoon, että Suomen maajohtajan paikka olisi ehkä omasta mielestä hänelle luontevin paikka, joten sekin on yksi vaihtoehto.
Kamux on Mtv3 ralliohjelmien yhteystyökumppani ja eilen ohjelmassa toimittaja Satu Tuomisto kehotti tilaamaan Kamux-uutiskirjeen, niin osallistuu arvontaan VIP-rallipaketin Secto Rally Finland Jyväskylään 31.7.-3.8.2025. Itse tilasin, toivottavasti onni suosii.
Hienoa oli eilen katsoa Rovanperän ajoa ja sinä lomassa myös Kamuxin mainontaa
Toivottavasti näkyvyys poikii autokauppoja Kamuxille.
Kamuxilta tuli vuosikertomus ulos, selailin nopeasti läpi ja pari juttua osui silmään jo tiedoissa olleiden tuloslukujen ulkopuolelta:
Henkilöstön vaihtuvuus on toki näkynyt johtoryhmää myöten, mutta luku on aika karu. Yhtiöhän on mielestäni tyypillisesti sanonut, että Ruotsissa vaihtuvuus on iso, mutta Suomessa tasaisempaa. Ruotsin nuppiluku on kuitenkin ollut vuoden aikana keskimäärin reilut 140, joten muuallakin sitä vaihtuvuutta on kyllä ollut kokonaisluvun perusteella.
Ehkä enemmän kuriositeettina, että Juha Kalliokoskea on käytetty jo viime vuonna “konsulttina”. Maksettu summa tosin pyöristyy 0,0 MEUR:oon, joten kovin isoa roolia ei ole ollut tai ehkä Juha on suostunut omaa firmaa konsultoimaan halpaan hintaan…
Osakkeenomistajien nimitystoimikunta ehdottaa, että aiemmin julkistettua hallituskokoonpanoa koskevaa ehdotusta täydennetään yhdellä uudella jäsenellä, mikä nostaa ehdotettavien hallituksen jäsenten lukumäärän kuudesta seitsemään.
Aaron Heidari (s. 1981, Yhdysvaltain kansalainen), on Yhdistyneissä Arabiemiirikunnissa (”UAE”) toimivan Saray Capital -pääomasijoitusyhtiön sijoitusjohtaja (Chief Investment Officer) ja johtoryhmän jäsen. Heidari aloitti Saray Capitalin palveluksessa vuonna 2018. Ennen Saray Capitalia Heidari toimi analyytikkona Sancta Capital Groupissa UAE:ssa sekä useissa vastuullisissa ongelmaluottoihin, pääomasijoitukseen, rahoitukseen ja muutosjohtamiseen liittyvissä tehtävissä National Industries Groupissa (Kuwait) sekä siihen kuuluvassa Eagle Investmentissä. Heidari aloitti uransa järjestelmäinsinöörinä finanssiteknologiayritys Infogenesissä Yhdysvalloissa. Hän toimii tällä hetkellä Applied AI Companyn hallituksen jäsenenä UAE:ssa. Heidari on valmistunut valtiotieteiden kandidaatiksi University Of Californiasta pääaineenaan kansainväliset suhteet. Lisäksi hän on suorittanut sijoitusanalyysin ja portfoliohallinnan Chartered Financial Analyst (CFA) -tutkinnon 2016. Hän ei omista henkilökohtaisesti Kamux Oyj:n osakkeita.
Ja disclaimerina, älköön kukaan luulko, että tätä romuautokauppiasta omistan enää, luovuin turskalla jo nelosella alkavilla kurssilukemilla . Ihan vaan yhteisön hyväksi tämänkin päivityksen jaan ketjuun ja älkää herran tähden ottako tätä sijoitussuosituksena
Toiseksi suurin omistaja tietysti sinne halutessaan pääsee. Tuoreet ajatukset ja ulkomaalaisten määrän kasvaminen on varmasti kamuxille nykytilanteessa lähtökohtaisesti hyviä asioita.
Firma jonka tavoite on olla Euroopan johtava toimija mutta hallituksessa on ollut enemmän Kalliokoskia kuin ulkomaalaisia ei olekaan kuulostanut kovin uskottavalta
Hauskaa vappua kaikille Kamuxin omistajille
Toivotaan että toukokuu tuo käänteen tähän pulkkamäkeen, eli hyvä Q1/25.
liikevaihto tuskin nousee, mutta josko kulupuoli lähtisi tervehtymään kun kannattamattomia liikkeitä on suljettu / yhdistelty toisiinsa.
Huhtikuu +5,7% vs 4/24, mikä tarkoittaa noin 51.800kpl käytettyä henkilöautoa.
Ihan hyvin vaihtavat käytetyt omistajaa, tiedä sitten mikä Kamux siivu tuosta Suomen kamaralla.
Toki Kamux yrittää parantaa kannattavuutta, ei välttis voluumia.
Autoliikkeistä käytettynä myytyjen henkilöautojen lukumääräväheni tammi-huhtikuussa 1,9 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Käytettyjen pakettiautojen osalta lukumäärä väheni -0,9 prosenttia.
Tämä oli yllättävän kehno luku, meillä on odotuksissa ollut markkinan pientä kasvua. Myör Ruotsin markkinalta saatiin myöhään perjantaina luvut ja kehitys oli vastaava -2 % tammi-huhtikuussa. Pääsiäisen ajoitus on varmaan painanut huhtikuuta (vähemmän myyntipäiviä) eli Q1 luvut on hiukan parempia, mutta Kamuxin kannalta markkinat on kyllä odotettua heikompia. Kun yhtiön suorituminen viime vuoden hyvässäkin markkinassa oli heikkoa, tämä ei tuo optimismia Kamuxin tilanteeseen… Alla kommentti noista suomen myyntiluvuista.
Vaihtoautokaupan peruslogiikka on kovin yksinkertainen. Ajoneuvon sisäänostohinta plus siihen pakolla tehtävät korjaukset plus kate = Asiakkaan hinta. Sitten asiakas tinkaa ja tinkaa kunnes jäljelle jää bruttovoitto. Mutta se oikea juttu onkin, että kuka tässä oikeastaan tienaa Myyjät ovat provisiopalkkaisia, joten he kyllä myyvät niin, että heidän kuukausipalkkansa kasvaa, mutta sillä kustannuksella, että talo häviää. Kun myyjä antaa alennusta asiakashinnasta, se on aina pois talolta, mutta ei suoraan myyjältä. Kun myyjä saa kuukausipalkkansa, talo voi joutua korjaamaan autoa enemmän kuin oli arvio ja autosta tuleekin tappiota. Koko homma on sikäli vähän mätä, koska mielestäni myyjien palkan pitäisi perustua pelkästään talon voittoon ja osuuteensa siitä. Nyt talolla voi olla ässämyyjiä, joille maksetaan hyvääkin liksaa, mutta firmalla menee huonosti. Vaihtoautokauppa onkin lähinnä hyväntekeväisyyttä - myyjille.
myyjä kantaa vastuu myös jälkivaiheen korjauksista, sillähän sitä “remonttirahastoa” kerätään. myyjän toimesta on pyritty tekemään “seksikäs”, mutta vapaasti vain koettelemaan.
nyt verrataan määriä, muistakaa myös verrata keskihintaa
Olen vähän eri mieltä. Alan ongelma on kannattavuus ja se paranee vain, mikäli sisäänostohinnan ja asiakashinnan erotus kasvaa. Kun myy kymppitonnilla ford focuksen, josta jää talolle käteen 500€, volyymillä ei Suomen markkinassa ole merkitystä. Sisäänostohinta on kaikki kaikessa. En sijoittaisi tähän businekseen.
Mutta ei tästä johtoruletista mun mielestä positiivista asiaa saa mitenkään väännettyä. CFO:han on muuten lähdössä ihan juuri, eikä uutta ole vielä nimitetty.
. Ihan vaan yhteisön hyväksi tämänkin päivityksen jaan ketjuun ja älkää herran tähden ottako tätä sijoitussuosituksena 
Myyjät ovat provisiopalkkaisia, joten he kyllä myyvät niin, että heidän kuukausipalkkansa kasvaa, mutta sillä kustannuksella, että talo häviää. Kun myyjä antaa alennusta asiakashinnasta, se on aina pois talolta, mutta ei suoraan myyjältä. Kun myyjä saa kuukausipalkkansa, talo voi joutua korjaamaan autoa enemmän kuin oli arvio ja autosta tuleekin tappiota. Koko homma on sikäli vähän mätä, koska mielestäni myyjien palkan pitäisi perustua pelkästään talon voittoon ja osuuteensa siitä. Nyt talolla voi olla ässämyyjiä, joille maksetaan hyvääkin liksaa, mutta firmalla menee huonosti. Vaihtoautokauppa onkin lähinnä hyväntekeväisyyttä - myyjille.