Onko liikenteen sähköistyminen peruttu, heh. Pitkä sijoittajatarina 2023 - 2030 ei kuitenkaan olennaisesti ole muuttunut ovk tiedotteilla. Hauskaa viihdettä nämä sijoittajien pelkojen ja ahneuksien vaihtelut viikon sisällä. Kyyti jatkuu, vaikka nimismiehen kiharoita on edessä.
7 tykkäystä
Toyota on tätä samaa tarinaa toitottanut vuodesta toiseen. Sama kuin ne solid state akut, jotka jatkuvasti ovat aivan nurkan takana. Mutta mitäpä muutakaan Toyota tekisi, kun oma sähköautostrategia on auttamatta vuosia kilpailijoita jäljessä.
Nopealla googletuksella viime aikojen muita Toyotaismeja:
13 tykkäystä
Tämähän on iso uutinen, että Tesla alkaa myymään latureita itsenäisille latausoperaattoreille. Eli Teslasta tulee nyt siis Kempowerin suora kilpailija. Toisaalta taas Teslan lähtö mukaan tarkoittaa, että hekin näkevät latauslaitemarkkinoissa suuria mahdollisuuksia.
20 tykkäystä
Tuo Tesla BP diili latureille oli hyvä muistutus ettei Kempowerin tekniikka välttämättä ole parasta ja ainoata lataustekniikkaa. Olen Teslabear, mutta tämä saattaa olla heillä suunnanmuutos, aletaan kääntämään pienempiäkin kiviä kun corebisnes heillä yskii. En tiedä oliko Kempower tässä kisassa vielä mukana, mutta onhan tuo vahva referenssi isolle T:lle.
Pidetään peukkuja suomipajalle, mutta pidetään se osakkeen hinta siedettävänä. Alas on vielä tilaa mielestäni kuitenkin.
E: Itse asiassa tuo tieto siitä että Tesla on ollut mukana kisassa (jonka lopulta voitti), on varmasti ollut nohevimpien investointitalojen tiedossa. Tämä voisi olla se katalysti joka aikaan sai tuon “jyrkänteeltä alas” efektin Kempoweriin. Eli loputon kasvu kertoimella x, reivattiin paljon maltillisemmaksi kun oikeita uhkia kilpailijoiden muodossa ilmaantui. Lisääkin voi tulla…
15 tykkäystä
Eihän tuossa ole mitään järkeä kun Kempowerin amerikan tehdasta ei ole vielä edes avattu, jos jotain johtopäätöksiä voi vetää niin markkinan kasvusta ehkä.
Kurssin äkkiromahdukselle en ole vielä muuta syytä keksinyt kuin kauppalehdessä ja talouselämässä ollut artikkeli jossa horistiin PE kympistä viime vuoden eps:llä. Tuokin siis vain laittoi dominot liikkeelle, eräänlainen bank run tavallaan. Onneksi osakeyhtiö ei kaadu samalla periaatteella kuin pankki.
5 tykkäystä
Toyota panostanut hybrideihin, missä on ollutkin edelläkävijä käytännössä jo vuosikymmeniä. Sähköautot akkuneineen eivät ole pitkässä juoksussa ekologisia, vaikka akut kehittyisivätkin. Eivät ratkaise ainakaan raskasta liikennettä mielestäni ja tämä on väliaikainen buumi. Siksi Kempowerin kyydissä vielä olen.
Lisäksi iso panostus Toyotalla vetyautoihin yhteistyössä Bmw:n kanssa. Voin sanoa, että esim. VW-konserni tulee olemaan todella isoissa ongelmissa, kun nämä vetyautot todella tulevat markkinoille jossain vaiheessa.
Toyota sentään tekee autojen kehitystyön itse huolella, kun eräät merkit jättävät kehitystyön kuluttajille.
Tässä muutama pointti/mielipide, mistä lukenut ja keskustellut.
Ei millään pahalla, vaan kaikella kunnioituksella.
11 tykkäystä
26 tykkäystä
Jos suuntaus on sama kuin sähköautojen hintojen laskemisessa, niin ennustan vaikeuksia.
7 tykkäystä
Tuossa uutisessa kiinnitin huomiota siihen, että nämä Teslan toimittamat lataussysteemit ovat teholtaaan “vain” 250 kilowattia. Kempowerilla painotus on jatkossa ilmeisesti raskaisiin ajoneuvoihin ja esim sen uusi megawattilatausjärjestelmä MCS on yli 1 MW:n tehoille, erityisesti sähkörekoille tarkoitettu latausjärjestelmä. STT:n tiedotteessa yhtiö toteaa: “Olemme laturivalmistajana keskeisessä roolissa rekkojen ja raskaan liikenteen sähköistämisessä. Sähkörekat yleistyvät kestävänä vaihtoehtona perinteisille polttomoottorirekoille. Raskas liikenne aiheuttaa yli 25 prosenttia tieliikenteen CO2-päästöistä. On siis selvää, että raskaan liikenteen sähköistymisellä on suuri vaikutus ilmastonmuutoksen hillitsemisessä. Sähköinen kalusto auttaa myös yrityksiä täyttämään kestävän kehityksen vaatimukset” , sanoo Kempowerin markkinointijohtaja Jussi Vanhanen."
Olisi mielenkiintoista kuulla Pauli Lohen mietteitä asian tiimoilta, tuo Tesla-uutinen lienee aiheuttanut tätä vimeisintä kurssipaniikkia…
2 tykkäystä
Onhan Teslallakin oma megawattiluokan laturi, Megacharger.
Itse en näe Teslan mukaantulossa suuria panikoinnin aiheita. Teslan markkinaosuus täyssähköautoista on n. 20 %, eli se ei sielläkään dominoi kohtuuttomasti. Tuskin se tulee pikalaturimarkkinallakaan mitään 80 % markkinaosuutta haalimaan.
Teslan tekeminen on myös niin isoa, että sitä tuskin kiinnostaa yksittäiset sadan tai kahdensadan tuhannen diilit. Lisäksi monia isoja latausverkkohankkeita vetää Teslan suorista kilpailijoista koostuvat koalitiot. En tiedä haluavatko nämä rahoittaa Teslaa ehdoin tahdoin, vai ehkäpä tehdä miljardien latausinvestoinnit jonkun toisen yrityksen latureilla? Toki silloinkaan hintaero tai tuotteen laatu Teslan ja muiden toimittajien välillä ei saa olla liian iso.
Ja jos joku uskoi, että kohta 14 miljardin markkinalla ainut varteenotettava tuote ja firma tulisi olemaan Kempower Suomen Lahdesta, kannattanee arvioida tilannetta uudelleen.
8 tykkäystä
Minä puolestani uskon tuohon kurssilaskuun olevan toisenkin oleellisen syyn, jota isommin ei ole nostettu esille. Tesla siis alkaa toimittamaan HA-puolelle latureita ja Kemppi on ilmaissut, että sen targetti ja panostukset on raskasajoneuvojen puolella (esim rekat).
Tuossa on yksi mutta mutta. Monikaan ei oikeasti usko, että esim. rekat tai pitkän matkan linja-autot sähköistyy isommasti. Nuo raskaan sarjan kalustot tarvii niin valtavan akkukapasiteetin pystyäkseen järkeviin toimintasäteisiin, että se näkyy jo merkittävästi ajoneuvojen painoissa ja latausajoissa, että se vie bisnekseltä kannattavuutta. Akkumateriaalien puute voi toki myös muodostua ongelmaksi.
Mm. EU:n ja USA:n alueelle on tulossa pääteiden varsille lähiaikoina isosti vetytankkausasemia. Rekkafirmoille on tulevaisuudessa huomattavasti edullisempaa ja järkevämpää käyttää vetyrekkoja. Pieni ominaispaino, nopea tankkaus ja pitkät toimintasäteet. Vety on raskasliikenteen ratkaisu tulevaisuudessa, uskon että aika moni on jo tullut samaan päätelmään…?
8 tykkäystä
5 tykkäystä
Tällainen uutinen viime kuun lopulta. Eleport on aiemmin ainakin käyttänyt Kempowerin latureita, ja kuvituskuvassakin on Kempowerin satelliitti. Tosin tuostahan ei selviä minkä valmistajan latureihin tuo 13,8 M€ oikeasti käytetään.
Tässä aiempi juttu Eleportin ja Kempowerin yhteistyöstä:
4 tykkäystä
Mitä jos haaliikin? tai ainakin yrittää.
Laturimarkkinaa dominoimalla Tesla voisi varmistaa, että lataus on erityisesti optimoitu nimenomaan Tesloille. Tämä taas auttaisi kasvattamaan markkinaosuutta automarkkinoilla.
Tesla on myös aika paljon isompi ja arvostetumpi brändi kuin Kempower. Tämä auttaa kaappaamaan markkinaosuutta erityisesti jenkkilässä.
11 tykkäystä
Tässä kalvo CMD päiviltä, josta näkyy että 2030 he tavoittelevat commercial latausten olevan noin 40% liikevaihdosta.
6 tykkäystä
En tiedä mitä tuo “erityisesti optimoitu nimenomaan Tesloille” käytännössä tarkoittaisi. Plug and Charge -standardi tuo kaikki automerkit Teslan latauskokemuksen tasolle. Eli jatkossa ei tarvitse laturilla kenenkään sählätä korttien, tägien tai appien kanssa. Eipä siinä latauskokemuksessa muuta parannettavaa oikein enää ole, kunhan laitteet on toimintavarmoja ja tehoa on riittävästi. No tietenkin kaapelinhallinta pitää muistaa, ja siinä Kempowerin ratkaisu on parempi kuin Teslalla (ulottuvuus pidempi, ja kaapelit ei naarmuta auton kulmia tai raahaa maata).
7 tykkäystä
Tesla on myös aika paljon isompi ja arvostetumpi brändi kuin Kempower. Tämä auttaa kaappaamaan markkinaosuutta erityisesti jenkkilässä.
Tesla on osallistunut jo aikaisemmin tänä vuonna Yhdysvalloissa NEVI-kilpailutuksiin ja muistaakseni voittanut ensimmäisellä kierroksella niistä noin 15-20% markkinaosuuden. Kempoweria en ole siellä vielä nähnyt mutta luultavasti Kempower ei ole niihin vielä osallistunut.
2 tykkäystä
Kuvion mukaan, yhdessä off highway -latausten kanssa Kempowerin tavoite olisi 2030 mennessä 50 %, nuo off highway -lataukset tarkoittanevat esim. työkoneita tms…?
Raskaan liikenteen päästöt ovat joka tapauksessa niin suuret (6 % EU:n ja 7 % USA:n kokonaispäästöistä) ja kasvavat koko ajan maantiekuljetusten lisääntyessä, että lisääntyvän sääntelyn myötä latausmarkkinan koko huomattavasti tulee kasvamaan ja siten myös tarve mm. Kempin latureille
Aina ei tarvitse olla paras voittaakseen kilpailijat; riittää kun on riittävän hyvä, muistellen tapausta Sony Betamax.
Kyllä tämä Teslan mukaan lähteminen laitetoimituksiin oman verkoston ulkopuolelle muuttaa jonkin verran kilpailutilannetta. He ovat etenkin USA:ssa dominantti ja arvostettu toimija. Tavallaan myös vauhdittavat koko markkinan kehittymistä. Jos Tesla ja Kempower kohta kilpailevat täysin samoista asiakkaista, niin sittenhän tässä tulee myös parempi mahdollisuus vertailla tuotteiden kilpailukykyä. Tähän mennessä se on ollut tosi vaikeaa, kun Tesla on valmistanut vain itselleen eikä ole antanut latausliiketoiminnasta lukuja ulos.
Aika näyttää miten käy kilpajuoksussa! Kyllähän markkinalla on tilaa monelle toimijalla ja toistaiseksi raskaan liikenteen puolella katteet ovat käsittääkseni jopa paremmat kuin henkilöautopuolella, koska tarjontaa on vähemmän.
47 tykkäystä