Taitaa tuo keskustelu mennä osittain ohi tämä ketjun aiheen. Toki latausasemien määrän kehittyminen määrittää vahvasti Kempowerin kehitystä yrityksenä, mutta Liikenteen voimalinjaratkaisut lienee parempi paikka käydä tuota keskustelua sen sijaan että eri yritysketjuissa väännetään näistä samoista asioista.
Totean vain että lainsäädäntö EU tasolla tarkoittaa fossiilisten katoamista henkilöautoista. Se millä se sitten korvataan onkin juuri em. ketjuun liittyvä keskustelu. Nyt jo uusista autoista 10% on plugilla ( New registrations of electric vehicles in Europe (europa.eu))
Kempowerin kilpailija Tritium rakentaa ensimmäistä meri latausverkkoa Aqua superPowerille, kohtuu iso tilaus näin venemarkkinoiksi. Harmillisesti mennyt tilaus kilpailijalle. Kempowerin laturit olisivat tuossa hyviä, koska niissä ei helposti latausjohto tippuisi mereen. Veneissä nuo julkiset laturit tärkeämpiä, koska harva pystyy kotona lataamaan ja tuollaisen veneen omistajalle ei ihan senteistä kiinni mitä se lataus maksaa.
Näköjään Kempower toimittanut jonkun satunnaisen kappaleen viime kesänä Norjaan, ehkä lisää tilauksia tulossa vuonna 2022:
"Kempower tiedottaa aloittaneensa yhteistyön JET Chargen, Australian suurimman sähköautojen latausinfrapalvelujen tarjoajan kanssa. JET Charge myy ja asentaa Kempowerin latausratkaisuja Australiassa.
Yhteistyö alkoi Kempowerin liikuteltavalla T-Series-laturilla ja yhteistyö on laajentunut myös kattamaan Kempower C-Series ja Kempower S-Series -sarjan tuotteet, joita JET Charge asentaa parhaillaan latausasemille ja bussivarikoille Australiassa."
JET Chargen toimitusjohtaja Tim Washington kehuu Kempowerin latureita tiedotteessa vuolaasti: "Kempowerin latureista näkee, että sähköautoilulle omistautuneet ihmiset ovat ne suunnitelleet. Suunnittelussa on panostettu juuri niihin yksityiskohtiin, joilla on merkitystä sähköautoilijoille arjen ajossa. Kempowerin tuotteiden laatu ja ChargEye -pilvipalvelu ovat omassa luokassaan”, hän sanoo.
Onko jossain kerrottu millaiseen kapasiteettiin uuden tehtaan valmistumisen jälkeen pystytään? Mietin vain, että onko se 200M liikevaihto ajateltu siihen rajautuvan kapasiteettiin?
Tuotannon pinta-ala ja henkilöstömäärä kasvaa, jäi vaan epäselväksi oliko se 6 vai 5 kertainen. Pelkästään tuo S-ryhmän tilaus on niin suuri, ettei onnistu nykyisellä tuotannolla. S-ryhmä avaa 1000 latauspaikkaa (yksi latauspaikka sisältää useita latureita) vuoden 2024 loppuun asti. Vuoden 2021 aikana avasivat vasta 50 latauspaikkaa eli 950 vielä järjellä kolmen vuoden aikana. Noin 300 per vuosi eli kuusin kertainen määrä vuoteen 2021. Eli ei tuo uusikaan tuotanto pitkään riitä. Toinen iso tilaaja varmaan Recharge tällä hetkellä.
Kempowerin suurin asiakas (tällä hetkellä) rakentaa ensimmäisen ABC-liikennepaikan, jossa on latauspaikkoja, muttei lainkaan polttoainepumppuja. Näin polttoainepumppuihin investoitavat rahat voidaan laittaa latureihin. Tämä on mielestäni oikea suunta ja sataa Kempowerin laariin pitkässä juoksussa.
Kempower får pilotorder i Sydeuropa på 2 miljoner euro
Finska laddutrustningsbolaget Kempower har erhållit en pilotorder om att leverera snabba laddningssystem till en kund i Sydeuropa. Ordervärdet uppgår till 2 miljoner euro, motsvarande 20,6 miljoner kronor, enligt ett pressmeddelande.
Leveransen ska ske under 2022.
Enligt Kempower är pilotordern en del av ett ramavtal som håller på att förhandlas fram med kunden. Detaljerna kring avtalet hålls hemliga så länge förhandlingarna är pågående. Om förhandlingarna utmynnar i ett ramavtal kommer detta att tillkännages separat, skriver bolaget.
Jonkinlaisen translaation voisi antaa, jos jakaa tiedotteen muulla kielellä kuin eng/suomi . Ja eikös tuo ole jo vanha uutinen? Ei ole vielä maaliskuu, joten tammikuun alussa julkistettu
Tuo Scanian uuutinen on kyllä mahtava, vaikkei ymmärtääkseni sisälläkään toistaiseksi mitään uutta tilausta.
Maailmanlaajuinen raamisopimus Scanian ja sen tytäryhtiöiden kanssa on kyllä hieno askel eteenpäin.
Kempowerilla ja Scanialla on muutakin yhteistä: Kempower toteuttaa tehdaslaajennuksensa Scanian sähköbusseja valmistaneen tytäryhtiön entisiin tuotantotiloihin Lahdessa. Todennäköisesti osa Kempowerin uusista rekryistä on tämän Scanian tytäryrityksen työntekijöitä. Puolen vuoden takainen uutinen:
Tuo ilmeisesti tällä kertaa täysin uusi diili? Nordnetin tiedotusosio Kempowerin osalta on kyllä kumma kun näitä uutisia ei siellä näy. Edellinen tiedote se 3.1 ollut Etelä Euroopan diili
. Ja eikös tuo ole jo vanha uutinen? Ei ole vielä maaliskuu, joten tammikuun alussa julkistettu