Miksi Q4 muodostuu pettymykseksi (odotuksiin nähden)? Entä Q1/23 karmaisevaksi? Odotuksethan on poljettu niin mataliksi jo, että niiden alittaminen vaatii lähinnä lapion.
1 tykkäys
Hankala uskoa autokauppaan nykyisessä inflaatio skenessä - moni tulee lykkäämään autonvaihtoa pitkään.
Ennusteet voivat olla heikkoja, mutta huonojen lukujen realisoituessa sentimentti menee yleensä pohjaan.
Huonoimpia lukuja ei ole vielä nähty - oletan Q1 2023 olevan heikoin.
5 tykkäystä
Sanoisin, että Saksa näyttää kannattavuuspotentiaalin osalta Ruotsia paremmalta. Integroidut palvelut tuottavat jo nyt suhteellisesti enemmän Saksassa (3,1% ulk. liikevaihdosta 1-6/2022) kuin mitä Ruotsissa (2,2% 1-6/2022) huolimatta selvästi pienemmistä volyymeista ja suppeammasta palvelutarjonnasta (ainoastaan rahoitus myynnissä). Bruttokatetta Saksassa tehty myös suhteellisesti Ruotsia enemmän 1-6/2022 (Saksassa 8,4% ulk. liikevaihdosta vs. Ruotsissa 7,6%). Viimeiset kolme kvartaalia Saksassa myös tehty kumulatiivisesti jo lähes break even liiketulosta (-0,1M€) ja hyvät mahdollisuudet että Q3:n jälkeen ensimmäinen trailing 12kk Saksassa plussalla. Suhteellinen kannattavuus siis Ruotsia edellä noin 1/3 volyymeillä ja pitää muistaa että Ruotsissakin tehty kuitenkin kumulatiivisesti liikevoittoa 2018-2022 yhteensä 6,1M€.
Saksan markkina valtavan fragmentoitunut ja täynnä pieniä toimijoita (top10 suurimmilla toimijoilla yhteensä 2% markkinasta). Mielestäni melkoisen pessimistisesti saa keissiä katsoa, mikäli valuoi Kamuxin Saksan toiminnot alle nollan arvoisiksi, mikä tuntuu olevan ainakin markkinan näkemys.
11 tykkäystä
Siis voihan olla, että osakkeelle tarjoutuu parempikin ostopaikka. Toisaalta arvoon vaikuttaa näkymät. Osake ei välttämättä pohjaa silloin kun tulos. Toisaalta, kun markkina helpottaa niin tuloskin parantunee suhteellisen nopeasti.
-Ristiriitaisia mielikuvia herättää. Suomessa myytiin 60-luvulla yli 100 000 uutta autoa vuosittain, ja ne meni pääosin yksityisille ihmisille, tämän hetken uusien myynnistä pääosa yrityksille. Eli uusien autojen myynti Suomessa kuluttajille on noin puolittunut 60-luvusta tähän päivään.
Siksipä käytettyjen hinnat on nousseet nyt tilaston mukaan yhtäjaksoisesti yli 3 vuoden ajan, kun uusia ei myydä käytetyt vanhenee mutta hinta ei laske. Tuonnin väheneminen vaikuttaa myös.
Mikä vaikutus Kamuxin varastossa olevin autojen arvonnousulla on yrityksen tulokseen.
Hinnoittelu alkaa olla sitä luokkaa, että epäilen tulevasta negarista ja uudesta ohjeistuksesta saatavan reipas pomppu ylös. Kyllä se tästä.
- timontti, Olohuoneen oraakkeli, 20.10.2022
56 tykkäystä
Luonnollisesti me jo eilen Kamuxia omistaneet huomioimme, että tänään irtosi syysosinko 0,12 e eli rahan tuloa tilille ei voi estää 
Mikäli nyt joku sattuu tuota tämänaamuista dippiä ihmettelemään.
43 tykkäystä
Jotta negari saataisiin liikevaihdon osalta 2022, H2 kasvun tulisi olla alle 3.45% YoY.
H1 kasvu oli 10.3%. Q2 markkina heikkeni mutta Kamux pääsi silti 7.9% kasvuun. Q2 käytettyjen autojen markkina kehittyi seuraavasti:
-Suomi -12%
-Ruotsi -20%
-Saksa -21%; Hampuri -20%
Kun taas Q3 käytettyjen autojen markkina kehittyi seuraavasti:
-Suomi -13%
-Ruotsi -19%
-Saksa -21%; Hampuri -16%
Suomen markkina heikkeni siis hieman vs Q2, kun taas Ruotsin markkina parani hieman ja Hampurin markkina hieman enemmän. Eli kaiken järjen mukaan JOS Kamuxin oma Q2 suorittaminen jatkui Q3 yhtä vahvana suhteessa markkinaan kuin Q2, negaria ei pitäisi tulla. JOS Q4 on edes ok kvartteri liikevaihdon osalta.
Paljon JOSSEJA 
79 tykkäystä
Jep, ja Kamux vetää jokaisen myymänsä turvan suoraan katteeseen. Mitä enemmän myyvät turvia, riski ja vastuut kasvavat samalla.
Joku kirjoitti tästä Truspilotista, Kävin tustustumassa, aika karua luettavaa nämä arvostelut. Autonsa myynneet aika tyytyväisiä ostajat ei niinkään…
Tuossa suomen ja ruotsin arvosteluja.
1 tykkäys
Onko tuo Kamux-turva heidän oma tuote, vai ovatko ostaneet sen turvan joltain yhtiöltä ja nimenneet vain Kamux-turvaksi?
Pohjolan tuote, mut hinnoittelu oma.
Jep, tämähän on ihan normikuvio kaikenlaisilla kaupoilla, jotka tarjoavat luottoa, maksuaikaa jne. Ne on aina jonkun oikean rahoituslaitoksen tuotteita, jotka vaan “läpimyydään” vaikka omalla brändillä höystettynä ja sitten siitä otetaan joku “myyntiprovisio” välistä.
Se olisi aikamoinen loikka toiselle toimialalle, jos Kamux alkaisi itse rahoittamaan asiakkaidensa ostoja tai tarjoamaan itse vakuutuspalveluja jne.
EDIT: Pahoittelut jos sekoitin soppaa, luin vain nopeasti “Kamux-turva” ja ymmärsin, että tässä puhuttiin vakuutuksista eikä Kamux Plussasta 
9 tykkäystä
Pohjolako on laajentanut toimintaansa käytettyjen autojen korjauksia makselemaan? Onko tämä fakta vai mutuilua?
”Hauska” anekdootti. Kamux on vain yhtenä päivänä pörssihistoriassaan sulkenut alempana kuin missä nyt ollaan (19.8.2019)
19 tykkäystä
Luonnollisempaa se olisi Kamuxin kuin Pohjolan tuota korjaus-turvaa tarjota. Se olisi myös Kamuxille järkevämpää taloudellisestikin.
Oho minun moka. Luulin että puhuttiin vakuutustuotteesta.
1 tykkäys
Tuotteena tuollainen käytettyjen autojen korjauskustannusten maksaminen on vakuutus. Pohjola on vakuutusyhtiö ja Kamux ei, siksi Pohjola maksaa niitä korjauksia autoihin, mitä ehtojen mukaan pitää korjata.
-Joka päivä yhä useampi osake saavuttaa ATL:n, tänään Telia ja YIT. Ainakin mitä osakekäyrää 20v saan esille.
1 tykkäys