Sanoitit paljon niitä tuntemuksia mitä mulla on ilman analyyttistä kontekstia. Kamux on pärjännyt Suomessa hyvin koska markkina on ollut todella jurakautinen. Sakan/keskon nousu on ollut nähtävissä jo pitkään, mutta kumpikaan ei ole vielä näyttänyt mitään sellaista miksi Kamux ei autojobbaamisessa voisi pärjätä edelleen kohtuullisesti Suomessa. Kasvu ulkomailla, noh, tokkopa tuskin ja aika näyttää miten käy näitten ”tämäpä oli turha postaus”-hemmojen. Täällä on ollut hyvää ajatustenvaihtoa ja osa jakaa tosi pro analyysejä ja synopseja, mutta osa pitää kamuxia pyhänä lehmänä jota ei kyseenalaisteta.
2 tykkäystä
Hieman sama näkemys, että takavuosien kovat marginaalit ovat historiaa. Kilpailu tuontiautoista on kiristynyt ja pula vaihdokeista kiristää hintakilpailua entisestään. Normalisoitunut korkotaso kannustaa ihmisiä hankkimaan aikaisempaa edullisempia vaihdokkeja, joka syö kokonaiskatetta. Voihan kasvua tulla, mutta ebit% tulee olemaan aikaisempaa alhaisemmalla tasolla
Varaosamyyjien kulta-aikaa ihmisten ajellessa entistä pitempään vanhoilla romuillaan. Harmi kun Broman Group ei ole listattuna 
10 tykkäystä
Tappion tekeminen ulkomailla ei valitettavasti ole todiste yhtään mistään, kuka tahansa voi myydä autoja tappiolla, minäkin osaisin sen tarvittaessa erinomaisen hyvin vaikka en ole asiantuntija alalla.
Jos ei pärjää Suomessa vaan jää pahasti kilpailijoiden jalkoihin, on vaikea uskoa että ulkomailla pärjäisi.
Ruotsissa toimitaan tällä hetkellä polttaen sijoittajien rahaa joka päivä, ja vuosien historia todistaen ei parempaan pystytä, miksi sitä ei ajeta alas kokonaan heti, kuten fiksusti johdetuissa firmoissa toimitaan. Eikä Saksa ole sen parempi, tullaan huijatuksi kun osaaminen autokaupasta on todistetusti liian heikkoa.
1 tykkäys
@Passi:in kiinnostava tviitti sisäpiirin kaupoista. 
Henri Huovinen kommentoi Buzzin tviitin alle. 
27 tykkäystä
Hedin etsii Carstorelle Suomesta Country manageria.
"Carstore on Hedin Automotiven käytettyjen autojen myyntiketju. Yhtiö aloitti toimintansa Ruotsissa ja Norjassa syksyllä 2021. Tällä hetkellä ketjulla on kuusi toimipistettä Ruotsissa ja kolme Norjassa. Carstore on erikoistunut kaikkien automerkkien käytettyjen autojen myyntiin ja tarjoaa täyden palvelun osto- ja myyntiratkaisut sekä yksityisille että yritysmarkkinoille.
Vahvistamme asemaamme pohjoismaiden käytettyjen autojen markkinoilla ja laajennamme lähitulevaisuudessa usealle paikkakunnalle myös Suomessa. Haluamme olla asiakkaiden ensisijainen kumppani vaihtoautomarkkinoilla. Tavoitteemme on nostaa käytettyjen autojen myynti ja asiakaspalvelukokemus täysin uudelle tasolle."
Ja hedinillä on rahaa touhuta. Eli todennäköisesti yksi ottaja kentälle lisää.
8 tykkäystä
Hedin on iso toimija Euroopassa siis ISO ja siellä näyttää riittävän pääomaa myös agresiiviseen laajentumiseen, jos on tavoite.
1 tykkäys
Täällä kun on nyt paljon spekulaatiota näistä johdon ostoista ja Pajuharjukin on mukana menossa, niin kai jengillä on vielä muistissa ne Harvian johdon ostot yli 50 euron kurssitasolta? Ei sillä, että historia toistaisi välttämättä itseään. Johdon ostot ei kuitenkaan ole myöskään mikään takuu ruusuisesta tulevaisuudesta. Syitä näille johdon ”massaostoksille” kun voi olla useita.
17 tykkäystä
Mistä sinä tiedät, että Kalliokoski tunnisti ettei aika ole hänen johtaa yhtiötä kun noin väität omana faktanasi? Onko sinulla tarkempaa tietoa asiasta vai kirjoitatko mitä ajattelet itse ja väität faktana?
-Miksi 10-20 vuotta, tuon ajan luulisi istuvan mielellään vaikka indeksissä? Eli miksi juuri Kamux, eikä vaikka SP500?
Pajuharjustakin täälläkin kirjoiteltiin kaikkea ikävää menneisyydestä, joten miksi nyt muutaman vuoden Harvia kokemus, buumissa on tehnyt asiasta toisenlaisen?
Kyselen mielenkiinnosta 
Itsehän se jätti tehtävänsä.
Koska hamsterin aivot tykkää kun saa illuusion että asioihin voi vaikuttaa ja tämän valitsin. Oikeasti sijoitan caseen siksi, että yritän löytää firmoja jotka digitalisoivat toimialaansa ja haluan myös sangen teknopainotteiseen salkkuuni kaupanalaa.
Miksi 10-20v? Sitten pitää siirtyä nauttimaan.
Ps. Kesko seurannassa näillä kursseilla.
Ei tietämystä herrasta kuin Harviasta, jota en hoksannut ostaa annin aikoihin ja seurasin vierestä koko taipaleen. Ja koko ajan kadutti kun ei lähtenyt mukaan. Seurannassa ollessa teki vaikutuksen. Tiedän että siellä kunnia kuuluu muillekin, mutta hyvä mies tuon perusteella.
Puolustan sen verran Pajuharjua, että jos korkotaso olisi edelleen sama kuin Pajuharjun ostaessa, näyttäisi todennäköisesti tuo ostos hieman paremmalta tällä hetkellä.
Minkälaisia syitä näille “massaostoksille” näet? Itse kun olen siinä käsityksessä, että syitä ostaa vaan on yleensä yksi.
1 tykkäys
Johdolta odotetaan omaa omistusta johtamastaan firmasta. Tällöin lappuja ostetaan huolimatta siitä, että uskooko firmaan vai ei.
Tämän vuoksi en ole ainakaan itse ole laittanut kovinkaan paljon painoarvoa johdon kaupoille.
Lyncheilyä Dürenissä
Terveisiä kesäisestä Maastrichtista!
Aikanaan tuli luvattua jotain tällaista.
Tänään vihdoin koitti se päivä, jolloin liitin vierailun Kamuxin Dürenin myymälässä pieneen viikonloppureissuun. Lisäkilometrejä tuli pari sataa, joskaan ei aivan helpointa reittiä pitkin.
Itse Düren oli ihan mukava pieni kaupunki. Olen kyllä nätimpiäkin saksalaisia kyliä nähnyt.
Jututin liikkeessä yhtä Kamuxin työntekijää. Hän taisi olla sattumoisin sama jonka näimme joulukuussa 2021 Arimatin kanssa viimeisessä liikkeessä Hampurin alueella lyncheillessä. Hän ei tainnut minua muistaa, operoitiinhan 2021 vielä maskeilla. Esittelin kuitenkin itseni suomalaiseksi ja hän taisi heti arvata, etten ole autonostoaikeissa, koska jutustelu meni aika nopeasti Kamuxin liiketoimintaan. Tällä kertaa hän oli paremmalla juttutuulella ja keskustelusta tuli ihan antoisa.
Itse liike näytti klassiselta Kamuxilta. Saksalaiseen tyyliin suurin osa autoista oli ulkona. Niitä oli yhteensä n. 50. Piha oli aika täysi, mutta lisää autoja on kuulemma tulossa. Onhan liike ollut vasta 6 vkoa auki, joten koko kapasiteettia ei ole ehditty vielä täyttää. Tämä työntekijä toimii jonkinlaisissa johtotehtävissä ja oli nimenomaan käymässä Hampurista. Hän oli tuonut sieltä samalla yhden auton ja aikoi ajaa toisen Hampuriin. Eli siis Kamuxin autoja voi ostaa samaan tyyliin mistä tahansa liikkeestä kuin Suomessa. Varsinaisena toimienkuvana hänellä on perehdyttää uudet myyjät Kamuxin toimintatapoihin. Paikalla oli hänen lisäkseen toinen myyjä, joka parhaillaan viimeisteli kauppoja vanhemman pariskunnan kanssa. Kauppa oli kuulemma tehty rahoituksella. Muuten paikalla oli pyörimässä vain yksi toinen pariskunta.
Itsellä pisti silmään, että pihalla olleet autot olivat aika likaisia. Siitepölyn ymmärrän, mutta lintujen jätöksiä en. Lisäksi kiinnitti huomiota, että tämän T-Rocin oikea takalokari oli ottanut osumaa.
Santander näytti olevan vieläkin rahoitusten tarjoaja. Korko 6,99%
SIJAINTI
Kyselin miten juuri Düren on ajautunut uuden liikkeen lokaatioksi. Syynä kuulemma on se, että uusi maajohtaja on sieltäpäin. Tästä taisi olla puhetta jossain webcastissakin. Vaikka Düren ei mikään iso kylä ole niin Kamuxin myymälän välittömässä läheisyydessä oli useita muitakin autokauppoja. Hampurin alueella kuulemma alkaa olemaan jo sen verran myymälöitä, ettei siellä kannata enää laajentua. Ideana on laajentua Saksassa 2 liikkeen vuosivauhtia. Seuraavasta liikkeestä ei ollut tietoa. Kyselin mahdollistaako Dürenin sijainti myös autokaupan Belgian ja Hollannin välillä, mutta kuulemma ei.
OSTOTILANNE
Ostotilanne on kuulemma vieläkin hankala. Käytettyjä leasingautoja ei tule myyntiin ja hän myös vahvisti @Thomas_Westerholm in havainnon siitä, että vaihtoautot jäävät merkkiliikkeisiin uusien autojen ostojen yhteydessä. Hän sanoi, että Ruotsista saisi halvalla autoja, mutta ei ole silti kannattavaa raahata niitä sieltä Saksaan. Ei edes Hampuriin. Tässä syynä lienee pienet marginaalit, joista myöhemmin.
Yksi mielenkiintoinen kommentti oli se, että Saksassa hinnat vaihtelevat paljon alueittain. Esimerkkinä hän heitti sen, että esim Münchenin alueella Bemarit maksavat enemmän kuin muualla. Tällaisia arbitraaseja voisi yrittää käyttää hyväksi.
KAMUXIN KILPAILUEDUT SAKSASSA
Kamuxin kilpailueduksi hän maintsi halvat hinnat sekä aktiivisen myynnin. Hän sanoi, että he pyrkivät suureen volyymiin marginaalin kustannuksella. Aktiivisella myynnillä hän tarkoitti sitä, että myyjiä on paljon (tässä liikkeessä normaalisti viisi) ja he ottavat aktiivisesti kontakia paikalle tulleisiin asiakkasiin. Tämä ei kuulemma ole yleinen tapa saksalaisissa autokaupoissa. Suuret volyymit tekevät Kamuxista siten kiinnostavan työpaikan. Lisäksi hän sanoi, että Kamuxissa kaupan voi solmia nopeammin kuin muissa liikkeissä. Ei kuitenkaan yhtä nopeasti kuin Suomessa. Yleensä byrokratiaan menee Saksassa 2-3 päivää.
SÄHKÖAUTOT
Näistä käytiin mielenkiintoinen keskustelu. Pihalla oli vain kaksi sähköautoa. Yksi syy on laskenut dieselin hinta. Tesloista hän heitti niinkin radikaalin kommentin, että niitä ei oteta yhtään, koska niissä on ollut niin paljon vikoja… Tekisi mieli mainita tästä Tesla-ketjussa, mutta luulen siitä tulevan niin brutaalia liputusta, etten pystyisi istumaan moneen viikkoon.
Teslojen hintojen lasku on kuulemma tuonut duffea. Hän mainitsi keissin, missä Tesla oli ostettu sisään 50ke:lla ja myyty 35ke:lla.
Hybridejä ei ollut pihalla yhtään. Niillä olisi kova kysyntä, mutta niitä on vaikea saada.
VAKUUTUKSET
Olen miettinyt, että milloin Saksassa aletaan myymään vakuutuksia. Nyt se sitten selvisi, ei koskaan. Saksassa kuulemma vakuutusyhtiöt eivät tee rahaa autovakuutuksilla, joten niistä ei ole saatavissa komissiotakaan. Kuten täällä vasta puhuttiin, vakuutuksista ei ilmeisest tule suuria rahoja muissakaan toimintamaissa.
Saksan Kamux tarjoaa KamuxPlus-tyylistä palvelua, mutta se tulee joltain ulkopuoliselta toimijalta. Niistä he kuitenkin saavat jonkinlaisen komission.
YHTEENVETO
Jäi sellainen vaikutelma, että Kamuxilla on kyllä mahdollisuus erottua ja kasvaa Saksassa, mutta saadaanko se kunnolla kannattavaksi onkin toinen asia. Jos rautakate on pieni ja esim rahoituksen osuus tehdyistä kaupoista huomattavasti pienempi kuin muissa maissa, 30% vs 45-50%, niin mistähän ne numerot viivan alle olisi tarkoitus saada?
Inderesin paita ei herättänyt liikkeessä kummempaa huomiota. Sopii toivoa, että se toimii paremmin Maastrichtin illassa.
204 tykkäystä
Kiitos paljon Teemu tästä kiintoisasta ja antoisasta lyncheilystäsi!
Minä menin myymään Kamuxini ja heti sisäpiiri oli ostolaidalla, no tällaisen valinnan tein omien ajatusten pohjalta.
Tässä on Salkunrakentajan juttu Kamuxista ja siinä on lainattu toimaria sekä Danske Bankin analyytikkoa Calle Loikkasta.
Danske Bank antaa arvostuslaskelmiensa perusteella Kamuxille 6,1 euron tavoitehinnan, mikä ylittää tämän hetken 5,3 euron kurssinoteeraustason.
”Vaikka epävarmuus säilyy korkealla lyhyellä aikavälillä, uskomme, että Kamux näyttää houkuttelevalta pitkällä aikavälillä”, Loikkanen toteaa. Danske Bank säilyttää Kamuxin ostosuosituksen.
15 tykkäystä
Olen viime aikoina miettinyt hieman Kamux Plus -palvelun mielekkyyttä 
Miksei Kamux lyö tuota plussaa jokaisen myytävän auton hintaan ja ilmoita, että heillä on kaikkiin (tai tietyt kriteerit täyttäviin) autoihin 12 kk takuu jonkun muun kuin kulutusosan rikkoutumisen varalle. Ei tarvitsisi erikseen myydä mitään mitä asiakas pitää todennäköisesti kusetuksena.
En usko, että tämä vaikuttaisi kovinkaan paljoa hintakilpailuun, sillä n. 600 € hintaerot hukkuvat eri ikäisten, mallisten ja eri mittarilukemallisten autojen massaan. Voi olla, että pieni premium hinta voisi jopa lisätä luottamusta ja sen kautta asiakkaiden määrää 
20 tykkäystä
Kiitos mielenkiintoisesta raportista. Tämä vahvistaa käsitystäni että Saksan valloitus vaikuttaa enemmänkin puuhastelulta kuin pörssiyhtiön vakavalta liiketoiminnalta. Todella paljon saa vettä virrata Reinissä ennekuin liiketoiminta on jossain mallissa siellä.
12 tykkäystä
Tätä on monet kokeilleet historiassa, kuten esim jokaisen vaihtoauton kuntotarkastukset jne.
Viimeisenä Hedin lupaa vuoden “takuuta(?)”.
Tuolla 600€ hinnan nostolla aika äkkiä pelaat itsesi pois ns oikeasta markkinahinnasta.
Eikö kamuxilla juuri tähän toimintamalli perustu, että markkinassa halvimpien joukossa ja sitten myydään auton ympärille lisäpalveluita. Rahis, kamux-plus, vakuutus jne.
12 tykkäystä
Kiitos Teemu piristävästä “raportoinnista” Durenin suhteen.
Itselle tuo kuva liikkeestä & tontista on ensivilkaisulla pettymys.
Kamux kertoi, että tämä uusi liike on trendin mukaan isompi n. 200 auton liike (tai siis tulee olemaan).
Ei tuo nyt näytä siltä että 200autoa tontille sopisi, toivottavasti olen väärässä…?
Nyt ko. liikeessä näyttäisi olevan n. 100autoa, eli kaipaisi vielä tuplauksen varastoon…?
Toivottavasti näin tapahtuu.
Saksassa nyt n. 730auton varasto, eli se about 100/liike…
Toivotaan, että Duren osaltaan saa Saksan toiminnot piristymään.
2 tykkäystä
Minusta pihalla oli n. 50 autoa, ehkä vähän enemmän ja piha oli aika täysi. Usein autoliikkeet ovat kyllä aika luovia, mitä tulee autojen sijoitteluun, mutta mielestäni 200 auton kapasiteetti tuntuisi aika paljolta. Voin kyllä olla väärässäkin. Sivuilla ja takana oli myös tilaa, joten ehkä niitä autoja voi tunkea sinnekin.
14 tykkäystä
Tuolla 600€ hinnan nostolla aika äkkiä pelaat itsesi pois ns oikeasta markkinahinnasta.
Se on juurikin näin. Joihinkin kalliimpiin (+50k€ autoihin) tuo vielä toimisi, mutta Kamuxin hintaluokassa (8000 - 20 000€) “järjestelmällinen” 600e hinnannosto tappaisi kysynnän lähes kokonaan. Markkina on erittäin kilpailtu ja liikkeet pelaavat ihan 10-100 euron hintamuutoksilla, että Nettiauto-näkyvyys pysyy asianmukaisena.
2 tykkäystä
Siitäpä sitä saa laskeskella. Nyt siis oli noi etupihan peruspaikat aika täynnä. Samallalailla kuin kuvassa. Takana ja sivuilla oli sitten vähemmän. Tuossa oikean puolen sisäpihalla oli ehkä kymmenisen autoa. Myös sisällä oli tilaa ehkä parille kymmenelle autolle tuohon edessä olevaan talliin. Takana oleva näytti enemmän korjaamo- ja huoltohallilta.
11 tykkäystä