Aika paljon kuullut närää työpaikalla siitä, että latureita on liian vähän. Kurkistan välillä ABC -sovellusta niin tiettyinä kellonaikoina on 3-tien latureilla yli 90 % käyttöaste. Kai tämän voi tulkita positiiviseksi ongelmaksi.
Taitaa tuo raskaan liikenteen puoli olla niin pientä vielä useamman vuoden.
2 tykkäystä
Mitä sitten tarkoittaakaan “useamman vuoden”, mutta jos ajatellaan sen tarkoittavan tätä vuosikymmentä, niin kuten Kempowerin laajassa raportissa mainittiin, vuoteen 2030 mennessä Euroopan ja Pohjois-Amerikan DC-laturimarkkinoiden odotetaan kasvavan 14 miljardiin euroon. Se on vuosittain n. 33% kasvu. Raskaaseen liikenteeseen liittyy varmasti enemmän epävarmuustekijöitä, sitä ei ole kieltäminen. Siltikin, vaikka kasvu tulisi jäljessä henkilöliikenteeseen nähden ja olisi maltillisempaa, on se silti merkittävää ja tulee kaiken järjen mukaan tuottamaan Kempowerille markkinaosuuksia. Käyttöaste on kaupallisessa liikenteessä myös korkeampaa, joten latauksiakin vaaditaan enemmän. Sen vuoksi raskaan liikenteen latausverkostoa luulisi rakennettavan autokannan sähköistymistä nopeammin.
9 tykkäystä
Ja sitten tuo ihmisten liikuttaminen eli bussit. Jenkeissähän on täälläkin todettu koulubussien sähköistäminen.
Mutta ylipäätään jokapuolella tuo kaupunkiliikenne eli ne bussit. Niitähän ei ajeta 50 tonnia niskassa satojen kilometrien vetoa vaan pienillä nopeuksilla taajamissa. Ja niitäkin on aivan jäätävän paljon. Ajo ei isossa määrin ole edes yötä päivää vaan valtaosa liikenteestä on 6-20 välisenä aikana. Potentiaalia tuossakin on paljon ja noilla massoilla ei pitäisi nykyinen akkuteknologia olla pullonkaula?
Sitten on mainittu nuo satamat jne missä tulevaisuudessa sähkö lienee yhtä itsestäänselvyys kun terminaaleissa trukit olleet jo vuosikymmenet.
11 tykkäystä
Kempower on lisätty Sijoittaja.fi-palvelun osaketyökaluun. Osaketyökalu on varattu palvelun jäsenten käyttöön, mutta tämän tiedotteen pääsee jokainen lukemaan:
6 tykkäystä
Kylmä sää ja raju pörssisähkön hinnannousu lisännyt latausmäärää ABC-lataus (eli Kempower) -verkostossa. Olosuhteista huolimatta lataukset toimivat luotettavasti. ABC-lataus on tutkitusti toimintavarmin kotimainen latausverkosto. (Lainaus LinkedIn:stä)
20 tykkäystä
Tuolla USA:n ZEF energyllä on valikoimassa Kempowerin lisäksi ABB:n ja Tritiumin laitteet. Jos nyt ja jatkossa menee projekteihin pääosin Kempoweria niin hyvä merkki Kempowerin kilpailukyvystä myös USA:ssa. Pieni toimija kuitenkin.
16 tykkäystä
Juha Varis, @Jukka_Lepikko, Tesla ja Kempower
Laitoin Jukan lainaaman tviitin erikseen, jotta se näkyisi paremmin.
20 tykkäystä
Lähdin etsimään tuota aikajännettä tuossa Sawyer Merrittin twiitissä ja se on todennäköisesti koko vuosi 2023.
Tämän “twitter-artikkelin” mukaan Tesla asensi 2023Q1 vähän vajaat 1300 pömpeliä, eli Tesla on aika hyvää tahtia laittanut laitetta lattiaan.
1 tykkäys
KL tilaajille
Iso-Britannia on käsittääkseni ollut tähänkin asti suotuisa markkina Kempowerille.
49 tykkäystä
Tästä vetoapua Kempowerille USA:n markkinoilla?
11.1.2024:
NEWS: The Biden administration today announced $623 million in grants to help build 7,500 EV charging ports across the U.S.
Tweetin/päätöksen lähde:
“The Biden-Harris Administration today announced $623 million in grants to help build out an electric vehicle (EV) charging network across the U.S., which will create American jobs and ensure more drivers can charge their electric vehicles where they live, work, and shop. This is a critical part of the Biden Administration’s goal of building out a convenient, affordable, reliable and made-in-America national network of EV chargers, including at least 500,000 publicly available chargers by 2030 ensuring that EVs are made in America with American workers.”
21 tykkäystä
21 tykkäystä
Tavallaanhan kaikki asiakkaat ovat yhtä arvokkaita, mutta näissä “voittajissa” näkisin tosiaankin kempowerille sen kovimman iskun paikan vaikkakin tietysti paljon on jo jaettu.
Kun miettii sitten Teslaa kilpailijana, niin kyllähän tulisi olla helppoa pelata se pois tältä kupilta ainakin euroopassa. Tokihan varmasti näistä kaiken maailman verkostoista Teslalla on hyvin otetta…, mutta ihan ostari/kauppa/huoltsikka asiakkaan kannalta tällainen Kempowerin tarjoama “teknisesti holistinen” ja asiakkaan kokonaiskaupalisen edun maksimoiva ratkaisu on ylivoimainen.
Ja varmasti paljon innovoitavaa sekä tuotteessa, kokonaistarjonnassa mm. (kokonaiskäyttömukavuus ja -helppous) ja markkinamessagessa: kuinka huomioit maksimaalisesti näiden asiakkaiden tarpeet sekä (kaupalliset) edut. Silloin tämän asiakaskunnan ylivoimainen kilpailuetu jalostuu entistä enemmän Kempowerin kilpailueduksi. Jo nykyisellään tätä kilpailuetua Kempowerilla ko. segmentissä varmastikin on.
Varsinkin tähän vuoden aikaan tämä “kaduilla ja teiden varsilla” kilpailija varmastikin heikoimmillaan…ainakin näillä leveysasteilla.
Ehkä tähän voisi sitten vielä lisätä, että energiayhtiöt asiakkaan kilpailijana/omana asiakkaana on mielenkiintoinen ja tarkasti analysoitava case kempowerilla. Esimerkiksi saksassahan tämä on verrattain merkittävä, kun EON rakentaa niin voimalla ja on käyttänyt sitten vielä alpitronicia, mikä ehkä juuri tätä kautta on noussut vahvaksi kilpailijaksi.
Mutta pointti tässä, että mielestäni Kempowerilla on hurjasti voitettavaa, jos he kykenevät / satsaavat markkinan analyysiin kaikkien toimijoiden kannalta - ja optimoivat toimintaansa vastaavasti. Ja näin näyttävät mm. tämänpäiväisen julkistuksen perusteella tekevänkin.
Hyvältä näyttää meininki!
14 tykkäystä
Hieno uutinen. Mutta eikö tämäkään ole pörssitiedotteen arvoinen asia? Edes yhtiön omalta sivustolta en löydä tietoa tästä?
1 tykkäys
Itse oon tilannut STT:n kautta tiedotteita Kempowerista, koskapa yhtiö harmittavasti itse viestii lähinnä englanniksi, joka kohdallani ei varsinkaan tekniikan sanastossa ole vahva. Itsekään en löytänyt aiheesta yhtiön sivuilta. Tällainen tipahti postiluukusta aamulla:
Tästäkin uutisesta ilmenee se autoilun sähköistymisen kannalta keskeisin seikka, että luotettavia latauspalveluja tulee olla riittävän tiheästi teiden varrella. Samaa sanoivat sähköistymisessä meitä huomattavasti edellä olevat norjalaiset haastattelussa (aiemmin ketjussa kerrottu muistaakseni), Tähän asiaan on alettu panostaa yhä enemmän myös USA:ssa, mihin viittaa päivän aiempi postaus Bidenin hallinnon myöntämistä uusista tuista latausasemille - Kempowerhan onnekkaasti sai äskettäin tehtaansa siellä toimintaan ja työllistää paikallisia, joten saanee näitä tukia.
8 tykkäystä
Tosi hyvä että tilauksia tulee 
.
Sama tullut huomattua että sijoittajaviestinnässä olisi parantamisen varaa, kyllä tuollainen uutinen olisi tiedotteen arvoinen.
Hyvä tilaus tässä vaiheessa varsinkin tuollaisten suurten kauppaketjujen yhteyteen latauspisteet toimii hyvin referenssinä ehkäpä muutkin kauppaketjut ottaa mallia laadukkaasta latauspisteiden toimittajasta, tuossahan kerrotaan aika suoraan että kuluttajat valittavat p…sta latauspisteistä niin toivotaan että tämä toimisi referenssinä ja tulisi lisää myyntiä.
8 tykkäystä
Koitin huvikseni hahmotella diilin kokoluokkaa hyvin karkeasti siten, että jos asiakkaan tavoitteena oli yli 750 laturia yli sadalla asemalla, eli n. 7,5 laturia per asema. Nyt on jo 20 latureilla varustettua asemaa ilmeisesti olemassa, eli latureita pystyssä noin. 20*7,5=150. Joten noin 600 laturia asennettavaa jäljellä, joka tekisi n.100k per laturi hinnalla 60 mijoonaa. Hyvin ympäripyöreää arviota mutta ehkä auttaa ainakin itseä hahmottamaan kokoluokkaa. (Laturin hinta-arvio aiemmista viesteistä, jossa todettiin 4-6 laturin kentän maksavan noin 0,4-0,6 milj. euroa tehoyksikön kera)
15 tykkäystä
Ei tosiaankaan mitenkään osake relevanttia juttua tämä mutta esitetään nyt yksi esimerkki mahdollisesta innovoinnista, kun tuli yllä mainittua.
Kun katsoin läpi ChargeEye softan kuvausta, niin näytti ainakin vielä puuttuvan “liikenneteoreettinen” näkökulma. Kun taas käyttö- ja kunnossapitopuoli näytti olevan paremmin taklattuna.
Ja puuttuu varmaan ihan hyvästä syystäkin vielä koskapa ruuhkaisuus varmaan harvoin ollut ongelma.
Sinänsähän tässä ilmeisestikin ainakin kahden tyyppistä “kanavaa” eli latauspaikat ja teho. Jonoteoria antaisi varmaan varsin hyvät teoreettiset työkalut molempien hallinnalle.
Latauspaikoille voitaisiin laskea tunneittain esimerkiksi
- aikaesto
- keskiliikenne (varausaste siis)
- keskimääräinen latausaika
- keskimääräinen latausaika / latauspaikan varausaika
- laskennallinen kutsuesto (ja menetetty liikenne)
- kiiretunti/keskimääräinen tunti
-…
Ja teholle vaikkapa
- keskimääräinen latausteho (per ajoneuvo)
- keskimääräinen kokonaisteho
- kaikki teho käytössä -%
- keskimääräinen tehonalennus -% per ajoneuvo
- ja nämäkin kiiretunti/keskimääräinen tunti
- …
Näistä voisi sitten laatia asiakkaille KPI-vakioraportteja ja ehkä jossakin vaiheessa tarjota myös keskitettyä järjestelmän monitorointia. Jos kempower saisi myös tätä dataa online, niin silloin se auttaisi myös tekemään ennusteita/ehdotuksia tuleville kapasiteettilaajennuksille jne.
(Ja nyt kun mm. Noksu ja Teleste ovat saneeraamassa väkeä ulos, niin) tarjolla olisi varmastikin paljon osaajia, joille tämä kaikki olisi täysin näkkileipää.
Tietystikään itse ei kannata tehdä kaikkea mahdollista, mutta kannattaa ainakin seurata mitä kilpailijat tekevät.
6 tykkäystä
Edes yhtiön omalta sivustolta en löydä tietoa tästä?
News-osiosta löytyy kyllä:
4 tykkäystä