“Heikko näkyvyys lähivuosien kasvuun laskee tuotto/riski-suhteen kuitenkin negatiiviseksi, minkä vuoksi laskemme suosituksen tasolle vähennä (aik. osta) ja tavoitehinnan 19 euroon (aik. 28 euroa).”
Oho onko Inderesin analyytikko oikeasti lähtenyt ennakoivalle “tämä voi vielä mennä huonommaksikin” -linjalle, sen sijaan että perinteinen “tämä heikkous lienee väliaikaista, Osta ja tavoitehintaan pieni lasku, mutta silti osakehinnan yli” . No tänään osake varmaan laskee tavoitehinnan alle, mutta kuitenkin
Kaikki ei kasva ikuisesti (psykologisesti epärehellistä); kun tarina ja todellisuus erkaantuvat liikaa, todellisuus lopulta vie jossain kohtaa voiton. Vain todellisuuden varaan voi rakentaa kestävästi, ei hiekalle. Tämmöistä tämä on, jossain kohtaa taas uuteen nousuun, oletko valmis?
Brutaalia. Toki tästä oli enteitä kun kauppoja ei riitä ilmoitettavaksi mutta eikö yhtään aiemmin yhtiö osannut ennakoida ja varoitella. Usasta voi tulla aikamoinen via dolorosa kun kilpailu kiristyy ja oma toiminta sutii.
Eiköhän se ole lähtölaskenta jo alkanut osalle johtoryhmästä. Hallituskin koostuu vain suomalaisista, joka kokemukseni mukaan on taatusti rasite, kv-busineksessa kun yritetään olla. YT:eillä ja säästötoimilla tätä ei ratkaista.
tässä tuoretta markkinadataa EV ja plug-in-hydridimyyntien kasvusta kesäkuussa. Kasvua veti Kiina isoimmin, Yhdysvalloissa/Kanadassa maltillisesti ja Eurooppa vastaavasti laskussa. Kyllä nämäkin tiedot kertovat siitä, että Kempowerin tärkeimmän markkinan euroopan alakulo sähköautojen myynnissä on omiaan vähentämään tilauksia heidän tuotteilleen.
PHEV sales worldwide reached 1.4 million in July, of which 0.86 million were in China, where they were up 25% year-on-year, Lester said.
In Europe, monthly sales were down 7% to 0.30 million, with Finland, Ireland, and the Netherlands leading losses, while Italy recorded a 34% increase following the introduction of government incentives, he added.
In the United States and Canada, PHEV sales were up 6% to 0.14 million in the same month.
BYD sales surged in Brazil, contributing to more than tripled figures from June 2023, Lester added.
Yksi positiivinen asia sähköistymisen kannalta voi kyllä olla akkuhintojen rommi. Luulisi että se näkyy myös sähköautojen hinnassa ja kysynnässä ennen pitkää.
Jep. Minusta ei ole vaikea nähdä EV-markkinan ja muun siihen liittyvän kasvavan vielä huimasti huolimatta pienestä hidastumisesta, koska luulenpa että sähköiset menopelit tulevat olemaan edullisin tapa liikkua tulevaisuudessa. Puhumattakaan sitten vielä päästöjen vähentämisestä, johon on kova tarve. Kiina tuntuu tällä hetkellä näyttävän sähköistymisessä muulle maailmalle mallia.
Toki vaikeampi asia on sitten veikata oikeaa hevosta, koska kilpailua tulee varmasti olemaan myös paljon.
Lahdessa Kempower on nostettu messiaan asemaan. Yhtiöllä on mm. kaupungin kanssa sopimus, jossa se saa etuoikeuden käytännössä kaikkiin vapaisiin tontteihin, LUT yliopisto ja LAB ammattikorkeakoulu ovat räätälöineet koulutuskokonaisuuksia yhtiön tarpeisiin ja se on saanut sieltä tiloja omiin tarkoituksiinsa, kaupunkiin on perustettu keihäänkärjeksi sähköautoklusteri, jossa on kymmeniä yrityksiä. Lahden yrityselämä on käytännössä sidottu Kempowerin menestykseen, surullisenkuuluisan Fazerin tehdaslaajennuksen kanssa, joka muuten on jäissä…
Jättimäisestä tulosvaroituksesta on nyt kulunut lähes 16h ja kaupungin aviisissa ESS.FI ei ole vielä rivin riviä aiheesta! Ihmettelempä nyt tätäkin erikseen, sillä kyllähän tilanne lisää merkittävästi myös todennäköisyyttä, että kaksin käsin taloon rekrytoituja aletaan miettimään liiallisena resurssina.
Tottakai analyytikoiltakin voi odottaa realistista arviota, mutta kyllä tässä päti vanha sanonta, kun töissä alkoivat ihmiset (jotka eivät ole ikinä sijoittaneet) alkoivat puhumaan kahvipöydässä talvella, että nyt kannattaisi ostaa paljon yhtiön osakkeita… päätin että en osta ja näköjään oli oikea ratkaisu. Tämä näköjään pätee aina kun on Hype päällä…
Saadut tilaukset on tällaisessa bisneksessä helposti laskettavissa, ja varmasti päivittäisessä raportoinnissa, eli tiedon on tätynyt olla jo hyvän aikaa johdon ulottuvilla. Itse olin odottanut negaria jo tulevaksi kesäkuussa, jos siis oli tullakseen. Todella huono suoritus erityisesti talousjohdolta.
MIkä sinun viestin pointti on? Onko tuo hyvä vai negatiivinen asia ja mitä olisit itse tehnyt.
Pientä ylilyöntiä tarinassa kuitenkin on, kun satun asiasta jotain tietämään ja olen käynyt noissa kaikissa myös vierailulla LUT/LAB/Kempower, mutta en Fazerilla muuta kuin vanhoissa tiloissa.
Kempowerin kannaltahan asiassa ei ole ongelmaa, Lahden ympäristön kannalta on. Myyntimiehet myy ja ostajat ostaa, vastuu on ostajalla. Yrittäjänä näen yritysvastuun aika paljon laajempana, kuin Kempower nyt osoittaa.
En siis itse usko, että syntynyt tilanne on tullut ilmi juuri nyt vaan ollut havaittavissa jo keväällä. Yrityksen esiintymisestä asia ei ole tullut millään lailla julki. Loppu.
Varmaan pelaakin, mutta oikeaa tietämystä heillä ei ole Kempowerin tulevasta tilasta 5 vuoden päästä yhtään enempää kuin meillä. Meillä on liian usein oletus, että kaikki idut nousee loputtomiin ja varmaan tähän kaikki yritykset pyrkivätkin, mutta aika näyttää miten toteustus toimii. Voi olla, että tästä vielä noustaan maaailmanvalloitukseen tai sitten paras on nähty. Pidempi peli ei takaa varmuudella yhtään parempaa tulosta kuin myynti nyt ja uusi mato markkinoiden koukkuun.
DC-pikalatausmarkkinoiden kysyntä on ollut alhaisempaa kuin Kempower on aiemmin arvioinut. COVID-19:n jälkeen vallitsi komponenttipula, mikä loi pikalatausratkaisuille normaalia suuremman kysynnän. Myös laturien käyttöönotto on ollut aiemmin odotettua hitaampaa verkkoyhteyksien rajallisen saatavuuden vuoksi. Molemmat tekijät ovat luoneet ylimääräistä varastoa asiakaspuolella. Useat asiakkaat odottavat myös seuraavan sukupolven latausalustan täyttä saatavuutta vuoden 2024 toisen vuosipuoliskon aikana.
Avatkaa mulle tätä kun en ymmärrä - aika selittelyn makua? Miksi kukaan ostaisi näitä laturilaitteita varastoon ilman aikomusta asentaa niitä heti kentälle 1) tuottamaan tai 2) toimimaan magneetteina asiakasliikenteelle?
Eli voivotellaan että asiakkaiden varastot täynnä latauslaitteita ja voivotellaan MYÖS että odottavat 2024 h2 uutta latausalustaa.
. No tänään osake varmaan laskee tavoitehinnan alle, mutta kuitenkin 
, niin palkitsemisraportti 2024 julkaistaan varmaan piakkoin?”